จากการสำรวจล่าสุดของ "Investment Reference" ของแผนกวิจัยและบริการ Financial Times ของสหราชอาณาจักรถึงแม้ว่าแบรนด์ในประเทศจะยังครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน แต่ก็อาจจะไม่ได้เกิดขึ้นในอนาคต
"ทองคำพุ่ง" ที่กระตุ้นโดยรัฐบาลจีนในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอาจนำไปสู่การสับเปลี่ยนครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมแบรนด์ที่เป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอาจล้าหลังในตลาด
ตามที่ "การอ้างอิงการลงทุน" ในการสำรวจล่าสุดของอังกฤษ "Financial Times" บริการงานวิจัยอุตสาหกรรมของ บริษัท การตลาดชั้นนำเท่านั้นที่เซินเจิ้นบีวายดีในหมู่แบรนด์ที่ผู้บริโภคนิยมมากที่สุดของยานพาหนะไฟฟ้า. ในขณะที่หลาย บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศยังคงอยู่ในการพัฒนา เทคโนโลยีและส่วนใหญ่ยังไม่ได้เริ่มต้นการขายในประเทศจีนผู้ตอบแบบสอบถามยังคงมีการตั้งค่าที่ล้นหลามสำหรับพวกเขา (การสำรวจของเราไม่ได้รวมถึงแนวคิดของการระดับสูงโดยการสนับสนุนทางเทคนิคของ startups เช่น Nio, Byton และ Xpeng)
ก่อนที่จะคว้าการดำเนินงานของระบบโควต้าในรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นรัฐบาลผู้ผลิตรถยนต์จีน, ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศที่จะมีการประกาศจะเพิ่มการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนตลาดรถยนต์ใหญ่ที่สุดในโลกที่เริ่มต้นในปีหน้าการผลิตของการผลิตรถยนต์ในกว่ามีขนาดบาง ซัพพลายเออร์ที่จะต้องผลิตจำนวนที่กำหนดของรถยนต์ไฟฟ้าที่เริ่มต้นด้วยสัดส่วนของโควต้า 10% ได้. บริษัท ต่างประเทศที่มีการทำงานร่วมกับผู้ผลิตในประเทศจีนของยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อให้บรรลุโควต้านี้ก็ยังจะพัฒนาการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าขึ้นอยู่กับ บริษัท ร่วมทุนที่มีอยู่ แผนการลงทุนระยะยาว
ในฐานะที่เป็นโรงงานอื่น ๆ จะถูกนำไปผลิตเช่นเดียวกับเงินอุดหนุนที่รัฐบาลจะส่งเสริมให้เรื่องการปรับคุณภาพของการผลิตยานยนต์ที่สูงขึ้นเราเชื่อว่าตลาดในปัจจุบันแบรนด์ชั้นนำจะยากที่จะอยู่ข้างหน้า
การโฆษณาชวนเชื่อของรัฐบาลส่งเสริมการขาย
ยานพาหนะไฟฟ้าของจีนมีขนาดเล็กและเติบโตอย่างรวดเร็วในปีที่แล้วยอดขายยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่บริสุทธิ์หรือรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินในประเทศจีนเพิ่มขึ้น 69.2% เป็น 556,000 คันคิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายทั่วโลก
เพื่อควบคุมมลพิษและพัฒนาอุตสาหกรรมสีเขียวรัฐบาลจีนได้ให้เงินอุดหนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศผ่านรัฐบาลกลางและท้องถิ่นตั้งแต่ปีพศ. 2556
ในการสำรวจของเราในช่วง 12 เดือนข้างหน้าคนต้องซื้อรถที่มีมากกว่า 90% กล่าวว่าพวกเขาจะพิจารณาเลือกรถยนต์ไฟฟ้าในขณะที่ 55% กล่าวว่าพวกเขานั้นจะเลือกพิจารณาที่สำคัญที่สุดในการป้องกันสิ่งแวดล้อม. เราสงสัย แรงจูงใจที่แท้จริงที่อยู่เบื้องหลังความจริงที่ว่าเงินอุดหนุนจากรัฐบาล. ความต้องการที่แท้จริงอาจจะเกิดขึ้นในปี 2020 เมื่อเงินอุดหนุนผู้บริโภคจะถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์
ในเมืองสามชั้น, 9.4% ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่าเงินอุดหนุนเป็นครั้งที่สองพิจารณาที่สำคัญที่สุดในการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่. สำหรับผู้อยู่อาศัยในชั้นแรกเมืองระดับความยาก (10.4%) ที่ได้รับแผ่นป้ายทะเบียนเป็นปัจจัยสำคัญ
