12 เมษายนช่วงเช้าวันนี้กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ, กระทรวงคมนาคม, กระทรวงความมั่นคงสาธารณะร่วมกันจัดงาน "การทดสอบรถถนนที่มีแนวทางการบริหารจัดการเครือข่ายอัจฉริยะ" แถลงข่าว. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศซิน Guobin เข้าร่วมประชุมแนะนำ "แนวทางการบริหารจัดการ" สถานการณ์และร่วมกับกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศหัวหน้าวิศวกรโฆษกเฉินหยิน, เลขานุการ, กระทรวงการขนส่ง Pangsong เทคโนโลยีกระทรวงการจราจรรักษาความปลอดภัยสาธารณะสำนักจัดการสารวัตรรองผู้อำนวยการหลี่ Jiangping เช่นเดียวกับรัฐบาลท้องถิ่นธุรกิจและอุตสาหกรรม ตัวแทนผู้ทรงคุณวุฒิ ฯลฯ ตอบคำถามจากผู้สื่อข่าวการประชุมเป็นเจ้าภาพโดยหลี่ตงผู้อำนวยการกรมอุปกรณ์และอุตสาหกรรมกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศต่อไปนี้เป็นบันทึกข้อความของการประชุม
ดง: เพื่อน ๆ ที่รักในสื่อสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษในวันนี้คือ "แนวทางการบริหารจัดการเครือข่ายอัจฉริยะกับถนนทดสอบรถ" แถลงข่าวผมส่วนอุตสาหกรรมของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศอุปกรณ์ Li ดงจะยินดีที่จะเข้าร่วมงานแถลงข่าวนี้
ที่จะใช้จิตวิญญาณของบุคคลที่สิบเก้าเร่งการก่อสร้างของพลังการผลิตพลังงานเทคโนโลยีพลังงานเครือข่ายการขนส่งพลังงานการส่งเสริมรถยนต์สมาร์ทสุทธิของเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องและการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดของนวัตกรรมและการพัฒนาของการขนส่งเครือข่ายอัจฉริยะมาตรฐาน การจัดการของการทดสอบถนน Lianhua วันนี้กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกระทรวงการรักษาความปลอดภัยสาธารณะและกระทรวงคมนาคมอย่างเป็นทางการออก "ระเบียบเครือข่ายอัจฉริยะยานพาหนะการจัดการทดสอบการทดสอบ (Trial)"
"การปฏิบัติ" คือการเปิดตัวของการดำเนินการตามกระบวนการในการพัฒนายานพาหนะเครือข่ายที่เชื่อมโยงอัจฉริยะเป็นสิ่งจำเป็น แต่มันก็ยังเป็นสิ่งที่ดี, มีความสำคัญเป็นสิ่งที่สำคัญมากในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถ. เราอยู่ที่นี่ในวันนี้ จัดงานแถลงข่าวก็คือการแนะนำว่า "การปฏิบัติ" ของสถานการณ์และจะตอบคำถามของความกังวลให้กับทุกคนเพื่อให้ประชาชนเข้าใจ "แนวทางการบริหารจัดการ" และจะทำดำเนินการติดตาม
เข้าร่วมการประชุมในวันนี้รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศมีสหายซิน Guobin กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศหัวหน้าวิศวกรโฆษกสหายเฉินหยินวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกระทรวงคมนาคมสหาย Pangsong กระทรวงการรักษาความปลอดภัยการจราจรสำนักการจัดการภาครัฐสารวัตร รองเลขาธิการ Li Jiangping
การประชุมวันนี้จะแบ่งออกเป็นสามส่วนหนึ่งคือการแนะนำให้รู้จักกับซิน Guobin รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ "แนวทางการบริหารจัดการ" เพื่อพัฒนาพื้นหลังและเนื้อหาหลักที่สองเข้าร่วมจะได้รับการร้องขอให้คำถามสื่อในประเด็นที่สำคัญบางอย่างโปรดตอบเป็นผู้นำของสามหน่วยงานสาม เป็นการสัมภาษณ์พิเศษเราได้เชิญตัวแทนรัฐบาลท้องถิ่นธุรกิจและอุตสาหกรรมและผู้เชี่ยวชาญให้สัมภาษณ์กับสื่อต่างๆ
ประการแรกเซสชั่นแรกที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศซิน Guobin แนะนำ "แนวทางการบริหารจัดการ" ที่เกี่ยวข้องกับกรณีที่
ซิน Guobin: ท่านสุภาพบุรุษและสุภาพสตรีเพื่อนจากสื่อสวัสดีครับทุกคนในเช้าวันนี้กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ, กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกระทรวงคมนาคมร่วมกันพัฒนา "แนวทางการบริหารจัดการเครือข่ายอัจฉริยะกับถนนทดสอบรถ" ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการนี้! การจัดการไฟล์เป็นสิ่งสำคัญที่จะส่งเสริมการพัฒนาของรถยนต์ของจีนที่มีเครือข่ายอัจฉริยะสำหรับการพัฒนาของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงอุตสาหกรรมยานยนต์ในการสร้างสภาพแวดล้อมที่ดี. ฉันจะใช้โอกาสนี้ในนามของทั้งสามหน่วยงานที่จะแนะนำให้คุณมีส่วนร่วมเพื่อนสื่อพื้นหลัง "แนวทางการบริหารจัดการ" ของ และเนื้อหาหลักและให้คำแนะนำและข้อกำหนดเกี่ยวกับวิธีการใช้ "มาตรฐานการจัดการ"
I. มีความสำคัญอย่างมากในการพัฒนาเครือข่ายสมาร์ท
คมในฝักเลขาธิการทั่วไปของพรรคในที่สิบเก้ารายงานชี้ให้เห็นเพื่อเน้นเทคโนโลยีร่วมกันที่สำคัญการตัดขอบเทคโนโลยีชั้นนำด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยีที่ทันสมัยและนวัตกรรมเทคโนโลยีก่อกวนเพื่อสร้างอำนาจทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่มีคุณภาพของพลังอำนาจการบินและอวกาศพลังเครือข่ายการขนส่งไฟฟ้าดิจิตอล จีนภูมิปัญญาของชุมชนที่จะให้การสนับสนุนเป็นอย่างดี. การพัฒนาของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถไม่ได้เป็นเพียงหมายถึงความสำคัญในการแก้ปัญหาสังคมยานยนต์เผชิญปัญหาของความปลอดภัยการจราจรถนนแออัดของการใช้พลังงาน, การปล่อยมลพิษ แต่ยังก่อสร้างขององค์ประกอบหลักของภูมิปัญญาของบริการการเดินทางระบบนิเวศอุตสาหกรรมใหม่ที่มันเป็น เพื่อส่งเสริมความสำคัญพลังงานการขนส่งผู้ให้บริการดิจิตอลจีน, การก่อสร้างของภูมิปัญญาของสังคมได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญในยุคใหม่ของการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์และการอัพเกรด, การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์พื้นที่สูงในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
ปัจจุบันรวมทั้งสหรัฐอเมริกายุโรปญี่ปุ่นและประเทศที่พัฒนาอื่น ๆ และภูมิภาคของรถเป็นยานพาหนะเครือข่ายที่เชื่อมโยงฉลาดเป็นทิศทางที่สำคัญสำหรับการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์มีการเร่งเค้าโครงอุตสาหกรรมวางแผนการพัฒนาผ่านการวิจัยทางด้านเทคนิคและการพัฒนา, การสาธิตมาตรฐานและกฎระเบียบ สนับสนุนนโยบายและมาตรการที่ครอบคลุมอื่น ๆ เพื่อเร่งกระบวนการอุตสาหกรรมในการส่งเสริมข้ามรถราคาได้รับความสำเร็จบางส่วนหม้อแปลงไฟฟ้า (L2 ระดับ) รถมวลผลิตเป็นแบรนด์ระดับไฮเอนด์ไม่กี่ได้บุกเบิกหม้อแปลงไฟฟ้าเงื่อนไข (L3 ระดับ) รถ. แทนด้วย Google เทคโนโลยีใหม่นี้ยังมีการใช้งานในทักษะการขับรถอัตโนมัติ (L4, L5 ระดับ) ของการพัฒนาและการทดสอบ
รัฐบาลจีนให้ความสำคัญมากต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมที่มีเครือข่ายอัจฉริยะยานยนต์ "Made in China 2025" ได้รับหนึ่งในเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถรวมสิบพื้นที่ที่สำคัญของการพัฒนา "อุตสาหกรรมยานยนต์แผนพัฒนาระยะยาว" อย่างชัดเจนเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถเป็นอุตสาหกรรมรถยนต์ในการอัพเกรด ความก้าวหน้า; ภายใต้การผลิตพลังงานกลุ่มผู้นำชาติตั้งขึ้น 20 หน่วยงานของเครือข่ายรถพิเศษคณะกรรมาธิการการพัฒนาอุตสาหกรรม; สมาชิกของหน่วยได้มีการจัดสรรเงินพิเศษเพื่อสนับสนุนการเชื่อมโยงการพัฒนาเทคโนโลยีที่สำคัญยานยนต์และการสาธิตของเครือข่ายอัจฉริยะปล่อยพันธมิตรเครือข่ายอัจฉริยะแห่งชาติ คำแนะนำเกี่ยวกับมาตรฐานการก่อสร้างรถ, สถานประกอบการของประเทศจีนพันธมิตรนวัตกรรมอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีเครือข่ายอัจฉริยะเพื่อดำเนินการปิดกึ่งปิดการตรวจสอบการทดสอบในพื้นที่. ธุรกิจรถโดยสารหลักของเราได้รับการเร่งการพัฒนาของเทคโนโลยีการขับขี่อิสระระบบห่วงโซ่อุปทานที่เป็นอิสระจะถูกสร้างขึ้นและ บริษัท อินเทอร์เน็ต ยังคงเสริมสร้างการพัฒนาของการบรรจบกันของอุตสาหกรรมยานยนต์
ประการที่สองการพัฒนา "แนวทางการบริหารจัดการ" เป็นความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีเครือข่ายอัจฉริยะ
ประการแรกการทดสอบบนถนนเป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายอัจฉริยะเพื่อดำเนินการวิจัยร่วมกันยานยนต์เทคโนโลยีและการพัฒนาและการประยุกต์ใช้ที่จำเป็น. สำหรับรถยนต์ที่มีความปลอดภัยและเชื่อถือได้และการดำเนินงานของฟังก์ชั่นอัตโนมัติความต้องการในความหลากหลายของสภาพการจราจรบนท้องถนนและสถานการณ์การใช้งานเป็นจำนวนมากที่มีประสิทธิภาพ ทดสอบและการรับรองผ่านวิวัฒนาการซับซ้อน. เครือข่ายอัจฉริยะของรถยนต์จะต้องดำเนินการก่อนที่ตลาดอย่างเป็นทางการในสภาพแวดล้อมที่การจราจรจริงการทดสอบอย่างเต็มที่อย่างเต็มที่ตรวจสอบฟังก์ชั่นอัตโนมัติการดำเนินงานและถนนสิ่งอำนวยความสะดวกและผู้ใช้ถนนอื่น ๆ การประสานงานซึ่งเป็นงานวิจัยร่วมกันยานยนต์เทคโนโลยีและการพัฒนาของเครือข่ายที่ชาญฉลาดและเป็นขั้นตอนสำคัญในขั้นตอนการสมัคร. หน่วยงานภาครัฐก็จะถูกถนนทดสอบโดยการสะสมของข้อมูลและประสบการณ์ในการวิเคราะห์ในเชิงลึกที่จะเข้าใจเงื่อนไขตามหม้อแปลงไฟฟ้ายานยนต์การทดสอบผลิตภัณฑ์, การผลิต, การลงทะเบียนและการใช้งานอื่น ๆ อาจต้องเผชิญกับปัญหาใหม่ในทุกด้านของความท้าทายใหม่ตามเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าและการพัฒนาความต้องการในเวลาที่เหมาะสมเพื่อปรับปรุงการจัดการและความต้องการ
ประการที่สองสหรัฐอเมริกายุโรปและญี่ปุ่นได้เปิดตัวแนวทางการบริหารจัดการการทดสอบบนถนนเช่นไม่ได้เร่งการพัฒนาของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถยนต์จะ จำกัด การพัฒนาของรัฐบาลกลางสหรัฐได้ออก "ยานพาหนะของตนเองแนวนโยบาย", "Autopilot ระบบ 2.0: ความปลอดภัย วิสัยทัศน์ "และเอกสารนโยบายอื่น ๆ ของสภาผู้แทนราษฎรได้ผ่าน" พระราชบัญญัติหม้อแปลงไฟฟ้า "; มากกว่าหนึ่งโหลสหรัฐฯได้เปิดทดสอบถนนสาธารณะดำเนินการในปีนี้ในรัฐแคลิฟอร์เนียเริ่มปล่อยให้รถโดยไม่ต้องทดสอบขับรถแก้ไขที่มีอยู่กฎจราจรถนนเยอรมันอนุญาตให้ อย่างอัตโนมัติระบบการขับรถหรือเปลี่ยนการขับขี่อิสระของมนุษย์และได้เปิดส่วนทดสอบพิเศษบนทางหลวง. ญี่ปุ่นออก "หม้อแปลงไฟฟ้าระบบการตรวจสอบแนวทางการทดสอบบนถนนสาธารณะ" การทดสอบขนาดใหญ่บนทางหลวงถนนทั่วไป. ยูเอ็นยังอยู่ใน มีนาคม 2016 ฉบับปรับปรุงใหม่อย่างเป็นทางการ "อนุสัญญากรุงเวียนนาการจราจรบนถนน" ที่ช่วยให้การขับขี่อัตโนมัติเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้กับการขนส่ง, การขับขี่อัตโนมัติและเร่งการพัฒนาของเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับกฎระเบียบทางเทคนิค
