12 de abril de manhã, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Ministério dos Transportes, Ministério da Segurança Pública, realizada conjuntamente um "carro de teste de estrada com as práticas de gerenciamento de rede inteligente" conferência de imprensa. Vice-Ministro da Indústria e Tecnologia da Informação Xin Guobin participou da reunião introduziu o "práticas de gestão" a situação e, juntamente com o Ministério da indústria e informação Chief Technology Engenheiro, porta-voz Chen Yin, Secretário, Ministério dos transportes Tecnologia Pangsong, Ministério do tráfego de Segurança Pública Bureau de Gestão inspector, vice-diretor Li Jiangping, bem como os governos locais, empresas e indústria representantes, peritos e responderam às perguntas dos repórteres. conferência presidida pela indústria e tecnologia da informação da indústria de equipamento Secretário Li Dong. a seguir está o texto da conferência Record.
Dong: Caros amigos na mídia, Senhoras e Senhores Deputados, hoje é as "práticas de gestão de redes inteligentes com estrada carro de teste" conferência de imprensa, eu sou Divisão Indústria do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação equipamentos Li Dong são bem-vindos para assistir a esta conferência de imprensa.
Para implementar o espírito da festa de dezenove anos, acelerar a construção do poder de fabricação, potência tecnológica, a energia de rede, o transporte de energia, promovendo carro inteligente, líquido da tecnologia associada e aplicações industriais, para promover a transformação e modernização de inovação e desenvolvimento de transporte, rede inteligente padrão teste de estrada carro com a gestão, e hoje é o Ministério da indústria da informação, Ministério da Segurança Pública, o Ministério dos transportes em conjunto lançado oficialmente as "práticas de gestão de redes inteligentes com teste de estrada carro (trial)."
"Prática" é o lançamento da implementação do processo de desenvolvimento de veículos ligados a rede inteligente é essencial, mas também é uma grande coisa, tem um significado muito importante para promover o desenvolvimento industrial de rede inteligente que liga o carro. Estamos aqui hoje realizou uma conferência de imprensa, que é introduzir a "prática" da situação, e para responder a perguntas de preocupação para todos, para que o público compreenda plenamente as "práticas de gestão" e fazer a implementação de acompanhamento.
Atender a conferência de hoje, o vice-ministro da Indústria e Tecnologia da Informação tem camarada Xin Guobin, do Ministério da Indústria e Engenheiro Informação Chief Technology, porta-voz camaradas Chen Yin, Secretaria de Ciência e Tecnologia, Ministério dos Transportes, o camarada Pangsong, Ministério da Segurança Pública de Gestão do Tráfego Bureau inspector, Vice-secretário Li Jiangping.
O encontro de hoje é dividido em três áreas, uma é introduzido Xin Guobin, Vice-Ministro da Indústria e Tecnologia da Informação "práticas de gestão" para desenvolver o plano de fundo e conteúdo principal, em segundo lugar, os participantes são convidados a perguntas da mídia sobre algumas questões-chave, por favor responda a liderança de três departamentos, três É uma entrevista exclusiva, convidamos representantes do governo local, indústria e indústria, e especialistas para entrevistar com a mídia.
Primeiro de tudo, a primeira sessão foi realizada, convidou o vice-ministro Xin Guobin do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação para introduzir o "Regulamento de Gestão".
Xin Guobin: Senhoras e senhores, amigos da comunicação social, Olá a todos esta manhã, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Ministério da Segurança Pública, Ministério dos Transportes desenvolvido em conjunto "as práticas de gerenciamento de rede inteligentes com teste de estrada carro" foi lançado oficialmente, este! gerenciamento de arquivos é importante para promover o desenvolvimento de automóveis da China com a rede inteligente para o desenvolvimento da rede inteligente que liga a indústria automóvel para criar um bom ambiente. Aproveito esta oportunidade, em nome dos três departamentos para apresentá-lo aos participantes amigos mídia fundo "práticas de gestão" de E o conteúdo principal, e para fornecer algumas sugestões e requisitos sobre como implementar as "práticas de gestão".
I. É de grande importância desenvolver uma rede inteligente
Xi Jinping, secretário-geral do partido no século XIX o relatório apontou, para destacar tecnologias comuns fundamentais, tecnologia de ponta, engenharia moderna e tecnologia, inovação tecnológica disruptiva, para construir uma potência científica e tecnológica, a qualidade de poder, o poder aeroespacial, de energia da rede, o transporte de energia, digitais China, a sabedoria da comunidade para fornecer um forte apoio. o desenvolvimento da rede inteligente que liga o carro não é apenas um meio importante para resolver o sociedade automóvel enfrentando o problema da segurança de tráfego, o congestionamento rodoviário, o consumo de energia, emissões de poluentes, mas também a construção dos elementos fundamentais da sabedoria de serviços de viagens novo ecossistema indústria, é para promover uma importante potência transporte transportadora, China digital, a construção da sabedoria da sociedade, tornou-se um importante avanço na nova era da transformação da indústria automobilística e modernização, mudança tecnológica, terreno elevado estratégica na indústria automotiva global.
Atualmente, incluindo os Estados Unidos, Europa, Japão e outros países e regiões do carro desenvolvidos são veículos ligados à rede inteligentes como uma importante direção para o desenvolvimento futuro da indústria automobilística, têm acelerado o layout industrial, planejamento de desenvolvimento, através de pesquisa técnica e desenvolvimento, demonstração, normas e regulamentos , piloto automático políticas de apoio e outras medidas abrangentes para acelerar o processo de industrialização de promover preços cross-carro foi parcialmente alcançado (nível L2) carro produzido em massa, alguns high-end marca foi pioneira piloto automático condicional (nível L3) do carro;., representada com Google a nova tecnologia, também é ativa em habilidades de condução automática (L4, L5) de desenvolvimento e testes.
governo chinês dá grande importância ao desenvolvimento industrial com rede inteligente automotivo, "Made in China 2025" tem sido uma das rede inteligente carro ligando incluiu dez áreas-chave de desenvolvimento "o plano de desenvolvimento a longo prazo da indústria automobilística" claramente rede inteligente que liga o carro é a indústria automóvel para atualizar avanço; sob o grupo principal potência de fabricação nacional, configurar 20 departamentos do carro rede de desenvolvimento especial Comissão industrial; membros da unidade alocou fundos especiais para apoiar ligar o desenvolvimento de tecnologia automotiva chave e demonstração de rede inteligente, lançou a Aliança nacional de rede inteligente Guia para os padrões de construção do carro, o estabelecimento de China Alliance indústria automotiva inovação com a rede inteligente, para proceder a uma verificação teste de área fechada, semi-fechado. nossos negócios de automóveis de passageiros convencional tem sido a aceleração do desenvolvimento da tecnologia de condução autónoma, sistema de cadeia de fornecimento independente está sendo construído, e as empresas de Internet Convergência e desenvolvimento da indústria automotiva continuam se fortalecendo.
II - Formular "Regras de Gestão" é uma Necessidade Urgente para o Desenvolvimento da Indústria Automotiva da Aliança de Rede Inteligente
Primeiro, o teste de estrada é uma parte importante da rede inteligente para realizar pesquisas conjuntas automotivo tecnologia e desenvolvimento e aplicação essencial. Para veículos são seguros, confiável e eficiente funcionamento da função de piloto automático precisa em uma variedade de condições de tráfego rodoviário e cenários de uso a lot testes e certificação, através de uma evolução complexa. rede inteligente de carros, deve ser realizada antes que o mercado oficial em um ambiente de tráfego real totalmente testado, verificar plenamente a função de piloto automático, implementação e estradas, instalações e outros utentes da estrada coordenação, que é um conjunto de investigação automotivo tecnologia e desenvolvimento de rede inteligente e um passo essencial no processo de candidatura. departamentos governamentais também serão estrada testado pelo acúmulo de dados e experiência, análise em profundidade para entender as condições em piloto automático automóvel testes de produtos, produção, registro e uso, etc. Novos problemas e novos desafios que podem ser enfrentados por cada vínculo, melhorando oportunamente os métodos e requisitos de gestão com base no progresso tecnológico e nas necessidades de desenvolvimento.
Em segundo lugar, os Estados Unidos, Europa e Japão revelou um práticas de gestão de teste de estrada, como não acelerar o desenvolvimento da rede inteligente que liga carros vão restringir o desenvolvimento do governo federal dos EUA emitiu "orientações de política veículos autônomos", "Autopilot System 2.0: Segurança visão "e outros documentos de política, a Câmara dos Representantes aprovou a" Lei de piloto automático ", mais de uma dúzia de estados dos EUA têm testes de estrada públicos abertos, realizada este ano na Califórnia começou a permitir que o carro sem teste de motorista alterar existente regras de trânsito alemães permitir. sistema de condução altamente automatizado ou substituir condução autónoma humana, e abriu um seções de teste especiais na rodovia. Japão emitiu "diretrizes de teste de verificação do sistema de piloto automático em vias públicas," teste de grande escala na rodovia, estrada geral. das Nações Unidas também está em Em março de 2016, a "Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário" foi formalmente alterada para permitir a aplicação de tecnologia de condução automática ao transporte e para desenvolver regulamentos técnicos relativos à tecnologia de condução automática.
