De abril de 12 días, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Ministerio de Transporte, Ministerio de Seguridad Pública llevó a cabo conjuntamente un "auto prueba en carretera con las prácticas de gestión de red inteligente" rueda de prensa. Viceministro de Industria y Tecnología de la Información Xin Guobin asistió a la reunión introdujo las "prácticas de gestión" la situación y, junto con el Ministerio de industria y la información principal de tecnología Ingeniero, el portavoz de Chen Yin, Secretario del Ministerio de transporte Pangsong Tecnología, Ministerio de tráfico Oficina de Seguridad Pública de Gestión de inspector, director adjunto Li Jiangping, así como los gobiernos locales, empresas e industrias representantes, expertos y responde a las preguntas de los reporteros. conferencia presidida por el secretario de industria y tecnología de la información industria de equipos de Li Dong. la siguiente es la rueda de registro de texto.
Dong: Estimados amigos en los medios de comunicación, señoras y caballeros, hoy es las "prácticas de gestión de redes inteligentes con la prueba de carretera coche" rueda de prensa, estoy División del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información equipos Li Dong industria son bienvenidos a asistir a esta conferencia de prensa.
Para poner en práctica el espíritu de la fiesta de diecinueve, acelerar la construcción del poder fabricar, poder tecnológico, la energía eléctrica, el transporte de energía, promoviendo coche inteligente, neto de la tecnología asociada y aplicaciones industriales, para promover la transformación y modernización de la innovación y el desarrollo del transporte, red inteligente estándar prueba de carretera coche con la gestión, y en la actualidad es el Ministerio de industria de la información, Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de transporte conjuntamente lanzado oficialmente las "prácticas de gestión de redes inteligentes con la prueba de carretera coche (de prueba)".
"Práctica" es el lanzamiento de la aplicación del proceso de desarrollo de vehículos de red ligada inteligente es esencial, pero también es una gran cosa, tiene un significado muy importante para promover el desarrollo industrial de red inteligente que une el coche. Estamos aquí hoy llevó a cabo una rueda de prensa, que es introducir la "Práctica" de la situación, y para responder a las preguntas de interés para todos, por lo que el público entiende completamente las "prácticas de gestión" y hacer el seguimiento de la aplicación.
Asistir a la conferencia de hoy, el viceministro de Industria y Tecnología de la Información ha camarada Xin Guobin, el Ministerio de Industria y jefe de máquinas Tecnología de la Información, portavoz compañeros Chen Yin, Secretaría de Ciencia y Tecnología, Ministerio de Transporte, el camarada Pangsong, Ministerio de Seguridad del Tráfico Oficina de Gestión Pública inspector, Vicesecretario Li Jiangping.
La reunión de hoy se divide en tres zonas, uno se introduce Xin Guobin, Viceministro de Industria y Tecnología de la Información "prácticas de gestión" para desarrollar los antecedentes y el contenido principal, en segundo lugar, los participantes se les pide que preguntas de los medios sobre algunas cuestiones clave, por favor, responda a la dirección de tres departamentos, tres es parte de una entrevista exclusiva, vamos a los representantes gubernamentales, locales comerciales e industriales y expertos entrevistados por los medios de comunicación.
En primer lugar la primera sesión, el viceministro de Industria y Tecnología de la Información Xin Guobin introducir "prácticas de gestión" relacionados con el caso.
Xin Guobin: Damas y caballeros, amigos de los medios de comunicación, Hola a todos esta mañana, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de Transporte desarrollado conjuntamente "las prácticas de gestión de redes inteligentes con la prueba de carretera coche" ha sido lanzado oficialmente, esto! la gestión de archivos es importante promover el desarrollo de automóviles de china con la red inteligente para el desarrollo de la red inteligente que une la industria del automóvil para crear un buen ambiente. Aprovecho esta oportunidad en nombre de los tres departamentos para presentarle a las que participan amigos de los medios de fondo "prácticas de manejo" de Y el contenido principal, y para proporcionar algunas sugerencias y requisitos sobre cómo implementar las "prácticas de gestión".
I. Es de gran importancia desarrollar una red inteligente
Xi Jinping, secretario general del partido en el XIX, el informe señaló, para poner de relieve las tecnologías clave comunes, tecnología de vanguardia, la ingeniería moderna y la tecnología, la innovación tecnología de punta, para construir una potencia científica y tecnológica, la calidad de la energía, el poder aeroespacial, la energía eléctrica, el transporte de energía, digital China, la sabiduría de la comunidad para proporcionar un fuerte apoyo. el desarrollo de la red inteligente que une el coche no es sólo un medio importante para resolver la sociedad del automóvil frente al problema de la seguridad del tráfico, la congestión del tráfico, el consumo de energía, las emisiones de contaminantes, sino también la construcción de los elementos centrales de la sabiduría de los servicios de viajes nuevo ecosistema de la industria, es para promover una importante potencia de transporte de portadores, china digital, la construcción de la sabiduría de la sociedad, se ha convertido en un importante avance en la nueva era de la transformación de la industria del automóvil y la modernización, el cambio tecnológico, terreno alto estratégico en la industria automotriz mundial.
En la actualidad, incluyendo los Estados Unidos, Europa, Japón y otros países y regiones del coche desarrollados son vehículos de red ligada inteligentes como una dirección importante para el desarrollo futuro de la industria del automóvil, han acelerado el diseño industrial, la planificación del desarrollo, a través de la investigación técnica y el desarrollo, la demostración, normas y reglamentos , piloto automático apoyo a las políticas y otras medidas amplias para acelerar el proceso de industrialización de la promoción de precios a través del coche se ha logrado parcialmente (nivel L2) coche producido en masa, una marca de gama alta de unos pocos ha sido pionero en el piloto automático condicional (nivel L3) del coche;., representada con Google La nueva fuerza tecnológica también está desarrollando activamente y probando tecnología de conducción totalmente automática (L4, L5).
gobierno chino concede una gran importancia para el desarrollo industrial con la red inteligente del automóvil, "Made in China 2025" ha sido uno de red inteligente coche que une incluyeron diez áreas clave del desarrollo "el plan de desarrollo a largo plazo de la industria automotriz" claramente de red inteligente que une el coche es la industria del automóvil para mejorar avance; en el grupo de la primera potencia de fabricación nacional, crear 20 departamentos de coche de redes de desarrollo industrial específico de la Comisión, miembros de la unidad ha asignado fondos especiales para apoyar la vinculación del desarrollo de tecnología automotriz clave y demostración de red inteligente, dado a conocer la Alianza nacional de red inteligente guía para las normas de construcción del coche, el establecimiento de China, la Alianza del automóvil industria innovación con la red inteligente, para llevar a cabo una prueba de verificación recinto cerrado, semicerrado. nuestra corriente principal negocio de automóviles de pasajeros ha sido acelerar el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, sistema de cadena de suministro independiente se está construyendo, y las empresas de Internet La convergencia y el desarrollo de la industria automotriz continúan fortaleciéndose.
II. Formular "Reglas de gestión" es una necesidad urgente para el desarrollo de una red inteligente Alianza de la industria automotriz
En primer lugar, la prueba de carretera es una parte importante de la red inteligente para llevar a cabo la investigación conjunta de la automoción tecnología y el desarrollo y aplicación esencial. Para los vehículos son seguros, fiables y funcionamiento de la función de piloto automático necesita en una variedad de condiciones de tráfico y escenarios de uso mucho eficiente pruebas y certificación, a través de una compleja evolución. de red inteligente de vehículos, deben llevarse a cabo antes de que el mercado oficial en un entorno de tráfico real completamente probado, verificar plenamente la función de piloto automático, implementación y carreteras, instalaciones y otros usuarios de la carretera la coordinación, que es una investigación conjunta del automóvil tecnología y desarrollo de la red inteligente y un paso esencial en el proceso de solicitud. departamentos gubernamentales también se carretera probado por la acumulación de datos y experiencias, análisis en profundidad para entender las condiciones en el piloto automático del automóvil pruebas de productos, producción, registro y uso, etc. Nuevos problemas y nuevos desafíos que cada enlace puede enfrentar, mejorando oportunamente los métodos y requisitos de gestión de acuerdo con el progreso tecnológico y las necesidades de desarrollo.
En segundo lugar, los Estados Unidos, Europa, y Japón ha presentado una prácticas de gestión de la prueba de carretera, tales como no acelerar el desarrollo de la red inteligente vinculación de coches restringirá el desarrollo del gobierno federal de Estados Unidos ha emitido "vehículos autónomos directrices de política", "sistema de piloto automático 2.0: Seguridad visión "y otros documentos de política, la Cámara de Representantes aprobó la" Ley de piloto automático ", más de una docena de estados de estados Unidos tienen las pruebas de carretera públicos abiertos, llevado a cabo este año en California comenzó a permitir que el coche sin un examen de conducción modificar existente código de circulación alemán permiten. sistema de conducción altamente automatizado o reemplazar la conducción autónoma humana, y ha abierto una sección de prueba especiales en la carretera. Japón emitió "piloto automático directrices de ensayo de verificación del sistema en la vía pública", prueba a gran escala en la autopista, carretera general. las Naciones Unidas también está en En marzo de 2016, se modificó oficialmente la "Convención de Viena sobre el tráfico rodado" para permitir que la tecnología de conducción automática se aplique al transporte y para desarrollar rápidamente las reglamentaciones técnicas relacionadas con la tecnología de conducción autónoma.