นอกจากนี้หน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นได้ดำเนินการทำงานมากวางรากฐานสำหรับเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบรถเซี่ยงไฮ้, ฉงชิ่ง, ปักกิ่ง - เหอเป่ย์เจ้อเจียงมณฑลจี๋หลิน, ฉางชุนหวู่ฮั่นอู่และสถานที่อื่น ๆ ได้รับการสร้างเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงพื้นที่สาธิตการทดสอบยานยนต์ แข็งขันส่งเสริมกึ่งปิดการทดสอบเปิดถนนและการรับรอง. ปักกิ่งได้รับการปล่อยตัวในเดือนธันวาคมปี 2017 "ปักกิ่งรายละเอียดการดำเนินงานในกำกับของรัฐถนนยานพาหนะการจัดการทดสอบ (ทดลอง)" และเอกสารที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบ 33 รวม 105 กิโลเมตรของการทดสอบเปิดถนน ได้ออกชุดแรกของการทดสอบ. เซี่ยงไฮ้มีนาคม 2018 ออกมาพร้อมกับแผ่นป้ายทะเบียนชั่วคราว "เครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงเซี่ยงไฮ้ถนนทดสอบยานยนต์แนวทางการจัดการ (ทดลอง)" ในช่วงแรกของการวาดภาพ 5.6 กม. เปิดถนนทดสอบและออกชุดแรกของ ทดสอบแผ่น. ฉงชิ่งและฉางชายังได้ออกกฎที่สอดคล้องการดำเนินการทดสอบบนถนน. กฎระเบียบและข้อบังคับเหล่านี้สำหรับการพัฒนาของ "แนวทางการบริหารจัดการ" และวางรากฐานที่แข็งแกร่ง
ประการที่สามเนื้อหาหลักของ "แนวทางการจัดการ"
"การปฏิบัติ" เป็นการเตรียมความพร้อมโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศร่วมกระทรวงความมั่นคงสาธารณะที่กระทรวงคมนาคมดำเนินการร่วมกัน. ขั้นตอนการทำที่องค์กรสามภาคยานยนต์, อิเล็กทรอนิกส์, ข้อมูล, การสื่อสาร, การขนส่ง, การประกันและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมอื่น ๆ และผู้ประกอบการและผู้เชี่ยวชาญ ในทางเทคนิคกฎระเบียบของกฎหมายและการจัดการกับปัญหาการจราจรบนถนนที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการที่กว้างขวางวิจัยการประชุมและความเป็นไปได้ทางเทคนิคการศึกษาและการบำรุงรักษาการสื่อสารอย่างใกล้ชิดกับปักกิ่งเซี่ยงไฮ้และรัฐบาลท้องถิ่นอื่น ๆ เพื่อเสริมสร้างการสื่อสารและการประสานงานกับท้องถิ่นได้ออกการใช้กฎระเบียบและคำแนะนำ , การจัดทำ "การจัดการข้อมูลจำเพาะ" release
"แนวทางการบริหารจัดการ" โดยหลักการทั่วไปการทดสอบขับทดสอบและทดสอบหลักยานพาหนะ, การประยุกต์ใช้การทดสอบและการตรวจสอบการจัดการทดสอบและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในการจัดการจราจรละเมิดตามกฎหมายและอื่น ๆ ที่หกบทรวม 29 ข้อเนื้อหาหลัก ได้แก่
(A). ขอบเขต "แนวทางการบริหารจัดการ" สมาร์ทสำหรับเครือข่ายการเชื่อมโยงถนนทดสอบรถดำเนินการในดินแดนของประเทศจีนนั้นช่วงการทดสอบรวมทั้งหม้อแปลงไฟฟ้าเงื่อนไข (ระดับ L3) ความสูงของหม้อแปลงไฟฟ้า (ระดับ L4) และหม้อแปลงไฟฟ้าฉบับสมบูรณ์ (ระดับ L5 ) รถอัจฉริยะที่เชื่อมโยงกับเครือข่ายที่กล่าวถึงที่นี่มักถูกเรียกว่ารถยนต์อัจฉริยะรถยนต์ขับด้วยตัวเอง ฯลฯ
(II) วิชาที่ทดสอบความต้องการขั้นพื้นฐานสำหรับการทดสอบไดรเวอร์และยานพาหนะทดสอบเพื่อความปลอดภัยในการทดสอบทางถนน "กฎการจัดการ" นำข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับผู้เข้าสอบทดสอบไดรเวอร์ทดสอบและยานทดสอบตามลำดับ ประเภทความสามารถในการชดเชยอุบัติเหตุการทดสอบและความสามารถในการประเมินความสามารถในการตรวจสอบระยะไกล, การวิเคราะห์ความสามารถบันทึกเหตุการณ์และสภาพเจ็ดสอดคล้องกับกฎหมายและระเบียบข้อบังคับ; ทดสอบขับถามว่าจะลงนามในสัญญาแรงงานหรือแรงงานสัญญาผ่านการฝึกอบรมการขับขี่อัตโนมัติไม่มีระเบียนการละเมิดกฎจราจรที่สำคัญ ทุกแง่มุมของการเรียกร้อง 8; ทะเบียนรถทดสอบทำรายการที่บังคับใช้การตรวจสอบการยศาสตร์แปลงโหมดการบันทึกข้อมูลในเวลาจริงและการกลับมาเพื่อทดสอบภูมิภาคโดยเฉพาะและการตรวจสอบการทดสอบของบุคคลที่สามหกความต้องการขั้นพื้นฐาน
(C) ทดสอบโปรแกรมและกระบวนการตรวจสอบ. ในการมีบทบาทและบทบาทของรัฐบาลท้องถิ่นในการทำงานการทดสอบถนน "แนวทางการบริหารจัดการ" บทบัญญัติของจังหวัดและเทศบาลฝ่ายรัฐบาลในค่าใช้จ่ายของการเลือกส่วนที่เกี่ยวข้องของการทดสอบและการตีพิมพ์ที่จะใช้การทดสอบที่จำเป็นขั้นพื้นฐาน วัสดุออกอย่างชัดเจนและเปลี่ยนข้อกำหนดการแจ้งให้ทราบการทดสอบและมีข้อมูลใบสมัครรถหมายเลขชั่วคราวขั้นตอนการออกและข้ามจังหวัดข้อกำหนดการใช้งานในเมืองสำหรับการทดสอบ
(D) ความต้องการขั้นพื้นฐานของการจัดการทดสอบ. ในการเสริมสร้างถนนการกำกับดูแลความปลอดภัยการจราจรและการจัดการของกระบวนการทดสอบ "แนวทางการบริหารจัดการ" มีการเสนอที่จะทดสอบทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการประกาศในการดำเนินการขั้นตอนการทดสอบฉลากสะดุดตาเข้ามาดำเนินงานของการเปลี่ยนรถ และสรุปการทดสอบการรายงานความต้องการและรัฐบาลอย่างชัดเจนจังหวัดและเทศบาลเพิกถอนประกาศการทดสอบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการกู้คืนจำนวนแผ่นชั่วคราวของกรณี. นี่ผมอยากจะเน้นว่าในการสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าการทดสอบความปลอดภัยทางถนนที่เราจะต้องไม่เพียง แต่ต้องมีการทดสอบถนน ส่วนของบทบัญญัติและความต้องการของผู้ขับขี่ทดสอบขับรถอยู่เสมอในฐานะที่จะตรวจสอบรถและสภาพแวดล้อมโดยรอบพร้อมที่จะใช้เวลามากกว่ารถ. นี้ยังเป็นบทเรียนที่เรียนจบและ Tesla อุบัติเหตุ
(E) การละเมิดกฎจราจรการจัดการและการเกิดอุบัติเหตุ. เพื่อให้มั่นใจในกรณีที่มีการละเมิดกฎจราจรและอุบัติเหตุในระหว่างการทดสอบพรรครับผิดชอบที่ผิดกฎหมาย "แนวทางการบริหารจัดการ" เพื่อกำหนดพื้นฐานสำหรับการจัดการการละเมิดกฎจราจรและการยืนยันความรับผิดชอบต่อการเกิดอุบัติเหตุและการรักษาที่สอดคล้องกันและการลงโทษ หน่วยงานและจัดให้มีการจัดทำข้อกำหนดสำหรับภาระหน้าที่และวิชาทดสอบของคู่สัญญาและเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจจังหวัดและเทศบาลหลังจากเกิดอุบัติเหตุ
ประการที่สี่ทำผลงาน "การจัดการ" ที่ดี
หลังจากที่ "แนวทางการบริหารจัดการ" การเปิดตัวที่ถนนทดสอบการปฏิบัติที่ปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อยในการสร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับเทคโนโลยียานยนต์ร่วมกันและการพัฒนาอุตสาหกรรมของเครือข่ายอัจฉริยะมันเป็นเรื่องใหม่หน่วยงานภูมิภาคและอุตสาหกรรมและผู้ประกอบการในพื้นที่ดังกล่าวเป็นความจำเป็นที่จะต้องเผชิญร่วมกัน ในเรื่องนี้ฉันได้รับคำแนะนำบางประการ
ครั้งแรกเข้าใจบรรทัดล่างความปลอดภัยการทดสอบบนถนน. ความปลอดภัยเป็นครั้งแรกที่จำเป็นเครือข่ายอัจฉริยะของการพัฒนายานยนต์ แต่ยังการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรมที่ได้รับประโยชน์โดยตรงมากที่สุดอยู่. เครือข่ายอัจฉริยะของการพัฒนารถยนต์เป็นครั้งแรกในการแก้ปัญหาความปลอดภัยการจราจรของจีนยานพาหนะเครือข่ายที่เชื่อมโยงอัจฉริยะ หนึ่งวิสัยทัศน์คือการปรับปรุงระดับความปลอดภัยของยานพาหนะ, ลดการเกิดอุบัติเหตุการจราจรและการบาดเจ็บล้มตาย. ดำเนินงานของ "แนวทางการบริหารจัดการ" เพื่อดำเนินการทดสอบบนถนนเพื่อความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและบรรทัดล่างให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของรถทดสอบผลิตภัณฑ์และกระบวนการทดสอบเพื่อเพิ่มความปลอดภัยการจราจรบนถนน การป้องกันเพื่อป้องกันอุบัติเหตุความปลอดภัยทุกประเภท
อย่างที่สองคือการสนับสนุนการดำเนินการตามมาตรการสนับสนุนสำหรับการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของ "แนวทางการบริหารจัดการ" และเร่งการทำงานของการทดสอบบนถนนที่จะก้าวขึ้นการวิจัยเพื่อพัฒนาทดสอบฟังก์ชั่นการขับรถและการประเมินผลมาตรฐานอัตโนมัติสร้างการประเมินผลการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้าและการจัดการทางวิทยาศาสตร์และเหตุผลของระบบเร่งการพัฒนาของระบบฉุกเฉิน ย้ายการรักษาเลนบันทึกเหตุการณ์การรักษาความปลอดภัยข้อมูลและมาตรฐานอื่น ๆ ที่สำคัญให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบการทดสอบการเสริมสร้างคอลเลกชันและการวิเคราะห์ข้อมูลการทดสอบและข้อมูลสถานประกอบการวิจัยสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะการจราจรบนถนนของเราและการขับรถห้องสมุดนิสัยฉากสนับสนุนเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถ ทดสอบการตรวจสอบและการพัฒนาเทคโนโลยี
ที่สามคือการส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานของการทำงานร่วมกัน. เครือข่ายของการแบ่งปันเทคโนโลยีสารสนเทศและการควบคุมของยานพาหนะหมายถึงความสำคัญร่วมมือกับภายนอกมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนการก่อให้เกิดการขับขี่อัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับสูงการวางแผนเส้นทางการขับขี่อัตโนมัติ, การควบคุมการประสานงาน มันเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบรถ. 5G ควรเร่งการใช้งานของคนรุ่นใหม่ของเครือข่ายการสื่อสารเพื่อส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานถนนอาคารอัจฉริยะเพื่อตอบสนองความต้องการทดสอบการทำงานของเครือข่ายที่เชื่อมโยงและส่งเสริมการพัฒนาประสานงานของรถยนต์บนท้องถนน
เหล่านี้เป็นเนื้อหาหลักของสเปคผมหวังว่าคุณจะเข้าร่วมกองกำลังเพื่อเพิ่มความเร็วในรูปแบบที่มีเครือข่ายอัจฉริยะเพื่อสร้างครอบคลุมเปรียบในการแข่งขันใหม่และร่วมกันส่งเสริมเครือข่ายอัจฉริยะของจีนเชื่อมโยงอุตสาหกรรมยานยนต์, การพัฒนาอย่างรวดเร็วและมีสุขภาพดีนำไปสู่การเสร็จสิ้นในช่วงต้นของการใช้พลังงานอัตโนมัติ!
ฉันจะแนะนำที่นี่ขอบคุณ!
ดง: ขอบคุณรายละเอียดโปรดรัฐมนตรีช่วยว่าการซินแล้วมีผู้สื่อข่าวอุตสาหกรรมสื่อที่จะถามคำถาม
กล้องวงจรปิดนักข่าว: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงซิมกล่าวว่าในการพูดก่อนหน้านี้ของคุณเช่นปักกิ่งเซี่ยงไฮ้และรัฐบาลท้องถิ่นอื่น ๆ ได้ออกถนนทดสอบคำแนะนำและการดำเนินงานรายละเอียดที่เราแนะนำในวันนี้ "แนวทางการบริหารจัดการ" ความสัมพันธ์กับระเบียบข้อบังคับของท้องถิ่นนอกจากนี้วิธีการคืออะไร? แนะนำสถานที่ในท้องถิ่นเพื่อทำการทดสอบพื้นที่ปิด?
