12 aprile mattina, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, Ministero dei Trasporti, Ministero della Pubblica Sicurezza ha tenuto congiuntamente una "macchina prova su strada con le pratiche di gestione della rete intelligente" conferenza stampa. Vice Ministro dell'Industria e dell'Information Technology Xin Guobin ha partecipato alla riunione ha introdotto le "pratiche di gestione" la situazione e, insieme con il Ministero dell'Industria e dell'Information Chief Technology Ingegnere, portavoce Chen Yin, presso il Ministero dei trasporti Pangsong Tecnologia, Ministero del traffico pubblica Sicurezza Management Bureau ispettore, vice direttore Li Jiangping, così come le amministrazioni locali, le imprese e l'industria rappresentanti, esperti e ha risposto alle domande dei giornalisti. conferenza presieduta da attrezzature per l'industria e la tecnologia dell'informazione industria Segretario Li Dong. il seguente è il testo convegno Record.
Dong: Cari amici nei media, signore e signori, oggi è il "pratiche di gestione di rete intelligenti con test di auto da strada" conferenza stampa, io sono Industria Divisione del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology attrezzature Li Dong sono invitati a partecipare a questa conferenza stampa.
Per attuare lo spirito della festa di diciannove anni, accelerare la costruzione del potere di produzione, potenza tecnologica, di alimentazione della rete, il trasporto di potere, la promozione di macchina intelligente, al netto della tecnologia associata e le applicazioni industriali, per promuovere la trasformazione e riqualificazione di innovazione e di sviluppo dei trasporti, rete intelligente di serie prova su strada auto con la gestione, e oggi è il Ministero dell'industria dell'informazione, Ministero della pubblica Sicurezza, il Ministero dei trasporti congiuntamente ufficialmente rilasciato le "pratiche intelligenti di gestione della rete con test di auto da strada (di prova)".
"Pratica" è il rilascio della realizzazione del processo di sviluppo del veicolo intelligente della rete-linked è essenziale, ma è anche una grande cosa, ha un significato molto importante per promuovere lo sviluppo industriale della rete intelligente che collega la vettura. Siamo qui oggi ha tenuto una conferenza stampa, che è quello di introdurre la "pratica" della situazione, e per rispondere alle domande di interesse per tutti, in modo che il pubblico a capire pienamente le "pratiche di gestione" e di fare l'attuazione di follow-up.
Assistere conferenza di oggi, vice ministro dell'Industria e dell'Information Technology ha il compagno Xin Guobin, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology Chief Engineer, portavoce compagni Chen Yin, Scienza e Segretario Tecnologia, Ministero dei Trasporti, il compagno Pangsong, Ministero della Pubblica Sicurezza Traffic Management Bureau ispettore, Vice segretario Li Jiangping.
L'incontro di oggi è diviso in tre aree, si è introdotto Xin Guobin, Vice Ministro dell'Industria e dell'Information Technology "pratiche di gestione" per sviluppare lo sfondo e contenuto principale, in secondo luogo, i partecipanti sono invitati a domande dei media su alcune questioni chiave, si prega di rispondere la guida di tre dipartimenti, tre È un'intervista esclusiva: abbiamo invitato il governo locale, rappresentanti del mondo degli affari e dell'industria e esperti per intervistare i media.
Prima di tutto è stata effettuata la prima sessione: il Vice Ministro Xin Guobin del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha invitato il "Regolamento sulla gestione".
Xin Guobin: Signore e signori, amici dei media, Ciao a tutti questa mattina, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, Ministero della Pubblica Sicurezza, Ministero dei Trasporti sviluppato congiuntamente "pratiche di gestione di rete intelligenti con prova su strada auto" è stato ufficialmente rilasciato, questo! gestione dei file è importante per promuovere lo sviluppo di automobili della Cina con rete intelligente per lo sviluppo della rete intelligente che collega l'industria automobilistica per creare un buon ambiente. Colgo l'occasione, a nome dei tre dipartimenti di farvi conoscere i partecipanti amici Media sfondo "pratiche di gestione" di E il contenuto principale, e per dare alcuni suggerimenti e requisiti su come implementare le "pratiche di gestione".
I. È di grande importanza sviluppare una rete intelligente
Xi Jinping, segretario generale del partito nel XIX la relazione ha sottolineato, per sottolineare tecnologie chiave comuni, tecnologia all'avanguardia leader, l'ingegneria e la tecnologia moderna, l'innovazione tecnologia dirompente, per costruire un potere scientifico e tecnologico, la qualità di potere, il potere aerospaziale, di alimentazione della rete, il trasporto di potenza, digitale Cina, la saggezza della comunità per fornire un forte sostegno. lo sviluppo della rete intelligente che collega l'auto non è solo un mezzo importante per risolvere alla società automobilistica di fronte al problema della sicurezza del traffico, la congestione stradale, il consumo di energia, emissioni inquinanti, ma anche la costruzione degli elementi fondamentali della saggezza di servizi di viaggio nuovo ecosistema settore, è a promuovere un importante potere di trasporto carrier, la Cina digitale, la costruzione della saggezza della società, è diventata un importante passo avanti nella nuova era della trasformazione dell'industria automobilistica e l'aggiornamento, il cambiamento tecnologico, una posizione strategica nel settore automobilistico mondiale.
Attualmente, compresi gli Stati Uniti, Europa, Giappone e altri paesi e regioni della vettura sviluppati sono veicoli di rete legati intelligenti come una direzione importante per lo sviluppo futuro del settore automobilistico, hanno accelerato il layout industriale, pianificazione dello sviluppo, attraverso la ricerca tecnica e sviluppo, dimostrazione, norme e delle regolamentazioni , pilota automatico il sostegno politico e le altre misure globali per accelerare il processo di industrializzazione di promuovere prezzi cross-auto è stata parzialmente raggiunto (livello L2) auto prodotta in serie, alcuni brand di fascia alta è stata la prima pilota automatico condizionale (livello L3) auto,., rappresentata con Google La nuova forza tecnologica sta inoltre sviluppando e testando attivamente la tecnologia di guida completamente automatizzata (L4, L5).
governo cinese attribuisce grande importanza allo sviluppo industriale con la rete intelligente automobilistica, "Made in China 2025" è stata una delle auto che collega rete intelligente inclusi dieci settori chiave dello sviluppo "il piano di sviluppo a lungo termine dell'industria automobilistica" chiaramente di rete intelligente che collega l'auto è l'industria automobilistica per l'aggiornamento svolta, sotto il gruppo prima potenza manifatturiera nazionale, istituito 20 dipartimenti di auto messa in rete speciale di sviluppo industriale della Commissione, i membri del gruppo ha stanziato fondi speciali per sostenere il collegamento chiave di sviluppo tecnologia automobilistica e la dimostrazione di rete intelligente, rilasciato Alleanza nazionale rete intelligente guida per gli standard di costruzione macchina, l'istituzione della Cina l'industria dell'innovazione automobilistica Alleanza con la rete intelligente, di effettuare una chiusa, semi-chiuso la verifica di test zona. la nostra tradizionale attività autovettura è stata accelerare lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma, sistema di alimentazione a catena indipendente è in fase di costruzione, e le aziende Internet La convergenza e lo sviluppo dell'industria automobilistica continuano a rafforzarsi.
II. La formulazione di "regole di gestione" rappresenta un'esigenza urgente per lo sviluppo dell'industria automobilistica intelligente della rete di alleanze
In primo luogo, la prova su strada è una parte importante della rete intelligente per svolgere attività di ricerca congiunta automobilistico tecnologia e sviluppo e l'applicazione essenziale. Per i veicoli sono sicuro, affidabile ed efficiente funzionamento della funzione di pilota automatico ha bisogno in una varietà di condizioni stradali e scenari di utilizzo a lot prove e certificazioni, attraverso una complessa evoluzione. rete intelligente di auto, devono essere effettuate prima che il mercato ufficiale in un ambiente reale di traffico completamente testato, verificare appieno la funzione di pilota automatico, attuazione e strade, impianti e altri utenti della strada coordinamento, che è un giunto di ricerca tecnologia automobilistica e sviluppo della rete intelligente e un passo essenziale nel processo di applicazione. amministrazioni sarà inoltre testati su strada dall'accumulo di dati ed esperienze, approfondita analisi per comprendere le condizioni sotto autopilota automotive test di prodotto, produzione, registrazione e l'utilizzo, ecc Nuovi problemi e nuove sfide che possono essere affrontate da ciascun collegamento, migliorando tempestivamente i metodi e i requisiti di gestione in base al progresso tecnologico e alle esigenze di sviluppo.
In secondo luogo, gli Stati Uniti, Europa e Giappone ha presentato un pratiche di gestione prova su strada, come quella di non accelerare lo sviluppo della rete intelligente che collega le auto limiterà lo sviluppo del governo federale degli Stati Uniti ha emesso "per le politiche veicoli autonomi", "Autopilota System 2.0: Sicurezza visione "e altri documenti politici, la Camera dei rappresentanti ha approvato la" legge pilota automatico ", più di una dozzina di stati americani hanno aperto le prove su strada pubblica, svolta quest'anno in California ha iniziato permettendo la macchina senza prova di guida modificano esistente norme di circolazione stradale tedesca consentono. sistema di guida altamente automatizzato o sostituire guida autonoma umana, e ha aperto una speciale sezioni di prova in autostrada. il Giappone ha emesso "disciplinari per le prove di verifica del sistema autopilota su strade pubbliche," test su larga scala sulla strada, stradale in generale. le Nazioni Unite è anche in marzo 2016 formalmente rivisto, "la Convenzione di Vienna sulla circolazione stradale", permettendo la tecnologia di guida automatica applicata ai mezzi di trasporto, la guida automatica e accelerare lo sviluppo di regolamentazioni tecniche legate alla tecnologia.
