ومن بين السيارات التي تسير حاليا على الطريق ، تأتي القوة الدافعة أساسا من الأجهزة الكهربائية ، وأجهزة الإرسال ، وأجهزة المكابح ، وأصبحت فكرة مجنونة جدا وجدت منذ أكثر من مائة عام تتحول تدريجيا إلى حقيقة - في السيارات الكهربائية أو السيارات الهجينة. يتم ترتيب المحرك في المحور ، باستخدام محرك المحور كقوة دافعة رئيسية ، ومع تطوير مركبات الطاقة الجديدة ، هل تصبح تكنولوجيا محور محور العجلة القوة الدافعة المستقبلية لمركبات الطاقة الجديدة؟
انضمت شركتان محليتان لقطع غيار السيارات إلى Protean
يقوم نظام القيادة التقليدي بفصل الطاقة ، وناقل الحركة ، والفرملة ، حيث تعمل تقنية المحرك داخل العجلة على دمج وحدة الطاقة ، وناقل الحركة والفرامل في المحور ، وإهمال القوابض ، وعمليات النقل ، وأعمدة الإدارة ، والفروق ، وعمليات النقل. مكونات ومكونات أخرى ، يمكن أن تستخدم نماذج جديدة للطاقة المحرك محور كقوة الدفع الرئيسية.في السنوات الأخيرة ، دخلت موتور المحور مع تطوير سيارات الطاقة الجديدة تدريجيا في الرؤية المحلية.
في عام 2018 في الصين الذكرى المئوية للمركبات الكهربائية ، ذكر هو جينتشنغ ، رئيس شركة هوبى تايت الكهروميكانيكية المحدودة ، أن "تكنولوجيا محور العجلة يمكن أن تحسن من نطاق قيادة السيارة الكهربائية بنسبة 15 ٪ مقارنة مع المحرك المركزي." أثارتها الصناعة المحلية لمحركات محور العجلة. الاهتمام الفني.
في 27 مارس ، قامت Weifu Hi-Tech بشراء سهم Protore E-round المفضل مقابل 30 مليون دولار أمريكي ، وبعد الانتهاء من الاستثمار ، ستقوم Weifu Hi-Tech بتخزين 12،775،000 سهم من E في الأسهم الممتازة وستمتلك 12.34٪ من أسهم Protean. جدير بالذكر أن Weifu Hi-Tech و PEL استثمروا 20 مليون دولار أمريكي بنسبة 80:20 ، وأنشأوا شركة مشتركة صينية أجنبية ، Protean Electric Ltd. في Wuxi.
في وقت مبكر من يونيو 2016 ، عندما أصدرت شركة بروتان تمويل D-round ، قامت شركة وانان تكنولوجي بشراء 99.502 مليون سهم من الأسهم الممتازة مقابل 20 مليون دولار أمريكي ، وبعد الانتهاء من الصفقة ، حصلت شركة Wanan Technology على حصة بنسبة 10.36٪ في Protean. في 13 شانغهاي الدولية لقطع غيار السيارات ، معرض صيانة معدات الاختبار ومعدات التشخيص ، أثبتت شركة Wanan Technology المحرك الرئيسي للمحور Protean.
وفقا لمقدمة البروتيوسي في محرك في عجلة هو الإنتاج الضخم التكنولوجيا تطلعي، لم تدخل بعد. ووفقا لتطوير سيارات الطاقة الجديدة، ومن المتوقع أن يكون في حجم الإنتاج في عام 2019. ووفقا للتقارير، في عام 2018، سيعمل الجانبان على إنتاج مركبات جديدة للطاقة أحدث الاكسسوارات.
تخطيط نظام المحرك في عجلة، وقطع Weifu للتكنولوجيا الفائقة في سيارات الركاب الطاقة الجديدة ومكونات الشاحنات الأساسية الخفيفة، مما يقلل من مخاوف السوق بشأن غرفة Weifu في النمو. وبالإضافة إلى ذلك، أسهم Weifu في نفس الوقت، مع إنشاء البروتيوسي 80:20 ومن المتوقع السيارات B-الصف والشاحنات الخفيفة القائمة على المنتجات المتوقع شركة مشتركة مخصصة لإنتاج نظام المحرك 18 بوصة عجلة من R & D لتكون 19 عاما تحميل الاختبار، وسوف Weifu التقنية تعتمد على التقدم للاستثمار متابعة المشروع.
في الوقت الحاضر ، بالإضافة إلى Protean ، فإن مصنعي عجلة المحرك المعروفين هم شركة TM4 في كندا ، وهي شركة تصنيع الإطارات المشهورة Michelin وشركة بريدجستون اليابانية ، وهذا لا يسعه إلا أن يتساءل عن سبب قيام شركات تصنيع قطع غيار السيارات المحلية أحب هذه الشركة؟
محرك العجلات سوف تخريب محرك الأقراص التقليدية؟
وفقاً للإحصائيات ، يوفر نظام محرك ProteanDRIVE من Protean نظامًا فعالاً في استهلاك الوقود وعزمًا قويًا وأداءً قويًا للطاقة وتجربة قيادة مرنة للطرازات والنماذج المطورة حديثًا الموجودة بالفعل في السوق. توفر البيئة بشكل فعال أكثر من 30٪ من اقتصاديات الوقود.