Xin Guobin: ฉัน เพียงแค่พูดคุยเกี่ยวกับในการแนะนำ, ปักกิ่ง, เซี่ยงไฮ้ครั้งแรก "การปฏิบัติ" กฎการตีพิมพ์ใน "แนวทางการบริหารจัดการ" อยู่ในร่วมกับกระทรวงอุตสาหกรรมและข้อมูลกระทรวงเทคโนโลยีรักษาความปลอดภัยสาธารณะกระทรวงคมนาคมร่วมกันพัฒนาเอกสารข้อกำหนดการจัดการจุดมุ่งหมายคือการล้างถนนทดสอบและ ส่วนหนึ่งของความรับผิดชอบที่ได้มาตรฐานและรวมรายการทดสอบและขั้นตอนการทดสอบในท้องถิ่นพื้นฐานเร่งรัดการดำเนินงานของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงการทดสอบความปลอดภัยทางถนนรถในลักษณะที่เป็นระเบียบ
ตามที่ "แนวทางการบริหารจัดการ" กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ, กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกระทรวงคมนาคมเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับคำแนะนำโดยรวมเป็นประจำร่วมกันออกเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงความต้องการการทดสอบถนนรถและข้อมูล. จังหวัดและรัฐบาลแห่งชาติของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องขึ้นอยู่กับ "แนวทางการบริหารจัดการ "รวมกับโอกาสในประเทศที่แท้จริงกำหนดกฎสำหรับองค์กรโดยเฉพาะเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบรถมีความรับผิดชอบสำหรับการทดสอบบนถนนที่เลือกการตรวจสอบรถทดสอบ, การทดสอบการแจ้งเตือนและการออกใบอนุญาตการทดสอบและการควบคุมงาน, ถนนคอนกรีตช่วงทดสอบ วิธีการกำหนดขอบเขตและอื่น ๆ โดยประเทศตามสถานการณ์ที่เกิดขึ้นจริง. นี้ที่เอื้อต่อการเล่นแมโครคำแนะนำและการประสานงานบทบาทของกระทรวงกลางรัฐบาลท้องถิ่นและสภาพท้องถิ่นง่ายการดำเนินงานเฉพาะที่มีประสิทธิภาพกับหน่วยงานระดับชาติและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องในการจัดการรูปแบบ ปิดให้บริการในการร่วมกันส่งเสริมการพัฒนาของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงการทำงานของรถทดสอบบนถนน
เนื่องจากบางจังหวัดและเมืองเช่นเซี่ยงไฮ้ปักกิ่งออกหลักเกณฑ์และกฎกติกาก่อน "ระเบียบการบริหาร" เราจึงมีการสื่อสารและประสานงานกับจังหวัดและเมืองบางแห่งเช่นเซี่ยงไฮ้และปักกิ่งในระหว่างการจัดทำ "กฎการจัดการ" โดยทั่วไปการดำเนินการด้านรายละเอียดของท้องถิ่นต่างๆและ "กฎระเบียบสำหรับการจัดการ" มีความสอดคล้องกันในแง่ของหลักการและแนวคิดนอกจากนี้กฎระเบียบในการดำเนินงานที่ออกโดยรัฐบาลท้องถิ่นยังอยู่ระหว่างการพิจารณาคดีด้วย ในขั้นตอนการให้คำปรึกษาหากจำเป็นอาจมีการปรับและปรับปรุงเพิ่มเติมตามข้อกำหนดของ "ระเบียบ"
วันนี้ปักกิ่งผู้นำที่เกี่ยวข้องของเซี่ยงไฮ้ยังอยู่ในการติดตามผลพวกเขาสามารถขอให้พวกเขาเพื่อให้คำแนะนำเพิ่มเติม
เราเชื่อว่าการทดสอบพื้นที่ปิดอย่างเพียงพอเป็นสิ่งสำคัญและเป็นหลักประกันความปลอดภัยสำหรับการทดสอบถนนรถยนต์อัจฉริยะเพื่อเป็นแนวทางในการดำเนินการทดสอบพื้นที่ใกล้เคียงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้จัดให้มีการจัดระเบียบ กำหนดข้อบังคับเกี่ยวกับการทดสอบและประเมินผลพื้นที่โดยรอบสำหรับฟังก์ชั่นการขับขี่โดยอัตโนมัติและจัดทำข้อบังคับที่ชัดเจนและเป็นระเบียบเกี่ยวกับพื้นที่ทดสอบอุปกรณ์ทดสอบวิธีการทดสอบตัวชี้วัดการประเมินผล ฯลฯ รายการทดสอบครอบคลุมครอบคลุมสภาพแวดล้อมภายใต้สภาพแวดล้อมการจราจรโดยทั่วไป การตรวจจับการเตือนการตัดสินใจการควบคุมอัตโนมัติและการโต้ตอบของการเชื่อมต่อเครือข่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถยืนยันและประเมินฟังก์ชัน Autopilot เพื่อสนับสนุนการทดสอบถนนอินเทอร์เน็ตอัจฉริยะได้ฉันต้องการตอบคำถามที่นี่ขอขอบคุณ
China Transportation Channel Reporter: ฉันต้องการถามว่าเราสามารถให้รายละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการออกป้ายทะเบียนรถยนต์ทดสอบได้หรือไม่
Li Jiangping: คำถามสำหรับผมที่จะตอบตามที่ "ถนนกฎหมายความปลอดภัยการจราจร" และกฎระเบียบการดำเนินการของ "มอเตอร์ข้อกำหนดการลงทะเบียนยานพาหนะ," เช่นเดียวกับมาตรฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องเช่น "สาธารณรัฐประชาชนจีนยานยนต์แผ่นป้ายทะเบียน" และเงื่อนไขอื่น ๆ ของมาตรฐานทางเทคนิคโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพียงแค่เปิดตัว "แนวทางการบริหารจัดการ" ความต้องการที่เกี่ยวข้องก่อนที่จะออกหมายเลขทะเบียนเป็นยานพาหนะทดสอบ, การทดสอบต้องมีเรื่องที่จะต้องปิดอย่างเต็มที่เว็บไซต์ทดสอบรถจริงและได้รับวุฒิการศึกษาที่สอดคล้องกัน. ขั้นตอนการสมัครที่เฉพาะเจาะจงและเงื่อนไขของแผ่นใบอนุญาตจากหน่วยงานรักษาความปลอดภัยสาธารณะ ดูส่วนใหญ่ลิงก์ต่อไปนี้:
หนึ่งคือการเสร็จสิ้นการทดสอบสนามปิดและเก็บบันทึกการทดสอบทั้งการตรวจสอบ
ข้อที่สองคือหน่วยงานทดสอบของบุคคลที่สามที่ได้รับการรับรองโดยหน่วยงานระดับประเทศระดับจังหวัดหรือหน่วยงานเทศบาลได้พิจารณาแล้วว่าพวกเขามีเงื่อนไขในการทดสอบทางถนนและได้รับประกาศเกี่ยวกับการทดสอบที่เกี่ยวข้อง
ประการที่สามมีการทดสอบและการประกาศบทบัญญัติทางกฎหมายเช่นหลักฐานประจำตัวสำหรับยานยนต์ทุกยานยนต์อุบัติเหตุจราจรรับผิดใบรับรองการประกันภาคบังคับ, ยานยนต์ใบรับรองการตรวจสอบความปลอดภัยและการเขียนโปรแกรมที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบที่กำหนดไว้ในหนังสือ ฝ่ายบริหารการจราจรของหน่วยรักษาความปลอดภัยสาธารณะใช้แผ่นป้ายทะเบียนรถยนต์ชั่วคราว
ลิงค์ที่สี่คือการตรวจสอบและบัตรกำนัลที่ส่งโดยฝ่ายบริหารการจราจรของหน่วยรักษาความปลอดภัยสาธารณะในกรณีที่มีการปฏิบัติตามกฎระเบียบจะมีการออกป้ายทะเบียนรถยนต์ชั่วคราว
ที่นี่เราเน้นย้ำว่าการทดสอบรถจะต้องมีการทดสอบจริงอย่างเต็มที่ในพื้นที่ปิดซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการป้องกันของการทดสอบถนนเช่นเดียวกับรถยนต์ที่เชื่อมโยงเครือข่ายข่าวกรองแห่งชาติได้รับการทดสอบการปฏิบัติทั่วไปเช่น: Google ในการดำเนินการอัตโนมัติ ก่อนที่จะมีการทดสอบรถบนท้องถนนที่เกิดขึ้นจริงหลังจากเกือบทดสอบภาคสนามนานกว่าหนึ่งทศวรรษปิดได้สะสมเป็นจำนวนมากของข้อมูลในการปรับปรุงเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องเพื่อให้มั่นใจหรือเป็นที่มากของการเตรียมการทางเทคนิคที่สมบูรณ์แบบในการทดสอบบนถนนเพียงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงซิม เมื่อนำซ้ำยังเน้นว่าการทดสอบรถจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทดสอบถนนจะต้องดำเนินการตามหลักฐานของการทดสอบภาคสนามล้อมรอบอย่างเต็มที่ที่กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศนอกจากนี้ยังได้รับการพัฒนาการทดสอบภาคสนามที่สอดคล้องกันของบรรทัดฐานมาตรฐานและนี้เป็นเว็บไซต์ทดสอบ และเป็นอย่างดีบนท้องถนนเพื่อทดสอบนโยบายการจัดทำมาตรฐานการขอบคุณ
ประเทศจีนการสื่อสารข่าวผู้สื่อข่าว: ผมอยากจะขอให้เลขานุการปางถนนที่ผ่านการทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้าและก่อให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวางในชุมชนเป็นแผนกของภาคการขนส่งให้กระทรวงคมนาคมว่าจะมองไปที่การพัฒนาของหม้อแปลงไฟฟ้าและในวันนี้? หลังจากการประชุมเสร็จสิ้น "การปฏิบัติ" สามแผนกคือวิธีการต่อไปดำเนินการได้หรือไม่ขอบคุณ
Pangsong: ผมอยากจะพูดคุยกับเครือข่ายอัจฉริยะและรถอัตโนมัติขับรถเป็นแนวคิดเดียวกันเพียงแค่ใช้ชื่อแตกต่างกันในอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันและสาขาประวัติศาสตร์ทุกการประยุกต์ใช้การขนส่งของนวัตกรรมและการให้องค์กรการขนส่ง, การจัดการ และการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพที่จะนำผลกระทบเต็มของทักษะการขับรถโดยอัตโนมัติในธนาคารและการขนส่งทางรถไฟรวมถึงสถานีรถไฟใต้ดินได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นขั้นตอนสูงสุดของการขับขี่อัตโนมัติกำลังใจอุตสาหกรรมยังเชื่อว่าเราสามารถรักษาความปลอดภัยอัตโนมัติเกี่ยวกับการจราจรบนท้องถนน และพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพสะดวกสบายและมีบทบาทในเชิงบวกเรายังสนับสนุนการกระทรวงคมนาคมหม้อแปลงไฟฟ้าใช้งานในอนาคตของเทคโนโลยีใหม่นี้ในอุตสาหกรรมการขนส่งในขณะนี้เราต้องการที่จะรวมการแนะนำของมาตรการส่วนใหญ่มุ่งเน้นในด้านต่อไปนี้:
แรกก็คือว่าตอนนี้เรากำลังได้รับการพัฒนาในขณะที่เราพูดคุยเกี่ยวกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงซิม Autopilot เทคโนโลยีในปัจจุบันไม่ได้เป็นผู้ใหญ่มากดังนั้นหลังจากที่มีจำนวนมากของการทดสอบและการตรวจสอบจากระดับที่มีอยู่ของมุมมองเทคโนโลยีเพื่อให้เกิดกำลังใจ ยังคงเป็นวิธีที่จะไปเรายังมีการศึกษาเทคโนโลยีที่ทำให้การขับขี่ยานพาหนะถนนอัตโนมัติการประยุกต์ใช้การทำงานร่วมกันโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่เราจะทำงานร่วมกันข้อมูลถนนเลนในการศึกษาวิธีการที่รถข้อมูลอะไรกับยานพาหนะเพื่อให้เกิดการทำงานร่วมกันที่ดีกว่านี้ การวิจัยได้รับการวางไว้ในแผนวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติที่สำคัญ
ข้อที่สองคือการส่งเสริมนโยบายและมาตรฐานการใช้งานที่เกี่ยวข้องหลังจากที่เทคโนโลยี Autopilot ได้รับการพัฒนาแล้ว
ที่สามคือการที่เราเพิ่งพูดคุยเกี่ยวกับก่อนหน้านี้ก่อนที่ทั้งหมดทดสอบถนนไปผ่านการทดสอบปิดสนามเรากำลังดำเนินการก่อสร้างของเว็บไซต์ทดสอบปิดและฐานของมาตรฐานและการทดสอบการทดสอบบนถนนรถวิจัยร่วมกันของการปรับตัวความหวังสำหรับอนาคต รถบนท้องถนนในการทำงานร่วมกันสามารถมีบทบาทเนื่องจากมี. เรารู้ว่าเราได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันโดยกระทรวงการสื่อสารประยุกต์ใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมการขนส่ง แต่ยังให้ความสนใจที่ดีในด้านความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยในการทดสอบรากฐานขึ้นปลอดภัยและเชื่อถือได้ภายใต้เงื่อนไขที่ระบุไว้ใน ก่อนที่คุณจะสามารถเริ่มสมัครขอขอบคุณ
เศรษฐกิจรายวันผู้สื่อข่าว: คำถามของฉันคือนายเฉินรถในปัจจุบันทั่วโลกมีการเร่งการพัฒนาของสิ่งที่ได้จากที่บ้านและต่างประเทศมีความกังวลมากเกี่ยวกับการพัฒนาเครือข่ายรถของจีนคุณสามารถให้เราภาพรวมคร่าวๆของความคืบหน้าในปัจจุบันเราเข้าใจว่ามาก? หลายหน่วยงานได้ร่วมกันจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมเครือข่ายรถยนต์โปรดนำเสนอความก้าวหน้าของบทความนี้ด้วยขอบคุณ
เฉินหยิน: ขอบคุณและแรงส่งเสริมการพัฒนาเครือข่ายรถที่เอื้อต่อการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์และการอัพเกรดเพื่อตอบสนองความต้องการของชีวิตของผู้คนที่สร้างรถยนต์และการจราจรรูปแบบการบริการใหม่รูปแบบใหม่และส่งเสริมการพัฒนานวัตกรรมด้านเทคโนโลยีการขับขี่ที่เป็นอิสระและการประยุกต์ใช้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการจราจร, การประหยัดทรัพยากรลดมลพิษ ลดอุบัติการณ์การเกิดอุบัติเหตุจราจร
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเครือข่ายของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน, การก่อตัวเริ่มต้นของนวัตกรรมฟิวชั่นระบบนิเวศ. ครั้งแรกบางการพัฒนาเทคโนโลยีที่สำคัญเพียงการแนะนำให้รู้จักก่อนหน้านี้โครงการที่สำคัญของชาติโดยมุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนาวางแผนที่จะสนับสนุนเทคโนโลยีที่สำคัญของเซ็นเซอร์ขั้นสูงระบบปฏิบัติการบนกระดานสื่อสาร V2X ฯลฯ การวิจัยและพัฒนาผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มการลงทุน R & D. ที่สองคือการเพิ่มความเร็วในการสร้างข้อมูลเครือข่ายถนน. เราดำเนินการขนาดระดับเมืองแรกสาธิตของโลกครั้งแรกของโลก LTE-V ในเมืองอู๋ซีกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะและกระทรวงมณฑลเจียงซูจังหวัดที่จะสร้าง ชาติขนส่งอัจฉริยะฐานทดสอบที่ครอบคลุมการวิจัยที่ดำเนินการร่วมกับกระทรวงการขนส่งทางถนนทดสอบรถร่วมตรวจสอบ. สาม 5G และรถบูรณาการเครือข่ายและการพัฒนา. ฉันจัดให้กรมรถเครือข่ายการทดสอบวัดคลื่นความถี่วิทยุและการวิจัยเพื่อส่งเสริมการมีส่วนร่วมในการติดต่อสื่อสาร V2X จัด มาตรฐานและระบบเครือข่ายของยานพาหนะเป็น 5G สถานการณ์โปรแกรมที่สำคัญ. สี่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมค่อยๆดีขึ้น. อุปกรณ์การผลิตมวลระบบขั้นสูงช่วยเหลือคนขับรถจริงในเชิงลึกการทดสอบถนน, แผนที่มีความแม่นยำสูง, ระบบปฏิบัติการบนกระดานคอมพิวเตอร์ของมนุษย์ระบบการทำงานร่วมกัน ความเร็วเคารพขึ้นรูปแบบ