Inoltre, le amministrazioni locali hanno intrapreso un sacco di lavoro, ha gettato le basi per la rete intelligente che collega prova auto su strada di Shanghai, Chongqing, Pechino - Hebei, Zhejiang, Jilin, Changchun, Wuhan, Wuxi e in altri luoghi sono stati la costruzione di rete intelligente che collega automobilistico un'area dimostrativa di prova promuovere attivamente il semi-chiuso, aperto prove su strada e la certificazione. Pechino è stato rilasciato nel dicembre 2017, "Pechino dettagli di implementazione autonoma gestione dei test su strada del veicolo (di prova)" e dei relativi documenti, per determinare la 33, un totale di 105 chilometri di prova aperta su strada esso ha emesso il primo lotto di prova. Shanghai marzo 2018 emesso con una targa temporanea, "rete intelligente che collega Shanghai approccio prova su strada automotive gestione (di prova)", la prima fase di delineazione 5,6 km aperto prova su strada ed emettere il primo lotto di prova di piatto. Chongqing e Baoding hanno rilasciato anche le regole corrispondenti implementazione prova su strada. queste norme e regolamenti sono per lo sviluppo di "pratiche di gestione" e gettato una solida base.
In terzo luogo, le "pratiche di gestione", il contenuto principale
"Pratica" è la preparazione da parte del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology congiuntamente Ministero della Pubblica Sicurezza, Ministero dei Trasporti effettuata congiuntamente. Processo di Fare, il tre organizzazioni del settore automotive, elettronica, informazioni, comunicazioni, trasporti, assicurazioni e altri enti del settore correlato e le imprese e gli esperti , su disposizioni di legge, tecniche e problemi di gestione del traffico stradale coinvolto effettuato vasti studi di ricerca, simposi e di fattibilità tecnica, e mantenere una stretta comunicazione con Pechino, Shanghai e altre amministrazioni locali per rafforzare la comunicazione e il coordinamento con i locali ha pubblicato le regole e le linee guida di attuazione , Formata una versione "Specifica di gestione".
"pratiche di gestione" per i principi generali, le principali veicoli di prova, collaudatore e pilota di test, applicazioni di test e di esame, gestione dei test e gestione degli incidenti violazioni del traffico, statuto e gli altri sei capitoli, per un totale di 29 termini, i contenuti principali sono:
. (A) scope "pratiche di gestione" per la rete intelligente che collega le prove su strada auto condotti nel territorio della Cina; serie di test, tra cui il pilota automatico condizionale (livello L3), l'altezza del pilota automatico (livello L4) e pilota automatico completo (livello L5 ) qui detta rete intelligente che collega la macchina è anche comunemente noto come una macchina intelligente, veicoli autonomi e così via.
(B) i requisiti di base del corpo di prova, collaudatori e veicoli di prova. Per proteggere la sicurezza dei test su strada, "pratiche di gestione" per ogni soggetto di prova, collaudatori e veicolo di prova ha fatto rigorose. Unità della natura del soggetto del test, le imprese categoria, capacità di compensazione incidente, il test e la capacità di valutazione, capacità di monitoraggio remoto, funzionalità di analisi del registro eventi e le sette condizioni in linea con leggi e regolamenti; collaudatore chiesto di firmare contratti di lavoro o di contratti di lavoro, attraverso la formazione di guida automatica, senza grandi record di violazione del traffico aspetto della rivendicazione 8; prova immatricolazione realizzati elementi obbligatori ispezione, conversione di modo ergonomia, registrazione dei dati in tempo reale e ritorno, per testare una particolare regione, e la terza parte verifica test sei requisiti fondamentali.
(C) verificare l'applicazione e il processo di revisione. Per svolgere un ruolo ed il ruolo dei governi locali nel lavoro di prova su strada, "le pratiche di gestione" disposizioni del dipartimento governativo provinciale e comunale incaricato di selezionare le sezioni del test e pubblicati, di applicare il test richiesto base Materiali: requisiti di avviso di prova chiaramente emessi e modificati e informazioni contenute, domanda di targa del veicolo temporanea, procedure di rilascio e requisiti di applicazione della provincia e della provincia per le prove.
(D) i requisiti di base della gestione dei test. Per migliorare la supervisione della sicurezza del traffico stradale e la gestione del processo di test, "pratiche di gestione" sono proposti per testare le parti interessate per effettuare le comunicazioni nello svolgimento del processo di test, l'etichetta accattivante, ha rilevato la gestione delle transizioni dei veicoli e requisiti di riepilogo del test di reporting, e di governo chiaramente provinciale e comunale revocato le comunicazioni di test autorità competenti, per recuperare il numero di targa temporanea del caso. qui voglio sottolineare che, al fine di garantire test di sicurezza su strada, dobbiamo richiedere non solo prove su strada sezioni delle disposizioni e requisiti del collaudatore di guida è sempre in grado di controllare il veicolo e l'ambiente circostante, pronto a prendere in consegna il veicolo. questo è anche il lezioni apprese Uber e Tesla incidenti.
(E) violazioni del traffico movimentazione e incidenti. Al fine di garantire il caso di violazioni del traffico e gli incidenti durante i test, la responsabilità del partito illegale, "pratiche di gestione" per definire la base per la gestione delle violazioni del codice stradale e conferma la responsabilità dell'incidente, e il corrispondente trattamento e punizione Dipartimenti, e prevedono la presentazione di requisiti per gli obblighi delle parti e soggetti di prova e le autorità provinciali e comunali competenti dopo un incidente.
In quarto luogo, fare un buon lavoro di implementazione delle "pratiche gestionali"
Dopo l'uscita "pratiche di gestione", le prove su strada sicuro e ordinato condotta, creano le condizioni favorevoli per la tecnologia automobilistica congiunta e sviluppo industriale di rete intelligente, è un nuovo soggetto dipartimenti, le regioni e le industrie e le imprese in settori come la necessità di affrontare insieme. A questo proposito, ho fatto alcuni suggerimenti.
In primo luogo, afferrare la linea di sicurezza prova su strada di fondo. La sicurezza è il primo requisito di rete intelligente di sviluppo automobilistico, ma anche il futuro sviluppo del settore il beneficio più diretta risiede. Intelligent Network di sviluppo del veicolo è il primo per risolvere i problemi di sicurezza del traffico, i veicoli di rete-linked intelligenti della Cina una visione è quella di migliorare i livelli di sicurezza dei veicoli, ridurre significativamente gli incidenti stradali e di vittime. implementazione di "pratiche di gestione" per effettuare la prova su strada, per la sicurezza come la premessa di base e la linea di fondo, in modo che la sicurezza di prova del prodotto del veicolo e processo di test, per migliorare la sicurezza della circolazione stradale Supervisione per prevenire tutti i tipi di incidenti di sicurezza.
Il secondo è quello di sostenere l'attuazione delle misure di sostegno per l'effettiva attuazione delle "pratiche di gestione" e accelerare il lavoro di test su strada, di intensificare la ricerca per sviluppare standard automatici di test la funzione di guida e di valutazione, stabilire un sistema di valutazione della funzione pilota automatico e la gestione scientifica e razionale, accelerare lo sviluppo del sistema di emergenza movimento, mantenendo corsia, la registrazione degli eventi, la sicurezza delle informazioni e di altri importanti standard, fornisce assistenza tecnica per la validazione di prova; rafforzare la raccolta e l'analisi dei dati di test e informazioni, istituto di ricerca riflette le nostre caratteristiche stradali e di guida biblioteca abitudini scene, sostenere la rete intelligente che collega auto Verifica della verifica e sviluppo della tecnologia.
Il terzo è quello di promuovere le infrastrutture sinergia. Rete di informazioni tecnologia di condivisione e controllo della collaborazione mezzo importante veicoli con l'esterno, svolgono un importante ruolo di sostegno nella realizzazione di guida automatica, soprattutto ad alto livello pianificazione del percorso di guida automatica, coordinamento controllo, è una parte importante della rete intelligente che collega test auto stradali. 5G dovrebbe accelerare la diffusione di una nuova generazione di reti di comunicazione, per promuovere infrastrutture intelligenti stradali costruzione, per soddisfare le esigenze di test funzionale rete-linked, e promuovere lo sviluppo coordinato delle vetture stradali.
Questi sono i principali contenuti della specifica, spero che si uniscono le forze per accelerare il layout con la rete intelligente, per creare un nuovo completo vantaggi competitivi, e congiuntamente promuovere la rete intelligente della Cina che collega l'industria automobilistica, rapido e sano sviluppo, contribuiscono al tempestivo completamento del potere di auto!
Lo presenterò qui. Grazie!
Dong: Grazie dettagli piacimento Vice Ministro Xin Poi c'è il reporter del settore dei media a fare domande.
CCTV giornalista: Ministro Sim, citato nel suo discorso in precedenza, come Pechino, Shanghai e altri governi locali hanno emesso una prova su strada di orientamento e dettagli implementativi, abbiamo introdotto oggi, "pratiche di gestione" Qual è il rapporto con le normative locali in aggiunta come? Guida luoghi locali per condurre test di spazio chiuso?
Xin Guobin: I Appena parlato nell'introduzione, Pechino, Shanghai prima "pratica" regole pubblicate, le "pratiche di gestione" è in collaborazione con il Ministero dell'Industria e Informazione Ministero della Pubblica Sicurezza Tecnologia, Ministero delle Comunicazioni sviluppato congiuntamente documento requisiti di gestione obiettivo è quello di cancellare la prova su strada e la ripartizione delle responsabilità, standardizzare e unificare la base locale in esame e procedure di prova, accelerare l'attuazione della rete intelligente collegare test di sicurezza stradale macchina, in modo ordinato.
