Согласно последнему обзору «Инвестиционного справочника» исследовательской службы «Financial Times» в Великобритании, хотя местные бренды все еще доминируют на китайском рынке электромобилей, возможно, это не так.
«Золотая лихорадка», вызванная поддержкой китайского правительства в развитии отрасли электромобилей, может привести к серьезным переменам в отрасли. В настоящее время бренды, которые сейчас ведутся на рынке электромобилей, отстают на рынке.
Согласно последнему обзору «Инвестиционного справочника» исследовательской службы «Financial Times» в Великобритании, ведущих компаний в отрасли, только BYJ в Шэньчжэне входит в число самых популярных марок электромобилей. Хотя многие иностранные автопроизводители все еще развиваются Технологии, и большинство из них еще не начали продавать в Китае, респонденты все еще имеют подавляющее предпочтение для них (наш опрос не включает высококонцептуальные, технологически поддерживаемые начинающие компании, такие как Nio, Byton и Xpeng).
Перед тем, как китайское правительство внедрит систему квот на электромобиль для автопроизводителей, иностранные автопроизводители объявили, что они увеличат инвестиции в электромобили в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке. Начиная с следующего года, автопроизводители будут производить более определенного объема производственных мощностей. Трейдеры должны будут производить определенное количество электромобилей, начиная с квоты в 10%. Иностранные компании работают с китайскими местными производителями электромобилей для достижения этой квоты, а также будут развивать производство электромобилей на основе существующих совместных предприятий. Долгосрочный инвестиционный план.
По мере ввода в эксплуатацию большего количества заводов, и правительство корректирует субсидии для стимулирования производства автомобилей более высокого качества, мы считаем, что нынешние лидеры рынка не смогут оставаться впереди.
Правительственная пропаганда способствует продажам
Электрические автомобили Китая - это небольшой и быстрорастущий рынок. В прошлом году продажи чистых автомобилей с батарейным питанием или гибридных электромобилей в Китае выросли на 69,2% до 556 000 автомобилей, что составляет около половины мировых продаж.
В целях борьбы с загрязнением и развития зеленой промышленности правительство Китая субсидирует отечественную электромобильную промышленность через центральные и местные органы власти с 2013 года.
В нашем опросе более 90% людей, которые должны купить автомобиль в течение ближайших 12 месяцев, сказали, что будут рассматривать выбор электромобиля, а 55% сказали, что они захотят это сделать. Самое главное - рассмотреть вопрос о защите окружающей среды. Реальный мотив этого - фактически субсидии правительства. Реальный спрос может появиться в 2020 году, когда потребительские субсидии будут полностью устранены.
В городах третьего уровня 9,4% респондентов считают, что субсидирование является вторым по важности фактором при покупке новых энергоносителей. Для жителей первого уровня трудность получения номерных знаков (10,4%) является важным фактором.