ในปีที่ผ่านมาสภาแห่งรัฐออก "รุ่นใหม่ของแผนพัฒนาปัญญาประดิษฐ์" แผนนี้ควรจะทำเพื่อแรงพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่รวมทั้งปัญญาประดิษฐ์รวมทั้งรถเครือข่าย. เพื่อเร่งและส่งเสริมนวัตกรรมและการพัฒนาของอุตสาหกรรมการดำเนินงานในเชิงลึกของ 'Made in China 2025' เสริมสร้างความเข้มแข็งภาค การทำงานร่วมกันได้รับการอนุมัติโดยผู้นำสภาแห่งรัฐแผนกของเราควบคู่ไปกับการพัฒนา 20 หน่วยงานและคณะกรรมการปฏิรูปกระทรวงการคลัง, กระทรวงวิทยาศาสตร์กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกระทรวงการขนส่งและอื่น ๆ ภายใต้การก่อสร้างกลไกกลุ่มพลังงานผลิตชั้นนำของประเทศคณะกรรมการพิเศษถูกจัดตั้งขึ้นรถอุตสาหกรรมพัฒนาเครือข่าย เป็นผู้รับผิดชอบในการกำหนดแผนพัฒนารถยนต์, นโยบายและมาตรการเพื่อส่งเสริมการประสานงานของการพัฒนาอุตสาหกรรมเครือข่าย
เมื่อเดือนกันยายนยานพาหนะการพัฒนาอุตสาหกรรมเครือข่ายคณะกรรมการพิเศษจัดประชุมครั้งแรก. ประชุมหารือประเด็นหลักที่ต้องประสานงานในภาคการศึกษามีความสำคัญในขณะนี้. เกินกว่าหกเดือนหน่วยงานในหลาย ๆ ด้านเพื่อส่งเสริมการทำงานร่วมกันที่เกี่ยวข้องกับการทำงาน. ตัวอย่างเช่นผม กระทรวงความมั่นคงสาธารณะและกระทรวงอู๋ซีในมณฑลเจียงซูในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบขนส่งอัจฉริยะแห่งชาติแบบบูรณาการกระทรวงร่วมกับมาตรฐานแห่งชาติสำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการพัฒนาของ "ชาติคู่มือเครือข่ายรถอุตสาหกรรมการก่อสร้างการพัฒนามาตรฐาน." อีกครั้งการพัฒนาและปฏิรูปคณะกรรมการกระทรวงอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง คือการส่งเสริมการพัฒนาของการวางแผนเชิงกลยุทธ์ที่เกี่ยวข้อง. เป็นอีกหนึ่งตัวอย่างที่กระทรวงความมั่นคงสาธารณะของกระทรวงการขนส่งออกในวันนี้ "เครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงข้อมูลทางถนนทดสอบรถ (Trial)." หน่วยงานเพื่อเสริมสร้างความร่วมมือและความพยายามร่วมกันเป็นแรงผลักดันที่แข็งแกร่งให้กับรถและระบบเครือข่าย เครือข่ายอัจฉริยะในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์
ต่อไปเราจะพึ่งพาคณะกรรมการพิเศษเสริมสร้างการทำงานร่วมกันเร่งการพัฒนาของรถเครือข่ายแผนปฏิบัติการพัฒนาอุตสาหกรรมเพื่อส่งเสริมการจัดตั้งระบบบูรณาการมาตรฐานที่ครอบคลุมของเนื้อหายานยนต์สารสนเทศและการสื่อสาร, ถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ในการปรับปรุงการทดสอบและการรับรองการประเมินผลทางเทคนิคได้รับการรับรองคุณภาพและการบริการสาธารณะอื่น ๆ แพลตฟอร์มส่งเสริม LTE V2X การใช้งานเครือข่ายและยานพาหนะและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ของเทคโนโลยีการสื่อสารไร้สายเพื่อส่งเสริม 5G และบูรณาการเครือข่ายรถและการพัฒนาปรับปรุงกลไกด้านความปลอดภัยเพื่อปกป้องข้อมูลที่สำคัญและการรักษาความปลอดภัยเครือข่ายส่งเสริมความร่วมมือด้านนวัตกรรมสหสาขาวิชาชีพยุ่งส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม ขอขอบคุณ
ประชาชนรักษาความปลอดภัยสาธารณะข่าว: ขอขอบคุณผู้ดูแลคำถามของฉันคือวิธีการเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมโยงเครือข่ายอัจฉริยะความปลอดภัยการจราจรรถในระหว่างการทดสอบถ้าการละเมิดกฎจราจรและอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับวิธีการจัดการกับสถานการณ์เหล่านี้หรือไม่
Li Jiangping: ขอขอบคุณสำหรับผมที่จะตอบคำถามนี้. ครั้งแรกในชีวิตความปลอดภัยครั้งแรกเป็นรถที่มีการทดสอบเครือข่ายอัจฉริยะต้องเป็นไปตามหลักการ. ในการตรวจสอบความปลอดภัยการจราจรในระหว่างการทดสอบเราเรียกร้องให้รัฐบาลท้องถิ่นและผู้ประกอบการควรเป็นวิธีการอย่างค่อยเป็นค่อยไปและเป็นระเบียบเรียบร้อยการทดสอบต้อง งานนี้ไปข้างหน้าในการร้องขอให้สอดคล้องกับกฎหมายที่บังคับใช้บรรทัดฐานและมาตรฐานในครั้งนี้เราได้เปิดตัว "บรรทัดฐาน" ในเรื่องการทดสอบรถทดสอบขับทดสอบและการจัดการในระหว่างการทดสอบนำมาความต้องการที่เฉพาะเจาะจง ได้แก่ องค์ประกอบที่สำคัญดังต่อไปนี้
การทดสอบครั้งแรกที่ร่างกายต้องใช้เครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงความสามารถในธุรกิจยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบฟังก์ชั่นอัตโนมัติและการประเมินผลความสามารถในแบบ real-time ความสามารถในการตรวจสอบระยะไกลของยานพาหนะอื่น ๆ เช่นเดียวกับข้อกำหนดสำหรับการทดสอบรถเป็นผู้ประกันตนไม่น้อยกว่า 500 ล้านบาทประกันภัยหรือมาก ชดเชยอุบัติเหตุที่จะรับประกัน 500 ล้านบาทเพื่อแก้ไขความเสียหาย ฯลฯ เมื่อผลพวงที่เกิดอุบัติเหตุ
ประการที่สองคือการทดสอบรถขอสำหรับการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้าเพิ่มเติมไม่สามารถลดประสิทธิภาพความปลอดภัยของยานพาหนะพร้อมที่จะเปลี่ยนจากโหมดอัตโนมัติไปยังโหมดการขับรถด้วยตนเองทดสอบรถจะต้องปิดถนนทดสอบภาคสนามกับสภาพของถนนวัดและ การตรวจสอบโครงสร้างการตรวจสอบที่สอดคล้องกัน
ที่สามเป็นเรื่องเกี่ยวกับการทดสอบผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความต้องการที่เหมาะสมได้รับอนุญาตให้ขับรถคนขับรถดูแลอย่างใกล้ชิดในระหว่างการทดสอบขับทดสอบจะต้องมีอย่างน้อย 3 ปีมีประสบการณ์การขับรถโดยบันทึกความลับของ 12 จุดในช่วงสามรอบให้คะแนนติดต่อกันไม่มีการกระทำผิดกฎหมายจราจรอย่างจริงจัง และบันทึกอุบัติเหตุจราจรและเงื่อนไขอื่น ๆ
ประการที่สี่ในเรื่องเกี่ยวกับความต้องการการจัดการกระบวนการทดสอบของกระบวนการทดสอบจะปฏิบัติอย่างเคร่งครัดตามกฎหมายและกฎระเบียบของการจัดการความปลอดภัยการจราจรบนถนนที่มีการขับทดสอบควรตรวจสอบสถานะการทำงานของรถและสภาพแวดล้อมโดยรอบและพร้อมที่จะใช้เวลามากกว่ายานพาหนะ, ยานพาหนะในระหว่างการทดสอบจะไม่ได้รับการติดตั้งกับบุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องกับการทดสอบ หรือสินค้า
ประการที่ห้าในการทดสอบถนนยานพาหนะทดสอบจะต้องได้รับการทดสอบในการทดสอบของถนนที่เกิดขึ้นจริงที่ระบุไว้ในส่วน. จังหวัด MIIT การรักษาความปลอดภัยของประชาชนและหน่วยงานขนส่งจะร่วมกันเลือกผลิตผลกระทบเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจรบนถนนและเรียบเนียนระบุไว้สำหรับส่วนการทดสอบ
ผู้สื่อข่าวและสื่อมวลชนให้ความสนใจกับปัญหาหลังจากการละเมิดกฎจราจรและอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในระหว่างการทดสอบของวิธีการทำที่ "การปฏิบัติ" นอกจากนี้ยังเห็นได้ชัดทำให้บทบัญญัติหลักการทั่วไปของการประมวลผลให้สอดคล้องกับที่มีอยู่ในกฎหมายความปลอดภัยการจราจรบนถนนและกฎระเบียบซึ่งเป็นประเพณีที่พบบ่อย การละเมิดกฎจราจรและยานพาหนะและอุบัติเหตุจราจรไม่มีความแตกต่าง. บทบัญญัตินี้พิจารณาหลักคือว่าภายใต้กฎหมายและเราก็เปิดตัว "แนวทางการบริหารจัดการ" และ "กฎหมายจราจรถนนปลอดภัย" และการดำเนินงานภายใต้การทดสอบไดรฟ์ทดสอบต่อหัว เราจะสอดคล้องกับความต้องการของที่มีอยู่ตามกฎหมายความปลอดภัยการจราจรบนถนนและกฎระเบียบและทดสอบโปรแกรมควบคุมจะต้องตรวจสอบสถานะการดำเนินงานของรถและสภาพแวดล้อมโดยรอบพร้อมที่จะเข้าไปแทรกแซงในหรือใช้เวลามากกว่ารถ. ดังนั้นการละเมิดกฎจราจรรถทดสอบและอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในระหว่างการทดสอบจะต้องดำเนินการโดย ขับทดสอบและเรื่องการทดสอบเป็นของแต่ละกิจการบริหารแพ่งและทางอาญารับผิดที่เหมาะสม. เราเข้าใจจากต่างประเทศเช่นสหรัฐอเมริกาเยอรมนีและอื่น ๆ ในสหภาพยุโรปจุดระเบียบประเทศในมุมมองของการจัดการกับการละเมิดกฎจราจรและอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีเครือข่ายอัจฉริยะ นอกจากนี้ยังปฏิบัติตามกฎและหลักการข้างต้น A. ขอบคุณ
ผู้สื่อข่าว Xinhua News Agency: ขอขอบคุณผู้ดูแลและคำถามของฉันเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของผมอยากจะถามวิธีการปฏิบัติต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงซิมถนนเสี่ยงรถถนนทดสอบขับโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Uber อุบัติเหตุยังจุดประกายความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของทุกคนดังนั้นฉันต้องการได้หรือไม่ คุณมีมาตรการป้องกันที่เฉพาะเจาะจงใน "กฎการจัดการ" หรือไม่ขอขอบคุณ
Xin Guobin: ขอขอบคุณคุณผู้สื่อข่าวรายนี้ผมได้บอกคุณตอนนี้ในบทแนะนำสิ่งแรกที่การทดสอบทางถนนต้องการในการแก้ปัญหาคือปัญหาด้านความปลอดภัยหนึ่งในวิสัยทัศน์ของการพัฒนารถแบบอัจฉริยะในเครือข่ายของเราคือการลดอุบัติเหตุทางรถและจำนวนผู้เสียชีวิตโดยสิ้นเชิง เป็นโครงการระบบวิศวกรรมที่ซับซ้อนซึ่งเป็นโครงการระบบที่ซับซ้อนผู้เข้าอบรมมีส่วนเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยบางอย่างแน่นอนอย่างไรก็ตามเรายินดีที่จะเห็นว่านอกจากกฎระเบียบด้านการจัดการที่ออกโดยฝ่ายบริหารของรัฐบาลแล้ว นอกเหนือจากการเสริมสร้างความเข้มแข็งในการกำกับดูแลเช่นเดียวกับเลขาธิการ Jiang Ping ผู้เข้าร่วมประชุมหลายคนยังให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการทดสอบทางถนนพวกเขาสามารถสร้างความตระหนักถึงความปลอดภัยต่อหน้าพวกเขาได้เป็นอย่างดี ด้วยความก้าวหน้าอย่างค่อยเป็นค่อยไปของเทคโนโลยีเครือข่ายอัจฉริยะเช่นคำเตือนอันตรายการป้องกันการชนกันและการโทรฉุกเฉิน industrialization ของรถอัจฉริยะคุณภาพสูงในเครือข่ายและการประยุกต์ใช้การสื่อสารไร้สายรุ่นใหม่การจัดการความปลอดภัยข้อมูลและเทคโนโลยีการควบคุมเราเชื่อว่าการเข้าชม อัตราการเกิดอุบัติเหตุจะลดลงอย่างมากส่วนธุรกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์จะขึ้นอยู่กับความปลอดภัยของผู้บริโภค การเจริญเติบโตความต้องการเพิ่มความเร็วในความคืบหน้าของการพัฒนาเทคโนโลยีและการใช้งานให้อยู่ในระดับที่สูงขึ้นของการเชื่อมโยงเครือข่ายอัจฉริยะรถที่ให้ผลในเชิงบวกต่อสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยการจราจร
อุบัติเหตุ Uber ยังเตือนเราว่าเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบรถต้องใช้ปัญหาด้านความปลอดภัยในแถวหน้าของการทำงาน. เพียงสหายเจียงปิงที่ได้รับใน "แนวทางการบริหารจัดการ" ในวิธีการป้องกันความเสี่ยงเพื่อให้มั่นใจความปลอดภัยการจราจรคำอธิบายรายละเอียด และการตอบสนองในสิ่งที่ฉันอยากจะเน้นว่า 'ทดสอบ' บนเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงการทดสอบรถบนท้องถนนไม่ได้อยู่ในความรู้สึกแบบดั้งเดิม 'รถทดสอบประสิทธิภาพ', พวงมาลัยของการเบรกการจัดการและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอื่น ๆ ทั้งหมดที่สอดคล้องกับเทคโนโลยีความปลอดภัยของยานพาหนะในปัจจุบันชาติ มาตรฐานและไม่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป. นอกจากนี้เครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถต้องมีการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์, การประเมินผลการทดสอบม้านั่งพื้นดินการทดสอบและปิดการทดสอบถนนเช่นการตรวจสอบก่อนที่จะสามารถตรวจสอบได้โดยฟังก์ชั่นอัตโนมัติในสภาพแวดล้อมการจราจรจริง เพื่อลดความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุฉันได้ตอบมาก
นักข่าวแห่งชาติจีนวิทยุ: เรามาดูกันว่า "การปฏิบัติ" ได้รับการปล่อยตัวออกมาผมอยากจะถามว่าการแก้ไขภายหลังจากกฎหมายและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณา?
