Im Anschluss an die U-Bahn-Bergbau-LKW Autopilot FMX und nach dem Autopilot Müll Hebefahrzeugen setzte Volvo Trucks in Hüben Autopilot Feld zu vergrößern, setzt den Antrieb der Lkw automatisch führen. Im letzten Sommer entwickelte Volvo Trucks ein neues Fahr automatische LKW erheblich Brasilien verbessern Zuckerrohrerzeuger Produktivität. dieses Fahrzeug kann für den Transport von frisch geernteten Zuckerrohr verwendet werden, kann auf dem Gebiet hochgenaue Fahren erreichen, um Schäden zu vermeiden. Vor dieser Zeit, da das Fahrzeug im Bereich Walzwerk mit Jungpflanzen und Setzlingen Druck im kommenden Jahr der Ernte realer Boden verursachte Ernteverlustrate zu Ernte jeder Saison äquivalent aus jedem LKW von etwa 4% Rabatt ist einen Verlust von Tausenden von Dollar verursacht.
Volvo Autopilot-Technologie kann Ernteverluste effektiv reduzieren
In Maringa, eine Stunde westlich von Sao Paulo, nutzte die Usina Santa Terezinha Group ihre eigenen Zuckerrohrfelder für die Produktion von Saccharose und Ethanol.In der letzten Ernte nutzte das Unternehmen große Erntefelder als Testfläche für Volvo-Lkw-Prototypen. Mit der Entwicklung dieses Lkw soll überprüft werden, wie autonomes Fahren Schäden an Boden und Erntegut vermeiden und damit das Einkommen steigern kann: Das Potenzial zur Steigerung der Ernte ist nicht zu unterschätzen, und jährlich können bis zu zehn Tonnen pro Hektar gesteigert werden.
Volvo Trucks Lösungen helfen, die Produktivität zu erhöhen, nicht nur eine Gruppe der Ernte, aber wahr, können fünf bis sechs Jahren über den gesamten Lebenszyklus von Zuckerrohranbau dauern. "SantaTerezinha Finanzen und Einkauf Führungskräfte, sagt Paulo Meneguetti .
SantaTerezinha Finanz- und Beschaffungs Direktor Paulo Meneguetti
Derzeit sind vor allem Menschen manuelle Kontrollen Harvester verwenden und Lastwagen aus dem Feld ernten Zuckerrohr, diese Geräte nebeneinander mit geringer Geschwindigkeit auf dem Feld. Wenn ein LKW voll ist, wird der LKW an Kulturen abgehen zugleich entleert geladen, wird von einem anderen Lkw in den parallel laufenden neben dem Mähdrescher, wiederholen Sie die gleichen Schritte folgen.
Für Lkw-Fahrer besteht die größte Herausforderung darin, die Geschwindigkeit des Lkws im Einklang mit der Erntemaschine zu halten, aber auch, sich auf die eigenen Spuren zu konzentrieren, um die Ernte, die nächstes Jahr geerntet werden soll, nicht zu mahlen.
Volvo Trucks hat dieses Problem mit einem automatisierten Fahrerassistenzsystem gelöst: Es stellt sicher, dass sich der Lkw während der Fahrt immer in der richtigen Spur befindet und parallel zur Erntemaschine läuft, um sicherzustellen, dass das Erntegut nicht beschädigt wird.
Mit Hilfe eines GPS-Empfängers kann der Lkw der Koordinatenkarte des Stockfelds folgen, die nicht nur für die Genauigkeit der Vorderräder sorgt, sondern auch eine hochgenaue Manipulation des gesamten Fahrzeugs ermöglicht und so den Lkw in die Sollspur bringt. Seitliche Abweichung wird innerhalb von 25 mm kontrolliert.
GPS-Empfänger sorgt dafür, dass die seitliche Abweichung der Fahrspur weniger als 25 mm beträgt
Beim Beladen kann der Fahrer den Geschwindigkeitsregler des Staplers verwenden oder die manuelle Beschleunigung und das Bremsen wählen.Weil der Fahrer nicht viel Zeit mit der Manipulation des Staplers verbringen muss, ist es einfacher, während der Arbeit konzentriert zu bleiben und gleichzeitig leichter und sicherer zu arbeiten. .
Mit dieser Lösung werden wir in der Lage sein, die Produktionseffizienz von Zuckerrohrkunden deutlich zu steigern, gleichzeitig werden wir die Arbeitsbedingungen und die Sicherheit der Fahrer verbessern und somit die Arbeit attraktiver und einfacher machen. Fahrer anwerben und halten. "WilliamLirmann, Präsident der Volvo-Gruppe (Lateinamerika), sagte dies.
Im vergangenen Sommer wird das Forschungsprojekt in die Produktentwicklungsphase eintreten und mehr Fahrzeuge in Feldversuche einführen.Die Lösung wird voraussichtlich in Kürze auf dem Markt eingeführt.Volvo Trucks hat bestätigt, dass es seinen Kunden ein fortschrittliches GPS-Koordinatenkarten-Lesesystem vorstellen wird. Der Fahrer ist besser in der Lage, das Fahrzeug in der vorbestimmten Spur zu halten, wird aber in diesem Stadium weiterhin manuell manuell manipuliert.
Pilotenassistenzsysteme automatisch pilotieren, um sicherzustellen, dass sich das Fahrzeug ohne Fehler bewegt
Der selbstfahrende Lkw für den Zuckerrohrtransport ist Teil des F & E-Projekts von Volvo Trucks Automated Vehicle Die derzeit in der Pilotphase befindlichen Fahrzeuge sind selbstfahrende Lastwagen, die in der Grube Kristineberg in Nordschweden und in Göteborg, Schweden, Bergbau betreiben. Geprüfter selbstfahrender Müllwagen Der Zweck des Tests besteht darin, die Auswirkungen von Systemen mit unterschiedlichem Automatisierungsgrad auf die Verbesserung der Produktionseffizienz, die Verbesserung der Arbeitsumgebung und die Verbesserung der Sicherheit zu bewerten.
Originaltitel: Volvo Sugarcane Harvester für Autopilot