Secondo "pratiche di gestione", il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, Ministero della Pubblica Sicurezza, Ministero dei trasporti è responsabile per l'orientamento complessivo su base regolare congiuntamente rilasciato il rete intelligente che collega requisiti di prova vettura stradale e informazioni. Provinciale e governo municipale delle autorità competenti sulla base di "pratiche di gestione "combinato con l'occasione di real locale formulare norme per organizzazioni specifiche di rete intelligente che collega le prove automobilistiche, i responsabili della prova su strada selezionato, l'esame del veicolo di prova, testare le comunicazioni e le licenze, i test e il lavoro di supervisione, gamma di prova su strada di cemento come scoping e così dal paese in base alla situazione reale. questo è favorevole a giocare la macro indirizzo e coordinamento ruolo dei ministeri centrali, i governi locali e le condizioni locali semplici, specifici di attuazione, efficaci con le autorità nazionali e locali competenti, gestione forma chiuso promuovere congiuntamente lo sviluppo della rete intelligente che collega il lavoro di test auto su strada.
Poiché alcune province e le città, come Shanghai, Pechino in vista di "Practice" fornito indicazioni e dettagli implementativi, che nelle "pratiche di gestione" nel processo di sviluppo, e alcune province e città a Shanghai, Pechino e altre maggiore comunicazione e il coordinamento, studio sistematico dei dettagli di implementazione locali sono stati rilasciati. in generale, i dettagli di implementazione di questi luoghi e le "pratiche di gestione" in termini di idee e principi sono gli stessi. Inoltre, l'attuale introduzione locale dei dettagli di implementazione sono nella prova Nella fase di consultazione, se necessario, ulteriori adeguamenti e miglioramenti possono essere apportati in conformità con i requisiti dei "Regolamenti".
Oggi, anche i leader rilevanti di Pechino, Shanghai, sono in fase di follow-up, possono chiedere loro di formulare ulteriori istruzioni.
Sulla tua seconda domanda, dobbiamo prendere in considerazione. Crediamo, test zona completamente chiusa è un presupposto importante per la rete intelligente e la sicurezza con test di auto da strada. Come guida per tutta la specifica per effettuare la zona chiusa del test, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha organizzato sviluppare una funzione di pilota automatico completo racchiuso norme di prova e di valutazione della zona, dal punto di vista del sito di prova, le apparecchiature di prova, metodi di prova, gli indicatori di valutazione chiuso le prove fatte regione, requisiti uniformi chiare; una copertura completa del traffico circostante tipica strada ambiente di progetto di test la percezione e il processo decisionale di allarme precoce, il controllo automatico e di rete con funzionalità interattive, possono autopilota in modo efficace la funzione è stato confermato e valutati per sostenere la macchina di prova rete intelligente con la strada. Vorrei rispondere qui, grazie.
Cina Traffic Canale Reporter: Vorrei chiedere a noi specifiche sul programma testato targhe emessa dare?
Li Jiangping: La questione per me rispondere, secondo il "circolazione stradale Legge per la sicurezza" e relativi regolamenti di attuazione, "Requisiti del motore di immatricolazione dei veicoli", così come gli standard tecnici correlati, come la "Repubblica Popolare Cinese veicolo a motore targa" e altre disposizioni di norme tecniche, in particolare appena rilasciato "pratiche di gestione", i requisiti pertinenti, prima di emettere la targa come il veicolo di prova, il test richiede il soggetto deve essere completamente chiuso sito di prova reale del veicolo e ottenere le qualifiche corrispondenti. processi e le condizioni della targa di applicazione specifico dei dipartimenti di pubblica sicurezza Guarda, principalmente i seguenti link:
Uno è quello di completare il test sul campo chiuso e mantenere l'intero record di monitoraggio del test.
Il secondo è che le agenzie di collaudo di terze parti accreditate dalle autorità nazionali, provinciali o municipali hanno determinato che hanno le condizioni per i test su strada e hanno ottenuto i relativi avvisi di prova.
In terzo luogo, con avvisi e leggi di prova, quali l'identificazione dei proprietari di veicoli a motore, i certificati di responsabilità obbligatoria per la responsabilità civile degli incidenti stradali, la certificazione delle ispezioni tecniche di sicurezza dei veicoli a motore e le relative applicazioni scritte e le istruzioni per le prove. Il dipartimento di gestione del traffico dell'organo di pubblica sicurezza ha richiesto una targa temporanea del veicolo.
Il quarto punto è la verifica e i giustificativi presentati dal dipartimento di gestione del traffico dell'organo di pubblica sicurezza In caso di conformità alle normative, viene emessa la targa del veicolo temporanea per il test.
Qui, abbiamo sottolineato che il veicolo di prova deve essere test pienamente reali in uno spazio chiuso, che è un prerequisito per la protezione delle prove su strada, così come le automobili di collegamento di rete di intelligence stranieri erano prove di pratica comune, come ad esempio: Google nella realizzazione del pilota automatico prima che la macchina reale prova su strada, dopo quasi un test sul campo decennale chiuso, ha accumulato una grande quantità di dati, migliorare la tecnologia in questione, al fine di garantire, o è che un sacco di preparativi tecnici perfetti sulla prova su strada, proprio ministro Sim quando introdotto anche ripetutamente sottolineato che la vera prova del veicolo, in particolare sulla prova su strada deve essere effettuata con la premessa di test sul campo completamente chiusa, il Ministero dell'industria e tecnologia dell'informazione si sta sviluppando anche test sul campo corrispondente norme, standard, e questo è un sito di prova e sono sulla buona strada per le politiche di prova, la preparazione standard, grazie.
China News Communications Corrispondente: Vorrei chiedere al recente road Segretario Pang testare il pilota automatico e ha causato preoccupazione diffusa nella comunità, come un reparto del settore dei trasporti, il Ministero dei Trasporti come guardare allo sviluppo di autopilota e oggi? dopo la conferenza era finito, "pratica" tre dipartimenti è come implementare ulteriormente il? Grazie.
Pangsong: Mi piacerebbe parlare con la rete intelligente e auto automatico di guidare una macchina è lo stesso concetto, basta usare nomi diversi in diversi settori e campi, storicamente, ogni applicazione di trasporto di innovazione e ha dato l'organizzazione dei trasporti, la gestione ed il funzionamento efficiente per rendere il pieno impatto delle capacità di guida automatica nel settore bancario e trasporto ferroviario, tra cui la metropolitana, è stato ampiamente utilizzato, è il più alto stadio senza equipaggio guida automatica, l'industria credono anche che siamo in grado di garantire l'autopilota sulla circolazione stradale, e ad alta efficienza energetica, confortevoli e hanno un ruolo positivo, sosteniamo anche il Ministero dei trasporti pilota automatico future applicazioni di questa nuova tecnologia nel settore dei trasporti attualmente, vogliamo unire l'introduzione di misure, prevalentemente incentrata sui seguenti aspetti:
La prima è che ora siamo in fase di sviluppo, come abbiamo parlato del ministro Sim, pilota automatico la tecnologia attuale non è molto maturo, così dopo un sacco di test e di ispezione, dal livello attuale del punto di vista tecnologico, per raggiungere senza equipaggio ancora molta strada da fare, stiamo anche studiando la tecnologia rende i veicoli stradali di guida automatica applicazione di collaborazione nel più breve tempo possibile, le sinergie informazioni carreggiata strada in studio di come una macchina, quali informazioni ai veicoli, per ottenere una migliore sinergia, questo La ricerca è stata presentata nel piano scientifico e tecnologico nazionale chiave.
Il secondo è quello di promuovere le politiche applicative e gli standard e le specifiche rilevanti dopo la maturazione della tecnologia del pilota automatico.
La terza è che abbiamo appena parlato in precedenza, prima di tutte le prove su strada, passare attraverso prove sul campo chiusi, stiamo portando a termine la costruzione del sito di prova chiuso, e la base di norme e di test prova su strada del veicolo ricerca collaborativa di adattamento, speranza per il futuro strada auto sulla collaborazione possa svolgere il suo ruolo di scadenza. sappiamo che stiamo attivamente sostenuta dal Ministero delle comunicazioni applicazione di innovazioni tecnologiche nel settore dei trasporti, ma anche prestato grande attenzione alla sicurezza e alla sicurezza, in prova sicura e affidabile fondazione fino, alle condizioni previste nel Prima di poter iniziare ad applicare, grazie a tutti.
Economic Daily Reporter: La mia domanda è per il signor Chen, la corrente automobilistico globale sta accelerando lo sviluppo delle cose, da casa e all'estero sono molto preoccupati per lo sviluppo della rete auto della Cina, ci può dare una breve panoramica del progresso corrente capiamo che molto? Diversi dipartimenti hanno istituito congiuntamente un comitato speciale per lo sviluppo del settore delle reti automobilistiche, per cui si prega di presentare i progressi di questo pezzo.
Chen Yin: Grazie, e vigorosamente promuovere lo sviluppo di reti auto è favorevole alla ristrutturazione dell'industria automobilistica e l'aggiornamento per soddisfare le esigenze della vita delle persone, costruire automobili e traffico del nuovo modello di servizio di nuovi formati e promuovere l'innovazione tecnologica guida autonoma e le applicazioni in grado di migliorare l'efficienza del traffico, risparmiare risorse, ridurre l'inquinamento , Ridurre l'incidenza di incidenti stradali.