Li Jiangping: ขอขอบคุณสำหรับคำถามของผู้สื่อข่าว "แนวทางการบริหารจัดการ" ได้รับการพัฒนาให้สอดคล้องกับกฎหมายและกฎระเบียบที่มีอยู่นั่นคือการพูดว่า "แนวทางการบริหารจัดการ" เพื่อตอบสนองความต้องการในปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับการจัดการจราจรในระหว่างการทดสอบ. ในขณะเดียวกันกระทรวงจะทำงานร่วมกับฝ่ายนิติบัญญัติที่จะทำให้การปรับเปลี่ยน "ถนน กฎหมายความปลอดภัยการจราจร "การเตรียมงาน. ต่อไปเราจะหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและกฎหมายอุตสาหกรรมและกฎระเบียบในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงการศึกษารถยนต์เชิงลึกตามที่ผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของเครือข่ายอัจฉริยะอย่างต่อเนื่องกับรถ การพัฒนาเทคโนโลยีการทดสอบขั้นตอนการสมัครเชิงพาณิชย์ที่เป็นไปได้แนะนำเวลาให้กับสมาชิกสภานิติบัญญัติในการแก้ไขบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องของกฎหมายความปลอดภัยการจราจรถนนขอบคุณทุกท่าน
ผู้สื่อข่าวจากสถานีวิทยุประเทศจีน: ขอขอบคุณเจ้าภาพอยากจะถามว่า บริษัท ต่างชาติสามารถมีส่วนร่วมในการทดสอบทางถนนหรือไม่ขอบคุณ
เฉินหยิน: ขอขอบคุณสำหรับคำถามของคุณเรายินดีต้อนรับและสนับสนุนให้ บริษัท ต่างชาติสนับสนุนให้สอดคล้องกับ "แนวทางการบริหารจัดการ" ความต้องการที่เกี่ยวข้องให้สอดคล้องกับข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของรายละเอียดการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องของรัฐบาลที่ตั้งถนนทดสอบท้องถิ่นเครือข่ายอัจฉริยะที่จะดำเนินการทดสอบถนนกับรถยนต์ในประเทศของเรา
ผมคิดว่าเราได้สังเกตเห็นว่า "การบริหารจัดการ" เพื่อทดสอบร่างกายซึ่งถูกสร้างขึ้นจากเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงการใช้งานถนนทดสอบรถเพื่อทดสอบองค์กรและสามารถที่จะแบกรับความรับผิดชอบของวุฒิการศึกษานิติบุคคลนี้, ข้อกำหนดคุณสมบัติเสนอเจ็ดพื้นที่ส่วนใหญ่ ความจุในการดำเนินงานความสามารถในการจ่ายค่าชดเชยทางแพ่งและการประเมินผลการทดสอบความสามารถในความสามารถในการตรวจสอบระยะไกลและบันทึกเหตุการณ์การวิเคราะห์และการทำสำเนาความสามารถ ฯลฯ ความต้องการเหล่านี้เหมือนกันไม่มีข้อกำหนดพิเศษภายในและต่างประเทศสำหรับ บริษัท ต่างชาติสนับสนุน. จดทะเบียนในประเทศจีน นิติบุคคลอิสระรวมทั้ง บริษัท ที่ได้รับการสนับสนุนจากต่างประเทศและกิจการร่วมค้าต่างประเทศที่เป็นทุนสำรองระหว่างประเทศสามารถยื่นคำขอทดสอบทางถนนตราบเท่าที่พวกเขาปฏิบัติตามข้อกำหนดของ "กฎระเบียบ" และกฎการใช้งานของรัฐบาลท้องถิ่น
การทดสอบบนถนนควรตรวจสอบการรักษาความปลอดภัยครั้งแรก. เพื่อให้มั่นใจว่ากรณีที่ครั้งหนึ่งเคยเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นภายใต้การทดสอบมีความสามารถในการเป็นอิสระแบกรับความรับผิดชอบทางกฎหมาย "แนวทางการบริหารจัดการ" ความต้องการของร่างกายการทดสอบเป็นองค์กรอิสระตามกฎหมายที่จดทะเบียนในดินแดนของประเทศของเรา ฉันคิดว่านี้มีความสอดคล้องกับการปฏิบัติและการปฏิบัติในประเทศอื่น ๆ มากที่สุดเช่นในประเทศสหรัฐอเมริกา, บางรัฐต้องจะต้องลงทะเบียนตามกฎหมายท้องถิ่นในหม้อแปลงไฟฟ้ารัฐวิสาหกิจสามารถทดสอบได้ในดินแดนของรัฐอาจจะเป็นข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง เข้มงวดมากขึ้นขอบคุณ
Li Dong: ขอบคุณที่ถามคำถามจากเพื่อนในสื่อเพราะเวลาคำถามจากสื่อมวลชนจะอยู่ที่นี่ก่อนเราจะมีการสัมภาษณ์
โดยเฉพาะอย่างยิ่งผมต้องการที่จะยกนี่ในวันนี้จะมีส่วนร่วมในการแถลงข่าวที่นอกเหนือไปยังแผนก "แนวทางการบริหารจัดการ" ของเราในการพัฒนาของสามรวมเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตรถยนต์ในประเทศการก่อสร้างพลังงานกลุ่มชั้นนำของคณะกรรมการพิเศษของอุตสาหกรรมเครือข่ายนอกจากนี้ยังจะเป็น พวกเขามีการพัฒนาและปฏิรูปคณะกรรมการกระทรวงศึกษาธิการ, กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติกระทรวงสิ่งแวดล้อมนิเวศวิทยากระทรวงพาณิชย์บริหารงานทั่วไปของการควบคุมตลาดจีน Academy of Sciences คณะกรรมการพลังงานแห่งชาติ, สำนักงานทรัพย์สินรัฐทางปัญญาคณะกรรมการของรัฐและมาตรฐานอื่น ๆ เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อไปในส่วนการให้สัมภาษณ์หากมีความจำเป็นที่จะต้อง หน่วยงานต่างๆสามารถเข้าใจคำแนะนำการสัมภาษณ์ด้วยการเชื่อมโยงมาเป็นประธานโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศที่ยานยนต์อุปกรณ์ผู้อำนวยการฝ่ายบายฮัวเล็ก ๆ น้อย ๆ ในภายหลังจะได้รับการตอบจากรัฐบาลท้องถิ่นธุรกิจและอุตสาหกรรมผู้แทนและผู้เชี่ยวชาญขอขอบคุณ
บายฮัว: ตอนนี้เข้าสู่ส่วนที่สองของการแถลงข่าวแนะนำตัวเองผมกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศรถอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ตากใบหัวหิน
เมื่อพิจารณาถึงเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบอุตสาหกรรมรถยนต์จะมุ่งเน้นความสนใจในวันนี้เราได้เชิญรองผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการกำกับเทศบาลเซี่ยงไฮ้ตามตัวอักษรหวาง Ou มหาวิทยาลัย Tsinghua อาจารย์หลี่เค่อเฉียง, เซี่ยงไฮ้ยานยนต์กลุ่มผู้บริหารเทคโนโลยีรองผู้จัดการทั่วไปเฉิน Haoming, Baidu Autopilot เต่า คีร์กีซผู้อำนวยการด้านเทคนิค. กรุณาเป็นผู้นำของรัฐบาลท้องถิ่นผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมและผู้แทนของธุรกิจที่จะสัมภาษณ์หัวข้อทุกคนเราหวังว่าเพื่อน ๆ ที่จะสื่อ "แนวทางการบริหารจัดการ" มีความเข้าใจที่ครอบคลุมมากขึ้นและลึก
ในฐานะที่เราทุกคนรู้ว่าปักกิ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้และเซี่ยงไฮ้ตามลำดับออกคำแนะนำเกี่ยวกับรายละเอียดการดำเนินการและเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบรถ, ใบอนุญาตการทดสอบครั้งแรกที่ออกก่อนเรายังจะเข้าใจว่าเรามีความกังวลมากเกี่ยวกับการดำเนินงานของสถานที่ต่อไป เราเรียกร้องให้คณะกรรมการตามตัวอักษรของเซี่ยงไฮ้นายหวางที่จะทำบางแนะนำ
Huang Ou: ขอขอบคุณผู้ดูแลผู้นำทั้งหมดที่เพื่อนนักข่าว:
สวัสดีตอนเช้าทุกคน! ยินดีมากที่จะมีส่วนร่วมในกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ, กระทรวงความมั่นคงสาธารณะกระทรวงคมนาคมร่วมกันจัดงาน "เครือข่ายสมาร์ทการเชื่อมโยงการบริหารจัดการถนนทดสอบรถ (Trial)" การประชุมได้รับเกียรติเป็นตัวแทนในท้องถิ่นที่จะแนะนำสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องในเซี่ยงไฮ้ . "การปฏิบัติ" เป็นเอกสารคำแนะนำที่ครอบคลุมกับการทดสอบถนนรถของเครือข่ายหน่วยสืบราชการลับของเรามีบทบาทสำคัญในการสร้างมาตรฐานและรวมโครงการเครือข่ายอัจฉริยะท้องถิ่นเชื่อมโยงขั้นตอนการตรวจสอบยานพาหนะและการทดสอบ
เซี่ยงไฮ้เป็นเรื่องเป็นราวใช้ "Made in China 2025", "อุตสาหกรรมยานยนต์แผนพัฒนาระยะยาว" และนโยบายระดับชาติอื่น ๆ ใช้ความคิดริเริ่มที่จะจัดการกับความท้าทายที่เพิ่มนวัตกรรมส่งเสริมอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์เพื่อเร่งฉลาด, การพัฒนาเครือข่ายเชื่อมโยง. ตอนนี้ผมใส่เซี่ยงไฮ้เครือข่ายอัจฉริยะ สถานการณ์โดยรวมของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และเนื้อหาหลักของ "Shanghai Intelligent Network Vehicle Road Test Management Measures (Trial)" จะนำเสนอให้คุณเห็นในเวลาสั้น ๆ
I. เซี่ยงไฮ้เร่งการพัฒนาเครือข่ายอัจฉริยะพันธมิตรอุตสาหกรรมยานยนต์
เซี่ยงไฮ้จะเร่งการพัฒนาของจำนวนของกลุ่มการผลิตที่ทันสมัยระดับโลกที่จะเริ่มต้นการถ่ายภาพ 'ผลิตเซี่ยงไฮ้' แบรนด์. อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจที่แท้จริงมันเป็นการสนับสนุนที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของเซี่ยงไฮ้ 2017, เซี่ยงไฮ้อุตสาหกรรมยานยนต์มูลค่าส่งออกของ 677400000000 หยวน เพิ่มขึ้นจาก 19.1%; เซี่ยงไฮ้เพื่อส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่ในบัตร 61000 ที่โปรโมชั่นสะสมถึง 166,000 ต่อเพื่อส่งเสริมการใช้เมืองที่ใหญ่ที่สุดของโลกเซี่ยงไฮ้ใหม่ผลผลิตภาคการผลิตพลังงานสำหรับรถยนต์ครั้งแรกเกิน 200,000,000,000 หยวนถึง 23238000000 หยวน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 42.6% Shanghai Intelligent Network Alliance Automotive เป็นผู้นำในการพัฒนาและพัฒนาสภาพแวดล้อมการพัฒนาที่ดี
หนึ่งคือการรู้จักเป็นครั้งแรกและดำเนินการเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงนโยบายยานยนต์ที่สำคัญในปี 2017 เรามีสูตรแนะนำ "เครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงแผนดำเนินโครงการนวัตกรรมเซี่ยงไฮ้อุตสาหกรรมยานยนต์" และ "เครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงเซี่ยงไฮ้ยานยนต์แนวทางการจัดการทดสอบถนน (Trial)" .