بالإضافة إلى ذلك ، طورت Protean أيضاً نظام محرك هجين مختلط عالمي هجين في العالم ، محرك هجين كهربائي مركب ، لديه تكنولوجيا المحركات الأكثر شمولاً وشمولية ، تجربة الاختبار والتطبيق ، مركبة متوسطة الحجم من الفئة B الصينية ، SUV و MPV وحتى المركبات الكهربائية الهجينة ذات النوعية التجارية الخفيفة والمركبات الكهربائية النقية توفر القوة والعزم المطلوبين للقيادة.
إن المحرك داخل العجلة ، عندما تكون التكنولوجيا ناضجة وكبيرة الإنتاج ، سيكون له تأثير مدمر على مكونات مثل القوابض ، والانتقال ، وأعمدة النقل ، والفروق ، ووحدات نقل السيارات التقليدية ، بالإضافة إلى ذلك ، يشبه الفرق بين الساعات الإلكترونية والميكانيكية ، يتميز المحور الذي يحركه المحرك بمزايا كبيرة في حساسية الاستجابة ودقة التحكم وما إلى ذلك مقارنة بالمحور التقليدي.
لذلك، وقال السؤال بهذه الكبرى محركات محور العجلة الشركة أيضا تكنولوجيا المحركات محرك بعجلتين أكثر من لديها فرص كبيرة في المستقبل. لماذا لم ينتشر؟
الأسباب الرئيسية هي التالية:
1، لم يتحسن الوضع التجاري متقلب، وفقا لوان تقنية 2016 التقرير السنوي، Protean2015年度营收为 4227400 يوان، صافي خسارة الربح من 92616400 يوان؛ 2016 عام، والإيرادات متلون من 34270000 يوان، صافي خسارة الأرباح من 1.44 مليار خلال النصف الأول من عام 2017، دخل متلون من 2503300 يوان، خسارة صافية قدرها 52145000 يوان.
2، وميزة واضحة، ولكن لا تزال هناك مشاكل تقنية لم تحل الصناعة عموما يعتقدون أن محرك عجلة الرئيسي الذي يواجه ثلاث مشكلات رئيسية هي: ارتفاع درجة حرارة المحرك سوف يسبب إزالة المغناطيسية مما أدى إلى فشل المحرك، وزيادة غير قافز الشامل ومحرك عجلة السيارة وما إذا فعالة المتكاملة. ومنذ عجلات غالبا ما تحتاج إلى أن تكون في سرعة منخفضة ظروف الحمل عالية تسلق منحدر طويل، ويتم وضع المحرك في عجلة صغيرة، وعرضة لعدم كفاية التبريد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، فإن الفرامل يسبب المحرك إلى ارتفاع درجة حرارة السيارة إضافية، معهد جامعة تسينغهوا التكنولوجيا وأعرب الرئيس سونغ جيان، ارتفاع درجة الحرارة سوف تسبب المواد إزالة المغناطيسية السيارات، والتي تؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة. ولذلك، يقترح أن هذه الصناعة، في عجلة تكنولوجيا السيارات من الصعب اختراق عنق الزجاجة، وتعزيز يست على نطاق واسع في المدى القصير.
3. في الوقت الحالي ، يتم تشغيل 90٪ من شركات السيارات الكهربائية في الصين بواسطة الطريق المركزي الذي يتم تشغيله من قبل السيارات ، حيث يتم تحويل هذه التكنولوجيا بالفعل من السيارات التقليدية ، ولا يزال هيكل معظم السيارات شاسيه السيارات التقليدية ، وليس وفقًا لخصائص المركبات الكهربائية الصرفة. لتطوير.
4 ، بالإضافة إلى القضايا التقنية ، لشركات السيارات التقليدية ، كان الدافع وراء محرك الأقراص ، مدفوعا محرك الأقراص ، يعود الهيكل إلى الهيكل المعدني ، مقسمة بشكل واضح.بمجرد أن المحرك محور عالمي ، سيتم إلغاء نظام القيادة ، سيتم دمج عمق محرك والهيكل في يشكل الهيكل التنظيمي لشركات السيارات التقليدية تحديًا كبيرًا ، حيث ترغب شركات السيارات التقليدية في تعزيز هذا التغيير ، ولا يقل تصميمها عن كسر المعصم.
ملخص
من الناحية الفنية، وعجلة المحرك ظاهرة إزالة المغناطيسية الحرارية موجود، ولكن المستقبل هو تطوير نظام تبريد جيدة، مما يسمح إزالة المغناطيسية السيارات نشرها في الوقت المناسب من الحرارة، ويمكن تجنب هذه المادة. صناعات والتخريبية صناعات تكنولوجيا جديدة أو منتجات جديدة عندما لإنتاج المنتجات التقليدية سيحل محل الدور، ولكن الوقت اللازم قد تكون أطول. لكن لا يمكن إنكار، في عجلة نظام المحرك، وسيكون الاتجاه المستقبلي للتنمية القوة الجديدة قيادة السيارات الطاقة.