Il rapido sviluppo delle reti dell'industria automobilistica della Cina, la formazione iniziale dell'innovazione fusione eco-sistema. In primo luogo, un po 'di innovazione tecnologia chiave, appena introdotto in precedenza, i grandi progetti nazionali, concentrandosi sulla ricerca e lo sviluppo prevede di supportare le tecnologie chiave di sensori avanzati, sistema operativo a bordo, la comunicazione V2X, etc. ricerca e sviluppo, le imprese legate ad aumentare gli investimenti R & S. il secondo è quello di accelerare la costruzione di informazioni rete stradale. abbiamo effettuato prima LTE-V al mondo primo al mondo a livello di città dimostrazione di scala nella città di Wuxi, con il Ministero della pubblica Sicurezza e il Ministero della provincia di Jiangsu per costruire trasporto intelligente di base nazionale test completo, la ricerca condotta in collaborazione con il Ministero del test di auto co-verifica del trasporto su strada. in terzo luogo, 5G e auto integrazione e lo sviluppo di reti. ho organizzato per un reparto auto messa in rete di prova misurata banda di frequenza radio, e la ricerca per promuovere la partecipazione di comunicazione V2X organizzata la standardizzazione, e il networking veicolo scenari importanti applicativi 5G. in quarto luogo, la catena del settore gradualmente migliorata. I sistemi di assistenza alla guida avanzati massa apparecchiature di produzione, i veicoli reali sulla profondità di prova su strada, mappe ad alta precisione, sistema operativo di bordo, sistemi di interazione uomo-computer rispetto accelerare il layout.
Nell'ultimo anno, il Consiglio di Stato ha emesso la "nuova generazione del piano di sviluppo dell'intelligenza artificiale", questo piano dovrebbe essere fatto per sviluppare vigorosamente nuovi settori, tra cui l'intelligenza artificiale, tra cui networking auto. Al fine di accelerare ulteriormente e promuovere l'innovazione e lo sviluppo del settore, in modo approfondito l'attuazione del 'Made in China 2025', il rafforzamento del settore collaborazione, approvato dai leader del Consiglio di Stato, il nostro ufficio in concomitanza con lo sviluppo di 20 dipartimenti e riforma della Commissione, Ministero delle Finanze, Ministero della Scienza, Ministero della pubblica Sicurezza, Ministero dei trasporti, ecc, in fase di costruzione che porta meccanismi gruppo di potere di produzione nazionale, un comitato speciale è stato istituito macchina rete di sviluppo del settore , è responsabile per la formulazione di auto messa in rete dei piani di sviluppo, le politiche e le misure volte a promuovere il coordinamento dello sviluppo industriale.
Lo scorso settembre, veicolo di sviluppo del settore networking comitato speciale ha tenuto la sua prima riunione. La riunione si è discusso le principali questioni che necessitano di un coordinamento tra i vari settori per studiare la priorità ora. Più di sei mesi, i dipartimenti in molti modi per promuovere la sinergia lavoro correlato. Per esempio, io Ministero della pubblica Sicurezza e del Ministero di Wuxi nella provincia di Jiangsu per costruire un impianto di prova di trasporto intelligente integrato nazionale, il ministero in collaborazione con le norme nazionali Commissione e gli altri promuovere attivamente lo sviluppo di una "guida nazionale networking auto settore delle costruzioni lo sviluppo di standard." di nuovo, lo sviluppo e la riforma della Commissione ministeri competenti promuove lo sviluppo di rilevanti pianificazione strategica. Come altro esempio, il Dipartimento della pubblica Sicurezza, il Ministero dei trasporti ha emesso oggi "rete intelligente che collega specifiche di prova auto su strada (di prova)." I dipartimenti per rafforzare la cooperazione e gli sforzi concertati, un forte impulso alla macchina e messa in rete sviluppo della rete intelligente con l'industria automobilistica.
Successivamente, ci affideremo parte del comitato speciale, rafforzare la collaborazione, accelerare lo sviluppo di auto networking piano d'azione di sviluppo del settore per promuovere la creazione di una completa integrazione sistema standard di contenuti automobilistico, informazione e comunicazione, strade e altre strutture, migliorare prove e certificazioni, valutazione tecnica, certificazione di qualità e altri servizi pubblici piattaforma, promuovere LTE-V2X distribuzione in rete dei veicoli e l'applicazione di nuove tecnologie di tecnologia di comunicazione wireless per la promozione e l'integrazione di reti 5G auto e lo sviluppo, migliorare il meccanismo di sicurezza per proteggere le informazioni chiave e la sicurezza della rete; promuovere l'innovazione collaborativa multidisciplinare, pragmatismo promuovere lo sviluppo industriale Grazie.
Popolare Pubblica Sicurezza Notizie Reporter: Grazie, moderatore, la mia domanda è come garantire la rete intelligente che collega la sicurezza del traffico auto durante un test, se le violazioni del traffico e gli incidenti si verificano come gestire queste situazioni?
Li Jiangping: Grazie, per me rispondere a questa domanda. La vita prima, la sicurezza prima, è una vettura con il test di rete intelligente deve rispettare il principio. Per garantire la sicurezza del traffico durante un test, chiediamo ai governi locali e le imprese dovrebbe essere il modo graduale e ordinato il test deve avanti questo lavoro su richiesta in linea con leggi, norme e standard, questa volta abbiamo rilasciato le "norme" sul soggetto di prova, veicoli di prova, test driver, e la gestione durante il test messo requisiti in avanti specifiche includono i seguenti elementi importanti.
I primi test sul corpo, richiede rete intelligente che collega le funzionalità di business automotive legate alle capacità di test funzione di pilota automatico e di valutazione, capacità di monitoraggio remoto in tempo reale del veicolo, ecc, nonché i requisiti per il veicolo di prova è assicurato non inferiore a 500 milioni di assicurazione o un sacco risarcimento incidente per garantire 500 milioni per affrontare i danni, ecc Una volta che le conseguenze dell'incidente.
Il secondo è il veicolo di prova, richiesta di funzione autopilota supplementare non può ridurre le prestazioni di sicurezza dei veicoli, pronto per passare dalla modalità autopilota modalità di comando manuale, il veicolo di prova deve essere strada chiusa, test sul campo, con la condizione della strada misurata, e Ispezione della struttura di ispezione corrispondente.
Il terzo è in procinto di testare gli automobilisti, con requisiti adeguati hanno il permesso di guidare il conducente piena supervisione durante il test, il test driver deve avere almeno 3 anni di esperienza di guida, per record segreto di 12 punti negli ultimi tre cicli di punteggio consecutivi, senza grave reato di traffico E record di incidenti stradali e altre condizioni.
In quarto luogo, per quanto riguarda i requisiti di gestione dei processi di test del processo di test a rispettare rigorosamente le leggi ei regolamenti di gestione della sicurezza del traffico stradale, il collaudatore deve sempre monitorare lo stato di funzionamento del veicolo e l'ambiente circostante ed è pronto a prendere in consegna il veicolo, il veicolo durante la prova non deve essere equipaggiata con le persone estranee di prova O merci.
In quinto luogo, sulla prova su strada, i veicoli di prova devono essere testati in prove su strada effettivi specificati nelle sezioni. Province MIIT, di pubblica sicurezza e dipartimenti dei trasporti selezionerà congiuntamente produrre uno scarso impatto sulla sicurezza stradale e morbidezza specificato per le sezioni di prova.
I giornalisti e l'attenzione dei media sul problema dopo violazioni del traffico e gli incidenti si sono verificati durante le prove di come fare, "Pratica", fa anche chiaramente disposizione, il principio generale è elaborato in conformità alle leggi sulla sicurezza del traffico stradale esistenti e regolamenti, che è tradizione comune violazioni del traffico dei veicoli e incidenti stradali, non c'è alcuna differenza. disposizione per questo, la considerazione principale è che, secondo l'ordinanza, e abbiamo appena pubblicato il "pratiche di gestione" e "legge la sicurezza stradale" e la sua attuazione, soggetto di prova, test drive pro capite Ci deve essere conforme ai requisiti delle leggi sulla sicurezza del traffico stradale esistenti e le normative, e collaudatori dobbiamo sempre monitorare lo stato di funzionamento del veicolo e l'ambiente circostante, pronto ad intervenire in o prendere in consegna il veicolo. Pertanto, le violazioni del traffico dei veicoli di prova e gli incidenti si verificano durante la prova deve essere condotta da collaudatore e soggetto di prova appartiene a ciascuna impresa responsabilità amministrativa, civile e penale adeguata. capiamo dall'estero, come gli Stati Uniti, in Germania e qualche altro UE punto di vista paesi regolamenti, si tratta di violazioni del traffico e gli incidenti che coinvolgono veicoli con rete intelligente Inoltre, segue le regole e i principi di cui sopra. A. Grazie.
Xinhua News Agency: Grazie, moderatore, e la mia domanda è legata alla sicurezza, vorrei chiedere come trattare ministro Sim stradali rischio vetture prova su strada senza conducente, in particolare incidente Uber anche suscitato preoccupazioni circa la sicurezza di tutti, quindi voglio? Quali misure precauzionali specifiche avete preso nelle "Regole di gestione"? Grazie.