ประการที่สองคือเพื่อเพิ่มความเร็วในรูปแบบของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถยนต์. SAIC เปิดตัวรถอินเทอร์เน็ต Roewe RX5 เซี่ยงไฮ้ Wei การวิจัยยานยนต์และการพัฒนาที่มีประสิทธิภาพสูงเจ็ดไฟฟ้าสมาร์ทเชื่อมต่อ SUVES8 ออกสู่ตลาด. ระบบปฏิบัติการสมาร์ทรถยนต์, เลเซอร์เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรเรดาร์ ตัวควบคุมโดเมนกลางระบบควบคุมสายและ บริษัท แกนหลักอื่น ๆ เร่งให้เกิดนวัตกรรมทางเทคโนโลยี
ประการที่สามการเร่งการก่อสร้างของเครือข่ายอัจฉริยะแห่งชาติของยานยนต์ (Shanghai) พื้นที่สาธิตนักบิน. เครือข่ายอัจฉริยะแห่งชาติของยานยนต์ (Shanghai) สาธิตนำร่องปิดพื้นที่ทดสอบได้รับการเสร็จและ 200 สถานการณ์การทดสอบการขับขี่อัจฉริยะกลายเป็นความสามารถในช่วงการทดสอบระดับเทคโนโลยีขั้นสูงอิทธิพลใหญ่ เวทีระหว่างประเทศ
ประการที่สี่การเร่งการก่อสร้างของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงแพลตฟอร์มรถสาธารณะที่สำคัญ. โดยกรมเซี่ยงไฮ้คนเทศบาลราชการ, อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ 2017 โลกอัจฉริยะเครือข่ายสมัชชายานยนต์ที่จัดขึ้นประสบความสำเร็จในเซี่ยงไฮ้ Jiading. เรายังมีการตั้งค่าเครือข่ายอัจฉริยะเซี่ยงไฮ้เชื่อมโยงอุตสาหกรรมยานยนต์ ศูนย์นวัตกรรมและ Shanghai Intelligent Networking Automotive และ Application Standardization Working Group ได้เร่งพัฒนางานที่เกี่ยวข้อง
ประการที่สองเซี่ยงไฮ้เร่งการพัฒนาทดสอบรถเปิดโอกาสให้กับรถอัจฉริยะ
22 กุมภาพันธ์ปีนี้เทศบาลนครเซี่ยงไฮ้เศรษฐกิจและข้อมูลสำนักงานคณะกรรมการกำกับและสำนักงานรักษาความปลอดภัยสาธารณะเทศบาลเทศบาลสำนักงานคณะกรรมการกำกับการขนส่งร่วมกันออก "เครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงเซี่ยงไฮ้ยานยนต์แนวทางการจัดการทดสอบถนน (Trial)." เซี่ยงไฮ้ "แนวทางการจัดการ" กับสามกระทรวงที่ออกในวันนี้ "ระเบียบข้อบังคับสำหรับการจัดการ" กำหนดให้ "กฎการบังคับใช้" ที่กำหนดโดยรัฐบาลจังหวัดและเทศบาลให้เหมือนกัน
"วิธีการจัดการ" พื้นเดียวกันเรื่องการทดสอบขับทดสอบและยานพาหนะความต้องการและ "แนวทางการบริหารจัดการ" หลักการและแนวคิดของหลักสูตรเทียบกับ "แนวทางการบริหารจัดการ" เป็นส่วนหนึ่งของความต้องการของเมือง "แนวทางการจัดการ" กลั่นมากขึ้นเช่นกำหนดให้คนขับรถ 50 ชั่วโมงหรือบุคคลอื่น ๆ มีระบบประสบการณ์หม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งเป็น 40 ชั่วโมงหรือการใช้งานมากขึ้นด้วยตามลำดับรายการทดสอบประสบการณ์การขับขี่ที่สอดคล้องต้องทดสอบรถยานพาหนะจริงตามนั้นการทดสอบรายการทดสอบและการประเมินผลขั้นตอนจำนวนที่มีประสิทธิภาพของการทดลองสำหรับการทดสอบแต่ละรายการ ไม่น้อยกว่า 30 ครั้งผลการทดสอบอัตราการปฏิบัติไม่น้อยกว่า 90% และอื่น ๆ. เนื้อหาส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับการปรับแต่งของความต้องการที่แท้จริงของการพัฒนาของเมืองเพื่อความสะดวกในการทำงานติดตามที่เกี่ยวข้อง
ดีในการจัดการเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบรถ, คณะกรรมาธิการเทศบาลนครเซี่ยงไฮ้โดยตัวอักษรเทศบาลสำนักรักษาความปลอดภัยสาธารณะ, เซี่ยงไฮ้เทศบาลสำนักงานคณะกรรมการกำกับการขนส่งร่วมกันจัดตั้งเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบรถเพื่อส่งเสริมกลุ่มงานที่รับผิดชอบในการดำเนินงานเครื่องแบบดูแลและการจัดการของมาตรการเหล่านี้ องค์กรที่ก่อตั้งขึ้นเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงเซี่ยงไฮ้ยานยนต์ถนนแผงรีวิวทดสอบการประชุมปกติของการตรวจสอบกลุ่มผู้เชี่ยวชาญการทดสอบถนนใช้การทดสอบแสดงให้เห็นถึงหลักที่นำเสนอในรูปแบบกลุ่มของผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็น. เซี่ยงไฮ้ศูนย์นวัตกรรมการผลิต (เครือข่ายอัจฉริยะของยานยนต์) โดย advancing คณะทำงานหน้าที่เป็นองค์กรของบุคคลที่สามภัณฑ์ของโปรแกรมที่ทำเพื่อทดสอบเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงการทดสอบยานยนต์หลักเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบรถระหว่างการรวบรวมข้อมูลและการวิเคราะห์และหน่วยองค์ประกอบการเข้าถึงข้อมูลเพื่อส่งเสริมคณะทำงาน แพลตฟอร์มข้อมูลอย่างเป็นทางการในรูปแบบรายงานการวิเคราะห์ทดสอบแบบครบวงจรส่งไปยังคณะทำงานเพื่อส่งเสริมกลุ่มการทำงานจะเป็นเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงการทดสอบรถถนนขอ "แนวทางการบริหารจัดการ" และรายงานไปยังกระทรวงอุตสาหกรรมข้อมูล, กระทรวงความมั่นคงสาธารณะและกระทรวงการขนส่งอย่างสม่ำเสมอ
ปัจจุบันการวาดภาพเซี่ยงไฮ้ของเฟสแรกของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนรถเปิดทดสอบ 5.6 กม. ในขณะที่รถมีที่จะให้สามใบอนุญาตในการทดสอบและ SAIC Wei ที่ 1 มีนาคมจากความคืบหน้าของการทดสอบสองเดือนหรือเพื่อที่จะเห็นราคารถ ความยาวโดยรวมที่ดีของการทดสอบ 130 ชั่วโมงระยะการทดสอบมีมากกว่า 3000 กิโลเมตรการละเมิดกฎจราจรและอุบัติเหตุไม่ได้เกิดขึ้น. ต่อไปเราจะออกใบอนุญาตภายใต้การทดสอบมากขึ้นความต้องการการทดสอบเป็นไปตามความต้องการของทุกคนจะเปิด ถนนมากขึ้นดังนั้นที่นี่ยังยินดีประเทศและทั่วโลกมากขึ้นอย่างแข็งขันใช้ร่างกายการทดสอบที่จะดำเนินการทดสอบบนถนนในเซี่ยงไฮ้
สุดท้ายเซี่ยงไฮ้ระยะต่อไปของการวางแผนการทำงาน. ต่อไปเราจะเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ, กระทรวงคมนาคมเพื่อปรับปรุงกลไกการทำงานและการก่อตัวของการทำงานร่วมกันร่วมกัน
ครั้งแรกที่เสริมสร้างการประเมินผลแบบไดนามิกของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถทดสอบรถ. ฟังก์ชั่นการทดสอบรถหม้อแปลงไฟฟ้า, อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพซ้ำประสิทธิภาพความปลอดภัยมีความคาดหวังที่จะหยิบยกข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่เหมาะสมมากขึ้นสำหรับยานพาหนะในการทดสอบ
ประการที่สองคือการสร้างความเข้มแข็งการประเมินแบบไดนามิกของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนทดสอบรถเบี่ยงส่วนตามที่รวบรวมและวิเคราะห์การศึกษาระดับปริญญาอุบัติเหตุจราจรของพารามิเตอร์ความถี่ในการประเมินการเปลี่ยนแปลงในระดับความปลอดภัยของถนนที่มีอยู่ในเชิงรุกปรับส่วนการทดสอบที่ระบุ
ที่สามคือการเสริมสร้างการตรวจสอบและการวิเคราะห์ของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์. เร่งจัดตั้งเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงถนนรถเทศบาลแพลตฟอร์มข้อมูลการทดสอบเพื่อเสริมสร้างข้อมูลเครือข่ายอัจฉริยะกับรถกำลังทำงานขับรถที่วิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุจราจรและข้อมูลอื่น ๆ ของการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง มาตรฐานทางเทคนิคและข้อกำหนด
ประการที่สี่การเสริมสร้างเครือข่ายอัจฉริยะการรักษาความปลอดภัยการเชื่อมโยงถนนทดสอบรถผ่านการประเมินผลที่ครอบคลุมและการวิเคราะห์เพื่อเสริมสร้างความคาดหมายของการทดสอบถนนในสถานการณ์ฉุกเฉินกำหนดแผนฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องถนนการทำงานด้านความปลอดภัยการจราจรที่ดี. ฉันอยู่ที่นี่เพื่อรายงานเกี่ยวกับ ขอบคุณทุกคน
บายฮัว: ขอบคุณนาย Huang แนะนำเทศบาลคณะกรรมการเซี่ยงไฮ้ตามตัวอักษรตอนนี้โปรดเพื่อนในสื่ออิสระที่จะถามคำถามโปรดบอกเราเมื่อสื่อเป็นคำถามขอขอบคุณ
China เมืองประจำวันผู้สื่อข่าว: ผมยินดีที่จะมีส่วนร่วมในการแถลงข่าวนี้ผมอยากจะขอให้นายหวางเราสามารถพูดได้ว่าเซี่ยงไฮ้เป็นเครือข่ายอัจฉริยะแรกที่เชื่อมโยงเทศบาลทดสอบรถ, ผมอยากจะถามว่า ณ ขณะนี้เราได้รับการทำในการทดสอบ ผลที่เกิดขึ้นจะเป็นอย่างไรบ้างและปัญหาที่เกิดขึ้นยังคงมีอยู่หรือไม่สิ่งที่ต้องแก้ไขต่อไปขอบคุณ
Huang Hao: ผมได้อธิบายเพียงสองราคารถเอาสามใบอนุญาตโดยไม่มีอุบัติเหตุใด ๆ และการละเมิดเกิดขึ้นแน่นอนสถานการณ์ที่ค่อนข้างง่ายขั้นตอนต่อไปในการที่จะจัดการกับความต้องการของธุรกิจมากขึ้นเราจะมั่นใจในความปลอดภัยของ กรณีเส้นทางที่เลือกจะเป็นเพียงเล็กน้อย บริษัท ทดสอบที่มีความซับซ้อนมากขึ้นซึ่งเทคโนโลยีที่มีความคืบหน้ารัฐวิสาหกิจอะไรคือความต้องการที่เฉพาะเจาะจงในแง่ที่เราสามารถถาม SAIC แนะนำ
Shen Haoming: SAIC คือการทดสอบตั้งแต่วันที่ 1 เดือนมีนาคมปีนี้เริ่มอยู่ในขณะนี้ทั้งสองคันเป็นการทดสอบจาก SAIC ในแง่ของกิโลเมตรที่สะสมประมาณ 1500 กิโลเมตรการทดสอบโครงการท่ามกลางสถานการณ์ของเราคือการรับรู้ของสัญญาณไฟจราจรลิงก์ ในการตอบสนองหนึ่งคือการบำรุงรักษายานพาหนะและการหลีกเลี่ยงของคนเดินเท้าและยานพาหนะที่ไม่ใช่ยานยนต์เราเชื่อว่าการทดสอบถนนที่เปิดกว้างได้ช่วยในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเราโดยเฉพาะอย่างยิ่งความไม่แน่นอนของยานพาหนะทางสังคมเช่น เราจะพบยานพาหนะมอเตอร์ที่ไม่ใช่การเดินทางบนท้องถนนที่สถานการณ์สำหรับบางส่วนของการทดสอบรถของสมาร์ทของเราขั้นตอนวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตอุปสรรค. เราจะรวบรวมข้อมูลและการทดสอบในระหว่างวันจากผลการดำเนินงานในปัจจุบัน เราสามารถบรรลุความปลอดภัยขับรถสองคันในถนนรวมทั้งไฟเป็นสิ่งที่ดีที่จะรับรู้และตอบสนองต่อรัฐรวมทั้งรถผ่านสี่แยกจะดำเนินการในขณะนี้ออกมาอยู่ในขอบเขตของการออกแบบเดิมของเราในหลาย ๆ ที่ ปัจจุบันสภาพการขับขี่เป็นเรื่องปกติไม่มีการละเมิดทางจราจรและอุบัติเหตุทางรถนี่อาจเป็นเช่นนั้น
ตอนนี้คุณกล่าวว่าสำหรับประเด็นต่อไปเรายังพบสถานการณ์เช่นอายุของสัญญาณไฟจราจรบางครั้งการรับรู้วิสัยทัศน์จะมีผลกระทบบางอย่างเราหวังว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษาและการปรับปรุงในพื้นที่นี้ต่อไป
จีน Academy of Sciences: ฉันเพิ่งได้ยิน Shen กล่าวว่าสิ่งที่สำคัญมากผมคิดว่าตอนนี้เราใช้การจำลองเพื่อให้รถยนต์เช่นเดียวกับมนุษย์ไม่มีการพัฒนาในอนาคตเป็นไปได้เช่นถนนทางแยกเครื่องหมายต่างๆของเรา และอื่น ๆ ที่ไม่สามารถสร้างระบบของประชาชนที่มีรถเราจะไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศที่นี้เช่นฝนตกหนักหรือหมอกและหมอกควันอันงดงามจะช่วยให้รถสัญญาณประจำตัวซึ่งเป็นจุดตัดหรือวิธีการเพื่อให้รถยนต์ที่จะได้ไม่ต้อง เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ในการตรวจสอบระบุในเรื่องนี้ฉันถาม Shen Zong หลังจากการทดสอบของคุณเนื่องจากถนนข้างหน้ายาวมากถ้าคุณแปลงความคิดมุมมองดังกล่าวจะชัดเจนขึ้นในอนาคตไม่มีอื่น ๆ ข้อเสนอแนะ
Li Keqiang: คำถามนี้เป็นอย่างแม่นยำเครือข่ายอัจฉริยะที่เชื่อมโยงกับปัญหาของขั้นตอนการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ที่จะแก้ไขเพราะแนวคิดของเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถเร็วมาก แต่ที่ผ่านมา 10 ปีขึ้นไปเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่จะอยู่บนพื้นฐานของการรวมกันของอินเทอร์เน็ตบนมือถือและระบบอัตโนมัติ ตอนนี้เราพูดถึงการเชื่อมโยงเครือข่ายอัจฉริยะที่เป็นแนวคิดในการแก้ปัญหาที่คุณพูดว่าเรดาร์ฉลาดในความเป็นจริงค่าใช้จ่ายเหล่านี้มีราคาแพงคนเดินเท้าและความสามารถของเครือข่ายในอนาคตจะต้องมีสภาพแวดล้อมในวงกว้างทางมือถือนี้จะบอก ยานพาหนะนี้จะดีกว่ายานพาหนะแบบดั้งเดิมนี้เป็นรุ่นใหม่ของรถยนต์สมาร์ทในการแก้ปัญหาที่คุณกล่าวถึงเพียงฉันอธิบายเหล่านี้