Además, los departamentos gubernamentales locales han llevado a cabo una gran cantidad de trabajo, sentó las bases para la red inteligente que une prueba de carretera coche Shanghai, Chongqing, Pekín - Hebei, Zhejiang, Jilin, Changchun, Wuhan, Wuxi y otros lugares han sido la construcción de red inteligente que une área de demostración de pruebas de automoción promover activamente el, pruebas en carretera abierta semi-cerrado y certificación. Beijing fue lanzado en diciembre de 2017, "los detalles de implementación de gestión autónoma prueba de carretera de vehículos de Beijing (de prueba)" y documentos relacionados, para determinar la 33, un total de 105 kilómetros de la prueba abierta de carreteras se ha publicado el primer lote de prueba. Shanghai en de marzo de 2018 emitida con una placa de licencia temporal, "red inteligente que une Shanghai enfoque de prueba de carretera del automóvil de gestión (de prueba)", la primera fase de delineación 5.6 km abierta prueba de carretera y emitir el primer lote de En Chongqing, Baoding también emitió sucesivamente las correspondientes reglas de implementación de pruebas en carretera. Estas reglas y regulaciones han sentado una base sólida para el desarrollo de "normas de gestión".
En tercer lugar, el contenido principal de "prácticas de gestión"
"Práctica" es la preparación por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de forma conjunta Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de Transporte lleva a cabo de forma conjunta. De decisiones, la organizaciones de tres del sector de la automoción, la electrónica, la información, las comunicaciones, el transporte, los seguros y otros organismos relacionados con la industria y las empresas y expertos Realicé extensas investigaciones, debates y demostraciones técnicas sobre las tecnologías, leyes, regulaciones y asuntos de gestión del tránsito vial involucrados, y mantuve una comunicación estrecha con gobiernos locales como Beijing y Shanghai, y fortalecí la comunicación y coordinación con gobiernos locales que han emitido reglas y pautas de implementación detalladas. , Formó una versión de "Especificación de gestión".
"Las prácticas de manejo" de los principios generales, los principales vehículos de prueba, el piloto de pruebas y de prueba, la aplicación de pruebas y exámenes, gestión de pruebas, y la gestión de incidentes violaciónes de tráfico, los estatutos y otros seis capítulos, un total de 29 términos, los contenidos principales incluyen:
(I) Ámbito de aplicación: El "Código de gestión" se aplica a las pruebas inteligentes en carretera de automóviles en red realizadas en China; el alcance de las pruebas incluye piloto automático condicional (L3), altamente automático (L4) y totalmente automático (L5) ). Los autos inteligentes vinculados a la red mencionados aquí a menudo se llaman autos inteligentes, autos sin conductor, etc.
(II) Sujetos de prueba, requisitos básicos para probar conductores y vehículos de prueba Para garantizar la seguridad de las pruebas en carretera, las "Reglas de gestión" establecen requisitos estrictos para los sujetos de prueba, los conductores de prueba y los vehículos de prueba, respectivamente. Alcance, capacidad de compensación de accidentes, capacidad de prueba y evaluación, capacidad de monitoreo remoto, capacidad de análisis de eventos y cumplimiento de leyes y regulaciones, 7 condiciones, firmar contrato de conductor por contrato laboral o contrato de servicio, entrenamiento de manejo automático, sin registro de infracción de tráfico importante, etc. 8 requisitos; 6 requisitos básicos para el registro de vehículos de prueba, inspección obligatoria de proyectos, conversión del modo de control humano-máquina, registro de datos y retorno en tiempo real, pruebas de área específica e inspección y verificación por terceros.
(C) probar la aplicación y el proceso de revisión. Para desempeñar un papel y el papel de los gobiernos locales en la labor prueba de carretera, "prácticas de gestión" dispuesto en el departamento del gobierno provincial y municipal encargado de seleccionar las secciones pertinentes de la prueba y publicada, para aplicar la prueba requerida básica Materiales: requisitos de notificación de prueba claramente emitidos y modificados e información contenida, solicitud de placa de número de vehículo temporal, procedimientos de emisión y requisitos de aplicación de ciudad entre provincias para la prueba.
(D) los requisitos básicos de gestión de pruebas. Para mejorar la carretera de supervisión de la seguridad del tráfico y la gestión del proceso de prueba, "prácticas de gestión" se proponen para poner a prueba las partes pertinentes para llevar avisos en llevar a cabo el proceso de prueba, llamativo de la etiqueta, se hizo cargo de la operación de las transiciones de vehículos y resumen de la prueba los requisitos de información, y el gobierno claramente provincial y municipal revocado avisos de prueba autoridades pertinentes, para recuperar el número de matrícula temporal del caso. aquí quiero hacer hincapié en que, con el fin de garantizar la prueba de la seguridad vial, no sólo tenemos que requerir pruebas de carretera secciones de las disposiciones y los requisitos de la prueba de conducción del conductor siempre está en condiciones de controlar el vehículo y el entorno circundante, listo para asumir el control del vehículo. esta es también la experiencia adquirida accidentes Uber y Tesla.
(E) violaciónes de tráfico de manipulación y accidentes. Con el fin de asegurar que el evento de violaciónes de tráfico y accidentes durante las pruebas, las partes rendición de cuentas ilegales, "prácticas de gestión" para definir la base para el manejo de violaciónes de tráfico y la confirmación de la responsabilidad del accidente, y el correspondiente tratamiento y castigo Departamentos, y prevén la presentación de requisitos para las obligaciones de las partes y los sujetos de prueba y las autoridades competentes provinciales y municipales después de un accidente.
En cuarto lugar, hacer un buen trabajo de implementación de "prácticas de gestión"
Después de la liberación "prácticas de gestión", las pruebas de carretera de conducta seguros y ordenados, crean condiciones favorables para la tecnología del automóvil conjunta y el desarrollo industrial de la red inteligente, se trata de un nuevo sujeto departamentos, regiones e industrias y empresas en áreas tales como la necesidad solidaria. En este sentido, hice algunas sugerencias.
En primer lugar, comprender la línea de seguridad prueba de carretera inferior. La seguridad es el primer requisito de Red Inteligente del desarrollo del automóvil, sino también el desarrollo futuro de la industria de la ventaja más directa se encuentra. Red Inteligente de desarrollo del vehículo es el primero en resolver los problemas de seguridad de tráfico, vehículos de red ligada inteligentes de China una visión es mejorar los niveles de seguridad de los vehículos, reducir significativamente los accidentes de tráfico y víctimas. aplicación de "prácticas de gestión" para llevar a cabo la prueba de carretera, a la seguridad como premisa básica y la línea de fondo, asegurarse de que la seguridad de la prueba de mercancías vehículo y proceso de pruebas, para mejorar la seguridad vial Supervisión para prevenir todo tipo de accidentes de seguridad.
El segundo es apoyar la aplicación de las medidas de apoyo para la aplicación efectiva de las "prácticas de manejo" y acelerar el trabajo de prueba de carretera, a intensificar la investigación para desarrollar estándares automáticos de pruebas de función de conducción y evaluación, establecer un sistema de evaluación y gestión de la función de piloto automático científica y racional; acelerar el desarrollo del sistema de emergencia mover, cambio de carril, registro de eventos, seguridad de la información y otras normas importantes, proporcionar apoyo técnico para la validación de pruebas; fortalecer la recopilación y análisis de datos de prueba e información, establecimiento de investigación refleja nuestras características del tráfico por carretera y la conducción de la biblioteca hábitos escenas, apoyar la red inteligente que une coche Verificación de prueba y desarrollo tecnológico.
La tercera es la de promover la infraestructura sinergia. Red de tecnología de la información recíproca y el control de los vehículos de colaboración medio importante con el exterior, juegan un importante papel de apoyo en la realización de la conducción automática, especialmente la planificación de rutas de conducción automática de alto nivel, el control de la coordinación, es una parte importante de la red inteligente que une las pruebas de carretera coche. 5G debe acelerar el despliegue de una nueva generación de redes de comunicación, para promover la infraestructura vial de edificios inteligentes, para satisfacer las necesidades de la prueba funcional de la red ligada, y promover el desarrollo coordinado de los coches de carretera.
Estos son los principales contenidos de la especificación, espero que unen fuerzas para acelerar el diseño de la red inteligente, para crear una nueva integrales ventajas competitivas, y promover conjuntamente la red inteligente de China que une el sector de la automoción, rápido y sano desarrollo, contribuir a la pronta terminación de la energía auto!
Lo presentaré aquí. ¡Gracias!
Dong: Gracias datos completa por favor Viceministro Xin Luego está la industria de los medios reporteros hagan preguntas.
reportero de CCTV: Ministro de Sim, mencionado en su discurso anterior, como Beijing, Shanghai y otros gobiernos locales han emitido una prueba de carretera de orientación y los detalles de implementación, que ha presentado hoy, "prácticas de gestión" ¿Cuál es la relación con los reglamentos locales, además, ¿cómo? ¿Guía lugares locales para realizar pruebas de espacio cerrado?
Xin Guobin: I Sólo se habla en la introducción, Beijing, Shanghai primera "Práctica" reglas publicadas, las "prácticas de gestión" es en conjunto con el Ministerio de Industria e Información del Ministerio de Seguridad Pública Tecnología, Ministerio de Comunicaciones desarrollado conjuntamente documento de requisitos de gestión objetivo es despejar la prueba de carretera y la división de responsabilidades, estandarizar y unificar los elementos de prueba y procedimientos de prueba básica locales, a acelerar la implementación de red inteligente que une las pruebas de seguridad del coche del camino, de una manera ordenada.