Xin Guobin: Grazie, questo giornalista, l'ho già detto nell'introduzione: la prima cosa che il test su strada deve risolvere è la questione della sicurezza: una delle visioni del nostro sviluppo intelligente di veicoli in rete è la riduzione degli incidenti stradali e il numero di vittime. È un progetto di ingegneria di sistema complesso, un progetto di sistema complesso, i partecipanti sono particolarmente coinvolti, ci sono infatti alcuni rischi per la sicurezza, ma siamo lieti di vedere che oltre ai regolamenti di gestione emessi dal dipartimento di gestione del governo Oltre al rafforzamento della supervisione, proprio come ha introdotto anche il segretario Jiang Ping, molti partecipanti attribuiscono grande importanza alla sicurezza dei test su strada e possono sempre mettere la consapevolezza della sicurezza di fronte a loro, gettando un'ottima base per i test su strada. Con il progressivo avanzamento di tecnologie di rete intelligenti come avvertimento di pericolo, protezione anticollisione e chiamate di emergenza, industrializzazione di auto intelligenti di rete di alta qualità e l'applicazione di tecnologie di gestione e controllo della sicurezza e delle comunicazioni wireless di nuova generazione, riteniamo che il traffico Il tasso di incidenti sarà notevolmente ridotto e anche le aziende del settore automobilistico si baseranno sulla sicurezza dei consumatori La crescente domanda, accelerare il progresso dello sviluppo e delle applicazioni della tecnologia, fornire un più elevato livello di rete intelligente che collega la macchina, dare un contributo positivo a un ambiente più sicuro il traffico.
incidenti Uber ci ricorda anche che la rete intelligente che collega prova su strada auto deve prendere le questioni di sicurezza in prima linea del lavoro. Proprio il compagno Jiang Ping è stato sulle "pratiche di gestione" a come prevenire i rischi al fine di garantire la sicurezza del traffico una descrizione dettagliata e la risposta, in cui vorrei sottolineare che il 'test' sulla rete intelligente collegando macchina di prova su strada non era in senso tradizionale 'le prestazioni di prova del veicolo', il suo sterzo, i freni, la manipolazione e altre funzioni di sicurezza sono tutti in linea con l'attuale tecnologia nazionale di sicurezza dei veicoli standard e non è diverso da veicoli convenzionali. Inoltre, la rete intelligente che collega la macchina necessita di una simulazione al computer, valutazione banco prova, banco di prova e chiuse test strade, ad esempio la verifica prima che possano essere verificati dalla funzione autopilota nell'ambiente traffico reale. Tutto ciò per garantire la sicurezza del traffico e ridurre il rischio di incidenti. Ho risposto così tanto, grazie.
Rapporto della centrale di trasmissione popolare centrale: abbiamo visto che sono state emesse le "regole di gestione". Vorrei chiedere come considerare la revisione delle leggi e dei regolamenti successivi.
Li Jiangping: Grazie domanda del giornalista, "pratiche di gestione" sono sviluppati in conformità alle leggi e normative esistenti, vale a dire, le nostre "pratiche di gestione" per soddisfare le esigenze attuali legate alla gestione del traffico durante il test. Allo stesso tempo, il ministero sta lavorando con il legislatore ad apportare modifiche "strada legge sulla sicurezza del traffico ", il lavoro di preparazione. Poi, ci sarà, servizi competenti e le leggi di settore e normative sulle questioni relative alla rete intelligente che collega lo studio auto approfondito secondo gli esperti, in particolare alla luce della rete intelligente in corso con auto Sviluppo tecnologico, test, possibile processo di applicazione commerciale, consulenza tempestiva al legislatore sulla revisione delle disposizioni pertinenti della legge sulla sicurezza del traffico stradale, grazie.
China Radio International Reporter: Grazie, ospite, vorrei chiedere se le compagnie straniere possono partecipare alla prova su strada? Grazie.
Chen Yin: Grazie per la sua domanda, accogliamo e incoraggiamo le imprese finanziate all'estero a condurre test di rete intelligenti in Cina in base ai requisiti pertinenti dei "Regolamenti" e alle pertinenti norme di attuazione dei governi locali per i test su strada.
Credo che, abbiamo notato che "le pratiche di gestione" per testare il corpo, che si compone di rete intelligente che collega le applicazioni di test vettura stradale, per testare l'organizzazione e essere in grado di assumersi la responsabilità di questa qualifica entità, i requisiti di qualificazione proposto sette aree, principalmente capacità operativa, capacità di compensazione civili, sperimentazione e la valutazione di capacità, funzionalità di monitoraggio remoto, e registrare gli eventi, capacità di analisi e di riproduzione, ecc questi requisiti, requisiti speciali, non egualmente interni ed esteri per stranieri finanziati imprese. registrati in Cina Le persone giuridiche indipendenti, comprese le società con capitale straniero e le joint venture con capitale sino-straniero, possono presentare richieste di prove su strada purché soddisfino i requisiti dei "regolamenti" e le norme di attuazione del governo locale.
Prova su strada dovrebbe garantire la sicurezza prima. Al fine di garantire che il caso una volta che l'incidente si è verificato, il soggetto del test ha la capacità di sopportare in modo indipendente la responsabilità legale, "pratiche di gestione" requisiti del corpo di prova è un'entità legale indipendente, registrata nel territorio del nostro paese Penso che questo sia coerente con le pratiche e le pratiche della maggior parte degli altri paesi.Ad esempio, negli Stati Uniti, alcuni stati richiedono che le società registrate secondo le leggi locali dello stato debbano essere in grado di condurre test di guida autonomi all'interno dello stato. Più severo, grazie.
Li Dong: Grazie per aver fatto domande da parte di amici dei media, a causa del tempo, la sessione di domande dei media sarà qui, qui avremo un colloquio.
In particolare, vorrei sollevare qui oggi per partecipare alla conferenza stampa, oltre alle categorie "pratiche di gestione" nello sviluppo di tre, così come parte di una produzione di autovetture paese costruzione potere gruppo leader della speciale commissione del settore del networking sono anche di essere, sono lo sviluppo e la riforma della Commissione, Ministero della Pubblica Istruzione, Ministero delle risorse naturali, Ministero della ecologia, Ministero del Commercio, Amministrazione generale della regolamentazione del mercato, Accademia Cinese delle Scienze, il Consiglio nazionale per l'energia, del Demanio intellettuale, il Comitato di Stato e altri standard, un po 'più tardi nella parte dell'intervista, se v'è la necessità di vari reparti in grado di capire il consiglio, intervista con i link venire presieduto dal Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione in apparecchiature automobilistiche Dipartimento direttore Bai Hua, un po 'più tardi essere risolta dal governo, rappresentanti ed esperti di business e di settore locali, grazie.
Bai Hua: Dopo la seconda parte della conferenza stampa, presentatevi: I am Bai Hua, dipartimento automobilistico del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, Department of Equipment Industry.
Considerando la rete intelligente che collega prova industria automobilistica strada è al centro dell'attenzione, oggi abbiamo invitato il vice direttore di Shanghai Commissione Comunale per lettera, Huang Ou, professore Università di Tsinghua Li Keqiang, Shanghai Automotive Technology Management Group, Vice Direttore Generale Chen Haoming, Baidu autopilota Tao Kirghizistan direttore tecnico. si prega di leadership del governo locale, esperti del settore e rappresentanti delle imprese, di intervistare il tema a tutti, ci auguriamo che i amici dei media per "pratiche di gestione" hanno una comprensione più completa e più profonda.
Come tutti sappiamo, la recente Pechino e Shanghai, rispettivamente emessi indicazioni sui dettagli di implementazione e di rete intelligente che collega prove su strada di auto, prima licenza di prova rilasciato prima ci sarà anche capire che siamo molto preoccupati per l'attuazione del posto, il prossimo Per prima cosa abbiamo chiesto al direttore Huang della Shanghai Economic and Information Commission di fare una breve introduzione.
Huang Wei: Grazie per l'ospite, i leader e gli amici del giornalista:
Ciao a tutti mattina! Molto contento di partecipare al Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, Ministero della Pubblica Sicurezza, Ministero dei Trasporti ha tenuto congiuntamente una "rete intelligente che collega pratiche di gestione di prova auto su strada (di prova)" conferenza, onorato come rappresentanti locali per introdurre la situazione relativa a Shanghai Il "Regolamento di gestione" è un documento di orientamento completo per i test su strada dei veicoli intelligenti in rete della Cina e svolge un ruolo importante nella regolamentazione e unificazione dei vari elementi di test e procedure di test della rete intelligente locale.
Shanghai seriamente attuare il "Made in China 2025", "industria automobilistica a lungo termine piano di sviluppo" e le altre politiche nazionali, prendere l'iniziativa di affrontare le sfide, aumentare l'innovazione, promuovere l'industria automobilistica per accelerare lo sviluppo della rete-linked intelligente. Ora, ho messo Shanghai Intelligent Network La situazione generale dello sviluppo dell'industria automobilistica e il contenuto principale del "Shanghai Intelligent Network Vehicle Road Testing Measures (Trial)" saranno presentati brevemente.
I. Shanghai accelera lo sviluppo dell'Intelligent Network Alliance Automotive Industry
Shanghai sta accelerando lo sviluppo di una serie di classe mondiale cluster di produzione avanzati, per iniziare le riprese 'di produzione di Shanghai' di marca. L'industria automobilistica è una parte importante dell'economia reale, si tratta di un importante supporto per lo sviluppo economico di Shanghai 2017, valore di uscita Shanghai Automotive Industry di 677,4 miliardi di yuan, con un incremento del 19,1%; Shanghai per promuovere veicoli di nuova energia sulla scheda 61000, la promozione cumulativo raggiungere 166.000, continuare a promuovere l'uso delle più grandi città del mondo, Shanghai nuova produzione manifatturiera di energia automobile per la prima volta superato 200 miliardi di yuan, raggiungendo 23.238 miliardi di yuan , un aumento su base annua del 42,6%. La Shanghai Intelligent Network Alliance Automotive ha preso il comando dello sviluppo e ha creato un buon ambiente di sviluppo.