Caixin Media Reporter: ฉันต้องการถามกรรมการ Huang: รายงานการทดสอบในประเทศของเราจะเผยแพร่เป็นประจำกับโลกภายนอกหรือไม่? จะมีการประกาศประจำปีอย่าง California เราจะทำเช่นนี้หรือไม่มิฉะนั้นเซี่ยงไฮ้จะไม่ทำเช่นนั้น จะพิจารณาการสำรวจบางอย่างในเชิงพาณิชย์ของการขับรถด้วยตนเองเพราะยานพาหนะบางแห่งมีอยู่แล้วในเชิงพาณิชย์มีรัฐบาลพิจารณาขั้นตอนสำหรับประเทศชั้นนำในการสำรวจเชิงพาณิชย์หรือไม่ (ปัญหา) ฉันต้องการจะถามศาสตราจารย์หลี่ก่อนที่เรา แผนที่ถนนสำหรับเทคโนโลยีเครือข่ายสมาร์ทได้รับการประกาศฉันต้องการทราบว่าแผนงานนี้และการทำงานจริงของเรากำลังดำเนินการอยู่หรือไม่จะเป็นไปตามตารางเวลาของเราหรือไม่ขอบคุณ
Huang Hao: นอกจากนี้ยังเป็นขั้นตอนการทำซ้ำดังนั้นในกระบวนการออกใบอนุญาตและการเปิดถนนเราจะต้องสรุปและทบทวนเป็นประจำกระบวนการนี้จะจัดทำรายงานบางฉบับรายงานเหล่านี้อาจเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีบางอย่างของเราเองนอกจากนี้เรายัง จะตรวจสอบก่อนอื่นตามความต้องการของข้อกำหนดการปล่อยวันนี้เราจะประจำรายงานไปยังหน่วยงานระดับชาติที่เกี่ยวข้องในเวลาเดียวกันเรายังจะระบุข้อมูลต่างๆบางส่วนที่เราสามารถเผยแพร่จะออกในหลักสูตรเนื่องจากการศึกษาเชิงพาณิชย์ แน่นอนเราได้ทำผลงานมากว่าคือเราหวังว่าเทคโนโลยีในปัจจุบันจากจุดที่รัฐบาลของมุมมองเซี่ยงไฮ้ยังอยู่ในบางพื้นที่เรา Baoshan District มีการวางแผนไม่สามารถในพื้นที่นี้เมืองสมาร์ทและการขนส่งอัจฉริยะ รวมกันและทำการสำรวจบางส่วนของแอปพลิเคชันเชิงพาณิชย์แน่นอนว่าเรายังอยู่ในขั้นตอนการวางแผนขอขอบคุณ
Li Keqiang: ผมขอตอบคำถามนี้ที่เรากล่าวถึงการเชื่อมโยงเครือข่ายอัจฉริยะรถมันไม่ได้เป็นเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์ที่แยกต่างหากซึ่งเป็นอุตสาหกรรมข้ามข้ามตัดของระบบที่ซับซ้อนนี้เป็นสินค้าที่มีการจราจรส่งเสริมกระบวนการอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนนี้ กระบวนการอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ต่างประเทศและเรารวมถึงอุตสาหกรรมอื่น ๆ มีบทบาทร่วมกันอยู่ในความต้องการของแผนที่ถนนทางเทคนิค. เครือข่ายอัจฉริยะของแผนงานเทคโนโลยียานยนต์ที่อยู่ภายใต้คำแนะนำของกระทรวงเทคโนโลยีอุตสาหกรรมและข้อมูลและพันธมิตรนวัตกรรมอยู่ใน ประเทศจีนสมาคมวิศวกรรมยานยนต์และจีนสมาคมผู้ผลิตรถยนต์และการรวมตัวกันของอุตสาหกรรมวิสาหกิจมหาวิทยาลัย บริษัท รถยนต์ของเราได้รับการพัฒนาร่วมกันเพื่อพัฒนาแผนงานเทคโนโลยีจะตามธรรมชาติเมื่อมันมาถึงอุตสาหกรรมเทคโนโลยีการพัฒนาของการอ้างอิงเมื่อเราเป็นครั้งแรก เครือข่ายระหว่างประเทศของการพัฒนารถอัจฉริยะรวมทั้งสหภาพยุโรป, ญี่ปุ่น, เกาหลีใต้และประชาคมระหว่างประเทศได้รับการพิจารณาเป็นข้อมูลอ้างอิง
ประการที่สองเราอยู่ในการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนรวมทั้งข้อมูลของจีนและอุตสาหกรรมการสื่อสารเรารวมลักษณะของอุตสาหกรรมของจีนโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้เราทำงานออกแผนงานเทคโนโลยี แต่โดยทั่วไปแผนงานเทคโนโลยีนี้ควรได้รับการพัฒนา รัฐด้านอนุรักษ์นิยมที่เรามีทั้งข้อดี แต่มีผู้ประกอบการชิ้นส่วนภายใต้การพัฒนา (กรณี), แผนงานสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมระหว่างประเทศให้สอดคล้องกับลักษณะของแผนงานอุตสาหกรรมจีน. แผนงานนี้ก็กล่าวว่า ภายใต้การแนะนำของอุตสาหกรรมของประเทศภายใต้อัตลักษณ์ร่วมกันทำงานออกเราเชื่อว่ามันเป็นไปในทิศทางนี้โดยการส่งเสริมอุตสาหกรรม. ของหลักสูตรดังกล่าวเป็นอัจฉริยะรถเครือข่ายเชื่อมโยงเป็นระบบที่ซับซ้อนระบบเทคโนโลยีชั้นสูงระบบขับเคลื่อนยังคงพัฒนากระบวนการ ซึ่งเราอาจจะบาง บริษัท อุตสาหกรรมจะไปได้เร็วขึ้นและบางส่วนจะช้าหน่อย แต่โดยรวมว่าการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีความแข็งแรงและมีความสม่ำเสมอ
นักข่าวจีน Automotive News: ผู้เชี่ยวชาญรักฉันมีความเป็นผู้นำที่ดีฉันต้องการขอให้ตัวแทนจาก Baidu เนื่องจากการสำนึกในการขับขี่ระบบเครือข่ายสมาร์ทต้องให้ บริษัท ต่างๆลงจอดฉันต้องการขอให้ บริษัท อินเทอร์เน็ตของสหรัฐอเมริกาบางแห่งเช่น Uber ทำให้เกิดความตาย ฉันรู้หรือไม่ว่า Baidu ได้รับใบอนุญาตทดสอบในหลาย ๆ เมืองแล้วคุณจะหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไรเมื่อคุณทำแล้วรักษาผลการทดสอบที่ดี?
Tao Ji: แรก Uber จากอุบัติเหตุครั้งนี้เรามักจะรักษาตาจากมุมมองทางเทคนิคในความเป็นจริงมันไม่ได้เปิดเผยข้อมูลมากขึ้นดังนั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะให้การประเมินของพวกเขา แต่จากแนวคิดการรักษาความปลอดภัยก็ทำให้เรามีนาฬิกาปลุกได้ สำหรับ บริษัท สิ่งที่พวกเขาต้องทำก็คือยึดติดกับความฝันของตนเองและก้าวไปข้างหน้าอย่างปลอดภัยความปลอดภัยต้องไปก่อนการพัฒนาและการออกแบบตามปกติของเราและกระบวนการพัฒนาทั้งหมดในแนวคิดนี้เป็นขั้นตอนแรกจากนั้นในการพัฒนาเฉพาะและ ขั้นตอนการทดสอบเรามีบางการทดสอบที่เฉพาะเจาะจงที่จะรับประกันคุณลักษณะด้านความปลอดภัยดังกล่าวจะวิ่งผ่านวงจรการพัฒนาทั้งหมดของเรานี้เป็นรากฐานในขณะที่ซอฟแวร์การออกแบบการทำงานเราอย่างเต็มที่จะคำนึงถึงระดับของถนนในระดับภูมิภาคเช่นฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ ความซ้ำซ้อนของฟังก์ชันปฏิสัมพันธ์ระหว่างคนกับยานพาหนะการสะสมข้อมูลทางประวัติศาสตร์เป็นต้นซึ่งสิ่งเหล่านี้ได้สะสมไว้เพื่อการพิจารณา R & D และฟังก์ชันการออกแบบของซอฟต์แวร์ทั้งหมด
กลไกการรักษาความปลอดภัยแพลตฟอร์ม Baidu ของอพอลโลเป็นตัวของทีมชั้นนำของโลกในการออกแบบโครงสร้างการรักษาความปลอดภัยซึ่งเป็น R & D และขั้นตอนการออกแบบ. มีจำนวนมากของการป้องกันในขั้นตอนการทดสอบเช่นก่อนที่รถตีถนนจะต้องผ่านการทดสอบการจำลองอีกครั้งบนถนนที่มีในการจำลอง เราจะให้แน่ใจว่าการเชื่อมโยงซอฟแวร์และจากนั้นถนนจะปิดอย่างสมบูรณ์เราจะสร้างความหลากหลายของความซับซ้อนยากที่จะเห็นฉากที่เราผ่านการทดสอบนี้เราจะเข้าสู่ถนน. คนขับ Uber ในระหว่างการทดสอบไม่ได้อย่างเต็มที่มีสมาธิในการ เป็นที่แน่นอนสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ. ดังนั้นเราอย่างเคร่งครัดจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายและกฎระเบียบและข้อกำหนดการทดสอบ, การเลือกคนขับรถ, การฝึกอบรมและได้รับการแต่งตั้งแง่ของกระบวนการที่เข้มงวดมากเพื่อให้มั่นใจว่าขับรถของเราเป็นไปตามที่เราเชื่อว่า มาตรการทั้งหมดนี้จะทำคือการจัดให้มั่นใจในความปลอดภัยของการทดสอบถนนในประเทศจีนที่มาขอขอบคุณ
Li Keqiang: ฉันต้องการที่จะเพิ่มเพราะ Uber อุบัติเหตุผ่านมารวมทั้งการเกิดอุบัติเหตุเทสลามีผลกระทบใหญ่มากในอุตสาหกรรมโดยรวมในปัจจุบันดังนั้นฉันคิดว่าสถานการณ์ปัจจุบันที่เกิดขึ้นผมอยากจะร่วมกับคุณสามสิ่งที่ต้องทำ
ครั้งแรกแม้จะเกิดขึ้นดังกล่าวเกิดอุบัติเหตุขับรถอัตโนมัติได้รับบาดเจ็บหรือแม้กระทั่งสิ่งนั้น แต่เราไม่ทราบอยากจะเตือนคุณว่าหม้อแปลงไฟฟ้า, ฟังก์ชั่นเครือข่ายอัจฉริยะครั้งแรกกับรถหรือการแสวงหาของหลัก เป้าหมายของเราคือความปลอดภัยคือการพยายามที่จะปรับปรุงการรักษาความปลอดภัยและตอนนี้เราพูดคุยเกี่ยวกับหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นความบันเทิงที่สะดวกในความเป็นจริงนี้เป็นครั้งที่สองในความเป็นจริงคนแรกคือขับรถโดยอัตโนมัติสามารถเพิ่มความปลอดภัยดังนั้นแม้จะมีการเกิดอุบัติเหตุ แต่ไม่คิดว่าหม้อแปลงไฟฟ้าจะมีปัญหา มันไม่ปลอดภัยเราจะต้องเข้าใจแนวคิดนี้ถ้าเราต้องการเข้าชมของเราขับรถปลอดภัยขึ้นเราต้องผลักดันเทคโนโลยีหม้อแปลงไฟฟ้าจึงเป็นสิ่งที่สำคัญมาก
จุดที่สองรถเป็นผลิตภัณฑ์ของสถานที่ให้บริการทางสังคมก็จะได้รับการควบคุมโดยไม่คำนึงถึงแม้เทคโนโลยีที่ดีที่สุดคือรถแล้วเทคโนโลยีที่ทันสมัยแรกของทุกคนไม่ได้ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาของปัญหาการรักษาความปลอดภัยดังนั้นจุดนี้ผมต้องการให้เรา ในอุตสาหกรรมยานยนต์ถ้าคุณละเลยความปลอดภัยคุณก็จะมีปัญหาที่สำคัญดังนั้นจึงมีเทคโนโลยีที่ดีกว่าในการพัฒนาระบบการขับขี่แบบอิสระหากไม่มีระบบการจัดการความปลอดภัยจะมีปัญหานี่เป็นปัญหาแรก สองจุดมีความสำคัญมาก
จุดที่สามผมคิดว่าเราจะเห็นเพื่อให้ห่างไกลสุดท้ายอุบัติเหตุหม้อแปลงไฟฟ้าไม่กี่ไม่ได้เป็นอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิมดังนั้นฉันคิดว่าสำหรับเราที่จะป้อนอุตสาหกรรมยานยนต์ใหม่หม้อแปลงไฟฟ้าไม่ใจที่ธุรกิจของคุณผมคิดว่า ก่อสร้างใหม่ของเราสามารถใช้ประโยชน์ของเราเมื่อพวกเขากำลังทำเทคโนโลยีชั้นสูงของเราฉันกล่าวว่าทั้งสามจุดขอขอบคุณ
ฮ่องกงเซาท์ไชน่ามอร์นิ่งโพสต์รายงานข่าว: เรารู้ว่า Baidu ได้มีการทดสอบใบอนุญาตในกรุงปักกิ่งและฝูเจี้ยนไม่ทราบว่าเรื่องนี้ "แนวทางการบริหารจัดการ" จะนำมาซึ่งการพัฒนารถยนต์ไร้คนขับในประเทศที่สำหรับเรา Baidu อพอลโล การเปลี่ยนแปลงรูปแบบภายในประเทศอะไรคือจุดเน้นในการทดสอบในเมืองต่างๆและจะร่วมมือกับรัฐบาลท้องถิ่นในการโปรโมตนโยบายนี้อย่างไรขอบคุณ
Tao Ji: การแนะนำของรถยนต์มาตรฐานถนนที่มีเครือข่ายอัจฉริยะให้เป็นเกณฑ์มาตรฐานมากขึ้นมีความสำคัญที่แข็งแกร่งสำหรับอนาคตของเมืองอื่น ๆ ยังไม่ได้รับการปล่อยตัวมาตรฐานสามารถที่จะทำงานออกบรรทัดฐานออกโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้. ดังกล่าวเป็นกฎหมายมหภาคและกฎระเบียบประกาศ เราคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำให้มันเหมาะสมมากขึ้นได้อย่างง่ายดายมากขึ้นระหว่างสถานที่ที่แตกต่างกันเช่นเป้าหมายร่วมกันในการทำงาน. ดังนั้นฉันคิดว่าสมาร์ทขับรถอุตสาหกรรมทั้งหมดเป็นสิ่งที่สำคัญมากในเชิงบวก. คุณยังกล่าวถึง หลังจาก Baidu ได้รับจำนวนของการรับรู้รวมทั้งกรุงปักกิ่งฉงชิ่ง, ฝูเจี้ยนรัฐบาลท้องถิ่น แต่ยังมีจำนวนแผ่นหม้อแปลงไฟฟ้าแล้วเรามีรายละเอียดการทดสอบแบบครบวงจร, Baidu อย่างเคร่งครัดจะดำเนินการมาตรฐานแบบครบวงจรของเราและมีผู้ผลิตหลายราย มือร่วมกันในมือของเราจะเป็นไปตามความต้องการของตัวเองขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ระบุไว้โดยรัฐบาลท้องถิ่นในการตัดสินใจในขณะนี้สิ่งที่ประเภทของธุรกิจที่จะให้ความร่วมมือ. เหตุผลที่เราได้รับใบอนุญาตในฝูเจี้ยนเป็นเพราะเราได้วางแผนการผลิตมวลของรถมินิบัสกับมังกร ในเวลาเดียวกันเราหวังว่าจะแบ่งปันข้อมูลปกติของ Baidu และแบ่งปันกับรัฐบาล ร่วมกันเพื่อส่งเสริมบรรทัดฐานและมาตรฐานทางอุตสาหกรรมทั่วทั้งอุตสาหกรรม Autopilot การทดสอบความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง, แผนที่, การจำลองข้อมูล ฯลฯ เพื่อปรับปรุงผลงานที่เราทำตามกฎหมายและกฎระเบียบของความแข็งแรงของตัวเองขอขอบคุณ
ศตวรรษที่ 21 ธุรกิจเฮรัลด์รายงานข่าว: คำถามของฉันให้กับนายหวางหรือศาสตราจารย์ลีผมอยากจะขอให้ยานพาหนะเครือข่ายที่เชื่อมโยงฉลาด, โดยเฉพาะอย่างยิ่งกำลังใจมันก็มาจากเทคโนโลยีเพื่อชีวิตประจำวันอย่างไรห่างไกลและตอนนี้วิธีการในการที่จะทดสอบว่า ขั้นตอนหนึ่งระยะนี้ต้องได้รับการทดสอบและวิธีการปฏิบัติตามคืออะไร?
