آوریل 12 صبح، وزارت صنایع و فناوری اطلاعات، وزارت حمل و نقل، وزارت امنیت عمومی به طور مشترک برگزار شد، "تست ماشین جاده ها با شیوه های مدیریت شبکه هوشمند" کنفرانس مطبوعاتی. معاون وزیر صنایع و فناوری اطلاعات شین Guobin با حضور در جلسه معرفی "شیوه های مدیریت" وضعیت و با هم با وزارت صنعت و اطلاعات ارشد فناوری مهندس، چن یین سخنگوی، وزیر امور خارجه، وزارت حمل و نقل Pangsong فناوری، وزارت ترافیک امنیت عمومی مدیریت دفتر بازرس، معاون مدیر لی جیانگ پینگ، و همچنین دولت های محلی، کسب و کار و صنعت نمایندگان، کارشناسان و سوالات خبرنگاران پاسخ داد. کنفرانس به ریاست صنایع و فناوری اطلاعات تجهیزات برای صنایع وزیر لی دونگ. در بر داشت زیر متن کنفرانس ضبط است.
دونگ: دوستان عزیز در رسانه ها، خانم ها و آقایان، امروز "شیوه های مدیریت شبکه هوشمند با جاده ماشین تست" کنفرانس مطبوعاتی است، من بخش صنعت از وزارت صنایع و فناوری اطلاعات تجهیزات لی دونگ خوش آمدید برای شرکت در این کنفرانس مطبوعاتی هستم می شوند.
برای پیاده سازی روح حزب نوزده، سرعت بخشیدن به ساخت و ساز از قدرت تولید، قدرت فن آوری، قدرت شبکه، حمل و نقل قدرت، ترویج ماشین های هوشمند، خالص از فن آوری مرتبط و کاربردهای صنعتی، برای ترویج تحول و ارتقاء نوآوری و توسعه حمل و نقل، شبکه هوشمند استاندارد تست جاده خودرو با مدیریت، و امروز وزارت صنعت اطلاعات است، وزارت امنیت عمومی، وزارت حمل و نقل به طور مشترک رسما "شیوه های مدیریت شبکه هوشمند با استفاده از آزمون جاده خودرو (محاکمه)." منتشر شد
"تمرین" آزادی از اجرای فرآیند توسعه خودرو-شبکه مرتبط هوشمند است ضروری است، اما آن را نیز یک چیز بزرگ، دارای اهمیت بسیار مهم برای ترویج توسعه صنعتی از شبکه هوشمند ارتباط ماشین. ما امروز اینجا هستیم یک کنفرانس مطبوعاتی برگزار می شود، آن است که به معرفی "تمرین" از وضعیت، و پاسخ به پرسش از نگرانی به همه، به طوری که مردم به طور کامل درک "شیوه های مدیریت" و انجام و اجرای پیگیری است.
شرکت در کنفرانس امروز، معاون وزیر صنایع و فناوری اطلاعات است رفیق شین Guobin، وزارت صنایع و ارشد فناوری اطلاعات مهندس، سخنگوی رفقای چن یین، علوم و وزیر فناوری، وزارت حمل و نقل، رفیق Pangsong، وزارت بازرس امنیت عمومی مدیریت ترافیک صدور زیر شلواری، لی جیانگینگ معاون وزیر
جلسه امروز به سه قسمت تقسیم شده، یکی معرفی شین Guobin، معاون وزیر صنایع و فناوری اطلاعات "شیوه های مدیریت" به توسعه پس زمینه و محتوای اصلی؛ دوم، شرکت کنندگان به سوالات رسانه ای در برخی از مسائل کلیدی مورد درخواست، لطفا پاسخ رهبری سه بخش؛ سه بخشی از مصاحبه اختصاصی است، ما به دولت، کسب و کار و نمایندگان صنایع محلی و کارشناسان در مصاحبه با رسانه است.
اول مرحله اول جلسه، معاون وزیر صنایع و فناوری اطلاعات شین Guobin معرفی "شیوه های مدیریت" مربوط به این پرونده.
شین Guobin: خانم ها و آقایان، دوستان از رسانه ها، سلام به همه امروز صبح، وزارت صنایع و فناوری اطلاعات، وزارت امنیت عمومی، وزارت حمل و نقل به طور مشترک توسعه "شیوه های مدیریت شبکه هوشمند با استفاده از آزمون جاده خودرو" طور رسمی منتشر شده است، این! مدیریت فایل مهم است که به ترویج توسعه خودرو چین با شبکه هوشمند برای توسعه شبکه هوشمند ارتباط صنعت خودرو برای ایجاد یک محیط خوب است. من این فرصت را به نمایندگی از سه بخش به شما معرفی به شرکت رسانه ها دوستان پس زمینه "شیوه های مدیریت" از و محتوای اصلی و مورد نحوه پیاده سازی خوب "شیوه های مدیریت" چند پیشنهاد و مورد نیاز.
I. اهمیت بسیار زیادی برای توسعه شبکه های هوشمند دارد
شی جین پینگ، دبیر کل حزب در قرن نوزدهم این گزارش اشاره کرد، به برجسته فن آوری های کلیدی مشترک، برش لبه تکنولوژی پیشرو، مهندسی و تکنولوژی مدرن، نوآوری تکنولوژی مخرب، برای ساخت یک قدرت علمی و فن آوری، کیفیت قدرت، قدرت هوا فضا، قدرت شبکه، حمل و نقل قدرت، دیجیتال چین، عقل از جامعه به ارائه پشتیبانی قوی. توسعه شبکه هوشمند ارتباط ماشین تنها یک وسیله مهم برای حل جامعه خودرو درگیر مساله ایمنی ترافیک، ازدحام جاده، مصرف انرژی، آلودگی، بلکه ساخت و ساز از عناصر اصلی حکمت خدمات مسافرتی اکوسیستم صنعت جدید نیست، آن است که برای ترویج یک قدرت مهم حمل و نقل حامل، دیجیتال چین، ساخت و ساز از حکمت جامعه، تبدیل شده است یک موفقیت مهم در عصر جدید از تحول صنعت خودرو و ارتقاء، تغییر تکنولوژیکی، استراتژیک زمین بالا در صنعت جهانی خودرو.
در حال حاضر، از جمله ایالات متحده، اروپا، ژاپن و دیگر کشورهای توسعه یافته و مناطق از ماشین وسایل نقلیه شبکه مرتبط هوشمند به عنوان جهت مهم برای توسعه آینده صنعت خودرو، طرح های صنعتی، برنامه ریزی توسعه، از طریق تحقیقات فنی و توسعه، تظاهرات، استانداردها و مقررات شتاب ، خلبان اتوماتیک حمایت از سیاست و دیگر اقدامات جامع برای سرعت بخشیدن به روند صنعتی ترویج قیمت متقابل ماشین تا حدی به دست آمده است (سطح L2) ماشین تولید انبوه، چند نام تجاری بالا پایان پیشگام خلبان اتوماتیک مشروط (سطح L3) ماشین؛.، نمایندگی با گوگل فن آوری جدید، در مهارت های رانندگی خودکار (L4، L5 سطح) از توسعه و آزمایش فعال است.
دولت چین متصل اهمیت زیادی برای توسعه صنعتی با شبکه هوشمند خودرو، "ساخت چین 2025" شده است یکی از شبکه هوشمند ماشین ارتباط شامل ده حوزه های کلیدی توسعه، "صنعت خودرو طرح توسعه بلند مدت" به وضوح شبکه هوشمند ارتباط خودرو صنعت خودرو برای ارتقاء است دستیابی به موفقیت، تحت قدرت تولید گروه رهبری ملی، راه اندازی 20 گروه ماشین شبکه های خاص توسعه صنعتی کمیسیون؛ اعضای واحد اختصاص داده است صندوق ویژه ای برای حمایت ارتباط کلیدی توسعه فن آوری خودرو و تظاهرات از شبکه هوشمند، منتشر شد اتحاد ملی شبکه هوشمند راهنمای استانداردهای ساخت و ساز ماشین، ایجاد چین اتحاد نوآوری در صنعت خودرو با شبکه هوشمند، برای انجام یک، نیمه بسته تایید آزمون منطقه بسته. کسب و کار اصلی اتومبیل ها ما شتاب توسعه فن آوری رانندگی خودکار، سیستم زنجیره تامین مستقل است که ساخته شده بوده است، و شرکت های اینترنتی همچنان به تقویت توسعه همگرایی صنعت خودرو.
دوم، توسعه "شیوه های مدیریت" نیاز فوری برای توسعه صنعت خودرو با شبکه هوشمند است
اول، تست جاده بخش مهمی از شبکه هوشمند برای انجام تحقیقات مشترک فن آوری خودرو و توسعه و استفاده ضروری است. برای وسایل نقلیه امن، قابل اعتماد و کارآمد بهره برداری از تابع خلبان اتوماتیک نیاز در انواع شرایط ترافیک جاده و حالات استفاده زیادی می تست و صدور گواهینامه، از طریق یک تکامل پیچیده است. شبکه هوشمند اتومبیل، باید قبل از بازار رسمی در یک محیط واقعی ترافیک به طور کامل تست انجام شده، به طور کامل بررسی عملکرد خلبان اتوماتیک، اجرا و جاده ها، امکانات و سایر کاربران جاده هماهنگی است، که یک تحقیق مشترک خودرو فن آوری و توسعه شبکه هوشمند و یک گام ضروری در روند درخواست. ادارات دولتی نیز خواهد شد به جاده تست شده توسط انباشت داده ها و تجربه، تجزیه و تحلیل عمیق به درک شرایطی خلبان اتوماتیک خودرو تست محصول، تولید، ثبت نام و استفاده، و غیره ممکن است مشکلات جدیدی را در تمام جنبه های چالش های جدید، با توجه به پیشرفت و توسعه نیازهای تکنولوژیکی در به موقع برای بهبود مدیریت و الزامات روبرو هستند.
دوم، ایالات متحده، اروپا و ژاپن پرده برداری کرده است شیوه های مدیریت آزمون جاده، از قبیل سرعت تا توسعه شبکه هوشمند ارتباط اتومبیل از توسعه ی دولت فدرال ایالات متحده محدود صادر کرده است "وسایل نقلیه مستقل دستورالعمل های سیاست"، "سیستم خلبان اتوماتیک 2.0: ایمنی چشم انداز "و دیگر اسناد سیاست، مجلس نمایندگان تصویب کرده است که" قانون خلبان اتوماتیک "، بیش از یک دوجین ایالت آمریکا آزمایش باز جاده های عمومی، انجام این سال در کالیفرنیا شروع اجازه می دهد که ماشین بدون آزمون رانندگی اصلاح موجود مقررات راهنمایی و رانندگی جاده آلمان اجازه می دهد. کاملا خودکار سیستم رانندگی یا جایگزین رانندگی خودکار بشر، و یک بخش ویژه تست در بزرگراه باز کرده است. ژاپن آزمون در مقیاس بزرگ صادر شده "خلبان اتوماتیک دستورالعمل آزمون تایید سیستم در جاده های عمومی،" در بزرگراه ها، جاده به طور کلی. سازمان ملل متحد نیز در مارس 2016 به طور رسمی تجدید نظر، "کنوانسیون وین در ترافیک جاده" اجازه می دهد تکنولوژی رانندگی خودکار اعمال شده به حمل و نقل، رانندگی خودکار و بالا بردن سرعت توسعه قوانین و مقررات فنی مربوط به فن آوری است.
