Parmi les voitures qui circulent actuellement sur les routes, la force motrice provient principalement des dispositifs de puissance, des transmissions et des dispositifs de freinage: une idée très folle qui existait il y a plus de 100 ans devient progressivement réalité - dans les voitures électriques ou hybrides. Le moteur est monté dans le moyeu, en utilisant le moteur du moyeu comme moteur principal Avec le développement de nouveaux véhicules à énergie, la technologie du moteur de moyeu de roue deviendra-t-elle le futur moteur des nouveaux véhicules à énergie?
Deux entreprises nationales de pièces automobiles ont rejoint Protean
Système traditionnel d'entraînement de puissance, la transmission séparée et le freinage, et de la technologie de moteur de roue est l'unité de puissance, la transmission et le dispositif de freinage sont intégrés ensemble dans un moyeu, il est omis embrayage, boîte de vitesses, l'arbre d'entraînement, différentiel, transfert et d'autres composants, véhicules à énergie roue moteur peut être utilisé comme la principale force motrice. au cours des dernières années, moteur-roue avec le développement de nouveaux véhicules de l'énergie qui pénètre progressivement la perspective intérieure.
Dans les véhicules électriques Cent, Forum Chine 2018, He Jun Hubei Tate Electrical Co., Ltd président remarques positives « la technologie du moteur à quatre roues motrices et un moteur central peut être améliorée par rapport à 15% de la gamme de conduite des véhicules électriques ». Causé les moteurs de moyeu de l'industrie nationale Attention technique
27 mars Weifu Tech Protean 30 millions $ à l'achat d'actions privilégiées émises par E tour, une fois l'investissement terminé, Weifu Tech détiendra 1,277 millions d'actions privilégiées E rondes, détiendra Protean12.34% des actions. En outre , il convient de mentionner que, Weifu Tech et 80 PEL: 20 rapport de cofinancement de 20 millions $ pour mettre en place une joint-venture à Wuxi ProteanElectricLtd.
Déjà en Juin 2016, lorsque la question Protean D ronde de financement, Wanan Technology pour 20 millions $ pour acheter 995.02 millions d'actions d'actions privilégiées. À la fin, la technologie Wanan détient la participation de Protean10.36% en Décembre 2017 13 pièces automobiles international de Shanghai tenue, la détection et le diagnostic de l'exposition de matériel d'entretien et de services, la démonstration de la technologie de Wanan en roue du moteur de Protean.
Selon l'introduction de Protean dans la roue du moteur est une technologie tournée vers l'avenir, n'a pas encore entré dans la production de masse. Selon le développement de nouveaux véhicules d'énergie, devrait être en production de volume en 2019. Selon les rapports, en 2018, les deux parties vont produire un nouveau véhicule d'énergie les derniers accessoires.
La mise en page de l'En outre, les actions Weifu en même temps, avec la mise en place de Protean 80:20 en roue système moteur, Weifu High-Tech coupé dans les nouvelles voitures de tourisme d'énergie et les véhicules utilitaires légers composants de base, ce qui réduit les inquiétudes du marché sur place Weifu de croître. une joint-venture dédiée à la production d'un système de moteur roue 18 pouces de R & D, les voitures de classe B et des camions légers à base de produit attendu devrait être 19 années d'essai de chargement, Weifu Tech dépendra de l'avancement du projet d'investissement de suivi.
Actualité internationale, en plus de la société Protean, célèbres constructeurs automobiles de roue ainsi que des entreprises au Canada TM4, le célèbre fabricant de pneus Michelin et Bridgestone Japon. Cela pose la question, pourquoi les entreprises de fabrication de pièces d'automobiles domestiques amoureux de cette entreprise?
Le dispositif en roue d'entraînement du moteur subvertir le traditionnel?
Selon les statistiques, Protean a développé le système d'entraînement ProteanDRIVE modèles et modèles nouvellement développés déjà sur le marché pour fournir l'économie de carburant efficace couple solide, la performance de sa puissance et expérience de conduite flexible. Système Protean basé sur la capacité de la batterie et peut se déplacer l'environnement accordent effectivement plus de 30 pour cent de l'économie de carburant.