Além disso, os departamentos governamentais locais têm empreendido um monte de trabalho, lançou as bases para rede inteligente que liga teste de estrada carro Xangai, Chongqing, Pequim - Hebei, Zhejiang, Jilin, Changchun, Wuhan, Wuxi e outros locais têm vindo a construir rede inteligente ligando área de demonstração testes automotivos promover activamente a, testes de estrada aberta semi-fechado e certificação. Beijing foi lançado em Dezembro de 2017, "Pequim detalhes de implementação gestão autônoma teste de estrada veículo (trial)" e documentos relacionados, para determinar a 33, um total de 105 quilômetros de ensaio aberto estrada ele emitiu o primeiro lote de teste. Shanghai março 2018 emitido com uma placa de licença temporária, "rede inteligente que liga Shanghai abordagem automotivo teste de estrada gestão (trial)", a primeira fase de delineamento de 5,6 km aberta teste de estrada e emitir o primeiro lote de Placas de números de teste Em Chongqing, Baoding também publicou sucessivamente as regras de implementação de testes de estrada correspondentes, que estabeleceram uma base sólida para o desenvolvimento de "práticas de gerenciamento".
Em terceiro lugar, o conteúdo principal de "práticas de gestão"
"Prática" é a preparação pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação em conjunto Ministério da Segurança Pública, Ministério dos Transportes realizada em conjunto. Fazendo processo, a organizações de três setor automotivo, eletrônico, informação, comunicações, transportes, seguros e outros organismos ligados à indústria e empresas e especialistas , em regulamentos legais técnicas e questões de gestão do tráfego rodoviário envolvidos realizado extensas pesquisas, simpósios e de viabilidade técnica, e manter estreita comunicação com Pequim, Xangai e outros governos locais para fortalecer a comunicação e coordenação com as autoridades locais emitiu implementação de normas e orientações , formando um release "práticas de gestão".
"práticas de gestão" por parte dos princípios gerais, os principais veículos de teste, piloto de testes e de testes, aplicação de testes e exames, gerenciamento de teste e tratamento de incidentes infrações de trânsito, estatuto social e outros seis capítulos, um total de 29 termos, os principais conteúdos incluem:
. Escopo "práticas de gestão" (A) para a rede inteligente ligando testes de estrada do carro conduzidas no território da China; intervalo de teste, incluindo o piloto automático condicional (nível L3), a altura do piloto automático (nível L4) e piloto automático completo (nível L5 ) aqui referida rede inteligente que liga o carro também é comumente conhecido como um carro inteligente, veículos autônomos e assim por diante.
(B) os requisitos básicos do corpo de prova, os pilotos de teste e veículos de teste. Para proteger a segurança dos testes de estrada, "práticas de gestão" para cada assunto de teste, pilotos de teste e veículo de teste feito exigências rigorosas. Unidade da natureza do teste assunto, negócio categoria, capacidades de compensação acidente, testes e capacidade de avaliação, capacidades de monitoramento remoto, recursos de análise do log de eventos e as sete condições de acordo com as leis e regulamentos; piloto de testes pediu para assinar contratos de trabalho ou contratos de trabalho, através da formação de condução automática, sem grandes registros de tráfego violação aspecto da reivindicação 8; matrícula do veículo de teste feito itens obrigatórios de inspeção, conversão de modo a ergonomia, a gravação de dados em tempo real e de retorno, para testar uma determinada região, e os testes de verificação por terceiros seis requisitos básicos.
(C) testar a aplicação e processo de revisão. Para desempenhar um papel eo papel dos governos locais no trabalho de teste de estrada, "práticas de gestão" disposições do departamento do governo provincial e municipal encarregado de selecionar as secções relevantes do teste e publicada, para aplicar o teste exigido básica avisos de teste de materiais emitiu pedido claro e mudança e as informações que eles contêm, para se candidatar a matrícula do carro de condução temporária, procedimentos de pagamento e províncias, municípios aplicam para os requisitos correspondentes do teste.
(D) os requisitos básicos de gerenciamento de teste. Para melhorar a estrada de supervisão de segurança e gestão do tráfego do processo de teste, "práticas de gestão" são propostos para testar as partes relevantes para transportar avisos em levar a cabo o processo de testes, atraente da etiqueta, assumiu a operação das transições de veículos e resumo do teste requisitos de informação e governo claramente provincial e municipal revogou avisos de testes autoridades competentes, para recuperar o número de matrícula temporária do caso. aqui eu quero enfatizar que, a fim de assegurar teste de segurança rodoviária, não só deve exigir testes de estrada seções das disposições e requisitos do piloto de testes de condução é sempre na posição para monitorar o veículo eo ambiente circundante, pronto para assumir o veículo. esta é também a lições aprendidas Uber e Tesla acidentes.
(E) infrações de trânsito manuseio e acidentes. A fim de assegurar o caso de infrações de trânsito e acidentes durante o teste, festa de prestação de contas ilegal, "práticas de gestão" para definir a base para lidar com infrações de trânsito e confirmação responsabilidade acidente, e o tratamento e punição correspondente departamento, e submeter as reivindicações no caso após o acidente e as obrigações das partes testar autoridades sujeitos e provinciais e municipais.
Em quarto lugar, o sucesso das "práticas de gestão" implementação
Após o lançamento "práticas de gestão", os testes de estrada condução segura e ordenada, criar condições favoráveis para a tecnologia automotiva conjunta e desenvolvimento industrial da rede inteligente, é um assunto novo departamentos, regiões e indústrias e empresas em áreas como a necessidade de enfrentar juntos. neste contexto, faço algumas sugestões.
Uma é entender a linha inferior da segurança em testes rodoviários.A segurança é a primeira prioridade para o desenvolvimento de veículos inteligentes em rede e é também o benefício mais direto do desenvolvimento industrial futuro.O primeiro problema que o desenvolvimento inteligente de veículos conectados à rede deve resolver é questões de segurança no trânsito. uma visão é a de melhorar os níveis de segurança dos veículos, reduzir significativamente os acidentes de trânsito e vítimas. implementação de "práticas de gestão" para realizar o teste de estrada, a segurança como a premissa básica e a linha de fundo, garantir que a segurança do produto veículo de teste e processo de teste, para melhorar a segurança do tráfego rodoviário Supervisão para prevenir todos os tipos de acidentes de segurança.
A segunda é para apoiar a implementação das medidas de apoio para a implementação eficaz de "práticas de gestão" e acelerar o trabalho de teste de estrada, para intensificar a investigação para desenvolver padrões automáticos de teste de função de condução e avaliação, estabelecer um sistema de avaliação e gestão função de piloto automático científica e racional; acelerar o desenvolvimento do sistema de emergência movimento, mantendo pista, registro de eventos, segurança da informação e outras normas importantes, fornecer apoio técnico para a validação de teste; reforçar a recolha e análise de dados de teste e informações, estabelecimento de pesquisa reflete nossas características de trânsito e condução biblioteca hábitos cenas, apoiar a rede inteligente que liga carro Teste de verificação e desenvolvimento de tecnologia.
A terceira é promover a infra-estrutura de sinergia. Rede de compartilhamento de informações tecnologia e controle de colaboração importantes veículos de meios com o exterior, desempenham um importante papel de apoio na realização de condução automática, especialmente de alto nível planejamento de rota automático de condução, controle de coordenação, é uma parte importante da rede inteligente que liga testes de estrada carro. 5G deve acelerar a implantação de uma nova geração de redes de comunicação, para promover a infra-estrutura rodoviária edifício inteligente, para atender as necessidades de teste funcional ligada à rede, e promover o desenvolvimento coordenado de carros de estrada.
Estes são os principais conteúdos da especificação, espero que unir forças para acelerar o layout com a rede inteligente, para criar um abrangente novas vantagens competitivas, e em conjunto promover a rede inteligente da China ligando a indústria automotiva, desenvolvimento rápido e saudável, contribuir para a conclusão antecipada do poder auto!
Vou apresentá-lo aqui, obrigado!
Dong: Obrigado detalhes agradar Vice-Ministro Xin Depois, há os repórteres da indústria de mídia para fazer perguntas.
CCTV repórter: Ministro Sim, mencionou em seu discurso antes, como Pequim, Xangai e outros governos locais emitiram um teste de estrada de orientação e detalhes de implementação, que apresentou hoje, "práticas de gestão" Qual é a relação com os regulamentos locais, além como? guiá test espaço fechado local?
Xin Guobin: eu Apenas falado na introdução, Pequim, Xangai primeiro "Practice" regras publicadas, as "práticas de gestão" é em conjunto com o Ministério da Indústria e Informação do Ministério da Segurança Pública Tecnologia, Ministério das Comunicações em conjunto desenvolvido documento de requisitos de gestão objetivo é limpar o teste de estrada e a divisão de responsabilidades, padronizar e unificar a itens de teste e procedimentos de teste básico local, acelerar a implementação da rede inteligente que liga testes de segurança carro de estrada, de uma forma ordenada.