علاوه بر این، ادارات دولتی محلی مقدار زیادی از کار را انجام داده اند، پایه و اساس شبکه هوشمند گذاشته ارتباط تست جاده خودرو شانگهای، چونگ کینگ، پکن - هبی، ژجیانگ، جیلین، چانگچون، ووهان، وکسی و مکان های دیگر شده اند ساختمان شبکه هوشمند ارتباط تست منطقه تظاهرات خودرو فعالانه ترویج نیمه بسته، تست جاده باز و صدور گواهینامه. پکن در دسامبر 2017 منتشر شد، "پکن جزئیات پیاده سازی مستقل (جاده) خودرو مدیریت آزمون (آزمایشی)" و اسناد مرتبط، برای تعیین 33، از مجموع 105 کیلومتری از آزمون باز جاده این اولین دسته از آزمون. شانگهای مارس 2018 صادر با پلاک موقت، صادر کرده است "شبکه هوشمند ارتباط شانگهای رویکرد تست جاده خودرو مدیریت (محاکمه)"، در مرحله اول از طرح 5.6 کیلومتر باز تست جاده و صدور دسته اول از آزمون صفحه. چونگ کینگ و بائودینگ نیز مربوط به قوانین اجرای تست جاده منتشر شده است. این قوانین و مقررات برای توسعه "شیوه های مدیریت" و یک پایه محکم گذاشته.
سوم، "شیوه های مدیریت،" محتوای اصلی
"تمرین" آماده سازی شده توسط وزارت صنایع و فناوری اطلاعات به طور مشترک وزارت امنیت عمومی است، وزارت حمل و نقل به طور مشترک ساخت فرآیند انجام شده، سازمان سه بخش خودرو، الکترونیک، اطلاعات، ارتباطات، حمل و نقل، بیمه و سایر نهادهای مرتبط با صنعت مربوطه و کسب و کار و کارشناسان ، بر فنی، مقررات قانونی و مسائل مربوط به مدیریت ترافیک جاده درگیر تحقیقات، سمپوزیوم ها و امکان سنجی فنی مطالعات گسترده انجام شده، و حفظ ارتباط نزدیک با پکن، شانگهای و دیگر حکومت های محلی به منظور تقویت ارتباطات و هماهنگی با محلی صادر کرده است اجرای قوانین و راهنمایی ، تشکیل یک "شیوه های مدیریت" آزادی.
"شیوه های مدیریت" توسط اصول کلی، آزمون، راننده تست و آزمون اصلی وسایل نقلیه، نرم افزار آزمون و معاینه، آزمون مدیریت، و رخداد نقض ترافیک، توسط قوانین و شش فصل دیگر، در مجموع 29 نظر، محتویات اصلی عبارتند از:
. (A) محدوده "شیوه های مدیریت" برای شبکه های هوشمند ارتباط تست جاده خودرو انجام شده در قلمرو چین؛ محدوده آزمون از جمله خلبان اتوماتیک مشروط (سطح L3)، ارتفاع (سطح L4) خلبان اتوماتیک و خلبان اتوماتیک کامل (سطح L5 ) در اینجا باید گفت شبکه هوشمند ارتباط خودرو نیز معمولا به عنوان یک ماشین هوشمند، وسایل نقلیه مستقل شناخته شده و به همین ترتیب.
(B) نیازهای اساسی بدن آزمون، راننده تست و وسایل نقلیه آزمون به حفاظت از ایمنی از تست جاده، "شیوه های مدیریت" برای هر موضوع آزمون، راننده تست و تست خودرو ساخته شده خواسته سخت است. واحد از ماهیت موضوع تست، کسب و کار دسته، قابلیت جبران تصادف، تست و توان ارزیابی، قابلیت نظارت از راه دور، قابلیت تجزیه و تحلیل ورود رویداد و هفت شرایط در خط با قوانین و مقررات؛ راننده تست خواسته به ثبت قرارداد کار و یا قرارداد کار، از طریق آموزش رانندگی به صورت خودکار، هیچ پرونده عمده تخلف رانندگی جنبه از 8؛ آزمون ثبت نام خودرو ساخته شده از موارد اجباری بازرسی، ارگونومی تبدیل حالت، زمان واقعی ضبط داده ها و بازگشت، برای تست یک منطقه خاص، و تایید آزمایش شخص ثالث شش الزامات پایه ای.
(C) تست نرم افزار و روند بررسی به بازی در یک نقش و نقش دولت های محلی در کار تست جاده، "شیوه های مدیریت" مقررات بخش استانی و شهری دولتی مسئول انتخاب بخش های مربوطه در آزمون و منتشر شده، به کار بردن آزمون مورد نیاز پایه اعلامیه تست مواد درخواست روشن و تغییر و از اطلاعات آنها شامل صادر شده، به موقت ماشین رانندگی تعداد صفحه، روش پرداخت و استان، شهرداری برای شرایط مربوطه از آزمون اعمال می شود.
(د) نیازهای اساسی مدیریت آزمون برای افزایش جاده نظارت بر ایمنی ترافیک و مدیریت فرایند آزمایش، "شیوه های مدیریت" ارائه شده برای تست احزاب مربوط به یک اعلان در انجام فرایند آزمایش، چشم نواز برچسب، در زمان بیش از بهره برداری از انتقال خودرو و خلاصه آزمون گزارش مورد نیاز، و دولت به وضوح استانی و شهری اعلامیه تست لغو مقامات مربوطه، برای بازیابی شماره پلاک موقت مورد. در اینجا من می خواهم به تاکید است که، به منظور اطمینان از آزمون ایمنی جاده، ما نه تنها باید به تست جاده بخش از مفاد و الزامات راننده آزمون رانندگی است که همیشه در موقعیت برای نظارت بر خودرو و محیط اطراف آن، آماده به بیش از وسیله نقلیه است. این نیز درس های آموخته شده بارگذاری و تسلا حوادث است.
(E) نقض ترافیک حمل و نقل و حوادث است. به منظور اطمینان از صورت نقض ترافیک و حوادث در طول آزمایش، حزب پاسخگویی غیر قانونی، "شیوه های مدیریت" به تعریف پایه ای برای دست زدن به نقض ترافیک و تایید مسئولیت حادثه، و درمان مربوطه و مجازات بخش، و ارائه ادعا در مورد پس از حادثه و تعهدات طرفین تست مقامات موضوع و استانی و شهری.
چهارم، موفقیت "شیوه های مدیریت" اجرای
پس از "شیوه های مدیریت" انتشار، تست جاده رفتار امن و منظم، ایجاد شرایط مطلوب برای فن آوری خودرو مشترک و توسعه صنعتی از شبکه هوشمند، آن را به یک موضوع جدید ادارات، مناطق و صنایع و کسب و کار در زمینه هایی مانند نیاز به چهره با هم است. در این رابطه، من چند پیشنهاد.
ایمنی اولین اولویت توسعه وسایل نقلیه شبکه ای هوشمند است و همچنین از مزایای مستقیم توسعه صنعتی آینده برخوردار است. اولین چیزی که توسعه وسیله نقلیه مرتبط با شبکه های هوشمند باید حل کند مسائل مربوط به ایمنی ترافیک است. یک چشم انداز است برای بهبود سطح ایمنی خودرو، به طور قابل توجهی کاهش تصادفات و اجرای "شیوه های مدیریت" را به انجام تست جاده ای، به ایمنی به عنوان فرض اولیه و خط پایین تلفات.، اطمینان حاصل شود که امنیت محصول آزمون خودرو و تست، به منظور افزایش ایمنی ترافیک جاده نظارت برای جلوگیری از همه نوع تصادفات ایمنی.
دوم این است که برای حمایت از اجرای اقدامات حمایت برای اجرای موثر "شیوه های مدیریت" و سرعت بخشیدن به جاده کار آزمون، به گام تا تحقیقاتی به منظور توسعه آزمون عملکرد رانندگی و ارزیابی استانداردهای خودکار، ایجاد یک ارزیابی تابع خلبان اتوماتیک و سیستم های مدیریت علمی و منطقی؛ سرعت بخشیدن به توسعه سیستم اورژانس حرکت، نگهداری خط، رویداد ورود به سیستم، امنیت اطلاعات و دیگر استانداردهای مهم، ارائه پشتیبانی فنی برای اعتبار سنجی آزمون؛ تقویت جمع آوری و تحلیل داده ها از آزمون ها و اطلاعات، ایجاد تحقیقات نشان دهنده ویژگی های ترافیک جاده و رانندگی کتابخانه عادات صحنه، حمایت از شبکه هوشمند ارتباط خودرو تأیید تست و توسعه تکنولوژی.
سوم این است که ترویج زیرساخت همکاری شبکه به اشتراک گذاری فن آوری اطلاعات و کنترل مشترک وسایل نقلیه وسیله مهم با خارج، نقش حمایت مهم در تحقق رانندگی خودکار، به خصوص در سطح بالا برنامه ریزی مسیر رانندگی خودکار، کنترل هماهنگی بازی، این بخش مهمی از شبکه هوشمند ارتباط تست جاده خودرو است. 5G باید استقرار نسل جدیدی از شبکه های ارتباطی سرعت بخشیدن، برای ترویج ساختمان هوشمند زیرساخت های جاده، برای پاسخگویی به نیازهای آزمون عملکردی شبکه مرتبط است، و ترویج و توسعه هماهنگ از اتومبیل جاده ها است.
این مطالب اصلی مشخصات هستند، من امیدوارم که شما نیروهای خود را برای سرعت بخشیدن به طرح با شبکه هوشمند، برای ایجاد یک جامع مزیت های رقابتی جدید، و به طور مشترک ترویج شبکه هوشمند چین ارتباط صنعت خودرو، توسعه سریع و سالم، کمک به تکمیل اولیه از قدرت خودکار!
من آن را اینجا معرفی خواهم کرد. متشکرم
دونگ: با تشکر از شما جزئیات کامل لطفا معاون وزیر شین سپس به خبرنگاران صنعت رسانه را به پرسش وجود دارد.
خبرنگار دوربین مدار بسته: وزیر سیم، ذکر شده در سخنرانی پیش از خود را، مانند پکن، شانگهای و دیگر دولت های محلی تست جاده هدایت و اجرای جزئیات، ما امروز معرفی صادر کرده اند، "شیوه های مدیریت" چه رابطه ای با مقررات محلی در علاوه بر این چگونه است؟ راهنمای تست فضای محصور محلی؟
شین Guobin: من فقط در مورد در مقدمه، پکن، شانگهای برای اولین بار "تمرین" قوانین منتشر شده است، "شیوه های مدیریت" صحبت است در رابطه با وزارت صنایع و فناوری اطلاعات وزارت امنیت عمومی، وزارت ارتباطات به طور مشترک توسعه سند الزامات مدیریت هدف این است که روشن تست جاده و تقسیم مسئولیت ها، استاندارد و متحد کردن محلی اساسی آزمون و روش های آزمون، تسریع در اجرای شبکه هوشمند ارتباط تست ایمنی خودرو جاده ها، در شیوه ای منظم.
