Bei den derzeit auf der Straße fahrenden Autos kommt die treibende Kraft vor allem von Leistungsgeräten, Getrieben und Bremsgeräten - eine verrückte Idee, die vor mehr als 100 Jahren existierte, wird nach und nach Realität - in reinen Elektro- oder Hybridautos. Der Motor ist in der Nabe angeordnet, wobei der Nabenmotor als Hauptantriebskraft verwendet wird.Wird die Radnabenmotortechnologie mit der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge zur zukünftigen Triebkraft neuer Energiefahrzeuge?
Zwei inländische Autoteilefirmen sind Protean beigetreten
Traditionelles Kraftantriebssystem, ein separates Getriebe und Bremsen, und Radmotor-Technologie ist die Antriebseinheit, Getriebe und Bremsvorrichtung sind miteinander in eine Nabe integriert ist, wird weggelassen Kupplung, Getriebe, Antriebswelle, Differential, Transfer und andere Komponenten, neue Energie Fahrzeuge Radmotor kann als die Hauptantriebskraft verwendet werden. in der letzten Jahren in Radmotor mit der neuen Energiefahrzeugentwicklung allmählich die inländische Perspektive eintritt.
In Elektrofahrzeuge Hundert, Forum China 2018 He Jun Hubei Tate Electrical Co., Ltd Präsident positive Bemerkungen ‚Motortechnologie in-Rad und ein zentraler Motor des Antriebs Reichweite von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu 15% verbessert werden.‘ Verursacht die heimische Industrie Radnabenmotoren Fokus auf Technologie.
Am 27. März erwarb Weifu Hi-Tech die Vorzugsaktien von Protean E-round für 30 Millionen US-Dollar Nach dem Abschluss der Investition wird Weifu Hi-tech 12.775.000 Aktien der E-Vorzugsaktien halten und 12,34% der Protean-Aktien halten. Es ist erwähnenswert, dass Weifu Hi-Tech und PEL gemeinsam 20 Millionen US-Dollar im Verhältnis 80:20 investierten und ein chinesisch-ausländisches Gemeinschaftsunternehmen, Protean Electric Ltd. in Wuxi gründeten.
Bereits im Juni 2016, als Protean eine D-Runde-Finanzierung ausschüttete, erwarb Wanan Technology 99,502 Millionen Vorzugsaktien für 20 Millionen US-Dollar.Wanan Technology hielt nach Abschluss der Transaktion einen Anteil von 10,36 Prozent an Protean.Im Dezember 2017 Auf der 13. Internationalen Ausstellung für Autoteile, Wartungstests und Diagnosegeräte und Service-Produkte in Shanghai zeigte Wanan Technology den Protean-Nabenmotor.
Nach der Einführung Proteans in Radinnenmotor eine zukunftsweisende Technologie ist, hat die Massenproduktion noch nicht eingetragen. Nach der Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge, werden voraussichtlich in 2019 Berichten zufolge in der Serienproduktion sein, im Jahr 2018, werden die beiden Seiten ein neues Energie-Fahrzeuge produzieren Das neueste Zubehör.
Das Layout des In-Wheel-Motor-Systems, Weifu High-Tech in die neuen Energie Pkws geschnitten und leichte Nutzfahrzeugen Kernkomponenten, den Markt Bedenken über Weifu Raum reduziert zu wachsen. Darüber hinaus Weifu Aktien zur gleichen Zeit, mit der Gründung von Protean 80:20 ein Joint Venture-Unternehmen widmet sich der Herstellung von 18-Zoll-Rad-Motor-System von R & D, B-Klasse Pkw und leichten Nutzfahrzeugen auf Basis erwartete Produkt voraussichtlich 19 Jahre sein, Belastungstest, Weifu Tech über die Fortschritte des Projekts Folgeinvestitionen ab.
Gegenwärtig sind die bekannten Hersteller von Radmotoren neben dem Unternehmen Protean das kanadische Unternehmen TM4, der bekannte Reifenhersteller Michelin und der japanische Hersteller Bridgestone Liebe diese Firma?
Radmotor wird das traditionelle Laufwerk untergraben?
Laut Statistik bietet das ProteanDRIVE-Antriebssystem von Protean eine effiziente Kraftstoffeffizienz, ein kraftvolles Drehmoment, eine kraftvolle Kraftentfaltung und ein flexibles Fahrerlebnis für neu entwickelte Modelle und Modelle, die bereits auf dem Markt sind Die Umwelt bietet effektiv mehr als 30% Kraftstoffeinsparung.