De acordo com "práticas de gestão", o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Ministério da Segurança Pública, Ministério dos Transportes é responsável pela orientação geral em uma base regular, emitido em conjunto a rede inteligente que liga os requisitos de teste carro de estrada e informações. Provincial e do governo municipal das autoridades relevantes com base em "práticas de gestão "combinada com a ocasião do local real formular regras para organizações específicas de rede inteligente que ligam testes de estrada do carro, responsável pelo teste de estrada selecionado, o exame veículo de teste, testando avisos e licenciamento, testes e trabalho de supervisão, faixa de teste de estrada concreta como escopo e efeito pelo país de acordo com a situação real. este é propício para jogar a orientação e coordenação papel macro dos ministérios centrais, governos locais e condições locais fáceis, implementação específica e eficazes com as autoridades nacionais e locais relevantes, gestão de forma fechado em promover conjuntamente o desenvolvimento da rede inteligente que liga o trabalho de teste de estrada carro.
Devido ao fato de que algumas províncias e cidades, como Xangai, Pequim, emitiram diretrizes e regras de implementação antes do "Regulamento de Gestão", fortalecemos a comunicação e coordenação com algumas províncias e cidades como Xangai e Pequim durante a formulação das "Regras de Gestão". Um estudo sistemático das regras de implementação emitidas por várias localidades tem sido conduzido.Geralmente, os detalhes de implementação das localidades acima mencionadas e os “Regulamentos para Gestão” são consistentes em termos de princípios e idéias.Além disso, os regulamentos de implementação emitidos por vários governos locais estão sendo julgados. Na fase de consulta, se necessário, novos ajustes e melhorias podem ser feitos de acordo com os requisitos dos "Regulamentos".
Hoje, Beijing, líderes relevantes de Xangai também estão em follow-up, eles podem pedir-lhes para fazer instruções adicionais.
Em relação à segunda questão, também a consideramos. Acreditamos que o teste de área fechada suficiente é um pré-requisito importante e garantia de segurança para testes inteligentes de veículos em rede.Para orientar os regulamentos locais para realizar testes de área fechada, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação organizou Formular uma especificação completa de teste e avaliação de áreas fechadas para funções de condução automatizadas e fazer regulamentos claros e unificados sobre áreas de teste, equipamento de teste, métodos de teste, indicadores de avaliação, etc., cobrindo totalmente o ambiente em ambiente típico de tráfego rodoviário. Sensing, alerta antecipado de decisão, controle automático e função interativa de conexão de rede podem efetivamente confirmar e avaliar a função de piloto automático para suportar o teste de estradas de internet inteligentes.Eu gostaria de responder aqui, obrigado.
China Transportation Channel Reporter: Eu gostaria de perguntar se podemos nos dar uma introdução detalhada aos procedimentos para a emissão de placas de matrícula de veículos de teste.
Li Jiangping: A questão para mim responder, de acordo com a "Lei de Segurança do Trânsito Rodoviário" e seus regulamentos de execução, "Requisitos de motor de registo de veículos", bem como as normas técnicas relacionadas, como "veículo automóvel de matrícula República Popular da China" e outras disposições das normas técnicas, em particular acaba de lançar "práticas de gestão", os requisitos pertinentes, antes de emitir o número de matrícula como o veículo de teste, o teste exige que o assunto deve ser local totalmente fechada teste veículo real e obter as qualificações correspondentes. processos de aplicação específica e as condições da placa de licença para os departamentos de segurança pública Veja, principalmente os seguintes links:
Uma delas é concluir o teste de campo fechado e manter todo o registro de monitoramento de teste.
Em segundo lugar, pelo Estado ou por organizações acreditadas provinciais de testes de terceiros identificado com as condições do teste de estrada, e obter o aviso de teste correspondente.
Em terceiro lugar, com avisos de teste e disposições legais, como prova de identidade para todos os veículos a motor, tráfego automóvel de responsabilidade acidente de certificados de seguro obrigatório, veículo certificado de inspeção de segurança do motor ea aplicação escrita relevante para o teste estabelecido no aviso O departamento de gerenciamento de tráfego do órgão de segurança pública solicitou uma matrícula temporária do veículo.
A quarta ligação é comprovada pelos órgãos de segurança pública do departamento de gestão de tráfego e apresentou provas de cumprimento, emitiu um número da placa de teste de condução temporária.
Aqui, enfatizou que o veículo de ensaio deve ser testes totalmente reais em um espaço fechado, que é um pré-requisito para a proteção dos testes de estrada, bem como carros que ligam rede de inteligência estrangeira foram testes práticos comuns, tais como: Google na realização do piloto automático antes que o carro de teste de estrada real, depois de quase um teste de campo de uma década fechado, tem acumulado uma grande quantidade de dados, melhorar a tecnologia relevante, para assegurar, ou isso é um monte de preparativos técnicos perfeitos no teste de estrada, apenas ministro Sim quando introduziu também sublinhado repetidamente que o teste real veículo, especialmente no teste de estrada devem ser realizados sob a premissa de teste de campo totalmente fechado, o Ministério da indústria e tecnologia da informação também está sendo desenvolvido teste de campo correspondente de normas, padrões, e este é um local de teste E nos testes de estrada fazem um bom trabalho de política completa, preparação padrão, obrigado a todos.
China Communications Notícias Correspondente: Eu gostaria de pedir a estrada secretário Pang recente testar o piloto automático e causou preocupação generalizada na comunidade, como um departamento do sector dos transportes, o Ministério dos Transportes como olhar para o desenvolvimento do piloto automático e hoje? Depois que a conferência foi aberta, como as "Regras de Gerenciamento" dos três departamentos foram implementadas? Obrigado.
Canção de Pang: Eu gostaria de dizer que os veículos inteligentes em rede e os carros autônomos são o mesmo conceito, eles usam nomes diferentes em diferentes setores e setores, e historicamente, toda inovação e aplicação de transporte tem dado às organizações de gerenciamento de transporte. e operação eficiente para trazer o impacto total das habilidades de condução automática na banca e transporte ferroviário, incluindo o metrô, tem sido amplamente utilizada, é o mais alto estágio de condução automática não tripulados, a indústria também acreditamos que podemos garantir o piloto automático no tráfego rodoviário, e energeticamente eficientes, confortáveis e têm um papel positivo, nós também o apoio do Ministério dos transportes piloto automático futuras aplicações desta nova tecnologia na indústria de transporte actualmente, queremos combinar a introdução de medidas, principalmente focar os seguintes aspectos:
A primeira é que estamos agora a ser desenvolvidos, como nós falamos sobre o ministro Sim, piloto automático tecnologia atual não é muito maduro, então depois de uma série de testes e inspeção, a partir do nível existente de vista da tecnologia, para alcançar não tripulado ainda algum caminho a percorrer, também estamos estudando a tecnologia torna veículos rodoviários automática de condução aplicação colaborativa, logo que possível, as sinergias informações estrada do caminho no estudo de como um carro, que informação aos veículos, para conseguir uma melhor sinergia, este A pesquisa foi apresentada no principal plano científico e tecnológico nacional.
A segunda é promover as políticas, padrões e especificações de aplicação relevantes após o amadurecimento da tecnologia de piloto automático.
A terceira é que nós só falamos anteriormente, antes de todos os testes de estrada, percorrer os testes de campo fechadas, estamos realizando a construção do local de teste fechado, ea base de padrões e testando teste de estrada veículo de pesquisa colaborativa de adaptação, esperança para o futuro carro de estrada na colaborativa pode desempenhar o seu papel devido. sabemos que estamos ativamente apoiado pelo Ministério das Comunicações aplicação de inovações tecnológicas no setor de transportes, mas também prestou grande atenção à segurança e segurança, no teste fundação até segura e confiável, nas condições previstas no Antes de começar a aplicar, obrigado a todos.
Repórter Diário Económico: Minha pergunta é para o Sr. Chen, o carro global atual está acelerando o desenvolvimento das coisas, em casa e no exterior estão muito preocupados com o desenvolvimento de redes de carros na China, você pode nos dar um breve panorama do progresso atual entendemos que muito? Diversos departamentos estabeleceram em conjunto um comitê especial para o desenvolvimento da indústria de Internet de veículos, além de apresentar o progresso desta seção.
Chen Yin: Obrigado, e vigorosamente promover o desenvolvimento de redes carro é propício para a reestruturação da indústria automóvel e modernização para atender às necessidades da vida das pessoas, construir carros e tráfego modelo novo serviço de novos formatos e promover a condução autónoma inovação tecnológica e aplicações podem melhorar a eficiência de tráfego, poupar recursos, reduzir a poluição Reduzir a incidência de acidentes de trânsito.