با توجه به "شیوه های مدیریت"، وزارت صنایع و فناوری اطلاعات، وزارت امنیت عمومی، وزارت حمل و نقل مسئول هدایت کلی است به صورت منظم به طور مشترک صادر شبکه هوشمند ارتباط مورد نیاز تست ماشین جاده و اطلاعات است. استانی و دولت شهری از مقامات مربوطه بر اساس "شیوه های مدیریت "همراه با مناسبت و مستغلات محلی قواعدی برای سازمان های خاص شبکه هوشمند ارتباط تست جاده خودرو، مسئول تست جاده ای انتخاب شده، بررسی آزمون خودرو، آزمایش اعلامیه و صدور مجوز، تست و کار نظارت، جاده های بتنی محدوده آزمون چگونه هدف گذاری و غیره توسط این کشور با توجه به وضعیت واقعی. این منجر به بازی هدایت و هماهنگی نقش کلان وزارتخانه های مرکزی، دولت های محلی و شرایط آسان محلی، پیاده سازی خاص، با مقامات ملی و محلی مربوطه موثر است، مدیریت فرم بسته در به طور مشترک ترویج توسعه شبکه هوشمند ارتباط جاده ماشین کار آزمون.
از آنجا که برخی از استان ها و شهرستانها، از جمله شانگهای، پکن پیش از "عمل" صادر هدایت و اجرای جزئیات، ما در "شیوه های مدیریت" در فرایند توسعه، و برخی از استان و شهرستانها به شانگهای، پکن و دیگر ارتباطات و هماهنگی افزایش یافته است، مطالعه سیستماتیک از جزئیات پیاده سازی محلی علاوه منتشر شد. به طور کلی، جزییات پیاده سازی چنین مکان و "شیوه های مدیریت" از نظر عقاید و اصول یکسان هستند.، معرفی محلی در حال حاضر از جزئیات پیاده سازی در محاکمه هستند در مرحله مشاوره، در صورت لزوم، تنظیمات و بهبود بیشتر می تواند مطابق با الزامات "مقررات" انجام شود.
امروز، پکن، رهبران مربوطه شانگهای نیز در پیگیری هستند، آنها می توانند از آنها بخواهند دستورالعمل های بیشتری را ارائه دهند.
در پاسخ به سوال دوم شما، ما باید در نظر بگیرند. ما معتقدیم که، تست منطقه به طور کامل محصور پیش نیاز مهم برای شبکه هوشمند و امنیتی با تست جاده خودرو است. به عنوان یک راهنمای در سراسر مشخصات به انجام منطقه بسته از آزمون، وزارت صنایع و فناوری اطلاعات را سازماندهی کرده است توسعه یک تابع خلبان اتوماتیک کامل محصور منطقه تست و ارزیابی استانداردهای، از نظر سایت آزمون، تجهیزات تست، روش های آزمون، شاخص ارزیابی بسته آزمون منطقه ساخته شده است روشن، الزامات یکنواخت؛ پوشش جامع از محیط زیست پروژه تست جاده معمولی محیط زیست ترافیک ادراک و تصمیم گیری هشدار دهنده زود هنگام، کنترل اتوماتیک و شبکه با ویژگی های تعاملی، به طور موثر می تواند خلبان اتوماتیک تابع تایید شد و مورد بررسی قرار برای حمایت از تست ماشین شبکه هوشمند با جاده ها است. من می خواهم برای پاسخ به اینجا، از شما سپاسگزارم.
چین کانال ترافیک خبرنگار: من می خواهم به درخواست ما خاص در مورد برنامه تست شده تعداد صفحات خودرو صادر می دهد؟
لی جیانگینگ: سوال برای من برای پاسخ، با توجه به "ترافیک جاده قانون ایمنی" و مقررات اجرای آن، "موتور مورد نیاز ثبت نام خودرو،" و همچنین استانداردهای فنی مرتبط، از جمله "جمهوری خلق چین وسیله نقلیه موتوری پلاک" و سایر مفاد استانداردهای فنی، به ویژه فقط "شیوه های مدیریت،" الزامات مربوطه، قبل از صدور پلاک را به عنوان خودرو آزمون منتشر شد، آزمون نیاز به موضوع باید به طور کامل بسته واقعی خودرو سایت تست می شود و به دست آوردن مدارک مربوطه. فرآیندهای برنامه خاص و شرایط پلاک از بخش امنیت عمومی به طور عمده لینک های زیر را ببینید:
یکی برای تکمیل آزمایش میدان بسته و نگه داشتن کل رکورد مانیتورینگ آزمون است.
دوم، توسط دولت و یا سازمان تست های شخص ثالث معتبر استانی شناسایی با شرایط آزمون شهر، و به دست آوردن اطلاع آزمون مربوطه.
سوم، با اعلامیه تست و مقررات قانونی، مانند عنوان سند هویت برای همه وسایل نقلیه موتوری، ترافیک وسیله نقلیه موتوری تصادف مسئولیت گواهی بیمه اجباری، وسایل نقلیه موتوری گواهی بازرسی ایمنی و درخواست کتبی مربوط به آزمون مندرج در اطلاع مجموعه بخش مدیریت ترافیک سازمان امنیت عمومی برای شماره صفحه موقت خودرو درخواست شده است.
از لینک چهارم توسط نهادهای امنیتی عمومی بخش مدیریت ترافیک ثابت و شواهد انطباق کنید، یک آزمون رانندگی شماره پلاک موقت صادر شده است.
در اینجا، ما تاکید کرد که خودرو آزمون باید آزمون را به طور کامل واقعی در یک فضای بسته است که یک پیش نیاز برای حفاظت از آزمون جاده، و همچنین شبکه های اطلاعاتی خارجی ارتباط اتومبیل بودند آزمون عملی مشترک، مانند: گوگل در انجام خلبان اتوماتیک قبل از ماشین تست جاده واقعی، پس از نزدیک به یک آزمون میدانی دهه بسته، انباشته شده است مقدار زیادی از داده ها، بهبود فن آوری های مربوطه، برای اطمینان، و یا این است که بسیاری از آماده سازی کامل فنی در آزمون جاده ها، فقط وزیر سیم وقتی نیز معرفی بارها و بارها تاکید کرد که تست خودرو واقعی، به خصوص در تست جاده باید تحت فرض از آزمون رشته به طور کامل محصور انجام شده، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات نیز در حال توسعه آزمون رشته مربوطه از هنجارها، استانداردها، و این یک سایت آزمون است و در آزمون های جاده ای کار خوبی از سیاست کامل، آماده سازی استاندارد، از همه شما سپاسگزارم.
چین ارتباطات خبرنگار: من می خواهم به درخواست وزیر اضطراب سخت و ناگهانی جاده های اخیر آزمون خلبان اتوماتیک و باعث نگرانی گسترده در جامعه، به عنوان یک بخش از بخش حمل و نقل، وزارت حمل و نقل چگونه به توسعه خلبان اتوماتیک و امروز نگاه می کنید؟ پس از برگزاری کنفرانس، چگونه "قوانین مدیریت" سه بخش "چگونه" اجرا شد؟
پنگ آهنگ: من می خواهم بگویم که وسایل نقلیه شبکه ای هوشمند و ماشین های خود رانندگی همان مفهوم هستند. آنها فقط از نام های مختلف در صنایع مختلف استفاده می کنند. از لحاظ تاریخی هر نوآوری و کاربرد حمل و نقل به سازمان های مدیریت حمل و نقل رسیده است. و عملکرد کارآمد را به تاثیر کامل از مهارت های رانندگی خودکار در بانکداری و حمل و نقل ریلی، از جمله مترو، به طور گسترده ای استفاده می شود، بالاترین مرحله از رانندگی خودکار بدون سرنشین است، صنعت نیز بر این باورند که ما می توانیم از خلبان اتوماتیک در ترافیک جاده امن، و با انرژی کارآمد، راحت و نقش مثبت دارند، ما هم وزارت حمل و نقل خلبان اتوماتیک برنامه های آینده از این تکنولوژی جدید در صنعت حمل و نقل حمایت در حال حاضر، ما می خواهیم به ترکیب معرفی اقدامات، به طور عمده تمرکز بر جنبه های زیر است:
اول این است که ما در حال حاضر در حال توسعه، به عنوان ما در مورد وزیر سیم صحبت کردیم، خلبان اتوماتیک تکنولوژی فعلی است بسیار بالغ، بنابراین پس از بسیاری از تست و بازرسی، از سطح موجود دیدگاه فن آوری، برای رسیدن به بدون سرنشین هنوز هم برخی از راه رفتن، ما همچنین در حال مطالعه تکنولوژی باعث می شود رانندگی خودکار وسایل نقلیه جاده نرم افزار های مشترک در اسرع وقت، ما هم افزایی اطلاعات جاده جاده در مطالعه چگونه یک ماشین، چه اطلاعاتی به وسایل نقلیه، برای دستیابی به همکاری بهتر این، تحقیق در طرح علمی و فنی کلیدی ملی صورت گرفته است.
دوم، ارتقاء سیاست های مربوط به برنامه های کاربردی و استانداردها و مشخصات بعد از تکمیل تکنولوژی خودکار است.
سوم این است که ما فقط برای آینده صحبت کردیم در مورد قبلی، قبل از تمام آزمون جاده، رفتن را از طریق آزمون رشته بسته، ما در حال انجام ساخت سایت آزمون بسته، و پایه استانداردها و تست خودرو پژوهش های مشترک تست جاده انطباق، امید ماشین جاده در مشترک می تواند نقش به علت آن بازی کند. ما می دانیم که ما به طور جدی توسط وزارت ارتباطات استفاده از نوآوری های تکنولوژیک در صنعت حمل و نقل حمایت، بلکه توجه به ایمنی و امنیت پرداخت می شود، در آزمون پایه تا امن و قابل اعتماد، تحت شرایط ارائه شده در قبل از اینکه بتوانید درخواست کنید، از همه شما متشکرم
اقتصادی روزانه خبرنگار: سوال من این است که آقای چن، ماشین جهانی فعلی، تسریع روند توسعه از همه چیز، از خانه و خارج از کشور در مورد توسعه شبکه های خودرو در چین بسیار نگران هستند، می تواند به شما خلاصه ای از پیشرفت های فعلی ما درک می کنیم که بسیار به من بدهید؟ چندین واحد به طور مشترک یک کمیته ویژه برای توسعه شبکه صنعت خودرو ایجاد کرده اند. لطفا پیشرفت این قطعه را نیز معرفی کنید. متشکرم.
چن یین: با تشکر از شما، و با شور و نشاط ترویج توسعه شبکه های خودرو منجر به تجدید ساختار صنعت خودرو و ارتقاء است برای پاسخگویی به نیازهای زندگی مردم، ساخت اتومبیل و ترافیک مدل سرویس جدید فرمت های جدید و ترویج رانندگی خودکار نوآوری در فن آوری و برنامه های کاربردی می تواند به بهبود بهره وری ترافیک، صرفه جویی در منابع، کاهش آلودگی کاهش بروز حوادث ترافیکی.