Uno è stato introdotto ed implementato rete intelligente che collega l'importante politica automobilistico nel 2017, abbiamo formulato introdotto il "rete intelligente che collega piano di attuazione Shanghai Automotive Industry Innovation Project" e "rete intelligente che collega Shanghai Automotive approccio di gestione prova su strada (di prova)" .
Il secondo è quello di accelerare il layout della rete intelligente che collega la catena del settore automobilistico. SAIC ha lanciato l'auto Internet Roewe RX5, Shanghai Wei per ricerca automobilistica e lo sviluppo di alte prestazioni sette intelligente elettrico collegato SUVES8 rilasciato al mercato. Sistemi operativi di Smart Auto, radar laser, radar a onde millimetriche, I controller di dominio centrale, i sistemi di controllo di linea e le altre parti di core business accelerano l'innovazione tecnologica.
In terzo luogo, accelerare la costruzione della rete intelligente Nazionale di Automotive (Shanghai) un'area pilota di dimostrazione. Intelligent Network Nazionale di Automotive (Shanghai) dimostrazione pilota ha chiuso area di prova sono state completate e 200 scenari di test di guida intelligenti, diventare una capacità gamma di test, il livello di tecnologia avanzata, grande influenza La piattaforma internazionale.
In quarto luogo, accelerare la costruzione di rete intelligente che collega importante piattaforma di macchina pubblica. Con il Dipartimento di Shanghai comunale popolare di governo, dell'Industria e dell'Information Technology 2017 Mondiale Intelligent Network dell'Assemblea Automotive è svolta con successo a Shanghai Jiading. Abbiamo anche istituito una rete intelligente di Shanghai che collega l'industria automobilistica Innovation Center e la Shanghai rete automobilistica e intelligente che collega gruppo di lavoro di applicazione di standardizzazione per accelerare lo sviluppo dei relativi lavori.
In secondo luogo, Shanghai accelera lo sviluppo del test intelligente di Open Road per auto
22 febbraio di quest'anno, la Commissione Economica e Shanghai Information Comunale e l'Ufficio di pubblica sicurezza comunale, la Commissione dei mezzi pubblici congiuntamente rilasciato il "rete intelligente che collega Shanghai Automotive approccio di gestione prova su strada (di prova)". "Management approach" di Shanghai per i tre ministeri emessi oggi "pratiche di gestione" richiesti governo provinciale e comunale per lo sviluppo "regole" sono gli stessi.
fondamentalmente gli stessi requisiti "management approach" soggetto di prova, collaudatore e del veicolo e le "pratiche di gestione" principi e le idee, naturalmente, rispetto alle "pratiche di gestione", parte dei requisiti di "approccio di gestione" della città più raffinate, come la richiesta di un driver 50 ore o più persone aventi sistema di esperienza autopilota, che è di 40 ore o più applicazioni con rispettivi articoli di prova coerente esperienza di guida; richiede veicolo di prova reale veicolo secondo le rispettive procedure articoli di prova test e valutazione, il numero effettivo di prove per ogni elemento di prova non meno di 30 volte, il risultato del test è il tasso di conformità non inferiore al 90% e così via. la maggior parte dei contenuti si basa sulla raffinatezza delle reali esigenze dello sviluppo della città, per facilitare relativi follow-up lavoro.
Per gestire al meglio la rete intelligente che collega i test auto su strada, Shanghai Comunale Commissione, con lettera, Municipale Ufficio di pubblica sicurezza, Shanghai Comunale Commissione Trasporti istituito congiuntamente una rete intelligente che collega i test auto su strada per promuovere il gruppo di lavoro responsabile della uniforme attuazione, la supervisione e la gestione di queste misure l'organizzazione è stata fondata di rete intelligente che collega Shanghai strada automobilistica recensione Panel test, tenuto riunione ordinaria della revisione gruppo di esperti, prova su strada si applica il test per dimostrare la principale proposto di formare un gruppo di esperti opinioni. manifatturiera Shanghai Innovation Centre (rete intelligente di automotive) facendo avanzare il gruppo di lavoro commissionato come un organismo terzo, la ricevibilità della domanda per testare la rete intelligente che collega il principale test automobilistico, rete intelligente collegando test auto su strada durante la raccolta e analisi dei dati, e servizi componenti di accesso ai dati di promuovere il gruppo di lavoro i dati ufficiali della piattaforma, che formano un rapporto di analisi di prova unificato presentato al gruppo di lavoro per la promozione, il gruppo di lavoro sarà di rete intelligente che collega macchina di prova su strada anche chiesto "pratiche di gestione" e regolarmente segnalati al Ministero dell'industria dell'informazione, Ministero della pubblica Sicurezza e del Ministero dei trasporti.
Attualmente, Shanghai delineazione della prima fase della rete intelligente che collega la strada macchina di prova aperta 5,6 km, mentre l'auto ha di concedere tre licenze per testare e SAIC Wei il 1 ° marzo dal corso di prova di due mesi o così per vedere i prezzi delle auto buona lunghezza complessiva di 130 ore di prova, prova di chilometraggio ha più di 3000 chilometri, violazioni del traffico e incidenti non si è verificato. Avanti, faremo rilasciare una licenza in più test ha bisogno di prove, in base alle esigenze di tutti sarà aperta Più strade, quindi anche qui accoglie più soggetti di test in tutto il paese e persino nel mondo per richiedere attivamente prove su strada a Shanghai.
Infine Shanghai fase successiva del piano di lavoro. Successivamente, sarà in conformità con i requisiti pertinenti del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, Ministero della Pubblica Sicurezza, Ministero dei Trasporti, per migliorare ulteriormente il meccanismo di funzionamento, e la formazione di lavoro comune insieme.
In primo luogo, rafforzare la valutazione dinamica di rete intelligente che collega veicolo di prova auto. La funzione di pilota automatico veicolo di prova, i componenti di ottimizzazione iterativi, prestazioni di sicurezza, c'è attesa per proporre una requisiti normativi più ragionevoli per i veicoli di prova.
Il secondo è quello di rafforzare la valutazione dinamica della rete intelligente che collega le prove su strada di auto sezioni delineate, secondo la raccolta e l'analisi di incidenti stradali grado di parametri di frequenza per valutare le variazioni del livello di sicurezza della strada, v'è regolare in modo proattivo le sezioni di prova delineate.
Il terzo è quello di rafforzare il monitoraggio e l'analisi della rete intelligente che collega i dati di auto-related. Accelerare la creazione di rete intelligente che collega piattaforma dati prova su strada macchina comunale, per rafforzare i dati di rete intelligenti con l'auto è in esecuzione, il pilota che l'analisi dei dati, incidenti stradali e altri dati, lo sviluppo di rilevanti Norme e specifiche tecniche.
Il quarto è quello di rafforzare la sicurezza e la sicurezza dei test su veicoli intelligenti collegati alla rete attraverso una valutazione e un'analisi complete, rafforzare il pre-giudizio delle situazioni emergenti nei test su strada, formulare piani di emergenza pertinenti e fare un buon lavoro in sicurezza stradale. Grazie a tutti.
Bai Hua: Grazie, Signor Huang, Direttore della Commissione Municipale di Economia e Lettere di Shanghai Ora invita gli amici dei media a porre domande liberamente.Quando fai una domanda, per favore prima introduci i tuoi media. Grazie.
China City Daily Reporter: Sono molto lieto di partecipare a questa conferenza stampa, vorrei chiedere al direttore Huang, diciamo che Shanghai è il primo comune a effettuare il test della rete intelligente. Vorrei chiedere, a partire da ora, di aver raggiunto il test. Quali sono i risultati graduali e quali sono i problemi attualmente esposti? Che cosa deve essere risolto in seguito? Grazie.
Huang Hao: Proprio ora ho già spiegato che le due case automobilistiche hanno preso tre targhe senza incidenti stradali o attività illegali Naturalmente la situazione relativa è relativamente semplice, quindi, per rispondere a più esigenze aziendali, garantiremo la sicurezza. Date le circostanze, la strada da scegliere sarà più complicata Quali progressi sono stati compiuti nella tecnologia dell'azienda durante il processo di test? Quali sono i requisiti specifici dell'azienda? Possiamo chiedere al Gruppo SAIC di introdurlo.
Shen Haoming: Il test SAIC è iniziato il 1 ° marzo di quest'anno, attualmente vengono testate due vetture: dal SAIC, i chilometri accumulati sono circa 1.500 chilometri e tra gli articoli testati, uno dei nostri scenari è l'identificazione dei segnali del traffico di linea. In risposta, uno è la manutenzione dei veicoli e l'evitamento di pedoni e veicoli non a motore. Crediamo che il collaudo di strade aperte abbia aiutato lo sviluppo dei nostri prodotti, in particolare l'incertezza dei veicoli sociali, come Incontreremo veicoli non motorizzati su strade motorizzate, questa situazione ha messo alla prova alcune delle nostre auto intelligenti e ostacolato l'ottimizzazione degli algoritmi, raccogliendo e testando i dati durante il giorno, a giudicare dalle prestazioni attuali. Entrambi i nostri veicoli sono in grado di raggiungere una guida sicura nella corsia, tra cui il riconoscimento e la risposta dei segnali sono tutti in buone condizioni, compreso il passaggio attraverso gli incroci, che sono attualmente effettuati in diverse aree che abbiamo originariamente progettato. Allo stato attuale, le condizioni di guida sono normali, non ci sono violazioni del codice stradale e incidenti stradali, questo è probabilmente il caso.