O rápido desenvolvimento do automóvel networking indústria da China, a formação inicial do eco-sistema de inovação de fusão. Primeiro, alguns descoberta-chave de tecnologia, apenas introduziu anteriormente, os grandes projectos nacionais, com foco em pesquisa e desenvolvimento planos para apoiar as principais tecnologias de sensores avançados, sistema on-board operacional, comunicação V2X, etc. pesquisa e desenvolvimento, as empresas relacionadas com a aumentar o investimento em I & D. a segunda é para acelerar a construção de informações da rede rodoviária. realizamos primeira LTE-V primeiro do mundo em nível de cidade escala de demonstração do mundo na cidade de Wuxi, com o Ministério da Segurança Pública e do Ministério da província de Jiangsu para construir transporte inteligente abrangente base de teste nacional, a pesquisa realizada em conjunto com o Ministério da estrada teste transporte co-verificação carro., 5G e carro de integração de rede Terceiro e desenvolvimento. I providenciado por um Departamento de carro rede banda de frequência de rádio teste mediu, e pesquisa para promover a participação de comunicação V2X organizado padronização e networking veículo como 5G cenários de aplicação importante. em quarto lugar, a cadeia da indústria melhorou gradualmente. sistemas de assistência avançada driver de massa equipamentos de produção, veículos reais sobre a profundidade de teste de estrada, mapas de alta precisão, sistema operacional on-board, sistemas de interação humano-computador respeito acelerar o layout.
No ano passado, o Conselho de Estado emitiu a "nova geração de plano de desenvolvimento da inteligência artificial" este plano deve ser feito para desenvolver vigorosamente novas indústrias, incluindo a inteligência artificial, incluindo redes carro. A fim de acelerar ainda mais e promover a inovação e desenvolvimento da indústria, a implementação em profundidade do 'Made in China 2025', o fortalecimento do setor colaboração, aprovado pelos líderes do Conselho de Estado, o nosso departamento em conjunto com o desenvolvimento de 20 departamentos e Comissão de reforma, Ministério das Finanças, Ministério da Ciência, Ministério da Segurança Pública, Ministério dos transportes, etc., em construção líder mecanismos de grupos de poder de fabricação nacional, uma comissão especial foi criada carro rede de desenvolvimento da indústria , é responsável pela formulação carro rede de planos de desenvolvimento, políticas e medidas para promover a coordenação do desenvolvimento industrial.
Em setembro passado, o comitê especial do veículo indústria de redes de desenvolvimento realizou sua primeira reunião. O encontro discutiu as principais questões que necessitam de coordenação entre os setores para estudar a prioridade agora. Mais de seis meses, os departamentos em muitas maneiras de promover sinergia relacionados com o trabalho. Por exemplo, eu Ministério da Segurança Pública e do Ministério da Wuxi na província de Jiangsu para construir uma instalação nacional integrado de teste de transporte inteligente, o ministério em conjunto com as normas nacionais Comissão e outros promover activamente o desenvolvimento de um "guia networking carro indústria da construção nacional no desenvolvimento de normas." Novamente, o desenvolvimento ea reforma da Comissão ministérios relevantes é promover o desenvolvimento de planejamento estratégico relevante. Como outro exemplo, o Departamento de Segurança Pública, o Ministério dos transportes emitiu hoje "rede inteligente que liga especificação de teste de estrada carro (trial)." os departamentos para reforçar a cooperação e esforços concertados, um forte impulso para o carro e networking desenvolvimento da rede inteligente com a indústria automóvel.
Em seguida, vamos confiar na comissão especial, fortalecer a colaboração, acelerar o desenvolvimento de carros rede plano de acção de desenvolvimento da indústria para promover o estabelecimento de um sistema de integração padrão abrangente de conteúdo automotivo, informação e comunicação, estradas e outras instalações, melhorar os testes e certificação, avaliação técnica, certificação de qualidade e outros serviços públicos plataforma; promover a LTE-V2X implantação de redes de veículos e aplicação de novas tecnologias de tecnologia de comunicação sem fio para promover 5G e integração de redes carro e desenvolvimento, melhorar o mecanismo de segurança para proteger as principais informações e segurança da rede, promover a inovação colaborativa multidisciplinar, o pragmatismo promover o desenvolvimento industrial Obrigado.
Popular de Segurança Pública News Reporter: Obrigado, moderador, a minha pergunta é como garantir a rede inteligente que liga a segurança do tráfego automóvel durante um teste, se as violações de tráfego e acidentes ocorrem como lidar com essas situações?
Li Jiangping: Obrigado, por me responder a esta pergunta. A vida em primeiro lugar, segurança em primeiro lugar, é um carro com teste de rede inteligente deve aderir ao princípio. Para garantir a segurança do tráfego durante um teste, nós chamamos os governos locais e as empresas devem ser maneira gradual e ordenado de teste devem avançar este trabalho a pedido consistente com as leis, normas e padrões, desta vez nós lançamos as "normas" sobre o assunto teste, veículos de teste, piloto de testes e gerenciamento durante o teste apresentar exigências específicas incluem os seguintes elementos importantes.
Os primeiros testes sobre o corpo, requer rede inteligente que liga as capacidades de negócios automotivos relacionadas com as capacidades de teste da função de piloto automático e avaliação, capacidades de monitoramento remoto em tempo real do veículo, etc., bem como os requisitos para o veículo de teste é segurado não inferior a 500 milhões de seguro ou de um lote Carta de indemnização de acidentes de garantia de 5 milhões de yuans para resolver questões post-mortem, como danos em caso de acidente.
A segunda é o veículo de teste, pedido de função piloto automático adicional não pode reduzir o desempenho de segurança de veículos, pronto para passar do modo de piloto automático para o modo de condução manual, o veículo de ensaio deve ser fechado estrada, testes de campo, com a condição da estrada medido, e por Inspeção de estrutura de inspeção correspondente.
A terceira está prestes a testar os motoristas, com os requisitos apropriados tem permissão para conduzir a supervisão completa motorista durante o teste, o piloto de testes deve ter pelo menos 3 anos de experiência de condução, pelo registro segredo de 12 pontos no último de três ciclos de pontuação consecutivo, nenhuma infração de trânsito grave E registros de acidentes de trânsito e outras condições.
Em quarto lugar, no que diz respeito às exigências do processo de teste para cumprir rigorosamente as leis e regulamentos de gestão da segurança do tráfego rodoviário de gestão de processo de teste, piloto de testes deve sempre monitorar o status operacional de veículos e ao ambiente envolvente e está pronto para assumir o veículo, o veículo durante o ensaio não deve ser equipado com as pessoas não relacionadas teste Ou bens.
Quinto, na estrada de teste, o veículo de teste deve realizar o teste de estrada real na estrada de teste designada.
Repórteres e atenção da mídia sobre o problema depois de infrações de trânsito e acidentes ocorreram durante o teste de como fazer, "Practice" também faz claramente disposição, o princípio geral é processado de acordo com as leis de segurança de trânsito e regulamentos existentes, que é tradição comum infrações de trânsito de veículos e acidentes de trânsito, não há diferença. provisão para isso, a principal consideração é que, sob a Portaria, e acabamos de lançar as "práticas de gestão" e "lei de estrada segurança no trânsito" e sua implementação, sujeitos de teste, unidade de teste per capita Nós devem cumprir os requisitos das leis de segurança de trânsito e regulamentos existentes, e os motoristas de teste devem sempre monitorar o estado operacional do veículo e ao ambiente envolvente, pronto para intervir ou assumir o veículo. Portanto, as infrações de trânsito de veículos de teste e acidentes ocorrem durante o ensaio deve ser realizado pela o piloto de testes e teste assunto pertence a cada empresa de responsabilidade administrativa, civil e criminal apropriado. entendemos do exterior, como Estados Unidos, Alemanha e alguns outros países da UE ponto de vista regulamentos países, lidar com infrações de trânsito e acidentes envolvendo veículos com rede inteligente Também segue as regras e princípios acima. A. Obrigado.
Agência de Notícias Xinhua: Obrigado, moderador, ea minha pergunta é relacionada à segurança, gostaria de perguntar como tratar Ministro Sim estrada risco carros de teste de estrada sem condutor, especialmente acidente Uber também despertou preocupações sobre a segurança de todos, então eu quero? Quais medidas específicas de precaução você adotou nas "Regras de Gerenciamento"? Obrigado.