توسعه سریع شبکه های صنعت خودرو چین، شکل گیری اولیه از نوآوری فیوژن اکو سیستم است، اولا بعضی دستیابی به موفقیت فن آوری های کلیدی، فقط قبلا معرفی شده، پروژه های بزرگ ملی، با تمرکز بر تحقیق و توسعه در نظر دارد برای حمایت از فن آوری های کلیدی از سنسورهای پیشرفته، در هیئت مدیره سیستم عامل، ارتباطات V2X، و غیره تحقیق و توسعه، شرکت های مربوط به افزایش تحقیق و توسعه سرمایه گذاری. دوم این است که برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز اطلاعات شبکه جاده ها است. ما برای اولین بار در سطح شهرستان مقیاس تظاهرات جهان اولین بار در جهان LTE-V در شهرستان وکسی، انجام با وزارت امنیت عمومی و وزارت جیانگ سو استان برای ساخت ملی حمل و نقل هوشمند جامع پایه آزمون، تحقیقات به طور مشترک با وزارت آزمون شرکت تایید ماشین جاده حمل و نقل انجام شده است. سوم، 5G و ماشین شبکه ادغام و توسعه است. من برای یک وزارت خودرو مرتب شبکه تست اندازه گیری باند فرکانس رادیویی و تحقیق در زمینه ترویج مشارکت ارتباطات V2X سازماندهی استانداردسازی و شبکه خودرو به عنوان 5G حالات برنامه مهم است. چهارم، زنجیره صنعت به تدریج بهبود یافته است. تجهیزات تولید انبوه سیستم های پیشرفته کمک راننده، وسایل نقلیه واقعی در عمق آزمون جاده، نقشه با دقت بالا، در هیئت مدیره سیستم عامل، انسان و کامپیوتر سیستم های تعامل احترام سرعت بخشیدن به طرح.
در سال گذشته، شورای دولتی "نسل جدیدی از طرح توسعه هوش مصنوعی" صادر این طرح باید به شور و نشاط توسعه صنایع جدید از جمله، هوش مصنوعی، از جمله شبکه های ماشین. به منظور سرعت بخشیدن بیشتر و ترویج نوآوری و توسعه صنعت، در عمق اجرای 'ساخته شده در چین 2025، تقویت بخش همکاری، تایید شده توسط رهبران شورای دولتی، گروه ما در رابطه با توسعه 20 ادارات و اصلاحات کمیسیون، وزارت مالیه، وزارت علوم، وزارت امنیت عمومی، وزارت حمل و نقل، و غیره، تحت ساخت و ساز منجر مکانیسم گروه از قدرت تولید ملی، کمیته ویژه ای تشکیل شده بود ماشین شبکه توسعه صنعت ، مسئول تنظیم ماشین شبکه برنامه های توسعه، سیاست ها و اقدامات برای ترویج هماهنگی توسعه صنعتی است.
در ماه سپتامبر گذشته، وسیله نقلیه توسعه صنعت شبکه کمیته ویژه اولین جلسه خود را برگزار کرد. در این جلسه مورد بحث و بررسی مسائل اصلی که نیاز به هماهنگی در سراسر بخش به مطالعه اولویت در حال حاضر بیش از شش ماه، ادارات در راه های بسیاری برای ترویج همکاری مربوط به کار. به عنوان مثال، وزارت امنیت عمومی و وزارت وکسی در استان جیانگ سو به ساخت یک مرکز ملی یکپارچه آزمون حمل و نقل هوشمند، وزارت در رابطه با کمیسیون استانداردهای ملی و دیگر فعالانه ترویج توسعه یک "راهنمای شبکه ماشین ساخت و ساز صنعت ملی توسعه استانداردهای." باز هم، کمیسیون توسعه و اصلاحات مربوط به وزارتخانه ها است ترویج توسعه برنامه ریزی استراتژیک مربوطه. به عنوان مثالی دیگر، وزارت امنیت عمومی، وزارت حمل و نقل صادر امروز "شبکه هوشمند ارتباط خصوصیات تست جاده خودرو (محاکمه)." بخش برای تقویت همکاری و تلاش های هماهنگ، انگیزه قوی به ماشین و شبکه شبکه هوشمند توسعه صنعت خودرو.
بعد، ما در کمیته ویژه تکیه می کنند، تقویت همکاری و مشارکت، سرعت بخشیدن به توسعه ماشین شبکه برنامه عمل توسعه صنعت برای ترویج ایجاد یک سیستم یکپارچه سازی استاندارد جامع از محتوای خودرو، اطلاعات و ارتباطات، جاده ها و امکانات دیگر، بهبود تست و صدور گواهینامه، ارزیابی فنی، صدور گواهینامه کیفیت و سایر خدمات عمومی پلت فرم، ترویج LTE-V2X استقرار شبکه خودرو و استفاده از فن آوری های جدید از تکنولوژی ارتباطات بی سیم برای ترویج 5G و ماشین شبکه ادغام و توسعه، بهبود مکانیسم ایمنی برای محافظت از اطلاعات کلیدی و امنیت شبکه، ترویج نوآوری های مشترک چند رشته ای، عملگرایی ترویج و توسعه صنعتی با تشکر از شما
امنیت عمومی اخبار خبرنگار مردم: با تشکر از شما، ناظر، سوال من این است که چگونه برای اطمینان از شبکه هوشمند ارتباط ایمنی ترافیک خودرو در طول یک آزمایش، اگر نقض ترافیک و حوادث رخ می دهد که چگونه به رفتار با این شرایط؟
لی جیانگینگ: با تشکر از شما، برای من برای پاسخ به این سوال. زندگی اول، ایمنی اول، یک ماشین با آزمون شبکه هوشمند باید به این اصل پایبند است. برای اطمینان از ایمنی ترافیک در طول یک آزمایش، ما در دولت های محلی و کسب و کار پاسخ باید راه تدریجی و منظم تست باید این کار رو به جلو به درخواست مطابق با قوانین، هنجارها و استانداردها، این زمان ما "هنجارها" در مورد این موضوع آزمون، وسایل نقلیه آزمون، راننده تست، و مدیریت در طول آزمایش گذاشته مطرح مورد نیاز خاص عبارتند از عناصر مهم بعد آزاد شدند.
آزمون اول در بدن، نیاز به شبکه هوشمند ارتباط قابلیت های کسب و کار خودرو مربوط به تست عملکرد خلبان اتوماتیک و ارزیابی قابلیت، زمان واقعی قابلیت نظارت از راه دور از خودرو، و غیره، و همچنین الزامات مورد نیاز برای خودرو آزمون بیمه نمی کمتر از 500 میلیون بیمه و یا بسیاری جبران خسارت تصادف برای تضمین 500 میلیون برای رسیدگی به خسارت، و غیره هنگامی پس حادثه.
دومین خودرو آزمون است، برای عملکرد خلبان اتوماتیک اضافی می تواند عملکرد ایمنی از وسایل نقلیه را کاهش نمی دهد، آماده برای تغییر از حالت خلبان اتوماتیک به حالت رانندگی دستی درخواست، خودرو آزمون باید بسته شود جاده، تست میدان، با شرایط جاده را اندازه گیری و با تشخیص ساختارهای آزمون مربوطه.
سوم در مورد به آزمون رانندگان، با الزامات مناسب اجازه رانندگی راننده نظارت کامل در طول آزمون، راننده تست باید حداقل 3 سال تجربه رانندگی، توسط رکورد راز 12 امتیاز در آخرین سه چرخه به ثمر رساند متوالی، هیچ جرم ترافیک جدی شرایط و سوابق تصادف.
چهارم، با توجه به الزامات مدیریت فرایند آزمایش از مراحل تست به شدت توسط قوانین و مقررات مدیریت ایمنی ترافیک جاده بماند، راننده تست همیشه باید نظارت بر وضعیت عامل وسیله نقلیه و محیط اطراف آن و آماده به سر می برد وسیله نقلیه است، وسیله نقلیه در طول آزمون باید با استفاده از آزمون افراد نامربوط مجهز نیست و یا حمل بار.
پنجم، در آزمون جاده، وسایل نقلیه آزمون باید در تست جاده واقعی مشخص شده در بخش آزمایش می شود. MIIT استان، امنیت عمومی و بخش حمل و نقل به طور مشترک تولید تاثیر کمی در جاده ایمنی ترافیک و صافی مشخص شده برای بخش های آزمون را انتخاب کنید.
گزارشگران و رسانه توجه به مشکل پس از نقض ترافیک و حوادث در طول تست چگونه به انجام رخ داده است، "تمرین" نیز به وضوح می سازد ارائه، اصل کلی این است با توجه به قوانین موجود ایمنی ترافیک جاده و مقررات است که سنت مشترک پردازش نقض ترافیک خودرو و تصادفات است، تفاوت وجود دارد. بینی برای این، توجه اصلی این است که، تحت فرمان، و ما فقط منتشر شد "شیوه های مدیریت" و "قانون جاده ایمنی ترافیک" و اجرای آن، موضوع آزمون، تست درایو سرانه ما باید با الزامات قوانین ایمنی ترافیک جاده های موجود و مقررات، و رانندگان تست همیشه باید حالت عملیاتی از وسیله نقلیه و محیط اطراف آن، آماده به مداخله در و یا بیش از وسیله نقلیه نظارت داشته باشند. بنابراین، آزمون خودرو نقض ترافیک و حوادث رخ می دهد در طول آزمون باید توسط انجام راننده تست و موضوع آزمون متعلق به هر تعهد مسئولیت اداری، مدنی و کیفری مناسب است. ما از خارج از کشور را درک کنند، مانند ایالات متحده، آلمان و برخی از اتحادیه اروپا کشورهای دیگر مقررات نقطه نظر، برخورد با تخلفات راهنمایی و رانندگی و تصادف های وسایل نقلیه با شبکه هوشمند این همچنین از قوانین و اصول فوق پیروی می کند. A. با تشکر از شما.
خبرنگاران خبرگزاری شین هوا: با تشکر از شما، ناظم و سوال من این است به ایمنی مربوط، من می خواهم به درخواست چگونه به درمان وزیر سیم جاده خطر اتومبیل تست جاده راننده، به خصوص حادثه حال بارگذاری همچنین نگرانی در مورد ایمنی از همه برانگیخته، به طوری که من می خواهم؟ چه اقدامات احتیاطی خاصی در «قوانین مدیریت» گرفته اید؟ متشکرم.
شین گوبین: با تشکر از خبرنگار، من در مقدمه which'll به شما بگویم، تست جاده ای ابتدا باید حل مسائل امنیتی گفت، یکی با چشم انداز و توسعه وسایل نقلیه ما نیز تعداد زیادی از شبکه هوشمند به منظور کاهش تصادفات و تلفات هستند. عینی صحبت کردن، هوشمند شبکه ای از تست جاده خودرو، آن را به یک پروژه سیستماتیک پیچیده است، سناریوی بسیار پیچیده است، و به ویژه مشارکت بدنه اصلی است، و در واقع برخی از خطرات امنیتی وجود دارد. اما ما نیز با خوشحالی به دید که، علاوه بر ادارات دولتی صادر تمرین تقویت نظارت علاوه بر این، جیانگ پینگ وزیر امور خارجه همچنین فقط معرفی، بسیاری از شرکت کنندگان نیز متصل اهمیت زیادی به ایمنی از تست جاده، کار همیشه می توانید قرار داده آگاهی ایمنی به ذکر است در مقابل این یک پایه بسیار خوبی برای تست جاده ای گذاشته اند. به تدریج افزایش برنامه هوشمند از شبکه فن آوری مرتبط با خطر هشدار دهنده زود هنگام، حفاظت از برخورد، تماس اضطراری، توسعه صنعتی از شبکه هوشمند با اتومبیل درجه بالا، و همچنین به عنوان نسل جدیدی از ارتباطات بی سیم، مدیریت امنیت اطلاعات و فن آوری کنترل، به اعتقاد ما ترافیک نرخ تصادف به شدت کاهش خواهد یافت. شرکت های صنعت خودرو نیز بر پایه ایمنی مصرف کنندگان خواهند بود رو به رشد تقاضا، افزایش سرعت پیشرفت توسعه فن آوری و برنامه های کاربردی، ارائه یک سطح بالاتر از شبکه هوشمند ارتباط ماشین، ایجاد مشارکت مثبت به یک محیط ترافیک امن تر است.
