| El gigante aeronáutico europeo Airbus lleva mucho tiempo a la vanguardia de la implementación de la tecnología de impresión 3D en los procesos de fabricación. Además del prototipado rápido, más de 1.000 de las piezas finales de plástico y metal se han utilizado en varios aviones desde 2015, incluidos El A350 y el A320. La compañía alcanzó recientemente otro hito porque primero introdujo la primera unidad de impresión 3D e instaló una placa aislante impresa en 3D en la cabina del avión a reacción A320 operado por Finnair.  Los espaciadores se utilizan para actualizar el diseño de la disposición de cabina de la aeronave. Cuando se producen estas modificaciones, debido a cambios en las dimensiones y otros problemas, a menudo quedan espacios entre las diferentes partes y componentes, por lo que los espaciadores ayudan a cerrar estas brechas. Se usará un espaciador de impresión 3D especial para llenar el espacio al final de una fila de salas de almacenamiento superiores. Finnair pasajeros que utilizan el servicio será capaz de ver el nuevo panel de los intervalos de impresión 3D en el A320, y los componentes de impresión 3D anteriores sólo se montan detrás del panel oculto a la vista. La razón es que su cabina de Airbus utiliza una rigurosa estética estándar en comparación con el diseño del motor, la cabina se ve como un problema trivial. Sin embargo, la comodidad entorno visual tendrá un gran impacto en los pasajeros, su percepción de la calidad de los componentes afectará su sentido de seguridad y confianza en sí mismo, este sentimiento es a menudo considerado como un vehículo peligroso. piezas de plástico de impresión 3D a veces se ven peor que la calidad real, mientras que Airbus quiere evitar pasajeros para hacer tales suposiciones. Gracias a las características avanzadas de la tecnología de impresión 3D, el diseño del panel es mucho más complicado que el utilizado anteriormente. Utiliza una estructura de soporte de celosía de inspiración biológica, que reduce el peso en un 15%. La misma estructura tarda más en producirse utilizando la tecnología de moldeo por inyección. Y debido a la pequeña cantidad necesaria, el costo será mayor. Esta pequeña producción por lotes para modificar y reemplazar piezas es un área clave donde la impresión 3D puede proporcionar enormes ventajas para la fabricación y el mantenimiento aeroespaciales. Una vez completada la impresión, los espaciadores están tintados. Tanto los materiales impresos como los recubrimientos son altamente ignífugos.
expertos de Airbus en cooperación con los llevar a cabo proyectos de impresión en 3D belga 3D se materializan, las dos compañías han estado trabajando juntos durante más de dos años. Airbus también trabajó con Minnesota y el gigante holandés de la compañía de impresión Stratasys 3D aditivos Industrias En el pasado, los esfuerzos para utilizar la fabricación aditiva puede Las ventajas que ofrece Airbus el año pasado fabricaron soportes de titanio y un conjunto hidráulico impreso en 3D. APWorks, filial de metal de la compañía, también se comprometió a utilizar tecnología de impresión 3D y aleaciones avanzadas llamada Scalmalloy para crear interiores de aviones más ligeros. Partición, este es el componente de avión de metal impreso en 3D más grande del mundo. Fuente: China 3D Printing Network |
 |
|