Xin Guobin: Obrigado, este repórter, eu lhe disse há pouco na introdução. A primeira coisa que o teste de estrada precisa resolver é a questão da segurança. Uma das visões do nosso desenvolvimento inteligente de veículos em rede é reduzir os acidentes de trânsito e o número de baixas. É um projecto complexo de engenharia de sistemas, é um projecto de sistema complexo, os participantes estão particularmente envolvidos, existem alguns riscos de segurança, mas também estamos satisfeitos por ver que além dos regulamentos de gestão emitidos pelo departamento de gestão do governo Além de fortalecer a supervisão, assim como o Secretário Jiang Ping também introduziu, muitos participantes também atribuem grande importância à segurança dos testes de estrada, pois eles sempre colocam a consciência de segurança na frente deles, que estabeleceram uma base muito boa para testes em estradas. Com o avanço gradual das tecnologias de rede inteligente, como aviso de perigo, proteção contra colisão e chamadas de emergência, a industrialização de carros inteligentes de alta qualidade e a aplicação de comunicações sem fio de nova geração, gerenciamento de segurança de informações e controle, acreditamos que o tráfego A taxa de acidentes será bastante reduzida e as empresas do setor automotivo também serão baseadas na segurança do consumidor. A crescente demanda, acelerar o progresso do desenvolvimento de tecnologia e aplicações, proporcionar um maior nível de rede inteligente que liga o carro, fazer uma contribuição positiva para um ambiente de tráfego mais seguro.
acidentes Uber também nos lembra que a rede inteligente que liga teste de estrada carro deve ter problemas de segurança na vanguarda do trabalho. Assim o camarada Jiang Ping tem sido sobre as "práticas de gestão" em como prevenir riscos para garantir a segurança do tráfego uma descrição detalhada e resposta, em que eu gostaria de enfatizar que o 'teste' na rede inteligente que liga carro de teste de estrada não era no sentido tradicional 'o desempenho no teste de veículo', a sua direcção, travões, manuseio e outros recursos de segurança estão todos em linha com a tecnologia nacional atual de segurança do veículo normas, e não é diferente de veículos convencionais. além disso, a rede inteligente que liga o carro precisa de uma simulação de computador, avaliação banco de ensaio, campo de testes e fechou testes de estradas, tais como a verificação antes que eles podem ser verificados pela função de piloto automático no ambiente de tráfego real. Tudo isso para garantir a segurança no trânsito e reduzir o risco de acidentes, já respondi muito obrigado.
repórter da Rádio Nacional da China: Nós vemos a "prática" foi lançado, eu gostaria de perguntar como subsequentes alterações às leis e regulamentos pertinentes a considerar?
Li Jiangping: Graças a pergunta do repórter, "práticas de gestão" são desenvolvidos de acordo com as leis e regulamentos existentes, ou seja, os nossos "práticas de gestão" para atender às necessidades atuais relacionados à gestão do tráfego durante o teste. Ao mesmo tempo, o ministério está a trabalhar com o Congresso para fazer modificações "estrada lei de segurança de tráfego, "o trabalho preparatório. em seguida, vamos, os departamentos relevantes e as leis da indústria e regulamentos sobre questões relacionadas com a rede inteligente ligando estudo carro profundidade de acordo com especialistas, especialmente à luz da rede inteligente em curso com o carro Desenvolvimento de tecnologia, testes, processo de candidatura comercial possível, oportuna assessoria ao legislador sobre a revisão das disposições pertinentes da Lei de Segurança do Tráfego Rodoviário, obrigado a todos.
China Radio International Reporter: Obrigado, o anfitrião, gostaria de perguntar se as empresas estrangeiras podem participar no teste de estrada? Obrigado.
Chen Yin: Obrigado pela sua pergunta, Congratulamo-nos e incentivamos as empresas financiadas por estrangeiros a realizar testes de rede de rede inteligente na China de acordo com os requisitos relevantes dos "Regulamentos" e regras de implementação relevantes do governo local para locais de teste de estradas.
Penso que todos notaram que as “Regras de Gestão” apresentam as qualificações das entidades que testam a aplicação de testes inteligentes de estradas em veículos, organizam testes e podem arcar com as responsabilidades correspondentes e apresentam sete requisitos de qualificação. É a capacidade de negócios, capacidade de compensação civil, capacidade de teste e avaliação, capacidade de monitoramento remoto e registro de eventos, análise e capacidade de reincidência, etc. Estes requisitos são os mesmos para empresas nacionais e estrangeiras. Não há requisitos especiais para empresas estrangeiras. Pessoas jurídicas independentes, inclusive empresas de capital estrangeiro e joint ventures sino-estrangeiras, podem enviar solicitações de teste de estrada desde que cumpram os requisitos dos “Regulamentos” e regulamentos do governo local.
Testes em rodovias devem garantir que a segurança é a primeira prioridade Para garantir que, em caso de acidente de trânsito, o sujeito de teste tenha a capacidade de assumir responsabilidades legais de forma independente, as "Regras de Gerenciamento" exigem que o sujeito de teste seja uma entidade legal independente registrada na China. Eu acho que isso é consistente com as práticas e práticas da maioria dos outros países Por exemplo, nos Estados Unidos, alguns estados exigem que as empresas registradas no estado sob as leis locais possam realizar testes de condução automatizados dentro do estado. Mais estrito, obrigado.
Li Dong: Obrigado por fazer perguntas de amigos na mídia, por causa do tempo, a sessão de perguntas da mídia estará aqui primeiro, abaixo nós teremos uma entrevista.
Em particular, eu quero levantar aqui hoje para participar da conferência de imprensa, além de nossos departamentos "práticas de gestão" no desenvolvimento de três, bem como parte de um grupo líder em construção de energia fabricação de carro país de comissão especial da indústria de redes são também para ser, eles são Desenvolvimento e Reforma da Comissão, Ministério da Educação, Ministério dos recursos naturais, Ministério da ecologia, Ministério do Comércio, Administração Geral de regulação do mercado, Academia chinesa de Ciências, o Conselho nacional de energia, o Escritório estatal de propriedade intelectual, o Comitê Estadual e outros padrões, um pouco mais tarde na parte entrevista, se há uma necessidade de vários departamentos pode entender o conselho, entrevista com ligações vêm presidido pelo Ministério da indústria e tecnologia da informação da equipamentos automotivos Diretor do Departamento de Bai Hua, um pouco mais tarde a ser respondida pelo governo, representantes e especialistas locais de negócios e da indústria, obrigado.
Bai Hua: Agora entrar na segunda parte da conferência de imprensa, me apresentar, eu sou o Ministério do carro Indústria e Tecnologia da Informação Indústria de Equipamentos para Bai Hua.
Considerando a rede inteligente ligando estrada teste indústria automóvel é o foco de atenção, hoje nós temos convidou o vice-diretor do Shanghai Comissão Municipal por carta, Huang Ou, professor da Universidade de Tsinghua Li Keqiang, Shanghai Automotive Management Group Tecnologia, Gerente Geral Adjunto Chen Haoming, Baidu piloto automático Tao Quirguistão Diretor técnico. por favor liderança do governo local, especialistas do setor e representantes das empresas, para entrevistar o tópico todos, nós esperamos que os amigos de mídia para "práticas de gestão" ter uma compreensão mais abrangente e mais profundo.
Como todos sabemos, a recente Pequim e Xangai, respectivamente, emitiu orientações sobre os detalhes de implementação e rede inteligente ligando testes de estrada do carro, licença primeiro ensaio emitido antes de nós também vai entender que estamos muito preocupados com a implementação do lugar, o próximo apelamos à Comissão por carta de Xangai Sr. Huang fazer alguma introdução.
Huang Ou: Obrigado, moderador, todos os líderes, amigo repórter:
Olá a todos manhã! Muito prazer de participar no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Ministério da Segurança Pública, Ministério dos Transportes realizada em conjunto uma "rede inteligente que liga as práticas de gestão de teste de estrada carro (Trial)" Conferência, homenageado como representantes locais para introduzir a situação relevante em Xangai . "Practice" é um documento de orientação abrangente com os testes de estrada do carro da nossa rede de inteligência, tem um papel importante para padronizar e unificar o projeto de rede inteligente local, ligando os procedimentos de inspecção de veículos e teste.
Shanghai fervorosamente implementar o "Made in China 2025", "plano de desenvolvimento a longo prazo da indústria automóvel" e outras políticas nacionais, tomar a iniciativa de lidar com os desafios, aumentar a inovação, promover a indústria automobilística para acelerar o desenvolvimento inteligente, ligada à rede. Agora, eu coloquei Xangai Rede Inteligente A situação geral do desenvolvimento da indústria automobilística e do conteúdo principal do "Shanghai Intelligent Network Vehicle Road Management Testing Measures (Trial)" será introduzido brevemente a todos.
I. Xangai Acelera o Desenvolvimento da Indústria Automotiva da Aliança de Rede Inteligente
Shanghai está acelerando o desenvolvimento de um número de clusters de fabricação de classe mundial avançados, para começar a filmar 'Shanghai fabricação' marca. A indústria automotiva é uma parte importante da economia real, é um apoio importante para o desenvolvimento econômico de Shanghai 2017, a Shanghai Automotive Industry valor de 677,4 bilhões de yuans de saída, um aumento de 19,1%; Xangai para promover veículos de energia nova no cartão de 61000, a promoção cumulativo chegar a 166.000, continuar a promover o uso das maiores cidades do mundo, Shanghai automóvel novo de energia produção industrial, pela primeira vez ultrapassou 200 bilhões de yuans, atingindo 23.238 milhões de yuan , um aumento ano-a-ano de 42,6% A Shanghai Intelligent Network Alliance Automotive assumiu a liderança no desenvolvimento e formou um bom ambiente de desenvolvimento.