حوادث حال بارگذاری همچنین به ما یادآوری می کند که شبکه هوشمند ارتباط تست جاده خودرو باید مسائل امنیتی در خط مقدم کار را فقط رفیق جیانگ پینگ بر "شیوه های مدیریت" در چگونه برای جلوگیری از خطرات برای اطمینان از ایمنی ترافیک شرح مفصلی و پاسخ، که در آن من می خواهم به تاکید است که 'تست' در شبکه هوشمند ارتباط تست ماشین جاده بود در معنای سنتی عملکرد آزمون خودرو، فرمان آن، ترمز نیست، دست زدن و ویژگی های امنیتی دیگر همه در خط با تکنولوژی فعلی ایمنی خودرو ملی استانداردها و متفاوت از خودروهای معمولی است. علاوه بر این، شبکه هوشمند ارتباط ماشین نیاز به یک کامپیوتر شبیه سازی، تست ارزیابی نیمکت، آزمون ها و جاده ها آزمون، از جمله تأیید بسته قبل از آنها را می توان با تابع خلبان اتوماتیک در محیط واقعی ترافیک تأیید شده است. همه اینها برای اطمینان از ایمنی ترافیک و کاهش خطر تصادفات است. من بسیار سپاسگزارم.
به گزارش خبرنگار چین رادیو ملی: ما می بینیم که "عمل" منتشر شده است، من می خواهم به درخواست اصلاحات بعدی آن به قوانین و مقررات مربوطه به نظر؟
لی جیانگینگ: با تشکر از سوال خبرنگار، "شیوه های مدیریت" مطابق با قوانین و مقررات موجود توسعه یافته، که است که می گویند، "شیوه های مدیریت" ما برای رفع نیازهای مربوط به مدیریت ترافیک در طول آزمون. در همان زمان، این وزارتخانه در حال کار با قوه مقننه به ایجاد تغییرات "جاده قانون ایمنی ترافیک، "کارهای مقدماتی. بعد، ما، ادارات مربوطه و قوانین صنعت و مقررات در مورد مسائل مربوط به شبکه هوشمند ارتباط مطالعه ماشین عمق به گفته کارشناسان، به خصوص در نور شبکه هوشمند مداوم با ماشین توسعه فناوری، تست، فرآیند درخواست تجاری، مشاوره به موقع به مجلس قانونگذاری در مورد بازبینی مقررات مربوط به قانون ایمنی جاده ای، از همه شما سپاسگزارم.
خبرنگار بین المللی رادیو چین: متشکرم، میزبان، من می خواهم بپرسم که آیا شرکت های خارجی می توانند در آزمون جاده شرکت کنند؟ متشکرم.
چن یین: تشکر از شما برای سوال شما، استقبال می کنیم و تشویق شرکت های خارجی تامین مطابق با "شیوه های مدیریت،" الزامات مربوطه، مطابق با الزامات مربوط به جزئیات اجرای مربوط به محل تست جاده دولت های محلی، شبکه هوشمند را به انجام تست جاده با اتومبیل در کشور ما.
من فکر می کنم، متوجه شده ایم که "شیوه های مدیریت" برای تست بدن، است که از شبکه هوشمند ارتباط تست برنامه های کاربردی جاده ماشین، به آزمون سازمان می شود و قادر به تحمل مسئولیت این صلاحیت نهاد ساخته شده، الزامات صلاحیت پیشنهاد هفت حوزه، به طور عمده ظرفیت عملیاتی، قابلیت جبران مدنی، تست و ارزیابی قابلیت، قابلیت نظارت از راه دور، و ثبت وقایع، تجزیه و تحلیل و تولید مثل قابلیت، و غیره این شرایط، داخلی و خارجی به طور یکسان، هیچ الزامات خاص برای شرکت های خارجی تامین. ثبت شده در چین اشخاص حقوقی مستقل، از جمله شرکت های خارجی تامین و سرمایه گذاری مشترک چین و خارجی، به شرطی که آنها از شرایط مربوط به "شیوه های مدیریت" و جزئیات پیاده سازی دولت محلی، ما می توانیم را به جلو تست جاده به اعمال است.
آزمون جاده باید امنیتی اطمینان حاصل شود. به منظور اطمینان حاصل شود که مورد پس از آن که حادثه رخ داده، موضوع آزمون است که توانایی به طور مستقل مسئولیت حقوقی، "شیوه های مدیریت" مورد نیاز از بدن تست یک نهاد مستقل حقوقی ثبت شده در خاک کشور ما است من فکر می کنم این مطابق با شیوه و عمل در بسیاری از کشورهای دیگر، از جمله در ایالات متحده است، برخی از کشورهای نیاز باید مطابق با قوانین محلی در خلبان اتوماتیک شرکت دولتی ثبت نام را می توان در قلمرو کشور آزمایش می شود، شاید الزامات مربوطه دقیق تر. با تشکر از شما.
دونگ: دوستان در رسانه ها با تشکر از شما به سوالات به دلیل زمان بپرسید، Q & A رسانه جلسه در اولین بار در اینجا، در اینجا ما در حال رفتن به بخشی از یک مصاحبه اختصاصی.
به طور خاص، من می خواهم به افزایش کلیک در اینجا اکنون به شرکت در کنفرانس مطبوعاتی، علاوه بر بخش "شیوه های مدیریت" ما را در توسعه از سه، و همچنین به عنوان بخشی از یک ساخت و ساز قدرت گروه پیشرو تولید ماشین کشور کمیته ویژه ای از صنعت شبکه نیز می شود، آنها توسعه و اصلاحات کمیسیون، وزارت آموزش و پرورش، وزارت منابع طبیعی، وزارت محیط زیست محیط زیست، وزارت بازرگانی، اداره کل تنظیم بازار، آکادمی علوم چین، هیئت ملی انرژی، دفتر املاک امور خارجه فکری، کمیته امور خارجه و استانداردهای دیگر، کمی بعد از آن در بخش مصاحبه، اگر نیاز به وجود بخش های مختلف می توانید از مشاوره درک، مصاحبه با لینک آمده توسط وزارت صنایع و فناوری اطلاعات در موتور خودرو وزارت مدیرعامل بای هوآ، کمی بعد به توسط دولت، کسب و کار و صنعت نمایندگان و کارشناسان محلی پاسخ داده شود به ریاست، از شما سپاسگزارم.
بای هوآ: در حال حاضر وارد بخش دوم کنفرانس مطبوعاتی، خودم را معرفی کنم، من از وزارت صنایع و فناوری اطلاعات و تجهیزات صنعت خودرو در بای هوآ هستم.
با توجه به شبکه هوشمند ارتباط تست جاده صنعت خودرو است مورد توجه، امروز ما معاون مدیر شانگهای کمیسیون شهرداری توسط نامه دعوت کرده اند، هوانگ OU، استاد دانشگاه Tsinghua لی کچیانگ، شانگهای خودرو مدیریت فناوری گروه، معاون مدیر کل چن Haoming، بایدو خلبان اتوماتیک تائو قرقیزستان مدیر فنی. لطفا رهبری دولت محلی، کارشناسان صنعت و نمایندگان کسب و کار، به مصاحبه با همه موضوع، ما امیدواریم که دوستان رسانه ها به "شیوه های مدیریت" یک درک جامع تر و عمیق تر است.
همانطور که همه ما می دانیم، اخیر پکن و شانگهای، به ترتیب، راهنمایی در جزئیات پیاده سازی و شبکه هوشمند ارتباط تست جاده خودرو، برای اولین بار مجوز آزمون صادر شده قبل از ما نیز درک کنند که ما، بعد از حدود اجرای بسیار نگران صادر ما از کمیسیون پاسخ توسط نامه از شانگهای آقای هوانگ به انجام برخی از معرفی.
هوانگ OU: با تشکر از شما، ناظر، تمام رهبران، دوست خبرنگار:
سلام صبح همه! خیلی خوشحال به شرکت در وزارت صنایع و فناوری اطلاعات، وزارت امنیت عمومی، وزارت حمل و نقل به طور مشترک برگزار شد، "شبکه های هوشمند ارتباط شیوه های مدیریت تست جاده خودرو (دادگاه)" کنفرانس، به عنوان نمایندگان محلی برای معرفی وضعیت مربوطه در شانگهای افتخار . "تمرین" یک سند راهنمایی های جامع با تست جاده خودرو از شبکه اطلاعاتی ما است، نقش مهمی را برای استانداردسازی و متحد کردن پروژه شبکه هوشمند محلی ارتباط روش های بازرسی خودرو و آزمون است.
شانگهای صادقانه پیاده سازی "در چین 2025 ساخته شده"، "صنعت خودرو طرح توسعه بلند مدت" و دیگر سیاست های ملی، ابتکار عمل را برای مقابله با چالش ها، افزایش نوآوری، ترویج صنعت خودرو برای سرعت بخشیدن به هوشمند، توسعه شبکه مرتبط. در حال حاضر، من قرار داده شبکه هوشمند شانگهای وضعیت کلی توسعه صنعت خودرو و محتوا اصلی "اقدامات مدیریت تست جاده وسیله نقلیه هوشمند شانگهای" (دادگاه) به طور خلاصه به همه معرفی می شود.
I. شانگها توسعه شبکه هوشمند اتحاد صنعت خودرو را تسریع می کند
شانگهای تسریع روند توسعه تعدادی از کلاس جهانی خوشه تولید پیشرفته، شروع به تیراندازی به شانگهای تولید نام تجاری. صنعت خودرو بخش مهمی از اقتصاد واقعی است، آن را یک حمایت مهم برای توسعه اقتصادی شانگهای 2017 است، شانگهای صنعت خودرو مقدار خروجی از 677،400،000،000 یوان، افزایش 19.1٪؛ شانگهای برای ترویج وسایل نقلیه جدید انرژی بر روی کارت 61000، ارتقاء تجمعی رسیدن 166،000، همچنان به ترویج استفاده از بزرگترین شهرستانها در جهان؛ شانگهای جدید خروجی تولید انرژی خودرو برای اولین بار بیش از 200 میلیارد یوان، رسیدن به 23238000000 یوان ، افزایش سالیانه 42.6٪. شبکه شانگهای هوشمند Alliance Automotive رهبری در توسعه را گرفت و محیط توسعه خوب را تشکیل داد.
یکی برای اولین بار معرفی و شبکه هوشمند ارتباط سیاست مهم خودرو در سال 2017 اجرا، ما فرموله شده اند معرفی "شبکه هوشمند ارتباط اجرای طرح پروژه نوآوری شانگهای صنعت خودرو" و "شبکه هوشمند ارتباط شانگهای خودرو رویکرد مدیریت تست جاده (دادگاه)" .
دوم این است که برای سرعت بخشیدن به طرح شبکه هوشمند ارتباط زنجیره صنعت خودرو. SAIC راه اندازی ماشین اینترنت رووی RX5، شانگهای وی به تحقیقات خودرو و توسعه کارایی بالا هفت برق هوشمند متصل SUVES8 منتشر به بازار است. سیستم عامل اتومبیل هوشمند، رادار لیزری، رادار موج میلیمتری، کنترل کننده های دامنه مرکزی، سیستم های کنترل خط و دیگر شرکت های هسته ای، نوآوری های تکنولوژیکی را تسریع می بخشند.
