BMW、アウディは12気筒エンジンを廃止した。メルセデスはフォローアップするだろうか？
多くの人の目には12気筒エンジンが感じている、この感覚は、業界標準から来て、それは車のために良いか悪いか、基準はシリンダとエンジンの変位の大きさの数があり、高級車では唯一の12気筒を買う余裕ができエンジンは小型のファミリーカーを搭載していないため、将来の12気筒エンジンは一斉に消えてしまいます。
ターボチャージングがトレンドになった
多くの人々はターボチャージャー一蹴していますが、中古車市場に行けば、V8ターボのV12の車は本物の人々は、空想や燃料消費量車を買うため。一部の人々は言う、車の自己吸収より販売しなければなりません金持ちだけ18Lよりも彼らの燃料消費量を必要としない一方で、富裕層と貧困層の両方燃費を気にし、そのような高価な車、燃料消費量も、この気に、答えが気で余裕が、貧しい人々は、8Lよりも彼らの燃料消費量より多くを望んでいません。
アウディR8を例に取ると、V8モデルをキャンセルしてV62.9Tエンジンに変更しました。V8エンジンは、エンジン技術の急速な発展により、V12エンジンの利点はほとんど消えました。前V8より電力も大幅に向上します。
2025年までに、ほとんどのヨーロッパ諸国は、我々は伝統的なパワートレインに別れを告げる必要があり、プラグインハイブリッドは、サイトがある残すために設置モーターのスペース、減少エンジン、電気モーターを制限する主流の市場は、この時、V12モンスターになります命令的。
さらに、モータ自体のトルクが内燃機関よりも大きい場合、電動機はそう搭載大幅光なく、車両の加速度及びバッテリーの重量とモータアセンブリを高めることができ、内燃機関の軽量化を図ることが不可欠です今。
新しい富裕層はV12を気にしない
V12の中心、主に貧しい人々が車の前世紀に入った叔父、70、80、90、中年の老人、車の意識、まだ後方産業の時代で、しばらく余裕がありません00後10アボリジニこれらのモバイルインターネットの後、私はそれはもはや空想データ紙の上にあるかと思います。彼らはより多くの車の科学技術の内容と人間とコンピュータの相互作用の能力について気にし、多分車が車の中で彼を任せることはできません鶏肉、農薬はカードではないだろう、と12気筒よりも重要。
そして、これらの一見少し古い子役は、高級車市場の将来の主力となり、高級車ブランドのR＆D費は、当然これらの消費者団体の未来に近づくだろう。
結局のところ、中央政府は独自の方針を持っており、大型車の需要はあまりありません。現在、車のブランドは非常に多く、いわゆる高級ブランドは実際には市場の需要に沿っており、それぞれ2〜30万台あります。低いバージョンは、彼らがすべて自分のアイデンティティを下げていることと、ミッドレンジ車で顧客をつかんでいることが分かります。彼らは市場や時代の流れにどのように適応するかを知っています。 ！