Proprio ora hai menzionato che per ulteriori aspetti, abbiamo anche riscontrato situazioni come l'invecchiamento dei semafori, a volte il riconoscimento della visione avrà un certo impatto e speriamo di ottimizzare ulteriormente la manutenzione e il miglioramento in questo settore.
L'Accademia cinese delle scienze: ho appena ascoltato la cosa molto importante di Shen, stavo pensando che stiamo usando le simulazioni per costruire automobili come gli umani, è possibile sviluppare in futuro, come le nostre strade, le intersezioni, i vari indicatori? E così via, possiamo istituire un sistema per il riconoscimento del follow-up, che non sia influenzato dalle nostre condizioni meteorologiche, come il maltempo o la pioggia battente, e dà all'automobile un segnale identificativo: si tratta di un incrocio o di come renderebbe l'auto non necessaria. Come le persone da osservare, identificare, a questo proposito, ho chiesto a Shen Zong, più avanti nella tua prova, perché la strada da percorrere è molto lunga, se converti le idee, una tale prospettiva diventerà chiara in futuro. la suggerito.
Li Keqiang: Questo problema è esattamente il problema che deve essere risolto nella fase attuale dello sviluppo di veicoli intelligenti in rete: il concetto di veicoli intelligenti in rete è da tempo albeggiato, ma gli ultimi 10 anni sono aumentati, il motivo principale è la combinazione di Internet mobile e automazione. Ci riferiamo ora a Intelligent Networking, un concetto che risolve il problema, radar intelligente: in realtà, questi costi sono molto costosi e in futuro i pedoni e le funzioni di rete saranno influenzati dall'ambiente circostante generalizzato. Veicoli, questo è molto meglio dei veicoli tradizionali, questa è una nuova generazione di auto intelligenti per risolvere i problemi che hai appena citato, li spiego.
Caixin media Corrispondente: Vorrei chiedere al signor Huang, dove testiamo rapporto non sarà rilasciato al mondo esterno in maniera regolare, ci sarà una pubblicazione come la California lo stesso anno, non faremo un tale lavoro non sarebbe un altro Shanghai? Prenderò in considerazione l'idea di fare alcune esplorazioni nella commercializzazione della guida autonoma, perché alcuni veicoli sono già commercializzati: il governo ha preso in considerazione i passi per condurre i paesi alla commercializzazione? Un'altra (problema) vorrei chiedere al professor Li, prima di noi È stata annunciata la road map per la tecnologia di rete intelligente, vorrei sapere se questa roadmap e il nostro lavoro sono stati eseguiti, seguirà il nostro programma? Grazie.
Huang Hao: E 'anche un processo iterativo, così abbiamo pubblicato più licenze, aprendo la strada al processo, vogliamo condurre le lezioni regolari, recensione, questo processo sarà una serie di relazioni che possono essere correlati alle attività di alcuni dei loro tecnologia, abbiamo anche sarà proiettato, prima di tutto pubblicheremo le specifiche in conformità con i requisiti di oggi, farà la presentazione periodica alle autorità nazionali competenti. Allo stesso tempo, ci sarà proiettato una varietà di dati, alcuni di noi sarà pubblicato a tempo debito da emettere. Come la commercializzazione della ricerca in effetti abbiamo fatto tanto lavoro, nella speranza che la tecnologia di oggi, dal punto di vista del governo, ma anche in alcune zone di Shanghai, distretto di Baoshan, stiamo progettando, non è in grado in questo settore, sarà il traffico urbano saggio e intelligente Combinare insieme e fare qualche esplorazione di applicazioni commerciali. Naturalmente, siamo ancora in fase di pianificazione. Grazie.
Li Keqiang: Risponderò a questa domanda perché abbiamo menzionato i veicoli intelligenti in rete, non si tratta di una singola tecnologia di prodotto, si tratta di un sistema complesso cross-industry e interdominio, è un processo di industrializzazione dei prodotti di trasporto. Nel processo di globalizzazione, la comunità internazionale e la nostra industria automobilistica, comprese altre industrie, hanno un ruolo comune e hanno bisogno di una roadmap tecnologica.Questa roadmap tecnologica intelligente legata alle reti automobilistiche è sotto la guida del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, e La società cinese degli ingegneri automobilistici e l'Associazione cinese dei costruttori automobilistici, così come la formulazione comune della nostra industria, società, università e società automobilistiche, allo sviluppo di questa roadmap tecnologica parleranno naturalmente di quando questa tecnologia sarà industrializzata. Lo sviluppo internazionale di auto intelligenti in rete, tra cui l'Unione Europea, il Giappone e la Corea del Sud, come riferimento da considerare.
In secondo luogo, integriamo da vicino l'industria automobilistica cinese, compresa l'industria dell'informazione e delle comunicazioni in Cina, combinando le caratteristiche delle industrie e delle fondazioni cinesi, abbiamo sviluppato una simile tabella di marcia tecnologica e in generale dovrebbe essere sviluppata questa tabella di marcia tecnologica. Il Paese è conservatore e noi abbiamo dei vantaggi, ma ci sono anche società di parti e componenti che si stanno sviluppando Questa roadmap è una tabella di marcia coerente con la tendenza di sviluppo delle industrie internazionali e soddisfa le caratteristiche delle industrie cinesi. Sotto la guida dello stato, sotto la guida del settore, è stato formulato insieme al riconoscimento dell'industria, riteniamo che stia avanzando l'industrializzazione in questa direzione, naturalmente un tale sistema intelligente collegato alla rete è un sistema complicato e il sistema high-tech è ancora in via di sviluppo. Tra le aziende che possiamo avere, l'industria andrà più veloce, e alcuni saranno più lenti, ma la visione generale è coerente con lo sviluppo dell'industria automobilistica.
China News giornalista automobilistico: Cari esperti, ho una buona leadership, vorrei chiedere al rappresentante di Baidu, perché per realizzare una guida in rete intelligente, le aziende devono venire a terra. Vorrei chiedere a alcune società statunitensi di Internet, come Uber, di causare la morte. So che Baidu ha ottenuto licenze di prova in diverse città: come evitare davvero questi problemi quando lo fai, e quindi mantenere un buon risultato del test?
Tao Ji: Prima di tutto, l'incidente di Uber ci ha preoccupato: dal punto di vista tecnico, non ha rivelato ulteriori informazioni, quindi è difficile per noi dare una valutazione, tuttavia, in termini di filosofia della sicurezza, ci ha dato un campanello d'allarme. Per le aziende, ciò che devono fare è attenersi ai loro sogni e andare avanti in sicurezza: la sicurezza deve andare prima del nostro consueto sviluppo e progettazione e dell'intero processo di sviluppo.Tra i concetti, questo è il primo passo. Durante il processo di test, abbiamo alcuni test specifici per garantire che, ad esempio, la sicurezza funzionale attraversi l'intero ciclo di vita dell'intero settore Ricerca e Sviluppo, allo stesso tempo considereremo pienamente il livello delle strade regionali in termini di progettazione di funzioni software, come hardware e software. Ridondanza delle funzioni, interazioni uomo-veicolo, accumulo di dati storici, ecc. Questi elementi si sono accumulati come una considerazione importante per le nostre funzioni di ricerca e sviluppo e progettazione di tutto il software.
meccanismo di sicurezza della piattaforma Apollo Baidu è la formazione del team più importanti del mondo per progettare la struttura di sicurezza, che è ricerca e sviluppo e fasi di progettazione. Ci sono un sacco di garanzie in fase di test, come ad esempio prima che il veicolo ha colpito la strada deve passare attraverso il test di simulazione di nuovo sulla strada, nella simulazione faremo in modo che il collegamento del software, e poi la strada è completamente chiusa, creeremo una serie di complessi, difficili da vedere la scena, abbiamo superato questo test entreremo la strada. conducente Uber durante il test non concentrarsi completamente sul , è certamente la causa dell'incidente. quindi, dobbiamo rispettare rigorosamente le leggi ei regolamenti e le specifiche dei test, la selezione del driver, la formazione e le condizioni di nomina di un processo molto rigoroso per garantire che il nostro autista è conforme, crediamo Facendo tutte queste misure, possiamo garantire la sicurezza dei test sulle strade in Cina. Grazie.
Li Keqiang: Vorrei aggiungere, perché Uber recente incidente, inclusi incidenti Tesla, ha un grande impatto sul settore nel suo complesso al momento, quindi penso che la situazione in atto, ci sono tre punti che vorrei fare lo scambio con voi.
In primo luogo, nonostante il verificarsi di un tale incidenti di guida automatizzati, lesioni personali o anche una cosa del genere, ma noi notiamo, vorrei ricordare che il pilota automatico, le prime funzioni di rete intelligenti con l'auto, o il perseguimento del suo primario l'obiettivo è la sicurezza, è quello di cercare di migliorare la sicurezza, e ora si parla di pilota automatico è il suo divertimento, conveniente, in realtà, questo è il secondo, infatti, il primo è di guida automatica in grado di migliorare la sicurezza, così nonostante l'incidente, ma non credo che l'autopilota sia problemi, Pertanto, non è sicuro: il concetto deve essere compreso: se vogliamo rendere il nostro traffico più sicuro, dobbiamo promuovere una tecnologia di guida autonoma, quindi è molto importante.
Il secondo punto, l'auto è un prodotto di proprietà sociale, esso sarà regolato a prescindere anche la migliore tecnologia è la macchina, poi la tecnologia alla moda, prima di tutto non funzionano sullo sviluppo di problemi di sicurezza, in modo da questo punto vorrei noi le nuove imprese o riparatore, la nostra industria automobilistica, se si ignora la sicurezza che ci sarà un grosso problema, così nel processo di sviluppo tecnologico pilota automatico v'è anche il migliore, se non un sistema di gestione della sicurezza sarà certamente andare male, questa è la prima Due punti sono molto importanti.