سوم، سرعت بخشیدن به ساخت و ساز از شبکه هوشمند ملی خودرو (شانگهای) منطقه خلبان تظاهرات. شبکه هوشمند ملی خودرو (شانگهای) تظاهرات خلبان منطقه تست کامل شده است و 200 سناریوهای تست رانندگی هوشمند بسته، تبدیل شدن به یک قابلیت محدوده آزمون، سطح تکنولوژی پیشرفته، تاثیر بزرگی پلت فرم بین المللی
چهارم، سرعت بخشیدن به ساخت و ساز از شبکه هوشمند ارتباط پلت فرم اصلی ماشین های عمومی توسط وزارت شانگهای شهری خلق دولت، صنایع و فناوری اطلاعات 2017 جهانی شبکه هوشمند از مجمع خودرو با موفقیت در شانگهای Jiading برگزار شد. ما همچنین راه اندازی یک شبکه هوشمند شانگهای ارتباط صنعت خودرو مرکز نوآوری و شانگهای گروه هوشمند شبکه های خودرو سازی و برنامه کاربردی استاندارد سازی پیشرفت کار مرتبط را تسریع کرده است.
دوم، شانگهای توسعه تست جاده باز هوش مصنوعی شبکه را تسریع می کند
فوریه 22 در این سال، کمیسیون اقتصادی و اطلاعات شانگهای شهری و شهرداری اداره امنیت عمومی، کمیسیون حمل و نقل شهری به طور مشترک "شبکه هوشمند ارتباط شانگهای خودرو رویکرد مدیریت تست جاده (دادگاه)." را به سه وزارتخانه امروز با صدور صادر "رویکرد مدیریت" شانگهای "مقررات مدیریت" مستلزم آن است که "قوانین اجرایی" که توسط دولت های والیتی و شهرداری تنظیم می شوند، یکسان هستند.
"رویکرد مدیریت" در واقع همان موضوع آزمون، راننده تست و خودرو مورد نیاز و "شیوه های مدیریت" اصول و ایده ها، از، در مقایسه با "شیوه های مدیریت"، بخشی از الزامات "رویکرد مدیریت" در شهرستان بیشتر تصفیه شده، مانند نیاز به یک راننده 50 ساعت یا افراد داشتن بیشتر سیستم تجربه خلبان اتوماتیک است که 40 ساعت یا بیشتر برنامه های کاربردی با آزمون مربوطه تجربه رانندگی سازگار؛ نیاز به آزمون واقعی خودرو خودرو با توجه به تست آزمون و ارزیابی روش مربوطه، تعداد موثر از آزمایشات برای هر آیتم آزمون کمتر از 30 بار، نتیجه آزمون، نه کمتر از 90٪ نرخ انطباق و غیره است. بسیاری از مطالب بر پالایش از نیازهای واقعی از توسعه این شهرستان بر اساس، به منظور تسهیل کار پیگیری مربوط می شود.
برای مدیریت بهتر شبکه هوشمند ارتباط تست جاده خودرو، شانگهای کمیسیون شهرداری با نامه، شهرداری اداره امنیت عمومی، شانگهای کمیسیون حمل و نقل شهری به طور مشترک راه اندازی یک شبکه هوشمند ارتباط تست جاده خودرو برای ترویج کار گروه مسئول اجرای یکنواخت، نظارت و مدیریت این اقدامات سازمان شبکه هوشمند ارتباط شانگهای جاده خودرو پنل بررسی آزمون، برگزار شد جلسه به طور منظم از بررسی گروه متخصص تاسیس شد، تست جاده اعمال آزمون برای نشان دادن اصلی پیشنهاد برای تشکیل یک گروه از کارشناسان نظرات. شانگهای مرکز نوآوری تولید (شبکه هوشمند خودرو) با پیشرفت کار گروه راه اندازی به عنوان یک سازمان شخص ثالث، قانونی استفاده از یک برنامه کاربردی ساخته شده برای تست شبکه هوشمند ارتباط تست خودرو اصلی، شبکه هوشمند ارتباط تست جاده خودرو در طول جمع آوری داده ها و تجزیه و تحلیل، و بخش جزء دسترسی به داده ها برای ترویج کار گروه اطلاعات رسمی پلت فرم، تشکیل یک گزارش تجزیه و تحلیل آزمون یکپارچه ارائه شده به گروه کاری برای ترویج، کار گروه خواهد بود شبکه هوشمند ارتباط جاده ماشین تست همچنین درخواست "شیوه های مدیریت" و به طور منظم به وزارت صنعت اطلاعات، وزارت امنیت عمومی و وزارت حمل و نقل گزارش شده است.
در حال حاضر، شانگهای طرحی از فاز اول شبکه هوشمند ارتباط جاده آزمون باز ماشین 5.6 کیلومتر، در حالی که خودرو دارای اعطای سه مجوز برای آزمایش و SAIC وی در تاریخ 1 مارس از پیشرفت در آزمون دو ماه یا بیشتر برای دیدن قیمت خودرو طول کلی خوبی از آزمون 130 ساعت، مسافت پیموده شده آزمون دارای بیش از 3000 کیلومتر، نقض ترافیک و حوادث بود. بعد رخ نمی دهد، ما یک مجوز تحت تر تست نیاز آزمون صدور، با توجه به نیازهای همه باز خواهد شد جاده های بیشتر، بنابراین در اینجا نیز از افراد آزمایشی بیشتری در سراسر کشور و حتی جهان به طور فعال برای تست جاده در شانگهای درخواست می کنیم.
در نهایت شانگهای مرحله بعدی کار برنامه ریزی. بعد، ما با توجه به الزامات مربوط به وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، وزارت امنیت عمومی، وزارت حمل و نقل می شود، برای بهبود بیشتر مکانیزم کار، و تشکیل کار مشترک با هم.
اول، تقویت ارزیابی پویا از شبکه هوشمند ارتباط خودرو آزمون ماشین. آزمون عملکرد خودرو خلبان اتوماتیک، قطعات بهینه سازی تکراری، عملکرد ایمنی است، پیش بینی به جلو الزامات قانونی معقول تر برای وسایل نقلیه آزمون وجود دارد.
دوم این است که برای تقویت ارزیابی پویا از شبکه هوشمند ارتباط تست جاده خودرو بخش مشخص، با توجه به جمع آوری و تحلیل تصادفات درجه پارامترهای فرکانس برای ارزیابی تغییرات در سطح امنیت در جاده ها، وجود دارد فعالانه تنظیم بخش های آزمون مشخص شده است.
سوم این است که تقویت نظارت و تجزیه و تحلیل شبکه هوشمند ارتباط بین داده های مربوط به اتومبیل. سرعت بخشیدن به ایجاد شبکه هوشمند ارتباط جاده ماشین شهرداری پلت فرم داده ها از آزمون، به تقویت داده های شبکه هوشمند با ماشین در حال اجرا است، راننده که داده ها، تصادفات و دیگر داده ها تجزیه و تحلیل، توسعه مربوطه استانداردهای فنی و مشخصات.
چهارم، تقویت امنیت شبکه هوشمند ارتباط تست جاده خودرو را از طریق یک ارزیابی جامع و تجزیه و تحلیل، به تقویت پیش بینی از تست جاده در شرایط اضطراری، تدوین و فرموله برنامه های احتمالی مربوطه، جاده خوب کار ایمنی ترافیک. من برای گزارش اینجا هستم از همه شما متشکرم
بای هوا: متشکرم آقای هوانگ، مدیر کمیته اقتصادی و نامه های شهرداری شانگهای. حالا دوستان رسانه ای را برای آزاد کردن سؤالاتی دعوت کنید. وقتی سوال می کنید، لطفا رسانه های خود را معرفی کنید. متشکرم.
چین شهر روزانه خبرنگار: من از شرکت در این کنفرانس مطبوعاتی، من می خواهم به درخواست آقای هوانگ، می توان گفت که شانگهای اولین شبکه هوشمند ارتباط شهرداری تست ماشین است، من می خواهم به درخواست، که از هم اکنون، ما را در آزمایش ساخته شده است چه نتایج اولیه، گام بعدی است که هنوز هم در معرض آنچه که مسائل باید حل شود؟ با تشکر از شما.
هوانگ OU: من فقط توضیح داده شد، دو قیمت خودرو سه مجوز گرفت، بدون هر گونه حوادث و نقض رخ می دهد، البته، وضعیت نسبتا ساده است، گام بعدی در جهت مقابله با نیازهای کسب و کار بیشتر، ما از ایمنی را تضمین خواهد کرد مورد، مسیر انتخاب خواهد شد کمی شرکت تست پیچیده تر که فن آوری ساخته شده است پیشرفت، کار مورد نیاز در شرایط خاص چه هستند، ما می توانید بپرسید SAIC معرفی شده است.
چن Haoming: SAIC یک آزمون از تاریخ 1 مارس این سال آغاز شد، در حال حاضر دو خودرو را به یک آزمون از SAIC از نظر کیلومتری تجمعی حدود 1500 کیلومتر، تست پروژه در میان سناریوی ما به رسمیت شناختن علائم راهنمایی و رانندگی لینک است در پاسخ، یکی این است که نگه داشتن وسیله نقلیه و جلوگیری از عبور و مرور و وسایل نقلیه غیر موتوری، ما معتقدیم که تمرکز از آزمون با آزمایش جاده باز، توسعه محصولات ما نقش بسیار مفید است، عدم قطعیت وسیله نقلیه به ویژه اجتماعی مانند بازی کرده است ما وسایل نقلیه غیر موتوری مواجه سفر در جاده ها، وضعیت برای برخی از آزمایش ماشین های هوشمند ما، الگوریتم بهینه سازی موانع تولید می کند. ما جمع آوری و داده ها از آزمون در طول روز، از عملکرد فعلی ما می توانیم رسیدن رانندگی ایمن دو اتومبیل در جلوی خانه، از جمله چراغ خوب به رسمیت شناختن و پاسخ به دولت، از جمله ماشین از طریق تقاطع هستند، در حال حاضر خارج در محدوده طرح اصلی ما از چند در انجام، در حال حاضر رانندگی حالت عادی است، نقض ترافیک و تصادفات هستند، نه احتمالا این مورد است.
شما گفت که برای جنبه بیشتر، ما موقعیت های مانند چراغ های ترافیک پیری، گاهی اوقات برخی از تاثیر بر تشخیص بصری دارند مواجه می شوند، و ما در این زمینه امید به حفظ و بهبود بهینه سازی بیشتر.