Darüber hinaus hat Protean der weltweit führenden Hybrid entwickelt, Plug-in-Hybrid, reine Elektrofahrzeuge mit Rad-Motor-System, mit dem stärksten und umfassendsten Technologie, Prüfung und Anwendungserfahrung in Radmotor für chinesischen B-Klasse Mittelklassewagen, SUV Fahrzeuge vom Typ MPV und sogar leichte Hybridfahrzeuge vom Typ Nutzfahrzeug und reine Elektrofahrzeuge liefern die Kraft und das Drehmoment, die für das Fahren erforderlich sind.
Radmotor, und Massenproduktion Technologie ist ausgereift, das herkömmliche Kraftfahrzeug-Kupplung, Getriebe, Antriebswelle, Differential, usw. Eilerelement einen störenden Einfluss verursachen. Ferner wird, wie eine ähnliche Differenz in mechanischen Uhren und elektronischen Uhren, Die motorgetriebene Nabe hat große Vorteile in Ansprechempfindlichkeit, Steuergenauigkeit usw. im Vergleich zur herkömmlichen Nabe.
Die Frage ist also, diese großen Radnabenmotoren, so das Unternehmen auch mehr als zwei Radnabenmotor-Antriebstechnik eine große Zukunftsaussichten hat. Warum verbreitet hat nicht?
Die Hauptgründe dafür sind die folgenden:
1, Proteans Geschäftslage hat, nach Wan-Technologie 2016 Jahresbericht, Protean2015年度营收为 4.227.400 Yuan, ein Nettogewinn Verlust von 92.616.400 Yuan nicht verbessert, 2016 Jahre, Protean einen Umsatz von 34,27 Millionen Yuan, ein Nettogewinn Verlust von 1,44 Milliarden im ersten Halbjahr 2017 einen Umsatz von Protean 2.503.300 Yuan, einen Nettoverlust von 52.145.000 Yuan.
Gegenwärtig wird in der Industrie allgemein angenommen, dass der Radnabenmotor drei Hauptprobleme hat: Überhitzung des Motors führt zu Entmagnetisierung, was zu Motorversagen, erhöhter ungefederter Masse und Fähigkeit des Radnabenmotors führt, mit dem gesamten Fahrzeug wirksam zu sein. Da die Räder oft unter starker Belastung und langsamen Steigungen stehen müssen, sind die Motoren in engen Rädern angeordnet, was eine Überhitzung des Motors aufgrund von unzureichender Kühlung verursachen kann Zusätzlich kann das Bremsen auch eine Überhitzung des Motors verursachen Tsinghua University Automotive Technology Research Institute Dean Song Jian sagte, dass eine Überhitzung zu einer Entmagnetisierung des Motormaterials führen würde, was sich direkt auf die Leistung des gesamten Fahrzeugs auswirken würde, weshalb einige Leute der Branche glauben, dass der Engpass der Nabenmotortechnologie nur schwer durchbrochen werden kann.
3, 90% der heimischen Elektro-Auto-Unternehmen ist eine zentrale motorgetriebenen Route nimmt, ist diese Technologie tatsächlich von dem traditionellen Auto über die meisten Chassis des Autos oder traditioneller Auto-Chassis, nicht in Übereinstimmung mit den Eigenschaften von reinen Elektrofahrzeugen Sich entwickeln.
4, zusätzlich zu den technischen Problemen, die traditionellen Autopreise, wurde von Antriebsübertragung, Antriebs Rückkehr Antrieb, Fahrwerk besaß Chassis, ganz anders. Wenn der Rad-Motor Universal-Besitz, wird die Übertragung abgebrochen und das Antriebschassis in der Tiefe der Integration werden so viel wie seine Bestimmung Tonne Produktionskapazität zusammen mit den traditionellen Autopreise ist Organisationsstruktur eine sehr große Herausforderung wollen traditionelle Auto-Unternehmen diese Änderung zu fördern.
Zusammenfassung
Technisch funktionieren die Rad-Motor thermische Entmagnetisierung Phänomene existieren, aber die Zukunft ist es, ein gutes Kühlsystem, so dass rechtzeitige Verbreitung von Wärme zu entwickeln, kann das Material Motor Entmagnetisierung vermieden werden. Industries, eine disruptive neue Technologie Industrien oder neue Produkte, wenn traditionelle Produkte zu produzieren, die Rolle ersetzen, aber die erforderliche Zeit länger sein kann. aber es ist nicht zu leugnen, Motorsystem in einem Rad, wird die zukünftige Richtung der Entwicklung neuer Energie Automobil treibende Kraft sein.