De acuerdo con las "prácticas de gestión", el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de Transporte es responsable de la orientación general sobre una base regular emitieron conjuntamente la red inteligente que une los requisitos de pruebas coche de carretera e información. Provincial y el gobierno municipal de las autoridades competentes sobre la base de "prácticas de gestión "combinada con motivo del local real formular reglas para las organizaciones específicas de red inteligente que unen las pruebas de carretera de coche, responsables de la prueba de carretera seleccionado, el examen del vehículo de prueba, la prueba avisos y licencias, pruebas y trabajos de supervisión, carretera de hormigón rango de prueba la forma en la determinación del alcance y así por el país de acuerdo a la situación real. este es propicio para jugar la orientación y coordinación macro papel de los ministerios centrales, gobiernos locales y las condiciones locales, fáciles de implementación específica, eficaces con las autoridades nacionales y locales pertinentes, gestión de formularios En el ciclo cerrado, promueva conjuntamente el desarrollo de la red inteligente de pruebas automotrices en carretera.
Debido a que algunas provincias y ciudades, como Shanghai, Pekín por delante de "Práctica" emitidos orientación y detalles de aplicación, que en las "prácticas de gestión" en el proceso de desarrollo, y algunas provincias y ciudades a Shanghai, Beijing y otro tipo de comunicación y coordinación mejorada, estudio sistemático de los detalles de implementación locales fueron puestos en libertad. en términos generales, los detalles de la implementación de estos lugares y "prácticas de gestión" en términos de ideas y principios son los mismos. Además, la corriente introducción local de los detalles de implementación se encuentran en el juicio En la etapa de consulta, si es necesario, se pueden realizar ajustes y mejoras adicionales de acuerdo con los requisitos del "Reglamento".
Hoy en Beijing, los líderes relevantes de Shanghai también están en el proceso. El seguimiento puede pedirles que hagan explicaciones adicionales.
Sobre la segunda pregunta, tenemos que considerar. Creemos que, las pruebas área completamente cerrado es un requisito importante para la red inteligente y la seguridad con la prueba de carretera coche. Como una guía en toda la memoria para llevar a cabo la zona cerrada de la prueba, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha organizado Formule una especificación completa de prueba y evaluación de área cerrada para funciones automáticas de conducción y establezca regulaciones claras y unificadas en áreas de prueba, equipos de prueba, métodos de prueba, indicadores de evaluación, etc., los elementos de prueba cubren completamente el entorno en un entorno de tráfico típico. La detección, la advertencia temprana de la decisión, el control automático y la función interactiva de la conexión de red pueden confirmar y evaluar eficazmente la función del piloto automático para ayudar a probar las carreteras inteligentes de internet. Me gustaría responderla aquí, gracias.
China Transportation Channel Reporter: Me gustaría preguntar si podemos darnos una introducción detallada a los procedimientos para emitir placas de matrícula de vehículos de prueba.
Li Jiangping: La pregunta para mí responder, de acuerdo con la "Ley de Seguridad del Tráfico en Carretera" y su normativa de desarrollo, "Requisitos de motor de registro de vehículos", así como las normas técnicas relacionadas, tales como "matrícula del vehículo de motor República Popular de China" y otras disposiciones de las normas técnicas, en particular, acaba de publicar "prácticas de gestión," los requisitos pertinentes, antes de emitir el número de matrícula como el vehículo de prueba, la prueba requiere que el sujeto debe ser sitio de prueba real del vehículo totalmente cerrada y obtener la titulación correspondiente. procesos y condiciones de la placa de licencia de la aplicación específica de los departamentos de seguridad pública Mira, principalmente los siguientes enlaces:
Una es completar la prueba de campo cerrado y mantener todo el registro de monitoreo de la prueba.
En segundo lugar, por el Estado o las organizaciones de pruebas de terceros acreditados provinciales identificado con las condiciones de la prueba de carretera, y obtener el aviso de prueba correspondiente.
En tercer lugar, con avisos de prueba y las disposiciones legales, como prueba de identidad para todos los vehículos de motor, de responsabilidad certificados de seguro obligatorio de accidentes de tráfico de vehículos de motor, vehículo certificado de inspección de seguridad del motor y de la solicitud escrita correspondiente a la prueba establecida en el aviso El departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública solicitó una matrícula temporal para el vehículo.
El cuarto enlace se demuestra por los órganos de seguridad pública del departamento de gestión de tráfico y presentó pruebas de cumplimiento, emitió un número de matrícula examen de conducir temporal.
Aquí, enfatizamos especialmente que el vehículo de prueba primero debe realizar una prueba de vehículo real completa en un sitio cerrado. Esta es la condición previa para proteger la prueba de carretera, y también es una práctica común para los vehículos en red inteligentes extranjeros para las pruebas, por ejemplo: Google conduce automáticamente. Antes de la prueba de carretera real del automóvil, después de casi diez años de pruebas de campo cerrado, acumuló una gran cantidad de datos, mejoró las tecnologías relevantes y aseguró o perfeccionó muchos preparativos técnicos para las pruebas en carretera. Durante la presentación, se enfatizó repetidamente que las pruebas reales de vehículos, especialmente en pruebas de carretera, deben realizarse bajo la premisa de pruebas adecuadas de campo cerrado. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también está desarrollando las normas y estándares de pruebas de sitios correspondientes. Y en las pruebas de la carretera hacer un buen trabajo de política completa, preparación estándar, gracias a todos.
China Communications Daily Reporter: Me gustaría preguntar al Jefe Peng, el reciente auto-piloteo y prueba de carreteras ha despertado una gran preocupación en la sociedad. Como autoridad competente de la industria del transporte, ¿cómo piensa el Ministerio de Transporte sobre el desarrollo de la conducción autónoma y en la actualidad? Después de la inauguración de la conferencia, ¿cómo se implementaron las "Reglas de gestión" de los tres departamentos? Gracias.
Pang Song: Me gustaría decir que los vehículos inteligentes en red y los autos sin conductor son el mismo concepto. Solo usan nombres diferentes en diferentes industrias y campos. Históricamente, cada innovación y aplicación de transporte ha dado a las organizaciones de administración del transporte. Y la operación eficiente trae efecto completo. La tecnología de piloto automático se ha utilizado ampliamente en los bancos y el transporte ferroviario, incluidos los subterráneos urbanos.La conducción sin conductor es la etapa más alta del piloto automático. Nuestra industria también cree que el piloto automático puede proporcionar carreteras seguras para el tráfico. Eficiencia y ahorro de energía, la comodidad tiene efectos positivos. Nuestro Ministerio de Transporte también apoya la aplicación de la nueva tecnología de conducción automática en la futura industria del transporte. En la actualidad, debemos combinar la introducción de métodos para realizar las siguientes tareas principales:
La primera es que se están desarrollando, como hemos hablado el ministro de Sim, piloto automático la tecnología actual no es muy maduro, así que después de muchas pruebas e inspección, desde el nivel actual del punto de vista tecnológico, para lograr no tripulado todavía queda camino por recorrer, también estamos estudiando la tecnología hace que los vehículos de carretera de conducción automática de aplicaciones de colaboración tan pronto como sea posible, sinergias información sobre las carreteras de calzada en el estudio de cómo un coche, qué tipo de información a los vehículos, para lograr una mejor sinergia, esta La investigación se ha establecido en el plan científico y tecnológico nacional clave.
El segundo es promover las políticas de aplicación y los estándares y especificaciones relevantes después de que la tecnología del piloto automático madure.
La tercera es que la que acabamos de hablar antes, antes de que todas las pruebas en carretera, vamos a través de las pruebas de campo cerradas, estamos llevando a cabo la construcción del sitio de prueba cerrada, y la base de estándares y pruebas prueba de carretera vehículo de investigación colaborativa de adaptación, esperanza para el futuro coche de carretera en la colaboración puede desempeñar el papel. sabemos que estamos apoyados activamente por la aplicación Ministerio de Comunicaciones de las innovaciones tecnológicas en la industria del transporte, sino también prestado gran atención a la seguridad y la seguridad, en la fundación hasta la prueba segura y fiable, en las condiciones previstas en el Antes de que pueda comenzar a aplicar, gracias a todos.
Economic Daily Reportero: Mi pregunta es para el Sr. Chen, el coche global actual está acelerando el desarrollo de las cosas, desde el hogar y en el extranjero están muy preocupados por el desarrollo de las redes de automóviles de China, nos puede dar una breve visión general del progreso actual entendemos que mucho? departamentos han establecido conjuntamente un vehículo comité de desarrollo especial de la industria de redes, este progreso también por favor díganos, gracias.
Chen Yin: Gracias, y promover enérgicamente el desarrollo de redes de coche es propicio para la reestructuración y modernización de la industria del automóvil para satisfacer las necesidades de vida de las personas, construir coches y el tráfico modelo nuevo servicio de nuevos formatos y promover la innovación tecnológica conducción autónoma y las aplicaciones pueden mejorar la eficiencia del tráfico, ahorrar recursos, reducir la contaminación , Reducir la incidencia de accidentes de tráfico.