آکادمی علوم چین: من فقط شنیده ام می گویند شن یک چیز بسیار مهم، من فکر می کنم، در حال حاضر ما با استفاده از شبیه سازی، به طوری که اتومبیل مانند انسان است، هیچ توسعه آینده ممکن است، مانند جاده های ما، اتصالات، شاخص های مختلف وجود دارد و غیره، می توانید یک سیستم شناسایی با ماشین ایجاد نمی کند، ما با این آب و هوا مانند باران شدید یا مه و مه و شکوه نمی شود، آن به ماشین یک سیگنال شناسایی است که یک تقاطع یا چگونه، به طوری که اتومبیل لازم نیست که مردم می خواهم به مشاهده، شناسایی این رابطه، من به غرق شدن کل بعد در آزمون خود را بپرسد، چرا که بعد از جاده هنوز هم بسیار طولانی، اگر ایده تبدیل تبدیل، آینده چنین چشم اندازی تبدیل خواهد شد بسیار روشن است. هیچ دیگر پیشنهادات
لی کیگینگ: حال سؤال این است که دقیقا به شبکه هوشمند مرتبط با موضوع مرحله توسعه وسیله نقلیه جدید حل شود، چرا که مفهوم شبکه هوشمند ارتباط ماشین خیلی زود، اما تازه 10 سال تا، تا به طور عمده در ترکیبی از اینترنت تلفن همراه به طور خودکار و بر اساس ما در حال حاضر ذکر شبکه هوشمند ارتباط مفهوم است برای حل این مشکل می توانید بگویید، رادار هوشمند، در واقع، این هزینه ها گران است، عابر پیاده و قابلیت های شبکه های آینده، موضوع را به محیط اطراف گسترده می شود، این راه های تلفن همراه به خودرو، از وسایل نقلیه سنتی مانند بسیاری، این نسل جدیدی از خودروهای هوشمند برای حل این مشکل شما تنها به ذکر است، من توضیح داد که.
Caixin خبرنگار رسانه: من می خواهم به درخواست آقای هوانگ، که در آن ما تست گزارش خواهد شد به جهان خارج را به صورت منظم منتشر نشده است، وجود خواهد داشت یک نشریه مثل کالیفرنیا در همان سال، ما نمی خواهد انجام چنین کار خواهد بود شانگهای دیگری نیست؟ در نظر انجام برخی از کاوش در خلبان اتوماتیک تجاری، چرا که برخی از اتومبیل های تجاری شده اند، دولت کشورهای پیشرو در نظر گرفته نشده به کشف مراحل تجاری سازی؟ دیگر (مشکل) من می خواهم به درخواست پروفسور لی، قبل از ما نقشه جاده ای برای فن آوری شبکه های هوشمند اعلام شده است. من می خواهم بدانم که آیا این نقشه راه و کار واقعی ما در حال انجام است و آیا برنامه ما را دنبال می کند؟ متشکرم.
هوانگ OU: همچنین است یک فرایند تکراری است، بنابراین ما صادر مجوز بیشتر، هموار کردن راه در این روند، ما می خواهیم به انجام درس به طور منظم، بررسی، این روند خواهد شد تعدادی از گزارش های که ممکن است به کسب و کار برخی از فن آوری خود را، ما نیز مربوط به نمایش در خواهد، اول از همه ما مشخصات مطابق با الزامات امروز منتشر، خواهد گزارش به طور منظم به مقامات ملی مربوطه را انجام دهد. در همان زمان، ما خواهد شد غربالگری انواع داده ها، بعضی از ما خواهد شد در موعد مقرر منتشر شده صادر می شود. به عنوان تجاری سازی تحقیقات در واقع ما کار بسیار به این امید انجام داده اند که تکنولوژی امروز، از نقطه نظر دولت از این دیدگاه، بلکه در برخی از مناطق شانگهای، Baoshan منطقه، ما در حال برنامه ریزی است که قادر به در این منطقه نیست، از آن خواهد شد ترافیک شهری عاقل و هوشمند با هم ترکیب کنید و برخی از اکتشافات برنامه های تجاری را انجام دهید. مطمئنا، ما هنوز در روند برنامه ریزی قرار داریم. متشکرم.
لی کیگینگ: اجازه دهید من به این سوال پاسخ، به عنوان ما شبکه هوشمند ماشین ارتباط اشاره شد، آن است که یک فن آوری محصول جداگانه است، که یک متقابل صنعت، صلیب، برش از سیستم های پیچیده نیست، این است که یک محصول ترافیک ترویج روند صنعتی در این صنعت پیچیده فرایند، صنعت خودرو بین المللی و ما عبارتند از صنایع دیگر نقش مشترک دارند، است نیاز به نقشه راه فنی. این شبکه هوشمند از نقشه راه تکنولوژی صنعت خودرو است تحت هدایت وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، و اتحاد نوآوری در است جامعه چین مهندسی خودرو و انجمن چین از تولید کنندگان خودرو، و متحد صنعت، شرکت ها، دانشگاه ها، شرکت های اتومبیل ما به طور مشترک توسعه، به منظور توسعه نقشه راه تکنولوژی خواهد شد به طور طبیعی که آن را به صنعت فن آوری می آید، توسعه مرجع وقتی برای اولین بار توسعه بین المللی خودروهای هوشمند شبکه ای، از جمله اتحادیه اروپا، ژاپن، کره جنوبی، به عنوان یک مرجع در نظر گرفته شده است.
دوم، ما در ارتباط نزدیک با چینی صنعت خودرو، از جمله اطلاعات چین و صنعت ارتباطات، ما ترکیب ویژگی های صنعت، زیرساخت چین، بنابراین ما کار می کرد از یک نقشه راه تکنولوژی، اما به طور کلی، این نقشه راه تکنولوژی باید توسعه یافته دولت طرف محافظه کار است، که در آن ما هر دو مزایا، اما قسمت های کار در حال توسعه (مورد) وجود دارد، نقشه راه در راستای توسعه از روند صنعت بین المللی است، در خط با ویژگی های نقشه راه صنعت چینی. این نقشه راه فقط گفت تحت هدایت صنعت کشور تحت یک هویت مشترک کار می کرد، به اعتقاد ما آن را در این جهت با ترویج صنعتی است. البته، از جمله یک ماشین شبکه ارتباطی هوشمند یک سیستم پیچیده، سیستم های با تکنولوژی بالا، سیستم نیروی محرکه هنوز در حال توسعه روند است در میان شرکت هایی که ممکن است داشته باشیم، صنعت سریعتر می شود و بعضی از آنها کندتر خواهند شد، اما دید کلی با توسعه صنعت خودرو سازگار است.
چین خودرو اخبار خبرنگار: کارشناسان، یک رهبر خوب، من می خواهم به درخواست به نمایندگی از بایدو، چرا که شبکه هوشمند ارتباط خلبان اتوماتیک نیاز به شرکت قرار می گیرند، من می خواهم به درخواست برخی از شرکت های اینترنتی ایالات متحده، مانند حال بارگذاری یک تصادف باعث مرگ، من می دانم که بایدو آزمون مجوز در شهرستانها چند کردم، چه کاری انجام زمان واقعی برای جلوگیری از این مشکلات، و سپس تست برای حفظ یک نتیجه خوب؟
تائو جی: نخست بارگذاری از این حادثه ما همیشه نگه داشتن چشم، از دیدگاه فنی، در واقع، آن را اطلاعات بیشتر فاش نمی کند، پس از آن دشوار است به ارزیابی خود، اما از مفهوم امنیت، آن را به ما زنگ بیدار باش برای کسب و کار، شما نیاز به انجام است پایبند به رویای، ایمنی جلو، امنیتی باید جلوتر از روند توسعه معمول ما در طول طراحی و توسعه مفهوم است که اولین گام. سپس R & D خاص و قرار داده شده است فرایند آزمایش، ما باید برخی آزمون های خاص برای تضمین از جمله ویژگی های ایمنی را از طریق چرخه عمر توسعه ما را اجرا خواهد کرد، این پایه و اساس است، در حالی که نرم افزار طراحی کاربردی، ما به طور کامل به حساب آورد سطح جاده های محلی از جمله سخت افزار و نرم افزار تابع redundancy، و همچنین تعامل مردم و وسایل نقلیه، و غیره، تجمع داده های تاریخی. این انباشته شده، به عنوان کل توسعه نرم افزار ما، ویژگی های طراحی در نظر گرفتن مهم است.
آپولو مکانیزم امنیتی پلت فرم بایدو است تشکیل تیم برتر جهان به طراحی ساختار امنیتی است که R & D و مراحل طراحی می باشد. بسیاری از پادمان در مرحله آزمایش، مانند قبل از وسیله نقلیه جاده باید از طریق آزمون شبیه سازی در جاده دوباره وجود دارد، در شبیه سازی ما که لینک نرم افزار تضمین خواهد شد، و سپس به جاده به طور کامل بسته است، ما انواع پیچیده، دشوار است برای دیدن صحنه، ما این تست ما به جاده وارد خواهد گذشت در طول آزمون ایجاد کنید. راننده بارگذاری به طور کامل در نمی تمرکز ، آن است که قطعا علت حادثه. بنابراین، ما به شدت باید با قوانین و مقررات و مشخصات آزمون، انتخاب راننده، آموزش و شرایط انتصاب یک فرایند بسیار سخت پایبند به اطمینان حاصل شود که راننده ما سازگار است، ما معتقدیم با انجام تمام این اقدامات، می توان ایمنی آزمایش در جاده ها در چین را تضمین کرد. متشکرم.
لی کیگینگ: من می خواهم اضافه کنم که چرا که حوادث اخیر اوبر، از جمله حادثه تسلا، تأثیر بسیار زیادی بر صنعت به طور کلی دارد، من فکر می کنم سه چیز وجود دارد که می خواهم با شما در مورد وضعیت فعلی ارتباط برقرار کنم.
اول، با وجود وقوع چنین حوادث رانندگی خودکار، صدمه شخصی و یا حتی چنین چیزی، ولی ما توجه، می خواهم به شما یادآوری می کنند که خلبان اتوماتیک، اولین توابع شبکه هوشمند با ماشین، یا پیگیری اصلی آن هدف ایمنی است، این است که سعی کنید به بهبود امنیت، و در حال حاضر ما صحبت در مورد خلبان اتوماتیک سرگرمی آن، راحت، در واقع، این دومین، در واقع، یکی از اولین رانندگی خودکار می تواند ایمنی را افزایش دهد، بنابراین با وجود حادثه، اما فکر نمی کنم که از خلبان اتوماتیک باشد مشکل این است، بنابراین، ایمن نیست. این مفهوم باید درک شود. اگر ما می خواهیم ایمنی ترافیک ما را افزایش دهیم، باید فن آوری خودکار تلوزیون را فشار دهیم، بنابراین این بسیار مهم است.
نکته دوم، ماشین یک محصول از مالکیت اجتماعی است، از آن خواهد شد بدون در نظر گرفتن حتی بهترین تکنولوژی تنظیم ماشین، سپس تکنولوژی مد روز، اول از همه بر روی توسعه مشکلات امنیتی عمل نمی کرد، بنابراین این مرحله من می خواهم ما را شرکت های جدید و یا ترمیم، صنعت خودرو ما، اگر شما امنیت وجود خواهد داشت که یک مشکل بزرگ است، بنابراین در فرایند توسعه تکنولوژی خلبان اتوماتیک است حتی بهترین، اگر نه یک سیستم مدیریت ایمنی قطعا به اشتباه نادیده بگیرد، این برای اولین بار است دو نقطه بسیار مهم هستند.
سوم نقطه، من فکر می کنم، ما تا کنون را مشاهده کنید، چند سال گذشته حادثه خلبان اتوماتیک است که صنعت سنتی خودرو نیست، بنابراین من فکر می کنم، برای ما برای ورود به صنعت جدید خودرو، خلبان اتوماتیک ذهن کسب و کار شما، من فکر می کنم تعمیرکار جدید ما هنگام انجام کسب و کار می تواند به نقاط قوت ما، ما با تکنولوژی بالا بازی می کنم، این سه نقطه، از شما سپاسگزارم.
