まず、新エネルギー車の販売が活況を呈し、潮が2018年になって、バッテリーを引退しました
国際原油価格や環境問題のために国が増え重点を置いて、新エネルギー車は、世界の自動車産業の発展の傾向になります。優遇政策は新しい国で、その結果、消費者の環境意識を成長させ、大規模な車の価格のレイアウトをつかむための努力を高めるためにエネルギー自動車市場の急速な拡大。2009年の集中支援政策では、2011年に新エネルギー車の成長の高速車線を開くために、業界は2014年に、中国の電気自動車市場はパンクの状況を示している、工業化の段階に入り、生産・販売台数は3年間のバラ近年ではより多くの時間は年間2017年に売上高、新エネルギー車活況を呈している、794000の累積生産、772000の販売、前年比でそれぞれ53.8パーセントと53.3パーセントの増加、104の2014年から2017年の生産CAGR 。2020年の売上高による国の％「13ファイブ」計画提案、新エネルギー車には、2万人に達するだろう。最近、中央4つの省庁が共同で発行した無料の電気自動車購入税政策は2020年まで延長し、電気自動車の支援でより多くの優遇政策は、将来のです開発。2018年の新エネルギー車販売の主流は国内の新エネルギー自動車生産が可能億台を超え、売上高は過去最高のパワーリチウム電池を持参ヒットプール産業爆発的な成長。
2020年に予想される中国の新エネルギー車の販売は300万に達しました
今年、2020年までに年間増加したバッテリーの電力需要は138GWhに達すると予想されます
2014電源リチウム電池の生産と有意プルリットルを追跡する新エネルギー自動車の販売は、出荷;. 4倍増加した2014 4GWhから2015電源リチウム電池の生産は、新エネルギーの2016年生産314％の増加を16GWhを跳躍25GWhのバッテリーを搭載した総車両は、2015を超える63％まで、2017年の電池の需要が36GWh、2016年42％の増加に達するだろう。
2014--2015電池市場は、2018年後にピークパワーリチウム回復をもたらすことが期待されるパワーで急成長の年、予測の電気蘇州新しいセットによると、2018年新エネルギー車販売は百万を超える、の乗用車+特別カーバッテリーの需要が40GWhに達すると予想され、商用車の需要は13GWhに達すると予想される。2018年に商用車と乗用車5年間の電池寿命、推定電力リチウムバッテリーリサイクル市場のために3年間の電池寿命を押し11GWhに到達します。理論は2020年に期待されています28GWhまでの廃棄量は、リチウム電池のリサイクル市場は148億元に達する。
廃リチウム電池のリサイクル市場は2020年に148億円に達すると見込まれており、段階的利用は新たな成長点である。
第二に、はしご+解体とリサイクルの使用、十億新しい青海市場の旅
需要面では、電源リチウム電池のリサイクル引退階段最終用途エネルギー貯蔵供給が完全に市場で消化することができる持って来る。私たちの新しい2020年の予測のPVインストール容量79.5GWには、エネルギー貯蔵システムと再生可能エネルギー発電を考えるPVを占め、エネルギー貯蔵システムアップ23.85GWと2020新再生可能エネルギーの電力需要を計算することができ、2〜4倍の電力比の容量、新エネルギー発電装置設置容量5％-20％を加える。予報、2025潜在的な規模の年次新しい階段利点は33.6GWhに到達します。負荷シフトする経済のためのグリッドの要件、分散PV設置爆発的な成長の容量、充電ステーション電気自動車のエネルギー蓄積速度とシナリオのレイアウトをスピードアップするために、他のアプリケーションはしごの使用を増やすための需要は上昇を続けています。
資源回収市場の需要は、電池部品の場合には大きな進展の下で。何の天井がない、価格が高騰、原材料の継続的な供給不足から解体終了給付や貴金属のリサイクル、使用済み電池の貴金属の価格の急激な上昇を制限するための一つの方法抽出の利用レベルを向上させる。2017年以来、新エネルギー補助金は、2017年以来、リサイクルの解体の需要側と終了の二重の圧力の下で、材料中に明らかな傾向をリチウム電池のデポリチウム電池工場工場渡し価格を斜面を下に押し戻さ貴金属は当然ながら、バッテリー工場のコストを削減し、効率を上げる方法です。
2020年までに排出されるエネルギー貯蔵市場の需要は、24GWに達し、廃止されたリチウム電池の供給を完全に消化することができます。