Um deles é introduzido pela primeira vez e implementadas rede inteligente que liga a política automotiva importante em 2017, formulamos introduziu a "rede inteligente ligando Plano de Implementação do Projeto Inovação Shanghai Automotive Industry" e "rede inteligente que liga abordagem de gerenciamento de teste de estrada Shanghai Automotive (Trial)" .
A segunda é para acelerar o layout da rede inteligente que liga a cadeia da indústria automóvel. SAIC lançou o carro Internet Roewe RX5, Xangai Wei para pesquisa automóvel e desenvolvimento de alta performance sete inteligente elétrica Conectado SUVES8 lançado para o mercado. Sistemas operacionais carro inteligente, radar laser, radar de ondas milimétricas, o controlador de domínio central, sistema de freio-by-wire e outras partes do núcleo empresas para acelerar a inovação tecnológica.
Em terceiro lugar, acelerar a construção da Rede Inteligente Nacional de Automotive (Shanghai) área piloto de demonstração. Intelligent Network Nacional de Automotive (Shanghai) demonstração piloto fechou área de teste foram concluídos e 200 cenários de teste de condução inteligentes, tornam-se uma capacidade de intervalo de teste, o nível de tecnologia avançada, grande influência plataforma internacional.
Em quarto lugar, acelerar a construção de rede inteligente que liga principal plataforma de estacionamento público. Pelo Departamento de Popular Municipal de Shanghai Governo, Indústria e Tecnologia da Informação 2017 Mundial de Rede Inteligente da Assembléia Automotive foi realizado com sucesso em Xangai Jiading. Temos também montou uma rede inteligente Shanghai ligando a indústria automotiva Centro de inovação e o grupo de trabalho a padronização de aplicativos Shanghai rede automotiva e inteligente ligando para acelerar o desenvolvimento de trabalhos relacionados.
Em segundo lugar, acelerar a rede inteligente que liga Shanghai Automotive Open Road Teste
22 de fevereiro deste ano, a Comissão Econômica e Informação de Xangai Municipal ea Secretaria Municipal de Segurança Pública, a Comissão Municipal de Transportes em conjunto emitido o "rede inteligente que liga abordagem de gerenciamento de teste de estrada Shanghai Automotive (Trial)". "Abordagem de gestão" de Xangai para os três ministérios emitidos hoje "práticas de gestão" necessários governo provincial e municipal para desenvolver "regras" são os mesmos.
"abordagem de gestão" basicamente os mesmos requisitos sujeitos de teste, piloto de testes e de veículos e "práticas de gestão" princípios e idéias, é claro, em comparação com as "práticas de gestão", parte dos requisitos de "abordagem de gestão" da cidade mais refinados, tais como exigir um driver 50 horas ou mais pessoas que têm o sistema de experiência piloto automático, que é de 40 horas ou mais aplicações com uma respectivos itens de teste experiência de condução consistente; requer veículo de teste veículo real de acordo com os respectivos procedimentos de itens de teste de teste e avaliação, o número efectivo de ensaios para cada item de teste não menos do que 30 vezes, o resultado do teste é a taxa de cumprimento não inferior a 90% e assim por diante. maioria do conteúdo é baseado no refinamento das necessidades reais do desenvolvimento da cidade, para facilitar relacionados acompanhamento trabalho.
Para melhor gerenciar a rede inteligente que liga testes de estrada do carro, Shanghai Comissão Municipal por carta, Agência Municipal de Segurança Pública, Shanghai Comissão Municipal de Transporte conjunto, criar uma rede inteligente que liga testes de estrada carro para promover o grupo de trabalho responsável pelo uniforme execução, supervisão e gestão destas medidas a organização foi criada rede inteligente ligando estrada automóvel Painel de revisão de teste Xangai, realizada reunião ordinária da revisão grupo de peritos, teste de estrada aplicar o teste para demonstrar a principal proposta para formar um grupo de opiniões especialistas. Shanghai inovação Centro de fabricação (rede inteligente de automóvel) com o avanço do grupo de trabalho encomendado como uma organização de terceiros, a admissibilidade de um pedido feito para testar a rede inteligente que liga o principal teste automotivo, rede inteligente que liga testes de estrada do carro durante a coleta e análise de dados, e os departamentos de componentes de acesso de dados para promover o grupo de trabalho dados oficiais plataforma, formando um relatório de análise de teste unificado submetido ao grupo de trabalho para promover, o grupo de trabalho será de rede inteligente que liga carro de teste de estrada também solicitou "práticas de gestão" e regularmente notificados ao Ministério da indústria da informação, Ministério da Segurança Pública e do Ministério dos transportes.
Atualmente, Shanghai delimitação da primeira fase da rede inteligente que liga a estrada ensaio aberto do carro de 5,6 km, enquanto o carro tem de conceder três licenças para testar e SAIC Wei em 1 de Março do progresso do teste de dois meses ou mais para ver os preços dos automóveis bom comprimento total de 130 horas de teste de, quilometragem de teste tem mais de 3000 quilómetros, violações de tráfego e acidentes não ocorrem. a seguir, vamos emitir uma licença, sob mais testes precisa de testes, de acordo com as necessidades de todos será aberto Mais estradas, então aqui também saúda mais indivíduos de teste em todo o país e até mesmo o mundo para se candidatar ativamente para testes de estrada em Xangai.
Finalmente Shanghai próxima fase do plano de trabalho. Em seguida, vamos estar de acordo com os requisitos relevantes do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Ministério da Segurança Pública, Ministério dos Transportes, para melhorar ainda mais o mecanismo de trabalho, ea formação de um trabalho conjunto juntos.
Em primeiro lugar, reforçar a avaliação dinâmica de rede inteligente que liga veículo teste do carro. A função de piloto automático veículo de teste, componentes de otimização iterativos, desempenho de segurança, não há expectativa de apresentar um requisitos regulamentares mais razoáveis para veículos de teste.
A segunda é fortalecer a avaliação dinâmica da rede inteligente que liga testes de estrada do carro seções delineadas, de acordo com a recolha e análise de acidentes de trânsito grau de parâmetros de freqüência para avaliar as mudanças no nível da estrada da segurança, não é de forma proativa ajustar as seções de teste delineados.
A terceira é fortalecer o monitoramento e análise de dados relevantes de veículos inteligentes em rede, acelerar a criação de uma plataforma de dados de nível municipal para testes de estradas inteligentes, fortalecer a análise de dados de operação de veículos inteligentes ligados à rede, dados de motoristas e acidentes de trânsito e formular Normas e especificações técnicas.
A quarta é fortalecer a proteção e a segurança dos testes inteligentes de veículos ligados em rede, através de avaliações e análises abrangentes, fortalecer o pré-julgamento de situações de emergência em testes rodoviários, formular planos de emergência relevantes e fazer um bom trabalho em segurança no trânsito. Obrigado a todos.
Bai Hua: Obrigado, Sr. Huang introduzido a Comissão Municipal de Xangai, por carta, agora, por favor amigos nos meios de comunicação livres para fazer perguntas, por favor, diga-nos quando as perguntas da mídia pertencem, obrigado.
China Cidade repórter diário: Tenho o prazer de participar nesta conferência de imprensa, gostaria de perguntar ao Sr. Huang, podemos dizer que Xangai é a primeira rede inteligente que liga os municípios testar carro, eu gostaria de perguntar, a partir de agora, nós fomos feitos em testes Quais os resultados faseados e quais problemas ainda estão expostos? O que precisa ser resolvido a seguir? Obrigado.
Huang Hao: Que acabo de descrever, dois preços dos automóveis levou três licenças, sem quaisquer acidentes e violações ocorrem, naturalmente, a situação é relativamente simples, o próximo passo, a fim de lidar com as necessidades de negócios mais, vamos garantir a segurança dos Nestas circunstâncias, a estrada a ser escolhida será mais complicada.Quais progressos foram feitos na tecnologia da empresa durante o processo de teste? Quais são os requisitos específicos da empresa? Podemos pedir ao Grupo SAIC para apresentá-la.
Shen Haoming: SAIC é um teste a partir de 1 de Março deste ano começou, agora é dois carros em um teste da SAIC em termos de quilómetros cumulativos é cerca de 1500 quilómetros, testes de projeto entre nosso cenário é um reconhecimento dos sinais de trânsito ligação em resposta, um é para manter o veículo e evitar pedestres e veículos não-motorizados, acreditamos que o foco do teste, testando a estrada aberta, o desenvolvimento dos nossos produtos tem desempenhado um papel muito útil, incertezas veículos particularmente sociais, tais como vamos encontrar veículos não-motorizados viajando na estrada, a situação para alguns dos nossos testes carro inteligente, algoritmo de otimização produz obstáculos. iremos recolher e dados de teste durante o dia, a partir do desempenho atual podemos alcançar uma condução segura dois carros na garagem, incluindo as luzes são boas para reconhecer e responder ao estado, incluindo carro através do cruzamento, estão actualmente a ser realizada no âmbito do nosso projeto original de diversos em, Atualmente, o status de condução é normal e não há infrações de trânsito e acidentes de trânsito, provavelmente é o caso.