Il terzo punto, penso, vediamo fino ad ora, gli ultimi incidenti autopilota non è l'industria automobilistica tradizionale, quindi penso che, per noi di entrare nel nuovo settore automobilistico, pilota automatico si fa mente di business, penso I nostri nuovi costruttori possono sfruttare i nostri vantaggi quando stanno facendo. La nostra alta tecnologia, dico questi tre punti, grazie.
di Hong Kong South China Morning Post giornalista: Sappiamo che Baidu ha ottenuto la prova di licenza a Pechino e Fujian, non so se questo "pratiche di gestione" porterà lo sviluppo di veicoli senza pilota nel paese che per noi, Baidu Apollo. Quali sono i cambiamenti nel layout interno, quali sono i focus dei test in diverse città e in che modo coopereranno con i governi locali per promuovere l'attuazione della politica? Grazie.
Tao Ji: L'introduzione di vettura stradale di serie con rete intelligente fornisce un criterio più standardizzati, v'è un forte significato per il futuro di altre città non ha ancora rilasciato di serie, in grado di elaborare norme nel più breve tempo possibile. Tali una macro leggi e regolamenti promulgati Pensiamo che sia possibile renderlo più ragionevole, ed è anche più facile fare sforzi tra luoghi diversi e per un obiettivo comune, quindi penso che sia un vantaggio molto importante per l'intera industria della guida intelligente. dopo Baidu ha ricevuto un certo numero di riconoscimento, tra cui Pechino, Chongqing, Fujian, i governi locali, ma anche ottenuto il numero di targa pilota automatico, poi abbiamo un unificato specifiche di prova, Baidu sarà rigorosamente eseguire il nostro standard unificato, e con diversi produttori mano insieme in mano, saremo in base alle proprie esigenze, a seconda delle condizioni previste dal governo locale a decidere ora che tipo di business a cooperare. il motivo per cui ottenere una licenza nel Fujian è perché abbiamo pianificato la produzione di massa di minibus con il drago Allo stesso tempo, speriamo anche di condividere i soliti dati di Baidu e condividerli con il governo. Insieme per promuovere le norme del settore e gli standard in tutto il settore autopilota prove rilevanti per la sicurezza, le mappe, la simulazione, dati, ecc, al fine di migliorare il contributo seguiamo le leggi ei regolamenti della propria forza, grazie.
21st Century Business Herald Reporter: La mia domanda è rivolta al direttore Huang o al professor Li. Vorrei chiedere informazioni sulla rete di auto intelligenti, in particolare sull'auto senza conducente. Quanto è lontano dalla tecnologia per la vita quotidiana? A un certo punto, quanto tempo occorre testare e quali sono le procedure da seguire?
Li Keqiang: Voglio che rispondere a queste domande, infatti, è un problema perché il pilota automatico, o rete intelligente che collega la macchina, abbiamo una definizione completa, è gerarchica, abbiamo appena detto il ministro Sim e tutti i leader, da assistenza alla guida alla guida in piena autonomia, questo dipende da innovazioni tecnologiche. ora premere verso il basso le tendenze nello sviluppo internazionale, ci sono alcune condizioni che si possono fare, come ad esempio l'ultimo chilometro, vogliamo che il futuro da auto condivisa, car sharing reale Per raggiungere l'ultimo chilometro di guida autonoma, compresi scenari specifici, come magazzini, aree limitate, riteniamo che questa guida automatica sia veloce, questo è un bisogno di tutti, è un motivo importante per la promozione attuale. per completare il 100% del settore autopilota è infatti sta per essere un po 'di tempo, ora abbiamo pubblicato, tra governo locale o la pubblicazione internazionale della speranza che guidiamo automaticamente da un qualificato, di guida altamente automatizzato, compreso il futuro della necessità di una piena pilota automatico La valutazione del test, perché l'auto non sta facendo una simulazione chiusa, deve essere aperta, quindi in questo processo penso che sia accompagnata Un tale livello di sviluppo della nostra tecnologia, così come il riconoscimento della portata della nostra società, credo che questo sia molto importante.
Huang Hao: Devo aggiungere, problematiche della vettura è prezzi delle auto, continuare a fare progressi della ricerca nella tecnologia, il problema delle infrastrutture stradali ha bisogno è la necessità per gli sforzi del governo, così come la gestione in realtà devono essere garantite dalla legislazione, che è in realtà di essere Il consenso raggiunto da tutta la società può essere raggiunto solo se questi tre aspetti vengono continuamente spinti in avanti.
Cina Electronics News giornalista: vorrei Baidu e professore di Tsinghua University, ha detto che la leadership SAIC o rispondere meglio, hanno parlato di grado autopilota livello L4 è raggiunto in pilota automatico finale, sappiamo che l'autopilota è l'intelligenza artificiale, voglio chiedere tutti che questo L4 di guida completamente automatizzato questo può essere realizzato? o non raggiungerà mai le stesse persone come noi giudicare per analogia, in caso contrario, ci sarà sempre bisogno umano non è una guida totale, o sono proprio l'ideale, come rompere Questo puzzle? Grazie.
Tao Ji: Vorrei parlare di mio punto di vista, prima di tutto appena detto, a rigor di termini, L4 potrebbe non essere completa pilota automatico, l'L5 è completa pilota automatico, L4 in circostanze limitate non appartiene al pilota automatico. Nel caso limite, siamo questa strada alla fine non può venire a L4, penso che sia molto promettente. il primo è un concetto generale, come ad esempio l'apprendimento automatico popolare o tecnologia chiamata apprendimento profondo, ma anche i nostri sistemi esperienza, le nostre strade non un sono ambiente completamente disordinata di spazio libero, in realtà, è un ambiente strutturato, progettazione stradale vi ha dato una corsa uno scenario, fare un preliminare strutturati. e le nostre regole della strada, un sacco di chiare regole della strada applicabile agli esseri umani , questo è anche il vostro spazio strutturato, credo che questo processo non è automatico che guida questa forte necessità di un'intelligenza umana, uomo-computer di cui ha bisogno, nel caso della tutela della sicurezza dei veicoli, si apprende attraverso l'intelligenza artificiale, e altro ancora Comportamento di guida più imitativo della gente, più comfort fisico, questo è un po '.
Un altro punto è che continuiamo a menzionare il concetto di Intelligent Network-linked, infatti, il veicolo può essere utilizzato per le comunicazioni con tecnologia cloud V2X con altri veicoli, l'accesso alle informazioni diverse percezione umana, per esempio, è bloccato, possiamo vedere l'intersezione ciechi, ecc, queste informazioni saranno disponibili in futuro in modo da adattare la guida automatica avrebbe potuto fare per cambiare gli aspetti tecnici, come l'impostazione modo speciale per i veicoli autonomi, riducendo in tal modo l'interazione tra incertezza, quando tutti i tipi di tecnologia è venuto dopo la strada , Penso che sia possibile fare il livello L4.
Li Keqiang: Penso che il giornalista avesse una profonda comprensione dell'intelligenza artificiale, perché ora la classificazione della guida autonoma è diversa: il livello L4 e L5 menzionato da Tao Tao sono davvero un obiettivo molto alto. una particolare esigenza di raggiungere pilota automatico completo nel vero senso, la cosa più importante è alcune questioni fondamentali v'è anche il controllo decisionale percezione, v'è infatti, i nostri metodi tradizionali non funzionano. così ora abbiamo una nuova tecnologia importazione, e l'intelligenza artificiale è davvero una grande tecnologia di dati basata su intelligente, anzi facciamo per il futuro pilota automatico, pienamente consapevole, completamente sostituire il processo decisionale è uno strumento importante, ma finora è quello di sostituire le persone nel vero senso, C'è ancora distanza, quindi ora è molto importante menzionare una nuova generazione di intelligenza artificiale che integra macchine e persone ed è anche un'importante tecnologia nel processo di sostituzione completa della guida automatica.
Shen Haoming: Credo che la questione filosofica dei reporter menzionato questo problema un po ', alla fine, la macchina può eventualmente sostituire problema umano, Li ha anche parlato poco fa, infatti, le aziende automobilistiche nel processo di sviluppo, da un lato dalla tecnologia per sviluppare, in aggiunta da un lato, siamo più preoccupati per l'uso di scenari e punti deboli di vista dell'utente, ciò che la tecnologia può davvero risolvere le esigenze degli utenti, è possibile in diversi scenari requisiti sono diversi. in uno all'interno del parco, tra cui alcuni di grandi dimensioni, come i porti, alto grado di operazioni portuali, porto, tra cui autostrade, relativamente parlando, le luci in tutti gli aspetti, un tale numero di scenari da raggiungere, nella misura tecnicamente può essere più veloce, veramente dire che la vera completamente automatica su tutto il modo in società di guida, questo deve ancora essere un certo numero di aziende Internet come Baidu e altri sforzi congiunti di tutta la società, perché l'implementazione di veicoli di rete-linked intelligenti è la società nel suo intero progetto, non solo un settore, credo che l'obiettivo di veramente idealizzato anche bisogno del governo e dei trasporti gli sforzi congiunti degli impianti.
Bai Hua: Questo conclude la conferenza di oggi su "pratiche di gestione" documento è stato pubblicato sul nostro sito web ufficiale del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, e possiamo vedere oggi grazie ai partecipanti degli amici dei media ancora una volta, grazie ai partecipanti di oggi. delegati, grazie!