El rápido desarrollo de las redes de la industria automotriz de China, la formación inicial del eco-sistema de innovación de fusión. En primer lugar, algunos avances tecnológicos clave, que acaba de presentar antes, los grandes proyectos nacionales, centrándose en la investigación y el desarrollo previsto apoyar las tecnologías clave de sensores avanzados, el sistema operativo de a bordo, la comunicación V2X, etc. investigación y desarrollo, las empresas relacionadas con el aumento de la inversión en I + D. el segundo es para acelerar la construcción de información de la red de carreteras. llevamos a cabo primero LTE-V del mundo de demostración a escala de primer nivel de la ciudad del mundo en la ciudad de Wuxi, con el Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de la provincia de Jiangsu para construir transporte inteligente amplia base de prueba nacional, la investigación llevada a cabo conjuntamente con el Ministerio de prueba del coche co-verificación de ruta de transporte. en tercer lugar, 5G y el coche de la integración y el desarrollo de redes. me organizó un Departamento de coche de redes banda de frecuencia de radio de prueba medido, y la investigación para promover la participación de la comunicación V2X organizada la estandarización y la creación de redes de vehículos como escenarios importantes de aplicación 5G. en cuarto lugar, la cadena de la industria mejoró gradualmente. equipos de producción en masa sistemas de asistencia al conductor, vehículos reales en la profundidad de la prueba de ruta, mapas de alta precisión, sistema operativo de a bordo, sistemas de interacción hombre-máquina Los aspectos aceleran el diseño.
En el último año, el Consejo de Estado emitió la "nueva generación de plan de desarrollo de la inteligencia artificial" este plan se debe hacer para desarrollar vigorosamente nuevas industrias, incluyendo la inteligencia artificial, incluyendo la creación de redes de coche. Con el fin de acelerar aún más y promover la innovación y el desarrollo de la industria, en profundidad la aplicación del 'Made in China 2025', el fortalecimiento del sector colaboración, aprobado por los líderes del Consejo de Estado, nuestro departamento junto con el desarrollo de 20 departamentos y reforma, Ministerio de Hacienda, Ministerio de Ciencia, Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de transporte, etc., en construcción que lleva mecanismos de grupos de poder de fabricación nacional, un comité especial se creó coche redes desarrollo de la industria , Responsable de organizar el desarrollo de planes de desarrollo de redes de vehículos, políticas y medidas, y promoción general del desarrollo industrial.
En septiembre pasado, el vehículo desarrollo de la industria de redes comité especial celebró su primera reunión. La reunión se analizaron los principales problemas que necesitan la coordinación entre sectores para estudiar la prioridad ahora. Más de seis meses, los departamentos en muchas maneras de promover la sinergia relacionada con el trabajo. Por ejemplo, Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Wuxi, en la provincia de Jiangsu para construir una instalación de pruebas de transporte inteligente integrado nacional, el ministerio en conjunto con los estándares nacionales Comisión y otros promover activamente el desarrollo de una "guía nacional de redes coche industria de la construcción el desarrollo de normas." una vez más, el desarrollo y la reforma de la Comisión ministerios pertinentes está promoviendo el desarrollo de la planificación estratégica relevante. Como otro ejemplo, la Secretaría de Seguridad Pública, el Ministerio de transporte emitió hoy "red inteligente que une especificación prueba de carretera coche (el juicio)." los departamentos fortalecer la cooperación y esfuerzos concertados, un fuerte impulso al coche y la creación de redes Red inteligente de desarrollo de la industria automotriz.
A continuación, vamos a depender de la comisión especial, fortalecer la colaboración, acelerar el desarrollo de coche de redes plan de acción para el desarrollo de la industria para promover el establecimiento de una integración de sistemas estándar global de contenido de la automoción, la información y la comunicación, carreteras y otras instalaciones, mejorar las pruebas y certificación, evaluación técnica, certificación de calidad y otros servicios públicos plataforma; promover el despliegue de redes LTE-V2X vehículo y la aplicación de nuevas tecnologías de la tecnología de comunicación inalámbrica para promover 5G y la integración de redes de coche y el desarrollo, mejorar el mecanismo de seguridad para proteger la información clave y seguridad de la red, promover la innovación y la colaboración multidisciplinar, el pragmatismo promover el desarrollo industrial Gracias
Popular de Seguridad Pública Noticias Reportero: Gracias, moderador, mi pregunta es cómo asegurar la red inteligente que une la seguridad del tráfico automóvil durante una prueba, si violaciónes de tráfico y los accidentes se producen cómo manejar estas situaciones?
Li Jiangping: Gracias, para mí responder a esta pregunta. La vida en primer lugar, la seguridad ante todo, es un coche con la prueba de red inteligente debe adherirse al principio. Para garantizar la seguridad del tráfico durante una prueba, llamamos a los gobiernos locales y las empresas deben ser de forma gradual y ordenada de pruebas debe este trabajo propuestos, a petición de conformidad con las leyes, normas y estándares, esta vez nos dio a conocer las "normas" en el sujeto de prueba, vehículos de prueba, el piloto de pruebas, y la gestión durante la prueba de poner adelante requisitos específicos incluyen los siguientes elementos importantes.
Las primeras pruebas en el cuerpo, requiere de red inteligente que une las capacidades de negocio de automoción relacionados con las capacidades de pruebas de la función de piloto automático y de evaluación, las capacidades de monitoreo remoto en tiempo real del vehículo, etc., así como los requisitos para el vehículo de prueba está asegurado no menos de 500 millones de seguros o mucho Carta de garantía de indemnización de accidentes de 5 millones de yuanes para resolver asuntos post-mortem tales como daños y perjuicios en caso de accidente.
El segundo es el vehículo de prueba, la solicitud de la función de piloto automático adicional no puede reducir la eficacia de la seguridad de los vehículos, listo para pasar del modo de piloto automático a modo de conducción manual, el vehículo de ensayo se cerró carretera, pruebas de campo, con la condición de la carretera se mide, y por Inspección de la estructura de inspección correspondiente.
La tercera es a punto de probar los conductores, a los requisitos pertinentes tienen permiso para conducir la supervisión completa de frecuencias durante la prueba, el piloto de pruebas debe tener al menos 3 años de experiencia de conducción, por el registro secreto de 12 puntos en los últimos tres ciclos de puntuación consecutivos, sin infracción grave de tráfico Y registros de accidentes de tráfico y otras condiciones.
En cuarto lugar, en lo que respecta a los requisitos de gestión de proceso de prueba del proceso de pruebas a cumplir estrictamente las leyes y reglamentos de gestión de la seguridad vial, el piloto de pruebas debe siempre controlar el estado de funcionamiento del vehículo y el entorno que lo rodea y está listo para asumir el control del vehículo, el vehículo durante la prueba no deberá estar equipado con las personas no relacionadas de prueba O bienes.
Quinto, en el camino de prueba, el vehículo de prueba debe realizar una prueba real en carretera en el camino de prueba designado.
Los reporteros y medios de atención en el problema después de violaciónes de tráfico y accidentes ocurridos durante la prueba de cómo hacerlo, "Práctica" también hace claramente disposición, el principio general es procesada de acuerdo con las leyes de seguridad vial y reglamentos existentes, que es tradición común violaciónes de tráfico de vehículos y los accidentes de tráfico, no hay ninguna diferencia. prevea esta posibilidad, la consideración principal es que, en virtud de la Ordenanza, y acabamos de lanzar las "prácticas de gestión" y "ley de seguridad del tráfico por carretera" y su implementación, sujeto de prueba, prueba de conducción per cápita Vamos a cumplir con los requisitos de las leyes de seguridad de la circulación por carretera y reglamentos, y los pilotos de pruebas siempre hay que vigilar el estado de funcionamiento del vehículo y el entorno circundante, listo para intervenir o hacerse cargo del vehículo. por lo tanto, las violaciónes y accidentes de tránsito de vehículos de prueba se producen durante el ensayo se lleva a cabo por piloto de pruebas y sujeto de la prueba pertenece a cada empresa la responsabilidad administrativa, civil y penal correspondiente. entendemos desde el extranjero, como Estados Unidos, Alemania y algún otro punto reglamentaciones de los países de la UE de vista, se trata de violaciónes de tráfico y accidentes con vehículos con red inteligente También sigue las reglas y principios anteriores. A. Gracias.
Agencia de noticias Xinhua: Gracias, moderador, y mi pregunta está relacionada con la seguridad, me gustaría preguntar cómo tratar ministro Sim carretera riesgo los coches sin conductor prueba de carretera, especialmente accidente Uber también provocó preocupaciones acerca de la seguridad de todos, así que quiero? ¿Qué medidas preventivas específicas ha tomado en las "Reglas de gestión"? Gracias.