En outre, Protean a développé le leader mondial des hybrides, plug-in véhicules électriques hybrides, purs avec système de moteur de roue, avec la plus forte et la technologie la plus complète, les tests et l'expérience application roues moteur pour les voitures de taille moyenne chinoise B-classe, SUV Les véhicules électriques hybrides, les monospaces et même les véhicules électriques hybrides légers et les véhicules électriques purs fournissent la puissance et le couple requis pour la conduite.
Moteur de roue, et la technologie de production de masse est mature, l'embrayage de véhicule automobile classique, la transmission, l'arbre d'entraînement, différentiel, etc. élément de séparateur provoquera une influence perturbatrice. En outre, comme une différence similaire dans les montres mécaniques et les montres électroniques, Le moyeu motorisé présente de grands avantages en termes de sensibilité de réponse, de précision de contrôle, etc. par rapport au moyeu traditionnel.
La question est donc, ce grand moteur de moyeu de roue, la société a également dit plus de deux roues technologie d'entraînement du moteur a un grand avenir perspectives. Pourquoi se propage pas?
Les principales raisons sont les suivantes:
1, la situation commerciale de Protean n'a pas amélioré, selon Wan-technologie rapport annuel 2016, Protean2015年度营收为 4.2274 millions de yuans, la perte de bénéfice net de 92.6164 millions de yuans, 2016 année, les recettes Protean de 34,27 millions de yuans, la perte de bénéfice net de 1,44 milliards au premier semestre 2017, les revenus de Protean 2.5033 millions de yuans, la perte nette de 52.145 millions de yuans.
2, l'avantage est évident, mais il y a encore des problèmes techniques résoudre ne croient généralement l'industrie que le principal moteur de roue face à trois problèmes majeurs: la surchauffe du moteur provoque démagnétisation entraînant une défaillance du moteur, l'augmentation de la masse non suspendue et des véhicules à moteur de roue et si efficace intégré. Étant donné que les roues ont souvent besoin d'être dans les faibles conditions de charge élevée de vitesse d'escalade d'une longue pente, et le moteur est placé dans une petite roue, sujettes à un refroidissement insuffisant conduit à une surchauffe du moteur, le frein provoque une surchauffe du moteur voiture supplémentaire, l'Université de Tsinghua Institut de technologie le Président Song Jian a exprimé, la surchauffe causera le matériau de démagnétisation du moteur, qui affectent directement les performances du véhicule. par conséquent, il est suggéré que l'industrie, la technologie du moteur-roue est difficile à briser le goulot d'étranglement, pas de promotion à grande échelle à court terme.
3. À l'heure actuelle, 90% des entreprises de véhicules électriques en Chine sont dirigées par la route centrale motorisée.Cette technologie est en fait transformée des voitures traditionnelles.Le châssis de la plupart des voitures est toujours le châssis des voitures traditionnelles, non pas selon les caractéristiques des véhicules électriques purs. Pour développer.
4, en plus des problèmes techniques, pour les entreprises automobiles traditionnelles, a toujours été conduit par le lecteur, conduit par le lecteur, le châssis vers le châssis, clairement divisé.Une fois le moteur de moyeu est universel, le système d'entraînement sera annulé, le lecteur et le châssis seront profondément intégrés Ensemble, la structure organisationnelle pour les entreprises automobiles traditionnelles est un très grand défi.Les entreprises automobiles traditionnelles veulent promouvoir ce changement, sa détermination n'est pas moins qu'un poignet cassé.
Sommaire
Techniquement, le moteur de roue phénomène de démagnétisation thermique existe, mais l'avenir est de développer un bon système de refroidissement, ce qui permet la diffusion rapide de la chaleur, le matériau peut être évité démagnétisation du moteur. Industries, industries technologiques nouveaux perturbateurs ou de nouveaux produits lorsque pour produire des produits traditionnels remplacera le rôle, mais le temps peut être plus long. mais il est indéniable, en roue système moteur, sera l'orientation future du développement de la nouvelle force de conduite automobile d'énergie.