Você disse que por outro aspecto, encontramos situações como semáforos envelhecimento, às vezes vai ter algum impacto sobre o reconhecimento visual, e esperamos a este respeito para manter e melhorar ainda mais a otimização.
Academia Chinesa de Ciências: Acabei de ouvir Shen dizer uma coisa muito importante, eu acho, agora usamos simulação, para que carros como seres humanos, não há possibilidade de desenvolvimento futuro, tais como nossas estradas, entroncamentos, vários marcadores e assim por diante, não pode estabelecer um sistema de identificação com o carro, não são afetados por esse tempo, como chuva forte ou nevoeiro e neblina majestoso, que dá ao carro um sinal de identificação, que é uma intersecção ou como, de modo que os carros não têm de as pessoas gostam de observar, identificar este respeito, gostaria de questionar um afundamento total, o mais tarde, em seus testes, porque depois o caminho ainda é muito longo, se a idéia de converter a conversão, o futuro de uma tal perspectiva se tornará muito claro. nenhuma outra Sugestões
Li Keqiang: A questão agora é precisamente a rede inteligente ligada à questão da nova fase de desenvolvimento do veículo a ser resolvido, porque o conceito de rede inteligente que liga o carro muito cedo, mas os últimos 10 anos para cima, até baseia-se principalmente na combinação de Internet móvel e automação agora podemos citar rede inteligente que liga o conceito é o de resolver o problema que você diz, radar inteligente, de fato, estes custos são caros, pedestres e capacidades de rede futuras, estará sujeito a ampla ambiente circundante, desta forma móvel para contar veículo, do que os veículos tradicionais, como muitos, esta é uma nova geração de carros inteligentes para resolver o problema que você acabou de mencionar, eu expliquei isso.
Caixin Media Reporter: Eu gostaria de perguntar ao Diretor Huang: Será que os nossos relatórios de testes locais serão publicados regularmente para o mundo exterior? Haverá um anúncio anual como a Califórnia. <br /> <br /> Também faremos esse trabalho? Considerarei fazer algumas explorações na comercialização da direção autônoma, porque alguns veículos já estão comercializados. O governo considerou os passos para os principais países explorarem a comercialização? Outro (problema) Eu gostaria de perguntar ao Professor Li, antes de nós O roteiro para a tecnologia de rede inteligente foi anunciado.Eu gostaria de saber se este roteiro e nosso trabalho real estão sendo realizados.Seguirá a nossa programação? Obrigado.
Huang Hao: É também um processo iterativo. Portanto, no processo de emissão de mais licenças e abertura de estradas, precisamos resumir e analisar regularmente. Esse processo produzirá alguns relatórios. Esses relatórios podem estar relacionados a algumas tecnologias próprias da empresa. Serão selecionados, em primeiro lugar, de acordo com os requisitos da especificação de lançamento de hoje, reportaremos regularmente aos departamentos nacionais relevantes. Ao mesmo tempo, também identificaremos vários dados, alguns dos quais podemos publicar serão divulgados no momento oportuno. Na verdade, temos feito muito trabalho, isto é, esperamos que a tecnologia atual, do ponto de vista do governo, Xangai é também em algumas áreas, nós Baoshan District também está planejando não é capaz de nesta área, a cidade inteligente e transporte inteligente Combine e faça alguma exploração de aplicativos comerciais, claro, ainda estamos no processo de planejamento.
Li Keqiang: Eu vou responder a esta pergunta porque mencionamos veículos inteligentes em rede, não é uma tecnologia de produto único, é um sistema complexo cross-domain, cross-domain, é um tal processo de industrialização de produtos de transporte. No processo de globalização, a comunidade internacional e nossa indústria automotiva, incluindo outras indústrias, têm um papel comum e precisam de um roteiro de tecnologia.Esse roteiro de tecnologia automotiva ligada à rede inteligente está sob a orientação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, e China Sociedade de Engenharia automotiva e Associação Chinesa de fabricantes de automóveis, e para unir nossos indústria, empresas, universidades, empresas de automóveis desenvolveram em conjunto, foi desenvolver o roteiro de tecnologia irá, naturalmente, quando se trata da indústria da tecnologia, o desenvolvimento de referência quando pela primeira vez O desenvolvimento internacional de carros inteligentes em rede, internacionalmente, incluindo a União Europeia, Japão, Coréia, como referência a considerar.
Em segundo lugar, integramos estreitamente a indústria automotiva chinesa, incluindo a indústria de informação e comunicações da China, combinamos as características das indústrias e fundações da China, desenvolvemos esse roteiro tecnológico e, em geral, esse roteiro tecnológico deve ser desenvolvido. o estado é o lado conservador, onde temos vantagens, mas há peças empresas em desenvolvimento (o caso), o roteiro está em linha com o desenvolvimento de tendências internacionais da indústria, de acordo com as características do roteiro indústria chinesa. este roteiro só disse sob a orientação da indústria do país sob uma identidade comum funcionou, nós acreditamos que é neste sentido ao promover a industrialização. naturalmente, como um carro de rede ligando inteligente é um sistema complexo, sistemas de alta tecnologia, sistemas de propulsão ainda estão desenvolvendo o processo Entre as empresas que podemos ter, o setor irá mais rápido, e algumas serão mais lentas, mas a visão geral é consistente com o desenvolvimento da indústria automobilística.
China Auto News repórter: especialistas, um bom líder, eu gostaria de pedir em nome da Baidu, porque a rede inteligente que liga o piloto automático exigem que as empresas a cair, eu gostaria de pedir algumas empresas de Internet dos EUA, como Uber um acidente causando a morte, Eu sei que Baidu tem o teste de licença em várias cidades, como fazer tempo real para evitar estes problemas, e em seguida, teste para manter um bom resultado?
Tao Ji: Primeiro Uber fora deste acidente, estamos sempre mantendo um olho, a partir de uma perspectiva técnica, na verdade, ele não revelou mais informações, por isso é difícil dar a sua avaliação, mas a partir do conceito de segurança, ele nos deu um despertador para as empresas, que você precisa fazer é aderir ao sonho, a segurança para a frente, a segurança deve ser colocado à frente do nosso processo de desenvolvimento normal durante todo o projeto e desenvolvimento do conceito de que é o primeiro passo., em seguida, R & D específico e processo de teste, temos alguns testes específicos para garantir esses recursos de segurança serão executados através do nosso ciclo completo de desenvolvimento, esta é a base, enquanto o design funcional software, vamos ter plenamente em conta o nível de estradas regionais, como hardware e software função de redundância, bem como a interação de pessoas e veículos, etc., a acumulação de dados históricos. estas acumulada, como nosso desenvolvimento de software inteiro, características de design é uma consideração importante.
mecanismo de segurança da plataforma Apollo do Baidu é a formação de equipe de ponta do mundo para projetar a estrutura de segurança, que é de R & D e fases de concepção. Há uma série de salvaguardas em fase de testes, como antes de o veículo pegar a estrada deve passar pelo teste de simulação de novo na estrada, na simulação vamos garantir que o link de software, e depois a estrada está completamente fechada, vamos criar uma variedade de complexo, difícil de ver a cena, que passou neste teste entraremos na estrada. Uber motorista durante o teste não se concentrar totalmente na , é certamente a causa do acidente. Portanto, devemos respeitar estritamente a legislação e regulamentos e especificações de teste, a seleção motorista, treinamento e condições de nomeação de um processo muito rigoroso para garantir que o nosso motorista é compatível, acreditamos Ao fazer todas essas medidas, podemos garantir a segurança dos testes nas estradas na China.
Li Keqiang: Eu gostaria de acrescentar que, como os recentes incidentes do Uber, incluindo o acidente da Tesla, têm um impacto muito grande na indústria como um todo, acho que há três coisas que quero comunicar com você sobre a situação atual.
Primeiro, apesar da ocorrência de um acidente de trânsito autônomo ou até mesmo de um acidente pessoal, todos perceberam que desejam lembrar a todos que a direção automática, a primeira função do carro da rede inteligente ou sua principal atividade o objetivo é a segurança, é tentar melhorar a segurança, e agora vamos falar sobre o piloto automático é o seu entretenimento, conveniente, na verdade, este é o segundo, de fato, o primeiro é a condução automática pode aumentar a segurança, por isso, apesar do acidente, mas não acho que o piloto automático ser um problema, Portanto, não é seguro.O conceito deve ser entendido.Se quisermos tornar o nosso tráfego de condução mais seguro, temos que promover a tecnologia de condução autônoma, por isso é muito importante.
O segundo ponto, o carro é um produto de propriedade social, será regulada independentemente do mesmo a melhor tecnologia é o carro, então a tecnologia da moda, em primeiro lugar não funcionam no desenvolvimento de problemas de segurança, de modo que este ponto que eu gostaria de nos Na indústria automotiva, se você ignorar a segurança, certamente terá grandes problemas, portanto, há melhores tecnologias no desenvolvimento da direção autônoma, se não houver um sistema de gerenciamento de segurança, haverá problemas, esta é a primeira questão. Dois pontos são muito importantes.