Xin Guobin: Gracias al reportero, dije en la introducción which'll dirá, la prueba de carretera debe resolver primero los problemas de seguridad, uno con la visión de nuestro desarrollo de vehículos son también un gran número de red inteligente para reducir los accidentes de tráfico y víctimas. Objetivamente hablando, inteligente la red de pruebas en carretera de coche, es un proyecto sistemático complicado, el escenario es muy complejo, y en particular la participación del cuerpo principal, y de hecho hay algunos riesgos de seguridad. sino que también nos complace ver que, además de los departamentos del gobierno emitió una Práctica fortalecer además la supervisión, el Secretario Jiang Ping también acaba de presentar, muchos de los participantes también concede una gran importancia a la seguridad de las pruebas de carretera, el trabajo siempre se puede poner la conciencia de seguridad mencionar delante de ellos han establecido una muy buena base para la prueba de carretera. aumentar gradualmente la aplicación inteligente de la tecnología de red vinculada con el riesgo de alerta temprana, protección contra choques, llamada de emergencia, el desarrollo industrial de la red inteligente con vehículos de alta calidad, así como una nueva generación de comunicaciones inalámbricas, la gestión de seguridad de la información y las tecnologías de control, creemos que el tráfico La tasa de accidentes se reducirá en gran medida. Las empresas de la industria automotriz también se basarán en la seguridad del consumidor. La creciente demanda, acelerar el progreso del desarrollo de la tecnología y las aplicaciones, proporciona un mayor nivel de red inteligente que une el coche, hacer una contribución positiva a un entorno de tráfico más seguro.
accidentes Uber también nos recuerda que la red inteligente que une prueba de carretera coche debe tener problemas de seguridad en la vanguardia de la obra. Sólo el camarada Jiang Ping ha estado en las "prácticas de gestión" en la forma de prevenir los riesgos para garantizar la seguridad del tráfico una descripción detallada y la respuesta, en la que me gustaría hacer hincapié en que la 'prueba' en la red inteligente vinculación de coche de pruebas de ruta no era en el sentido tradicional "prueba de rendimiento del vehículo, su dirección, los frenos, la manipulación y otras funciones de seguridad están en línea con la actual tecnología nacional de seguridad del vehículo normas, y no es diferente de los vehículos convencionales. Además, la red inteligente que une el coche necesita una simulación por ordenador, la evaluación banco de pruebas, banco de pruebas y se cierra pruebas de carreteras, como la verificación antes de que puedan ser verificados por la función de piloto automático en el entorno de tráfico real. Todo esto es para garantizar la seguridad del tráfico y reducir el riesgo de accidentes. He respondido mucho, gracias.
Informe de la Central de Radiodifusión del Pueblo: Hemos visto que se emitieron las "Reglas de gestión". Me gustaría preguntar cómo considerar la revisión de leyes y reglamentos posteriores.
Li Jiangping: Gracias a la pregunta de reportero, "prácticas de gestión" se desarrollan de acuerdo con las leyes y regulaciones existentes, es decir, nuestros "prácticas de manejo" para satisfacer las necesidades actuales relacionados con la gestión del tráfico durante la prueba. Al mismo tiempo, el ministerio está trabajando con la legislatura para hacer modificaciones "camino la ley de seguridad de tráfico, "los trabajos preparatorios. a continuación, nosotros, los departamentos pertinentes y las leyes y regulaciones de la industria sobre temas relacionados con la red inteligente vinculación del estudio coche profundidad según los expertos, especialmente a la luz de la red inteligente en curso con el coche Desarrollo de tecnología, pruebas, posible proceso de solicitud comercial, asesoramiento oportuno a la legislatura sobre la revisión de las disposiciones pertinentes de la Ley de Seguridad Vial, gracias a todos.
China Radio International Reporter: Gracias, el anfitrión. Me gustaría preguntar si las compañías extranjeras pueden participar en la prueba de carretera. Gracias.
Chen Yin: Gracias por su pregunta, damos la bienvenida y alentar a las empresas de capital extranjero en conformidad con las "prácticas de gestión," los requisitos aplicables, de conformidad con los requisitos pertinentes de los detalles de implementación relevantes del lugar de la prueba de ruta del gobierno local, la red inteligente para llevar a cabo las pruebas de carretera con coches en nuestro país.
Creo que, nos hemos dado cuenta de que "las prácticas de gestión" para el cuerpo, que se compone de red inteligente que une las aplicaciones de prueba de ruta del coche, para poner a prueba la organización y ser capaz de asumir la responsabilidad de esta entidad cualificación prueba, los requisitos de calificación propuestos siete áreas, principalmente capacidad operativa, la capacidad de reparación civil, prueba y evaluación de capacidad, capacidades de monitoreo remoto, y registrar los eventos, las capacidades de análisis y de reproducción, etc., estos requisitos, no hay requisitos especiales por igual internos y externos para empresas de capital extranjero. registraron en china entidades legales independientes, incluyendo empresas de capital extranjero y las empresas conjuntas chino-extranjeras, siempre que cumplan los requisitos pertinentes de las "prácticas de gestión" y detalles de implementación del gobierno local, podemos presentar una prueba de carretera de aplicar.
prueba de carretera debe garantizar la seguridad en primer lugar. Con el fin de asegurar que el caso una vez que el accidente se produjo, el sujeto tiene la capacidad de soportar de forma independiente la responsabilidad legal, "prácticas de gestión" requisitos del organismo de prueba es una entidad legal independiente registrado en el territorio de nuestro país Creo que esto es consistente con las prácticas y la práctica en la mayoría de los otros países, como en los estados Unidos, algunos estados requieren deben estar registrados de conformidad con las leyes locales en el piloto automático empresa estatal puede ser probado en el territorio del estado, tal vez los requisitos pertinentes más estrictas. Gracias.
Dong: Gracias amigos en los medios de comunicación para hacer preguntas a causa del tiempo, la Q de medios y una sesión en la primera aquí, aquí vamos a ser parte de una entrevista exclusiva.
En particular, quiero plantear aquí hoy para participar en la conferencia de prensa, además de las categorías "prácticas de gestión" en el desarrollo de tres, así como parte de un grupo que lleva la construcción de potencia de fabricación de automóviles país de comité especial de la industria de las redes también están siendo, que son de Desarrollo y Reforma, Ministerio de Educación, Ministerio de recursos Naturales, Ministerio de ecología, Ministerio de Comercio, la Administración general de la regulación del mercado de la Academia china de Ciencias, el Consejo nacional de energía, la Oficina Estatal de propiedad intelectual, el Comité Estatal y otras normas, un poco más adelante en la entrevista parte, si hay una necesidad de varios departamentos pueden entender los consejos, entrevista con enlaces vienen presidida por el Ministerio de industria y tecnología de la información en el equipo automotor director Departamento Bai Hua, un poco más tarde a ser respondidas por el gobierno, los representantes y expertos en negocios y la industria local, gracias.
Bai Hua: Ahora entrar en la segunda parte de la conferencia de prensa, me presento, soy el Ministerio de Industria coche y Tecnología de la Información de fabricantes de equipo en Bai Hua.
Teniendo en cuenta la red inteligente que une la carretera industria del automóvil de prueba está en el foco de atención, hoy hemos invitado al subdirector de la Comisión Municipal de Shanghai por carta, Huang Ou, profesor de la Universidad de Tsinghua Li Keqiang, Automotive Group Gestión de la Tecnología de Shanghai, Director General Adjunto Chen Haoming, Baidu piloto automático Tao Kirguistán director técnico. Por favor liderazgo del gobierno local, expertos de la industria y representantes de las empresas, para entrevistar al tema todo el mundo, esperamos que los amigos de los medios de "prácticas de gestión" tienen una comprensión más amplia y más profunda.
Como todos sabemos, la reciente Beijing y Shanghai, respectivamente, emitieron una guía sobre los detalles de implementación y de red inteligente que unen las pruebas de carretera de automóviles, la primera licencia de prueba emitido antes de que también entenderemos que estamos muy preocupados por la implementación del lugar, el siguiente hacemos un llamado a la Comisión por carta de Shanghai Sr. Huang para hacer algo de introducción.
Huang Ou: Gracias, moderador, todos los líderes, amigo reportero:
Hola a todos mañana! Muy contentos de participar en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de Transporte a cabo conjuntamente una "red inteligente que une las prácticas de gestión prueba de carretera coche (Trial)" conferencia, honrados como representantes locales para introducir la situación relevante en Shanghai . "Práctica" es un documento de orientación integral con las pruebas de carretera de coche de nuestra red de inteligencia, tiene un papel importante estandarizar y unificar el proyecto de red inteligente local, poniendo en los procedimientos de inspección de vehículos y de prueba.
Shanghai con seriedad la aplicación del "Made in China 2025", "industria automotriz plan de desarrollo a largo plazo" y otras políticas nacionales, tomar la iniciativa para hacer frente a los retos, aumentar la innovación, la promoción de la industria del automóvil para acelerar el desarrollo inteligente de la red ligada. Ahora, puse Shanghai Red Inteligente con el desarrollo de la industria del automóvil y de la situación general de "red inteligente que une Shanghai enfoque de prueba de carretera del automóvil de gestión (de prueba)" el contenido principal, como para darle una breve introducción.
En primer lugar, acelerar el desarrollo de la red inteligente que une Shanghai Automotive Industry
Shanghai está acelerando el desarrollo de una serie de clase mundial racimos de fabricación avanzadas, para comenzar a grabar 'Shanghai fabricación de' marca. La industria del automóvil es una parte importante de la economía real, es un apoyo importante para el desarrollo económico de Shanghai 2017, el valor de salida de Shanghai Automotive Industry de 677.4 mil millones de yuanes, un aumento del 19,1%; Shanghai para promover vehículos de nueva energía en la tarjeta de 61000, la promoción acumulada llega a 166.000, siga promoviendo el uso de las ciudades más grandes del mundo; Shanghai nueva salida de la fabricación de automóviles de energía por primera vez superó los 200 mil millones de yuanes, llegando a 23.238 mil millones de yuanes , un incremento del 42,6%. Shanghai red inteligente del automóvil que une el primero en comenzar el desarrollo, la creación de un buen ambiente para el desarrollo.
Uno de ellos es introducido y aplicado de red inteligente que une la política automotriz importante en 2017 en primer lugar, hemos formulado presentó la "red inteligente que une el Plan de Implementación del Proyecto de Innovación Shanghai Automotive Industry" y "red inteligente que une Shanghai Automotive enfoque de gestión de la prueba de carretera (de prueba)" .