هنگ کنگ صبح جنوب چین خبرنگار: ما می دانیم که بایدو کردم تا آزمون گواهینامه در پکن و فوجیان، نمی دانم که آیا این "شیوه های مدیریت" به توسعه وسایل نقلیه بدون سرنشین در کشور است که برای ما، بایدو آپولو در آورد. چه تغییراتی در طرح از کشور، که در شهرستانها مختلف از آزمون تمرکز، چه اتفاقی خواهد افتاد و دولت های محلی برای ترویج کف سیاست همکاری؟ با تشکر از شما.
تائو جی: معرفی ماشین جاده استاندارد با شبکه هوشمند را فراهم می کند معیارهای استاندارد بیشتر است، یک اهمیت قوی برای آینده از سایر شهرستانها هنوز استاندارد منتشر نشده است، قادر به کار کردن هنجارهای بیرون در اسرع وقت وجود دارد. چنین قوانین کلان و مقررات اعلام ما فکر می کنیم ممکن است به آن را معقول تر، می تواند به راحتی بین مکان های مختلف، مانند یک هدف مشترک کار می کنند. بنابراین من فکر می کنم هوشمند رانندگی کل صنعت، است مثبت بسیار مهم است. شما همچنین ذکر پس از بایدو تعدادی از به رسمیت شناختن، از جمله پکن، چونگ کینگ، فوجیان، دولت های محلی دریافت کرده است، اما همچنین شماره پلاک خلبان اتوماتیک، پس ما باید یک مشخصات آزمون یکپارچه، بایدو به شدت اجرا استاندارد واحد ما، و با تولید کنندگان مختلف دست با هم در دست، ما خواهد شد با توجه به نیازهای خود، بسته به شرایط ارائه شده توسط دولت محلی برای تصمیم گیری در حال حاضر چه نوع کسب و کار به همکاری کنند. به همین دلیل ما دریافت مجوز در فوجیان است چرا که ما تولید انبوه مینی بوس با اژدها برنامه ریزی کرده اند در همان زمان، ما نیز امیدواریم به بایدو تجمع نرمال داده ها را می توان مشترک خارج، حکومت به اشتراک گذاشته با هم برای ترویج هنجارهای صنعت و استانداردهای در سراسر صنعت خلبان اتوماتیک تست های مربوطه ایمنی، نقشه ها، شبیه سازی، داده ها، و غیره، به منظور بهبود سهم ما به دنبال قوانین و مقررات قدرت خود، از شما سپاسگزارم.
خبرنگار 21 قرن تجاری هرالد: سوال من به آقای هوانگ یا استاد لی، من می خواهم به وسایل نقلیه شبکه مرتبط هوشمند بپرسید، به خصوص بدون سرنشین، آن را از فن آوری است به زندگی روزمره، تا چه حد، و در حال حاضر روشی که در آن به تست چگونه صحنه، که نیاز به آزمایش چه مدت، چه روش باید از طریق دنبال؟
لی کیگینگ: من می خواهم به این سوالات پاسخ دهم.در واقع این یک مشکل است.از آنجا که از رانندگی مستقل و یا وسایل نقلیه هوشمند شبکه ای استفاده می کنیم، ما یک تعریف کامل داریم.این یک درجه بندی است.در حال حاضر ما، وزیر شین و رهبران آن را از از رانندگی کمک به رانندگی به طور کامل خودکار، این بستگی به پیشرفت های تکنولوژیکی دارد. در حال حاضر تحت روند توسعه بین المللی، ما می توانیم آن را تحت شرایط خاصی مانند آخرین کیلومتر انجام دهیم. هر کس می خواهد اتومبیل ها را در آینده به اشتراک بگذارد و خودروها را به اشتراک بگذارد. برای رسیدن به آخرین خلبان اتوماتیک کیلومتر، از جمله در حالات خاص، از جمله در انبارها، منطقه محدود، خلبان اتوماتیک ما فکر می کنیم بسیار به سرعت به دست آورد، این تقاضا است، دلیل مهم در حال حاضر محور است. متوجه نشوند که ذکر تا زمانی که صنعت 100٪ خودروی پراید کاملا کامل شود، اکنون زمان انتشار و یا در سطح بین المللی از جمله اعلامیه های دولت محلی است. ما امیدواریم که بتوانیم شرایط را از درجه بالایی از خودمختاری، از جمله رانندگی کامل در آینده، خودکار سازی کنیم. ارزیابی آزمون، چون ماشین نداشت شبیه سازی بسته نمی شود، به آن نیاز دارد به باز باشد، بنابراین من فکر می کنم این روند همراه است چنین سطحی از توسعه فن آوری ما، و همچنین تشخیص از حد از جامعه ما، من فکر می کنم این بسیار مهم است.
هوانگ OU: من باید اضافه کنید، قیمت ماشین مشکل خودرو است، همچنان به انجام پیشرفت پژوهش در فن آوری، مشکل از زیرساخت های جاده نیاز نیاز به تلاش های دولت، و همچنین مدیریت در واقع به توسط قانون تضمین شده است، که در واقع می شود کل جامعه برای رسیدن به اجماع، تنها این سه حوزه را به نگه داشتن هل دادن به جلو برای رسیدن به.
به گزارش خبرنگار چین الکترونیک اخبار: به نظر من بایدو و استاد دانشگاه Tsinghua دوست دارید، گفت: رهبری SAIC یا پاسخ بهتر، در مورد درجه خلبان اتوماتیک سطح L4 در خلبان اتوماتیک نهایی به دست آمده صحبت شده است، ما می دانیم که autopilot در هوش مصنوعی، من می خواهم هر کس که این L4 رانندگی به طور کامل خودکار این می تواند به دست آورد؟ یا هرگز همان مردم خواهد رسید همانطور که ما با قیاس قضاوت، اگر نه، ما همیشه نیاز انسان است یک رانندگی کل نیست، و یا فقط ایده آل، چگونه به کرک این پازل؟ ممنون
تائو جی: من می خواهم در مورد دیدگاه من، اول از همه، فقط گفت، به بیان دقیق، L4 ممکن است خلبان اتوماتیک کامل نیست صحبت می کنید، L5 است خلبان اتوماتیک کامل، L4 تحت شرایط محدود می کند به خلبان اتوماتیک تعلق ندارد. در مورد محدود کردن، ما این که آیا این جاده می تواند به L4 برسد یا خیر، من فکر می کنم که هنوز هم بسیار امیدوار کننده است. اولین مفهوم عمومی، مانند یادگیری ماشین محبوب و یا تکنولوژی یادگیری عمیق است، اما همچنین سیستم تجربه ما، جاده ای ما نیست محیط فضای آزاد به طور کامل بدون محدودیت در واقع یک محیط ساختاری است. طراحی جاده به شما یک سناریو در حال اجرا و ساختار اولیه را داده است. در عین حال، قوانین ترافیک ما، بسیاری از قوانین ترافیک روشن برای انسان ها اعمال می شود. ، این نیز فضای خود را یافته، من فکر می کنم این روند این است به صورت خودکار رانندگی این نیاز قوی برای یک هوش انسان، انسان و کامپیوتر به آن نیاز دارد، در مورد حفاظت از ایمنی خودرو نیست، ما از طریق هوش مصنوعی یاد بگیرند، و بیشتر بیشتر رفتارهای رانندگی افراد مجرم، راحت تر و راحت تر، این کمی است.
نکته دیگر این است که ما همچنان به ذکر است مفهوم هوشمند شبکه مرتبط است، در واقع، وسیله نقلیه می تواند برای ارتباطات با تکنولوژی ابری V2X با خودروهای دیگر، دسترسی به اطلاعات غیر از ادراک انسان استفاده می شود، به عنوان مثال، مسدود شده است، ما می توانید ببینید تقاطع کور، و غیره، این اطلاعات در آینده به منظور انطباق رانندگی خودکار آمده تواند انجام داده اند به تغییر جنبه های فنی، مانند تنظیم حالت خاص برای وسایل نقلیه مستقل، در نتیجه کاهش تعامل بین عدم اطمینان، زمانی که همه نوع تکنولوژی از جاده آمد من فکر می کنم سطح L4 را می توان انجام داد.
لی کیگینگ: من فکر می کنم خبرنگار فقط باید یک درک عمیق از هوش مصنوعی، زیرا در حال حاضر در طبقه بندی خلبان اتوماتیک متفاوت است، L4 و L5 سفال سطح کلاس فقط همیشه ذکر شد، این است که در واقع یک هدف بسیار بالا، بلکه یک نیاز خاص برای رسیدن به خلبان اتوماتیک کامل به معنای واقعی، مهم ترین چیز برخی مسائل اساسی نیز وجود دارد درک کنترل تصمیم گیری است، در واقع وجود دارد، روش های سنتی ما کار نخواهد کرد. بنابراین ما در حال حاضر یک فن آوری های جدید واردات، و هوش مصنوعی است که در واقع یک تکنولوژی داده های بزرگ بر اساس هوشمند، در واقع ما برای خلبان اتوماتیک آینده، به طور کامل آگاه، به طور کامل جایگزین تصمیم گیری یک ابزار مهم است، اما تا کنون آن است که به جای مردم به معنای واقعی، و یا یک فاصله است. بنابراین در حال حاضر ذکر نسل جدیدی از هوش مصنوعی است، که یکی بسیار مهم است، به ادغام ماشین آلات و مردم، که آن هم در روند بسیار مهم از تکنولوژی به طور کامل جایگزین خلبان اتوماتیک است. با تشکر از شما.
شن هانینگ: من فکر می کنم این سوال فلسفی از خبرنگاران ذکر این موضوع کمی، در پایان از دستگاه در نهایت می تواند جایگزین مشکل بشر، لی نیز صحبت کرد فقط در حال حاضر، در واقع، شرکت های اتومبیل در فرایند توسعه، از یک سو از فن آوری برای توسعه، علاوه بر از یک سو، ما بیشتر در مورد استفاده از سناریوها و نقاط درد کاربر از این دیدگاه مربوط می شود، چه تکنولوژی واقعا می تواند حل نیازهای کاربران، این امکان تحت سناریوهای مختلف نیازهای مختلف می باشد. در یک در داخل پارک، از جمله برخی بزرگ مانند بنادر، درجه بالایی از عملیات پورت، پورت، از جمله بزرگراه ها، نسبتا صحبت کردن، چراغ در تمام جنبه های تعدادی از حالات به دست آورد، تا چه حد از لحاظ فنی ممکن است سریع تر، واقعا گفت که درست تمام اتوماتیک بر روی تمام جامعه به رانندگی، این هنوز به تعدادی از شرکت های اینترنتی مانند بایدو و دیگر تلاش های مشترک از کل جامعه، به دلیل اجرای وسایل نقلیه شبکه مرتبط هوشمند جامعه به عنوان یک پروژه کامل، نه فقط یک صنعت است، من فکر می کنم هدف واقعا ایده آل نیز نیاز دولت و حمل و نقل تلاش های مشترک از امکانات.
بای هوآ: این نتیجه کنفرانس امروز در "شیوه های مدیریت" سند شده است به وب سایت رسمی ما از وزارت صنایع و فناوری اطلاعات ارسال شده، و ما می توانیم به لطف امروز به شرکت کنندگان از رسانه ها دوستان امروز دوباره ببینید، به لطف شرکت کنندگان است. نمایندگان، از شما سپاسگزارم!