현재 국내 브랜드에도 불구하고 최근의 설문 조사 영국의 "파이낸셜 타임즈"연구 서비스 "투자 기준"에 따르면, 여전히 중국의 전기 자동차 시장을 지배하지만, 미래는 진정한 필요하지 않을 수 있습니다.
중국 정부가 시장의 선두 주자가 전기 자동차 브랜드 현재 '골드 러시'에 의한 전기 자동차 산업의 발전을 장려하기 위해, 또는 대형 산업 개편으로 이어질 것입니다 때문에, 나는 미래 시장에 남아있을 것입니다 두렵다.
영국의 '파이낸셜 타임스'리서치 서비스에 대한 최신 조사에 따르면 심천의 BYD만이 가장 선호하는 전기 자동차 브랜드 중 하나이다. 많은 외국 자동차 업체들이 여전히 개발 중이다. 기술은 아직 중국에서 판매되기 시작하지 않은 반면, 응답자는 여전히 압도적 인 선호도를 가지고 있습니다 (설문 조사에는 Nio, Byton 및 Xpeng와 같은 고도로 개념적이고 기술 지원을받는 신생 기업이 포함되지 않음).
중국 정부가 자동차 제조업체를위한 전기 자동차 쿼터제를 도입하기에 앞서 외국계 자동차 업체들은 세계 최대 자동차 시장 인 중국의 전기 자동차에 대한 투자를 늘릴 것이라고 발표했으며, 내년부터 자동차 생산 업체는 일정량 이상의 생산 능력을 확보하게 될 전망이다. 상인들은 10 %의 쿼터부터 일정량의 전기 자동차를 생산해야하며, 외국 회사들은 중국 지역 전기 자동차 제조업체와 협력하여이 쿼터를 달성하고 기존 합작 투자를 기반으로 전기 자동차 생산을 개발할 것입니다. 장기 투자 계획.
더 많은 공장이 생산되고 정부가 고품질의 자동차 생산을 장려하기 위해 보조금을 재조정하면 현재의 시장 리더가 앞으로 나아갈 수 없을 것이라고 믿습니다.
정부 선전 판매 촉진
중국어 전기 자동차. 작지만 빠르게 성장하는 시장이다 작년, 중국 순수 배터리 구동 자동차 판매 또는 하이브리드 전기 자동차 플러그 - 인은 세계 총 매출의 약 절반을 차지 556,000로 69.2 % 증가했다.
오염을 통제하고 녹색 산업을 발전시키기 위해 중국 정부는 2013 년부터 중앙 정부와 지방 정부를 통해 국내 전기 자동차 산업에 보조금을 지원하고 있습니다.
이번 설문 조사에서 향후 12 개월 내에 자동차를 구입해야하는 사람들의 90 % 이상이 전기 자동차 선거를 고려할 것이라고 말했고 55 %는 그렇게하겠다고 답했습니다. 가장 중요한 것은 환경 보호를 고려하는 것입니다. 실제 정부의 보조금은 실질적인 동기이며, 2020 년에는 소비자 보조금이 완전히 폐지 될 실제 수요가 나타날 수 있습니다.
3 차 도시에서 응답자의 9.4 %는 신 에너지 자동차 구매에서 보조금이 두 번째로 중요한 요소라고 믿고 있으며, 1 차 도시 거주자의 경우 자동차 번호판 획득의 어려움 (10.4 %)이 중요한 요소이다.