La segunda es acelerar el diseño de la red inteligente que une la cadena de la industria del automóvil. SAIC lanzó el coche a Internet Roewe RX5, Shanghai Wei a la investigación de la automoción y el desarrollo de alto rendimiento de siete inteligente eléctrico conectado SUVES8 lanzado al mercado. Los sistemas operativos de coches Smart, el radar láser, radar de ondas milimétricas, Los controladores de dominio central, los sistemas de control de línea y otras empresas de piezas principales aceleran la innovación tecnológica.
En tercer lugar, acelerar la construcción de la Red Inteligente Nacional de Automoción (Shanghai) área de demostración piloto. Red Inteligente Nacional de Automoción (Shanghai) demostración piloto cerró área de prueba se han completado y 200 escenarios de prueba de conducción inteligentes, convertirse en una capacidad rango de prueba, el nivel de tecnología avanzada, gran influencia La plataforma internacional.
En cuarto lugar, acelerar la construcción de red inteligente que une las principales plataformas de aparcamiento público. Por el Departamento de Popular Municipal de Shanghai Gobierno, Industria y Tecnología de la Información 2017 Mundial de red inteligente de montaje de automóviles se llevó a cabo con éxito en Shanghai Jiading. También hemos creado una red inteligente de Shanghai que une el sector de la automoción El Centro de Innovación y el Grupo de Trabajo de Estandarización Automotriz y de Aplicaciones de Redes Inteligentes de Shanghai han acelerado el desarrollo del trabajo relacionado.
En segundo lugar, Shanghai acelera el desarrollo de la prueba de carretera abierta del coche de redes inteligentes
22 de febrero de este año, la Comisión de Información Económica y Shanghai Municipal y la Oficina de Seguridad Pública Municipal, la Comisión Municipal de Transporte emitieron conjuntamente la "red inteligente que une Shanghai Automotive enfoque de gestión de la prueba de carretera (Trial)." "Enfoque de gestión" de Shanghai a los tres ministerios emitidos hoy El "Reglamento de Gestión" requiere que las "Reglas Ejecutivas" formuladas por los gobiernos provinciales y municipales sean las mismas.
básicamente los mismos requisitos "Enfoque de gestión" sujeto de la prueba, el piloto de pruebas y de vehículos y "prácticas de gestión" principios e ideas, por supuesto, en comparación con las "prácticas de gestión", que forma parte de los requisitos de "enfoque de gestión" de la ciudad más refinados, como la exigencia de un controlador 50 horas o más personas que tengan sistema de experiencia piloto automático, que es de 40 horas o más aplicaciones con una experiencia de conducción consistente respectivos elementos de prueba; requiere vehículo de prueba del vehículo real de acuerdo con los procedimientos respectivos elementos de ensayo de prueba y evaluación, el número efectivo de los ensayos para cada elemento de prueba No menos de 30 veces, la tasa de resultados de la prueba no es inferior al 90%, etc. La mayoría del contenido detallado se basa en las necesidades reales de la ciudad, lo que facilita el trabajo de seguimiento.
Para mejorar la gestión de la red inteligente que une las pruebas de carretera coche, Shanghai Comisión Municipal por carta, Oficina de Seguridad Pública Municipal, Shanghai Comisión de Transporte Municipal establecen conjuntamente una red inteligente que une las pruebas de carretera coche para promover el grupo de trabajo responsable de la implantación uniforme, supervisión y gestión de estas medidas la organización se estableció red inteligente que une panel de revisión de la prueba de carretera del automóvil de Shanghai, que se celebró la reunión ordinaria de la opinión del grupo de expertos, prueba de carretera aplica la prueba para demostrar la principal propuesta para formar un grupo de informes de expertos. fabricación de Shanghai Centro de innovación (red inteligente de la automoción) Encargado por la fuerza de trabajo que avanza como una agencia externa, acepta aplicaciones de prueba enviadas por el sujeto de prueba de la red inteligente, recopila y analiza datos relevantes en el proceso de prueba de carretera inteligente de gridlink e integra los datos relevantes en el grupo de trabajo en avance. los datos oficiales de la plataforma, formando un informe de análisis de pruebas unificado presentado al grupo de trabajo para promover el grupo de trabajo serán de red inteligente que une coche de pruebas de ruta también pidió "prácticas de gestión" e informó periódicamente al Ministerio de industria de la información, Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de transporte.
En la actualidad, Shanghai trazado de la primera fase de la red inteligente que une la carretera de ensayo abierta coche 5,6 kilometros, mientras que el coche tiene que conceder tres licencias para poner a prueba y SAIC Wei el 1 de marzo del progreso de la prueba de dos meses o así para ver los precios de los automóviles buena longitud total de 130 horas de prueba, el kilometraje de prueba tiene más de 3000 kilómetros, violaciones de tráfico y accidentes no ocurrió. a continuación, vamos a emitir una licencia bajo más pruebas necesita pruebas, de acuerdo con las necesidades de todos estará abierto Más carreteras, por lo que aquí también se dan la bienvenida a más sujetos de prueba en todo el país e incluso en el mundo para solicitar activamente la prueba de carretera en Shanghai.
Finalmente Shanghai siguiente fase del plan de trabajo. A continuación, vamos a estar de acuerdo con los requisitos pertinentes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de Transporte, para mejorar aún más el mecanismo de trabajo, y la formación de un trabajo conjunto entre sí.
El primero es fortalecer la evaluación dinámica del vehículo de prueba automotriz inteligente vinculado a la red. De acuerdo con la optimización iterativa de las funciones, componentes y rendimiento de seguridad del sistema de piloto automático del vehículo de prueba, se establece un requisito de especificación más razonable para el vehículo de prueba.
La segunda es fortalecer la evaluación dinámica de la red inteligente que une las pruebas de carretera de automóviles secciones delimitadas, de acuerdo con la recopilación y análisis de los accidentes de tráfico grado de parámetros de frecuencia para evaluar los cambios en el nivel de seguridad de la carretera, se forma proactiva ajustar las secciones de ensayo delineados.
El tercero es fortalecer el seguimiento y análisis de la red inteligente vinculación de los datos relacionados con el automóvil. Acelerar el establecimiento de red inteligente que une la plataforma de datos prueba de carretera municipal de coche, para fortalecer los datos de red inteligente con el coche en marcha, el conductor que analizar los datos, los accidentes de tráfico y otros datos, el desarrollo de relevante Normas y especificaciones técnicas.
El cuarto es fortalecer la seguridad y la seguridad de las pruebas inteligentes de carretera de vehículos conectados a la red. Mediante una evaluación y análisis exhaustivos, fortalezca el prejuicio de las condiciones emergentes en pruebas viales, formule planes de emergencia relevantes y haga un buen trabajo en seguridad vial. Gracias a todos.
Bai Hua: Gracias, Sr. Huang, Director de la Comisión Municipal de Economía y Letras de Shanghai. Ahora invite a los amigos de los medios a hacer preguntas libremente. Cuando haga una pregunta, primero presente sus medios. Gracias.
China City Daily Reporter: Estoy muy contento de asistir a esta conferencia de prensa. Me gustaría preguntarle al Director Huang: Digamos que Shanghai es el primer municipio en realizar una prueba de red inteligente. Me gustaría preguntarle, hasta ahora, hemos logrado ¿Qué resultados por etapas existen y qué problemas están actualmente expuestos? ¿Qué debe resolverse a continuación? Gracias.
Huang Hao: Justo ahora ya he explicado que las dos compañías de automóviles tomaron tres matrículas. No ocurrieron accidentes de tráfico y actividades ilegales. Por supuesto, la situación relativa es relativamente simple. A continuación, para responder a más necesidades comerciales, aseguraremos la seguridad. En estas circunstancias, el camino a ser elegido será más complicado. ¿Qué progreso se ha logrado en la tecnología de la empresa durante el proceso de prueba? ¿Cuáles son los requisitos específicos de la empresa? Podemos pedirle al Grupo SAIC que la presente.
Shen Haoming: La prueba SAIC comenzó el 1 de marzo de este año. En la actualidad, los dos autos se ponen a prueba. De SAIC, los kilómetros acumulados son de aproximadamente 1.500 kilómetros. Entre los elementos probados, uno de nuestros escenarios es el reconocimiento de señales de tráfico en línea. En respuesta, uno es el mantenimiento de vehículos y la prevención de peatones y vehículos no motorizados. Creemos que las pruebas a través de carreteras abiertas han ayudado a nuestro desarrollo de productos, especialmente la incertidumbre de los vehículos sociales, como Nos encontraremos con vehículos no motorizados que conducen en carreteras motorizadas. Esta situación ha probado algunos de nuestros automóviles inteligentes y ha impedido la optimización de algoritmos. Recopilaremos y probaremos datos durante el día. A juzgar por el rendimiento actual. Nuestros dos vehículos son capaces de lograr una conducción segura en el carril, incluido el reconocimiento y la respuesta de las luces de señal. Todas las buenas condiciones, incluso a través de las intersecciones, se llevan a cabo actualmente en varias áreas de nuestro diseño original. En la actualidad, las condiciones de manejo son normales. No hay infracciones de tráfico y accidentes de tráfico. Este es probablemente el caso.
Usted ha dicho que para el otro aspecto, nos hemos encontrado con situaciones como el envejecimiento de los semáforos, a veces tendrá algún impacto en el reconocimiento visual, y esperamos que en este sentido para mantener y mejorar aún más la optimización.