O terceiro ponto, penso eu, vemos até agora, os últimos acidentes piloto automático não é a tradicional indústria automotiva, então eu acho que, para nós para introduzir a nova indústria automobilística, o piloto automático não mente negócio você, eu acho Nossos novos construtores podem usar nossas vantagens quando estão fazendo Nossa alta tecnologia, eu digo estes três pontos, obrigado.
de Hong Kong South China Morning Post repórter: Sabemos que Baidu tem o teste de licença em Pequim e Fujian, não sei se este "práticas de gestão" trará o desenvolvimento de veículos não tripulados no país que, para nós, Baidu Apollo em. Quais são as mudanças no layout doméstico, quais são os focos de testes em diferentes cidades e como eles cooperarão com os governos locais para promover a implementação da política? Obrigado.
Tao Ji: Desta vez, a introdução de regulamentações rodoviárias inteligentes conectadas à rede forneceu padrões mais padronizados, tem forte importância como guia para outras províncias e cidades que ainda não publicaram regulamentações no futuro e pode formular especificações o mais rápido possível. Nós achamos que é possível torná-lo mais razoável, e também é mais fácil fazer esforços entre lugares diferentes e por um objetivo tão comum.Então eu acho que é um benefício muito importante para toda a indústria de direção inteligente. O Baidu obteve algum credenciamento de Pequim, incluindo Chongqing, o governo local de Fujian, e recebeu uma placa de identificação do piloto automático.Depois de termos uma especificação de teste unificada, o Baidu reforçará nossa especificação unificada e seguirá todos os fabricantes. Em paralelo, também decidiremos com que tipo de empresa cooperar de acordo com as necessidades da empresa e de acordo com as condições fornecidas pelos diferentes governos locais A razão pela qual obtivemos uma licença em Fujian é porque temos um plano para produção em massa de microônibus com Jinlong. Ao mesmo tempo, também esperamos compartilhar os dados usuais do Baidu e compartilhá-los com o governo. Em conjunto para promover as normas e padrões da indústria em toda a indústria piloto automático testes relevantes de segurança, mapas, simulação, dados, etc., a fim de melhorar a contribuição que seguir as leis e regulamentos de sua própria força, obrigado.
21st Century Business Herald Reporter: Minha pergunta é para o diretor Huang ou o professor Li. Eu gostaria de perguntar sobre a rede de carros inteligentes, especialmente o carro sem motorista.Quanto é da tecnologia para a vida diária? Como é o teste de estrada agora? Em um estágio, quanto tempo isso precisa ser testado e quais são os procedimentos a seguir?
Li Keqiang: Eu quero que você responder a estas perguntas, na verdade, é um problema porque o piloto automático, ou rede inteligente que liga o carro, temos uma definição completa, é hierárquico, que acabamos de mencionar Ministro Sim e todos os líderes, de assistência ao condutor para uma condução totalmente autónomo, isso depende de avanços tecnológicos. agora pressionar para baixo as tendências no desenvolvimento internacional, estamos certas condições que podem ser feitas, como o último quilômetro, queremos que o futuro a ser carros compartilhada, compartilhamento de carro real para alcançar o último piloto automático quilômetro, incluindo em cenários específicos, como em armazéns, área limitada, o piloto automático pensamos ter alcançado muito rapidamente, esta é a nossa demanda, é uma razão importante agora conduzido. perceber o mencionado para completar 100% da indústria de piloto automático é realmente vai ser algum tempo, agora temos publicado, incluindo o governo local ou a publicação internacional da esperança que nós dirigimos automaticamente a partir de uma condução altamente automatizado qualificado, incluindo o futuro da necessidade de piloto automático completo a avaliação do teste, porque o carro não fechar a simulação, ele precisa ser aberta, então eu acho que este processo é acompanhado Tal nível de desenvolvimento da nossa tecnologia, bem como o reconhecimento da extensão da nossa sociedade, acho que isso é muito importante.
Huang Hao: Devo acrescentar, o problema do carro é os preços dos automóveis, continuam a fazer avanços da pesquisa em tecnologia, o problema da infra-estrutura rodoviária precisa é a necessidade dos esforços do Governo, bem como a gestão realmente tem que ser garantido pela legislação, que é realmente a ser O consenso alcançado por toda a sociedade só pode ser alcançado se esses três aspectos forem continuamente impulsionados.
China Electronics News repórter: Eu gostaria Baidu e professor da Universidade de Tsinghua, disse que a liderança SAIC ou atender melhor, têm falado sobre a série piloto automático nível L4 é alcançado no piloto automático final, sabemos que o piloto automático é a inteligência artificial, eu quero perguntar todos que este L4 de condução totalmente automatizada isso pode ser alcançado? ou nunca chegará as mesmas pessoas como nós julgar por analogia, se não, nós sempre terá humana não é um total de condução, ou são apenas ideal, a forma de crack Esse quebra-cabeça? Obrigado.
Tao Ji: Gostaria de falar sobre meus pontos de vista, antes de tudo, apenas disse que, estritamente falando, L4 pode não ser piloto automático completo, o L5 é piloto automático completo, L4 sob circunstâncias limitadas não pertence ao piloto automático. No caso limite, estamos Se esta estrada pode chegar a L4 ou não, eu acho que ainda é muito promissor O primeiro é um conceito geral, como aprendizado de máquina popular ou tecnologia de aprendizado profundo, mas também nosso sistema de experiência, nossa estrada não é O ambiente de espaço livre completamente desordenado é na verdade um ambiente estruturado.O design da estrada deu-lhe um cenário em execução e fez uma estruturação preliminar.Ao mesmo tempo, nossas regras de trânsito, muitas regras de trânsito claras são aplicadas aos seres humanos. Isso também simplifica o seu espaço.Nesse processo, eu não acho que o piloto automático exija uma inteligência humana forte.Ele exige uma combinação de humano e máquina.No caso da segurança do veículo, nós aprendemos através da inteligência artificial. Comportamento de condução das pessoas mais imitativo, mais conforto físico, isso é um pouco.
Outro ponto é que continuamos a mencionar o conceito de inteligentes ligados em rede, de fato, o veículo pode ser usado para comunicações com a tecnologia de nuvem V2X com outros veículos, o acesso a outras informações para além da percepção humana, por exemplo, é bloqueada, podemos ver o cruzamento de cegos, etc., esta informação virá no futuro, a fim de adaptar a condução automática poderia ter feito para alterar os aspectos técnicos, como a definição de modo especial para veículos autônomos, reduzindo assim a interação entre a incerteza, quando todos os tipos de tecnologia veio depois a estrada , Acho que é possível fazer o nível L4.
Li Keqiang: Eu acho que o repórter deve apenas ter uma compreensão profunda da inteligência artificial, porque agora na classificação piloto automático é diferente, L4 e L5 cerâmica grau nível apenas sempre mencionado, este é realmente um objetivo muito alto, mas também uma necessidade particular para alcançar piloto automático completo, no verdadeiro sentido, a coisa mais importante é algumas questões básicas, há também a percepção de controle de tomada de decisão, não é, de facto, os nossos métodos tradicionais não vai funcionar. então agora temos uma nova tecnologia importação, e inteligência artificial é realmente uma tecnologia de dados grande com base na inteligente, de fato nós para o futuro piloto automático, totalmente consciente, totalmente substituto de tomada de decisão é uma ferramenta importante, mas até agora ele é substituir as pessoas no verdadeiro sentido, ou a distância. agora falar de uma nova geração de inteligência artificial, que é muito importante, para integrar máquinas e pessoas, o que também é muito importante no processo de substituir completamente a tecnologia de piloto automático. Obrigado.
Shen Haoming: Eu acho que a questão filosófica dos repórteres mencionou esta questão um pouco, no final, a máquina pode vir a substituir problema humano, Li também falou há pouco, na verdade, as empresas de automóveis no processo de desenvolvimento, por um lado, a partir de tecnologia para desenvolver, além Por um lado, prestamos mais atenção aos cenários de uso e pontos problemáticos do usuário.Que tecnologia realmente pode resolver as necessidades dos usuários? Cenários diferentes podem exigir diferentes.Em um parque, incluindo algumas portas grandes, O alto grau de trabalho na área do porto, docas, incluindo rodovias, em todos os aspectos dos semáforos, será realizado sob tais cenários, e o grau de tecnologia pode ser mais rápido.É verdade que a automação total é totalmente realizada em todas as estradas sociais. condução, este ainda tem de ser um número de empresas de Internet, como Baidu e outros esforços conjuntos de toda a sociedade, porque a implementação de veículos ligados a rede inteligente é a sociedade como um projeto inteiro, não apenas uma indústria, eu acho que o objetivo de realmente idealizada também precisa de governo e transporte Os esforços conjuntos de instalações etc.
Bai Hua: Isto conclui a conferência de hoje sobre "práticas de gestão" documento foi postado em nosso site oficial do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, e podemos ver hoje graças aos participantes dos amigos de mídia novamente, graças aos participantes hoje. Caros delegados, obrigado a todos!