| 유럽 항공 업체 인 에어 버스는 긴 신속한 프로토 타입뿐만 아니라. 제조 공정의 최전선에서 3D 프린팅 기술의 구현 있었지만있다 2015 이후를 포함하여 다양한 항공기, 플라스틱 및 금속 부품의 1,000 명 이상의 최종 생산 그것은 먼저 A320 제트, 핀란드어 항공사가 항공기의 객실에 절연 플레이트 3D 프린팅을 설치, 최초의 3D 부품을 인쇄 도입 이후 A350과 A320은.이 회사는 최근에 또 다른 이정표에 도달했다.  스페이서는 항공기 객실 레이아웃의 레이아웃을 업데이트 할 때 사용되며, 치수 및 기타 문제의 변화로 인해 이러한 부품이 변경되면 스페이서가 이러한 갭을 메우는 데 도움이됩니다. 특별한 3D 인쇄 스페이서가 오버 헤드 보관실의 행 끝에있는 틈새를 채우는 데 사용됩니다. Finnair 서비스를 이용하는 승객은 A320에 새로운 3D 인쇄 된 스페이서 패널을 볼 수 있지만 이전 3D 인쇄 부품은 패널 뒤에 장착되어 보이지 않게 숨어 있습니다. 에어 버스는 객실에 엄격한 미적 디자인을 채택했습니다. 표준 엔진 디자인과 비교하면, 객실은 사소한 문제처럼 보입니다. 그러나 시각 환경은 승객의 편안함에 큰 영향을 미칩니다. 부품의 품질에 대한 인식은 보안 및 자신감에 영향을 미칩니다. 종종 위험한 차량이라고 여겨지는 3D 인쇄 된 플라스틱 부품은 때로는 실제보다 더 악화되어 보입니다. 에어 버스는 승객들이 이러한 가정을하지 않도록하고 싶어합니다. 3D 인쇄 기술의 진보 된 특성 덕분에 패널의 디자인은 이전에 사용 된 것보다 훨씬 복잡해졌으며 생체 유도 격자지지 구조를 사용하여 무게를 15 % 줄였습니다. 동일한 구조로 사출 성형 기술을 사용하여 생산하는 데 더 오래 걸립니다. 적은 수의 부품만으로도 비용이 더 많이 든다. 부품을 수정하고 교체하기위한이 작은 배치 생산은 3D 인쇄가 항공 우주 제조 및 유지 보수에 큰 이점을 제공 할 수있는 주요 영역이다. 인쇄가 완료된 후 라이너는 색조가 채색되고, 인쇄물과 코팅은 모두 높은 난연성을 갖습니다.
벨기에 3D 구체화 수행 3D 프린팅 프로젝트와 협력 에어 버스의 전문가들은 두 회사는 2 년 동안 함께 노력하고있다. 에어 버스는 미네소타와 과거 네덜란드 거대한 Stratasys의 3D 프린팅 회사 첨가제 산업과 협력, 할 수있는 첨가제 제조를 사용하는 노력을 티타늄 브래킷과 회사의 자회사 APWorks 금속 AM의 3D 인쇄의 유압 부품의 에어 버스 지난해 제조가 제공하는 장점은 항공기 인테리어 라이터 생성 할 수 Scalmalloy 및 고급 합금라는 3D 프린팅 기술을 사용하기 위해 최선을 다하고 있습니다 파티션, 세계에서 가장 큰 3D 인쇄 금속 비행기 구성 요소입니다. 출처 : 중국 3D 인쇄 네트워크 |
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