Academia de Ciencias de China: acabo de escuchar Shen dijo una cosa muy importante, creo, ahora utilizamos la simulación, de modo que los coches como seres humanos, no hay posible desarrollo futuro, como carreteras, cruces, varios marcadores Y así sucesivamente, ¿podemos establecer un sistema para la identificación de seguimiento del automóvil, que no se vea afectado por el clima, como el clima nebuloso o la lluvia fuerte, que le dé al vehículo una señal de reconocimiento? Esta es una intersección o cómo se puede usar. Al igual que las personas a observar, identifique, en este sentido, le pregunté a Shen Zong, más adelante en su prueba, porque el camino por recorrer es muy largo, si convierte las ideas, tal perspectiva se aclarará en el futuro. Sugerencias
Li Keqiang: Este problema es exactamente el problema que debe resolverse en la etapa actual del desarrollo de vehículos inteligentes en red. Hace mucho tiempo que surgió el concepto de vehículos inteligentes en red, pero en los últimos 10 años se ha basado principalmente en la combinación de Internet móvil y automatización. que ahora mencionamos red inteligente vincular el concepto es resolver el problema que usted dice, el radar inteligente, de hecho, estos costos son caros, peatonal y futuras capacidades de red, estarán sujetos a un amplio entorno que lo rodea, de esta manera móvil para indicar Vehículos, esto es mucho mejor que los vehículos tradicionales, esta es una nueva generación de autos inteligentes para resolver los problemas que acabas de mencionar, los explico.
Caixin Media Reporter: Me gustaría preguntarle al Director Huang: ¿Nuestro informe de prueba local se publicará regularmente en el mundo exterior? Habrá un anuncio anual como California. ¿Haremos ese tipo de trabajo? De lo contrario, Shanghai no lo hará. Consideraré hacer algunas exploraciones en la comercialización de la conducción autónoma, porque algunos vehículos ya están comercializados. ¿Ha considerado el gobierno los pasos para que los países líderes exploren la comercialización? Otro (problema) me gustaría preguntarle al profesor Li, ante nosotros Se ha anunciado la hoja de ruta para la tecnología de red inteligente. Me gustaría saber si esta hoja de ruta y nuestro trabajo real se están llevando a cabo. ¿Seguirá nuestro programa? Gracias.
Huang Hao: También es un proceso iterativo, por lo que en el proceso de emitir más licencias y abrir el camino, debemos resumir y revisar regularmente. Este proceso generará algunos informes. Estos informes pueden estar relacionados con algunas de las tecnologías propias de la empresa. En primer lugar, de acuerdo con los requisitos de la especificación de lanzamiento de hoy, informaremos periódicamente a los departamentos nacionales pertinentes. Al mismo tiempo, también identificaremos varios datos, algunos de los cuales podemos publicar serán publicados a su debido tiempo. En cuanto al estudio de la comercialización De hecho, hemos hecho tanto trabajo, es decir, esperamos que la tecnología actual, desde el punto de vista del gobierno, Shanghai también esté en algunas áreas, el distrito de Baoshan está planeando no poder en esta área, la ciudad inteligente y el transporte inteligente Combine todo y explore un poco las aplicaciones comerciales. Por supuesto, todavía estamos en el proceso de planificación. Gracias.
Li Keqiang: Responderé a esta pregunta porque mencionamos vehículos en red inteligentes, no es una tecnología de producto único, es un sistema complejo entre industrias y dominios cruzados, y es un proceso de industrialización de productos de transporte. En esta compleja industria proceso, la industria automotriz internacional y incluimos otras industrias tienen un papel común, está en la necesidad de hoja de ruta técnica. esta red inteligente de la hoja de ruta de la tecnología del automóvil está bajo la dirección del Ministerio de industria y tecnología de la información, y la Alianza está en la innovación Sociedad China de Ingeniería del automóvil y la Asociación China de Fabricantes de automóviles y unir nuestra industria, empresas, universidades, compañías de automóviles han desarrollado conjuntamente, fue desarrollar la hoja de ruta tecnológica, naturalmente, cuando se trata de la industria de la tecnología, el desarrollo de referencia cuando por primera vez El desarrollo internacional de automóviles en red inteligentes, incluyendo internacionalmente a la Unión Europea, Japón y Corea del Sur, como referencia a considerar.
En segundo lugar, estamos en estrecha relación con la industria automotriz china, incluyendo la información de China y la industria de la comunicación, que combinan las características de la industria, la infraestructura de China, por lo que hemos elaborado una hoja de ruta tecnológica, pero en general, esta hoja de ruta tecnológica debe ser desarrollado el estado es el lado conservador, donde tenemos ventajas, pero hay partes empresas en fase de desarrollo (el caso), la hoja de ruta está en línea con el desarrollo de las tendencias internacionales de la industria, de acuerdo con las características de la hoja de ruta de la industria china. esta hoja de ruta que acaba de decir bajo la guía de la industria del país con una identidad común funcionó, creemos que es en esta dirección mediante la promoción de la industrialización. por supuesto, un coche red que une tan inteligente es un sistema complejo, sistemas de alta tecnología, sistemas de propulsión están todavía en desarrollo del proceso Entre las empresas que podamos tener, la industria irá más rápido, y algunas serán más lentas, pero la visión general es consistente con el desarrollo de la industria automotriz.
Noticias de China Auto reportero: expertos, un buen líder, me gustaría preguntarle a nombre de Baidu, debido a que la red inteligente que une el piloto automático exige a las empresas a caer, me gustaría hacer algunas empresas estadounidenses de Internet, tales como Uber un accidente que cause la muerte, Sé que Baidu ha obtenido licencias de prueba en varias ciudades. ¿Cómo puede evitar estos problemas cuando lo hace y luego mantener un buen resultado?
Tao Ji: En primer lugar Uber de este accidente que siempre están manteniendo un ojo, desde una perspectiva técnica, de hecho, no dio a conocer más información, por lo que es difícil dar su evaluación, pero a partir del concepto de seguridad, que nos dio una alarma de despertador Para las empresas, lo que tienen que hacer es cumplir sus sueños y avanzar de forma segura. La seguridad debe ir antes de nuestro desarrollo y diseño habitual y todo el proceso de desarrollo. En el concepto, este es el primer paso. Luego, en el desarrollo específico y proceso de prueba, tenemos algunas pruebas específicas para garantizar tales características de seguridad se ejecutará a través de todo nuestro ciclo de desarrollo, esta es la base, mientras que el diseño funcional del software, que tendrá plenamente en cuenta el nivel de las carreteras regionales, tales como hardware y software Redundancia de funciones, interacciones humano-vehículo, acumulación de datos históricos, etc. Estas se han acumulado como una consideración importante para todas nuestras funciones de diseño, I + D y software.
mecanismo de seguridad de la plataforma de Apolo de Baidu es la formación de los mejores equipos del mundo para diseñar la estructura de seguridad, que es la I + D y la etapa de diseño. Hay una gran cantidad de garantías en la fase de pruebas, como antes de que el vehículo se puso en camino debe pasar por la prueba de simulación de nuevo en la carretera, en la simulación nos aseguraremos de que el enlace de software, y luego la carretera está completamente cerrada, vamos a crear una variedad de complejos, difíciles de ver la escena, pasamos esta prueba vamos a entrar en el camino. controlador Uber durante la prueba no concentrarse plenamente en , es sin duda la causa del accidente. por lo tanto, hay que atenerse estrictamente a las leyes y reglamentos y especificaciones de prueba, la selección del controlador, la formación y las condiciones de nombramiento de un proceso muy estricto para asegurar que nuestro conductor es compatible, creemos Al hacer todas las medidas anteriores, podemos garantizar la seguridad de las pruebas en las carreteras en China. Gracias.
Li Keqiang: Me gustaría añadir, debido reciente accidente Uber, incluyendo accidente Tesla, tiene un impacto muy grande en la industria como un todo en la actualidad, así que creo que la situación teniendo lugar actualmente, hay tres puntos que me gustaría hacer el intercambio con usted.
En primer lugar, a pesar de la ocurrencia de un accidente de conducción automatizada de este tipo, lesiones personales o incluso una cosa así, pero nosotros notamos, le gustaría recordarle que el piloto automático, las primeras funciones de red inteligente con el coche, o la búsqueda de su primaria el objetivo es la seguridad, es tratar de mejorar la seguridad, y ahora se habla de que el piloto automático es su entretenimiento, conveniente, de hecho, esta es la segunda, de hecho, la primera es la conducción automática puede mejorar la seguridad, por lo que a pesar del accidente, pero no creo que el piloto automático haber problemas, Por lo tanto, no es seguro. El concepto debe ser entendido. Si queremos hacer que nuestro tráfico sea más seguro, tenemos que impulsar la tecnología de piloto automático, así que esto es muy importante.
El segundo punto es que los autos son productos de naturaleza social, serán supervisados, es decir, no importa cuán bueno sea el automóvil, será una tecnología de moda. Primero, si el desarrollo de una función no es bueno, habrá un problema de seguridad. Por lo tanto, quiero particularmente En la industria automotriz, si ignora la seguridad, seguramente tendrá grandes problemas. Por lo tanto, hay mejores tecnologías en el desarrollo de la conducción autónoma. Si no hay un sistema de gestión de seguridad, habrá problemas. Este es el primer problema. Dos puntos son muy importantes.