Li Keqiang: ฉันต้องการจะตอบคำถามเหล่านี้ของคุณจริงๆแล้วปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีหม้อแปลงไฟฟ้าหรือรถสมาร์ทเน็ทเรามีคำจำกัดความที่สมบูรณ์แบบนี่เป็นเกรดเพียงตอนนี้เรารัฐมนตรีว่าการกระทรวงซินและผู้นำกล่าวว่ามาจาก จากการขับขี่ที่ได้รับความช่วยเหลือไปจนถึงการขับขี่โดยอัตโนมัติสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีขณะนี้ภายใต้แนวโน้มของการพัฒนาระหว่างประเทศเราสามารถทำได้ภายใต้เงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจงเช่นกิโลเมตรสุดท้ายทุกคนต้องการที่จะแบ่งปันรถยนต์ในอนาคตและแบ่งปันรถยนต์อย่างแท้จริง เพื่อให้บรรลุกม. สุดท้ายของการขับขี่ด้วยตนเองรวมทั้งในสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงเช่นคลังสินค้าพื้นที่ จำกัด เราเชื่อว่าการขับขี่โดยอัตโนมัติอย่างรวดเร็วนี้เป็นความต้องการของทุกคนเป็นเหตุผลสำคัญสำหรับการส่งเสริมในปัจจุบัน จะใช้เวลาสักระยะจนกว่าอุตสาหกรรมการนำร่องอัตโนมัติ 100% จะเสร็จสมบูรณ์ขณะนี้เรากำลังเผยแพร่หรือประกาศในต่างประเทศรวมถึงประกาศของรัฐบาลท้องถิ่นเราหวังว่าเราจะสามารถทำงานอัตโนมัติจากการขับขี่แบบมีเงื่อนไขและแบบอัตโนมัติรวมทั้งการขับขี่อัตโนมัติในอนาคต การประเมินผลการทดสอบเพราะรถไม่ได้ทำแบบจำลองปิดจะต้องมีการเปิดดังนั้นในขั้นตอนนี้ผมคิดว่ามันเป็นมาพร้อมกับ ดังกล่าวในระดับของการพัฒนาเทคโนโลยีของเราเช่นเดียวกับการรับรู้ของขอบเขตของสังคมของเราผมคิดว่านี่เป็นสิ่งสำคัญมาก
Huang Hao: ฉันจะเพิ่มปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ส่วนใหญ่เป็น บริษัท ยานพาหนะการผลิตการศึกษาและการค้นคว้าวิจัยทำให้ความคืบหน้าในด้านเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องปัญหาของถนนต้องมีโครงสร้างพื้นฐานจำเป็นต้องใช้ความพยายามของรัฐบาลและการบริหารจัดการจะรับประกันผ่านกฎหมายซึ่งจริง ๆ แล้วต้องใช้ ความเห็นร่วมกันของสังคมทั้งมวลสามารถบรรลุได้หากทั้งสามด้านได้รับการผลักดันอย่างต่อเนื่อง
จีน Electronics News ผู้สื่อข่าว: ผมอยาก Baidu และศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยซิงหัวกล่าวว่าผู้นำ SAIC หรือคำตอบที่ดีกว่าได้รับการพูดคุยเกี่ยวกับเกรดหม้อแปลงไฟฟ้าระดับ L4 จะประสบความสำเร็จในหม้อแปลงไฟฟ้สุดท้ายเรารู้ว่าหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีปัญญาประดิษฐ์ผมต้องการที่จะถาม ทุกคนที่ว่านี้ L4 ขับรถอย่างเต็มที่โดยอัตโนมัตินี้สามารถทำได้หรือไม่หรือจะไม่ถึงคนเดียวกับที่เราตัดสินโดยการเปรียบเทียบหากไม่ได้เราก็จะต้องของมนุษย์ไม่ได้เป็นขับรถทั้งหมดหรือเหมาะเพียงแค่วิธีการ crack ปัญหานี้หรือไม่ขอบคุณ
จีเต่า ผมอยากจะพูดคุยเกี่ยวกับมุมมองของฉันแรกของทุกคนเพียงแค่กล่าวว่าพูดอย่างเคร่งครัด L4 อาจจะไม่หม้อแปลงไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์ L5 เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์ L4 ภายใต้สถานการณ์ที่ จำกัด ไม่ได้เป็นอัตโนมัติ. ในกรณีที่ จำกัด เราเป็น ถนนสายนี้ในที่สุดไม่สามารถมา L4 ผมคิดว่ามันเป็นแนวโน้มมาก. คนแรกที่เป็นแนวคิดทั่วไปเช่นการเรียนรู้เครื่องที่นิยมหรือเทคโนโลยีที่เรียกว่าการเรียนรู้ลึก แต่ยังระบบประสบการณ์ของเราถนนของเราไม่ได้เป็น สภาพแวดล้อมที่เป็นระเบียบอย่างสมบูรณ์ของพื้นที่ว่างในความเป็นจริงเป็นสภาพแวดล้อมที่มีโครงสร้างการออกแบบถนนได้ให้คุณวิ่งสถานการณ์ทำเบื้องต้นโครงสร้าง. และกฎระเบียบของถนนของเราจำนวนมากของกฎระเบียบที่ชัดเจนของถนนที่ใช้บังคับกับมนุษย์ นี้ยังเป็นพื้นที่ของคุณโครงสร้างผมคิดว่ากระบวนการนี้ไม่จำเป็นต้องขับรถอัตโนมัติที่แข็งแกร่งนี้สำหรับความฉลาดของมนุษย์, คอมพิวเตอร์ของมนุษย์จะต้องในกรณีของการป้องกันความปลอดภัยของยานพาหนะที่เราเรียนรู้ผ่านปัญญาประดิษฐ์และอื่น ๆ หลายพฤติกรรมของมนุษย์เลียนแบบการขับขี่ที่สะดวกสบายในร่างกายมากขึ้นนี้เป็นจุด
ความจริงแล้วยานพาหนะสามารถสื่อสารกับยานพาหนะอื่น ๆ ผ่านทางเทคโนโลยี V2X และได้รับข้อมูลนอกเหนือจากการรับรู้ของมนุษย์ตัวอย่างเช่นเราสามารถเห็นได้ว่าเราสามารถมองเห็นทางแยกได้ คนตาบอด ฯลฯ ข้อมูลนี้จะเข้ามาถนนในอนาคตอาจมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเพื่อปรับให้เข้ากับการขับขี่แบบอัตโนมัติเช่นการตั้งถนนโดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่ขับด้วยตนเองซึ่งสามารถลดการโต้ตอบระหว่างความไม่แน่นอนเมื่อมีเทคโนโลยีต่างๆเข้ามา ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำระดับ L4
Li Keqiang: ฉันคิดว่าผู้สื่อข่าวมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับปัญญาประดิษฐ์เนื่องจากการจำแนกประเภทของการขับขี่แบบอิสระนั้นแตกต่างกันในตอนนี้ L4 และ L5 ที่กล่าวถึงโดย Tao ถือว่าเป็นเป้าหมายที่สูงมาก ความต้องการพิเศษเพื่อให้บรรลุการขับขี่แบบเต็มรูปแบบโดยอัตโนมัติในความรู้สึกที่แท้จริงดังนั้นสิ่งที่สำคัญที่สุดที่นี่คือปัญหาพื้นฐานบางประการก็คือการควบคุมการตัดสินใจเชิงรับด้วยข้อมูลนี้เป็นความจริงและเป็นความจริงบางวิธีแบบดั้งเดิมของเราจะไม่สามารถใช้งานได้ การนำเข้าและปัญญาประดิษฐ์ถือเป็นเทคโนโลยีอัจฉริยะที่อิงกับข้อมูลขนาดใหญ่และเป็นความจริงที่ว่าเราจะดำเนินการขับขี่โดยอัตโนมัติสำหรับเราในอนาคตตระหนักดีว่าการตัดสินใจแทนแบบเต็มรูปแบบเป็นวิธีที่สำคัญ แต่จนถึงปัจจุบันมีการแทนที่ผู้คนอย่างแท้จริง ยังคงมีระยะทางดังนั้นตอนนี้จึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะกล่าวถึงปัญญาประดิษฐ์รุ่นใหม่ที่ผสานรวมเครื่องและคนเข้าด้วยกันนอกจากนี้ยังเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญในกระบวนการแทนที่การขับขี่โดยอัตโนมัติด้วยขอบคุณ
Shen Haoming: ผมคิดว่าคำถามปรัชญาของนักข่าวที่กล่าวถึงปัญหานี้บิตในที่สุดเครื่องในที่สุดก็สามารถแทนที่ปัญหาของมนุษย์หลี่ยังพูดเพียงแค่ตอนนี้ในความเป็นจริง บริษัท รถยนต์ในกระบวนการพัฒนาบนมือข้างหนึ่งจากเทคโนโลยีในการพัฒนาในนอกจากนี้ ในแง่หนึ่งเราให้ความสำคัญกับสถานการณ์การใช้งานของผู้ใช้และจุดเจ็บปวดเทคโนโลยีอะไรจริงๆสามารถแก้ความต้องการของผู้ใช้สถานการณ์ที่แตกต่างกันอาจต้องแตกต่างกันภายในสวนรวมถึงพอร์ตขนาดใหญ่บาง, ระดับสูงของการดำเนินงานพอร์ต, พอร์ตรวมทั้งทางหลวงค่อนข้างพูดไฟในทุกด้านเช่นจำนวนของสถานการณ์ที่จะประสบความสำเร็จเท่าที่ทางเทคนิคอาจจะเร็วขึ้นอย่างแท้จริงอาจกล่าวได้ว่าเป็นความจริงโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่ในทุกทางสังคม ขับรถนี้ยังไม่ได้จำนวนของ บริษัท อินเทอร์เน็ตเช่น Baidu และความพยายามร่วมกันอื่น ๆ ของสังคมทั้งเพราะการดำเนินงานของยานพาหนะที่เครือข่ายที่เชื่อมโยงฉลาดเป็นสังคมโดยโครงการทั้งหมดไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ผมคิดว่าเป้าหมายของการที่เงียบสงบอย่างแท้จริงยังต้องของรัฐบาลและการขนส่ง ความพยายามร่วมกันของสิ่งอำนวยความสะดวก ฯลฯ
บายฮัว: นี่สรุปการประชุมในวันนี้เรื่อง "แนวทางการบริหารจัดการ" เอกสารที่ได้รับการโพสต์ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเราของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและเราสามารถดูวันนี้ต้องขอบคุณผู้เข้าร่วมจากเพื่อนสื่ออีกครั้งขอบคุณผู้เข้าร่วมประชุมในวันนี้ เรียนผู้ร่วมขอบคุณทุกท่าน!