El tercer punto, creo, es que todos han mirado hasta ahora. Estos recientes accidentes automovilísticos no son la industria automotriz tradicional. Así que estoy pensando en despertar a la nueva industria automotriz que hemos ingresado en la industria automotriz. Nuestros nuevos constructores pueden usar nuestras ventajas cuando lo están haciendo. Nuestra alta tecnología, digo estos tres puntos, gracias.
Un reportero del Hong Kong South China Morning Post: Sabemos que Baidu ha obtenido licencias de prueba en Beijing y Fujian. No sabemos si este "Estándar de Gestión" conducirá al desarrollo de vehículos no tripulados en todo el país. Para nosotros, Baidu Apollo es ¿Cuáles son los cambios en el diseño interno, cuáles son los enfoques de las pruebas en diferentes ciudades y cómo van a cooperar con los gobiernos locales para promover la implementación de las políticas? Gracias.
Tao Ji: Esta vez, la introducción de regulaciones automotrices de carreteras vinculadas a la red ha proporcionado estándares más estandarizados, tiene una fuerte orientación para otras provincias y ciudades que aún no han publicado regulaciones en el futuro, y puede formular especificaciones lo antes posible. Dichas macro leyes y regulaciones fueron introducidas. Creemos que es posible hacerlo más razonable, y también es más fácil hacer esfuerzos entre diferentes lugares y por un objetivo tan común. Por lo tanto, creo que es un beneficio muy importante para toda la industria de conducción inteligente. Baidu ha obtenido una acreditación de Beijing, incluidos los gobiernos locales de Chongqing y Fujian, y obtuvo una matrícula para el piloto automático. Después de que tengamos una especificación de prueba unificada, Baidu implementará estrictamente nuestra especificación unificada y se comunicará con varios fabricantes. Paralelamente, también decidiremos con qué tipo de empresa cooperar según las necesidades de la empresa y de acuerdo con las condiciones proporcionadas por los diferentes gobiernos locales. La razón por la que obtuvimos una licencia en Fujian es porque tenemos un plan para la producción masiva de minibuses con Jinlong. Al mismo tiempo, también esperamos compartir los datos habituales de Baidu y compartirlos con el gobierno. Juntos para promover las normas de la industria y las normas en toda la industria del piloto automático pruebas relevantes para la seguridad, mapas, simulación, datos, etc., con el fin de mejorar la contribución seguimos las leyes y reglamentos de su propia fuerza, gracias.
21st Century Business Herald Reporter: Mi pregunta es al Director Huang o al Profesor Li. Me gustaría preguntar sobre la red de autos inteligentes, especialmente el automóvil sin conductor. ¿Qué tan lejos está la tecnología de la vida cotidiana? ¿Cómo es la prueba ahora? En una etapa, ¿cuánto tiempo necesita ser probado y cuáles son los procedimientos a seguir?
Li Keqiang: Quiero que responder a estas preguntas, de hecho, es un problema debido a que el piloto automático, o una red inteligente que une el coche, tenemos una definición completa, es jerárquica, que acabamos de mencionar ministro Sim y todos los líderes, desde asistencia al conductor a conducir completamente autónomo, esto depende de los avances tecnológicos. ahora presione hacia abajo las tendencias en el desarrollo internacional, que son determinadas condiciones que se pueden hacer, como el último kilómetro, queremos que el futuro para ser compartida coches, coche real para compartir Para lograr el último kilómetro de conducción autónoma, incluso en escenarios específicos, como almacenes, áreas limitadas, creemos que esta conducción automática es rápida, esta es la necesidad de todos, es una razón importante para la promoción actual. hasta completar el 100% de la industria del piloto automático es, en efecto va a ser algún tiempo, ahora hemos publicado, incluido el gobierno local o la publicación internacional de la esperanza de que nos dirigimos automáticamente de un cualificado de conducción, altamente automatizado, incluido el futuro de la necesidad de una completa piloto automático La evaluación de la prueba, porque el auto no está haciendo una simulación cerrada, tiene que estar abierta. Por lo tanto, en este proceso creo que está acompañando Tal nivel de desarrollo de nuestra tecnología, así como el reconocimiento de la magnitud de nuestra sociedad, creo que esto es muy importante.
Huang Hao: Permítanme agregar que el problema de los automóviles es principalmente las empresas automotrices. La producción, la educación y la investigación progresan constantemente en tecnología. El problema de las carreteras requiere infraestructura. Requiere los esfuerzos del gobierno, y la administración en realidad garantiza mediante legislación, que en realidad requiere El consenso alcanzado por toda la sociedad solo puede lograrse si estos tres aspectos se siguen impulsando continuamente.
reportero de Noticias de China Electrónica: Me gustaría Baidu y profesor de la Universidad de Tsinghua, dijo que el liderazgo SAIC o responder mejor, haber estado hablando de grado piloto automático nivel L4 se logra en el piloto automático final, sabemos que el piloto automático está la inteligencia artificial, quiero preguntar todos que este L4 de conducción totalmente automatizada esto se puede lograr? o nunca llegará a las mismas personas que a juzgar por analogía, si no, siempre necesitará ser humano no es un total de conducción, o son simplemente ideales, como crackear Este rompecabezas? Gracias.
Tao Ji: Me gustaría hablar de mis puntos de vista, en primer lugar, acaba de decir, en sentido estricto, L4 puede no ser piloto automático completo, la L5 es piloto automático completo, L4 bajo circunstancias limitadas, no pertenece al piloto automático. En el caso límite, estamos este camino al final no puede venir a L4, creo que es muy prometedor. el primero es un concepto general, tales como el aprendizaje automático popular o tecnología llamada aprendizaje profundo, sino también nuestros sistemas de experiencia, nuestros caminos no son una ambiente completamente desordenado del espacio libre, de hecho, es un ambiente estructurado, diseño de carreteras se ha dado un plazo de un escenario, hacer unas preliminares estructurados. y nuestras reglas de la carretera, un montón de reglas claras de la carretera aplicables a los humanos , esto es también su espacio estructurado, creo que este proceso no es automático conducir esta fuerte necesidad de una inteligencia humana, humano-ordenador que necesita, en el caso de la protección de la seguridad de los vehículos, se aprende a través de la inteligencia artificial, y más El comportamiento de conducción más imitativo de las personas, más comodidad física, esto es un poco.
Otro punto es que las personas mencionan constantemente el concepto de conexión de red inteligente. De hecho, los vehículos pueden comunicarse con otros vehículos a través de la tecnología V2X y obtener información distinta a la percepción humana. Por ejemplo, podemos ver que podemos ver la intersección. Áreas ciegas, etc., esta información entrará. Las carreteras futuras también pueden modificarse técnicamente para adaptarse a la conducción totalmente automática, como la creación de carreteras dedicadas para vehículos autónomos, que pueden reducir la interacción entre incertidumbres cuando entran varias tecnologías. , Creo que es posible hacer el nivel L4.
Li Keqiang: Creo que el periodista tenía una comprensión profunda de la inteligencia artificial. Porque la clasificación de conducción autónoma ahora es diferente. Los niveles L4 y L5 mencionados por Tao Tao son de hecho un objetivo muy alto. Una necesidad especial de lograr una conducción totalmente automática en el verdadero sentido, entonces lo más importante aquí es que algunos problemas básicos también son controles de toma de decisiones perceptivos. Esto es cierto y cierto. Algunos de nuestros métodos tradicionales no son factibles. Por lo tanto, ahora tenemos nuevas tecnologías. Importar, y la inteligencia artificial es de hecho una tecnología inteligente basada en big data, y es cierto que haremos una conducción automática para nosotros en el futuro. Completamente consciente, la decisión de reemplazo total es un medio importante, pero hasta ahora tiene que reemplazar realmente a las personas. Todavía hay distancia, por lo que ahora es muy importante mencionar una nueva generación de inteligencia artificial que integra máquinas y personas. También es una tecnología importante en el proceso de reemplazar por completo la conducción automática. Gracias.
Shen Haoming: Creo que la pregunta filosófica de los reporteros se menciona este tema un poco, al final de la máquina con el tiempo puede reemplazar problema humano, Li también habló hace un momento, de hecho, las empresas de automóviles en el proceso de desarrollo, por un lado, desde la tecnología a desarrollar, además por un lado, estamos más preocupados por el uso de escenarios y puntos de dolor de vista del usuario, lo que la tecnología puede realmente resolver las necesidades de los usuarios, es posible bajo diferentes escenarios requisitos son diferentes. en uno dentro del parque, incluyendo algunos tan grande como puertos, alto grado de las operaciones portuarias, puerto, incluyendo carreteras, en términos relativos, las luces en todos los aspectos, una serie de escenarios, que debe alcanzarse, en la medida técnicamente puede ser más rápido, realmente puede decir que la verdadera totalmente automático en todo el camino de la sociedad conducir, sin embargo, esto tiene que ser un número de compañías de Internet como Baidu y otros esfuerzos conjuntos de toda la sociedad, ya que la implementación de los vehículos de la red ligada inteligentes es la sociedad en su conjunto un proyecto, no sólo una industria, creo que el objetivo de la verdad idealizada también necesitan el gobierno y el transporte El esfuerzo conjunto de las instalaciones, etc.
Bai Hua: Con esto concluye la conferencia de hoy en "prácticas de gestión" documento ha sido publicado en nuestro sitio web oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, y podemos ver hoy en día gracias a los participantes de los amigos de los medios de nuevo, gracias a los participantes en la actualidad. Estimados delegados: ¡Gracias a todos!