12 Morgen April, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, Ministerium für Verkehr, Ministerium für öffentliche Sicherheit statt gemeinsam ein „road Testwagen mit intelligentem Netzwerk-Management-Praktiken“ Pressekonferenz. Stellvertretender Minister für Industrie und Informationstechnologie Xin Guobin nahm an dem Treffen der „Management-Praktiken“ eingeführt die Situation und zusammen mit dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Chefingenieur, den Sprecher Chen Yin, Staatssekretär, Ministerium für Verkehr Pangsong Technologie, Ministerium für öffentliche Sicherheit Traffic Management Bureau Inspektoren, stellvertretenden Direktor Li Jiangping, sowie lokaler Regierungen, Wirtschaft und Industrie Vertreter, Experten und Reporter Fragen beantwortet. Konferenz von der Industrie und der Informationstechnik Industrie Sekretär Li Dong den Vorsitz führt. folgendes ist der Text Rekord Konferenz.
Dong: Liebe Freunde in den Medien, meine Damen und Herren, heute sind die „intelligenten Netzwerk-Management-Praktiken mit dem Auto Straßentest“ Pressekonferenz, ich bin Industry Division des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie Li Dong Geräte sind herzlich eingeladen, diese Pressekonferenz teilnehmen.
Um den Geist der Partei von neunzehn, beschleunigen den Bau von Fertigungsleistung, technologische Macht, Netzwerk-Leistung, Energietransport, die Förderung der Smart Auto, abzüglich der damit verbundenen Technologie und industrielle Anwendungen zu implementieren, die Transformation und Modernisierung der Innovation und Entwicklung des Verkehrs, Standard intelligentes Netzwerk zur Förderung der Autostraßentest mit dem Management, und heute das Ministerium für Informationsindustrie ist, Ministerium für öffentliche Sicherheit, das Ministerium für Verkehr gemeinsam offiziell die „intelligenten Netzwerk-Management-Praktiken mit dem Auto Straßentest (Testversion).“ veröffentlicht
„Practice“ ist die Freigabe der Implementierung von intelligentem vernetzten Fahrzeugentwicklungsprozess wesentlich ist, aber es ist auch eine große Sache, hat eine sehr wichtige Bedeutung für die industrielle Entwicklung von intelligentem Netz zu fördern, das Auto zu verbinden. Wir sind heute hier eine Pressekonferenz statt, ist es die „Praxis“ der Situation vorzustellen und Fragen zur Sorge für alle zu beantworten, so dass die Öffentlichkeit in vollem Umfang die „Management-Praktiken“ verstehen und Durchführung Follow-up zu tun.
Der Besuch der heutigen Konferenz, Vizeminister für Industrie und Informationstechnologie hat Genossen Xin Guobin, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Chefingenieur, den Sprecher Chen Yin Kameraden, Wissenschaft und Technik Secretary, Ministerium für Verkehr, Genossen Pangsong, Ministerium für öffentliche Sicherheit Traffic Management Bureau Inspektoren, Genosse Li Jiangping, stellvertretender Direktor.
Das heutige Treffen ist in drei Bereiche unterteilt, ist eine eingeführte Xin Guobin, stellvertretender Minister für Industrie und Informationstechnologie „Management-Praktiken“, um den Hintergrund und die wichtigsten Inhalte zu entwickeln, zweitens werden die Teilnehmer auf Fragen der Medien auf einige Schlüsselfragen gebeten, bitte die Führung von drei Abteilungen zu beantworten, drei Teil eines exklusiven Interview ist, gehen wir zu den lokalen Politik, Wirtschaft und Vertretern der Industrie und von den Medien interviewt Experten.
Zunächst wird die erste Sitzung, stellvertretender Minister für Industrie und Informationstechnologie Xin Guobin „Management-Praktiken“ auf den Fall bezogen einzuführen.
Xin Guobin: Meine Damen und Herren, liebe Freunde aus den Medien, Hallo an all an diesem Morgen, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, Ministerium für öffentliche Sicherheit, Ministerium für Verkehr gemeinsam entwickeln „intelligente Netzwerk-Management-Praktiken mit Testwagen Straße“ wurden offiziell freigegeben, das! Datei-Management ist wichtig, die Entwicklung der chinesischen Automobil mit intelligentem Netzwerk für die Entwicklung von intelligenten Netzwerk-Verknüpfung der Automobilindustrie zu fördern, ein gutes Umfeld zu schaffen. ich nutze diese Gelegenheit im Namen der drei Abteilungen Sie an die teilnehmenden Medien Freunde Hintergrund „Management-Praktiken“ zur Einführung von und der Hauptinhalt, und darüber, wie die guten „Management-Praktiken“ ein paar Vorschläge und Anforderungen umzusetzen.
Erstens verbindet die Entwicklung von intelligenten Netzwerken bedeutendes Auto
Xi Jinping, den Generalsekretär der Partei im neunzehnten wies der Bericht darauf hin, wichtige gemeinsame Technologien hervorzuheben, Rand führende Technologie Schneiden, moderne Technik und Technologie, disruptive Technologie Innovation, eine wissenschaftliche und technologische Macht, um die Qualität der Leistung, Luft-und Raumfahrt Macht, Netzwerk-Leistung, Energietransport, digital zu bauen China, die Weisheit der Gemeinschaft eine starke Unterstützung zu bieten. die Entwicklung von intelligenten Netzwerk, das Auto verbindet, ist nicht nur ein wichtiges Mittel, das Automobil Gesellschaft vor dem Problem der Verkehrssicherheit, Verkehrsüberlastung, Energieverbrauch, Schadstoffemissionen, sondern auch den Bau der Kernelemente der Weisheit der Reise-Services neue Industrie Ökosystem zu lösen, ist es eine wichtige Trägertransportleistung, digitales China, der Bau der Weisheit der Gesellschaft zu fördern, hat ein wichtiger Durchbruch in der neuen Ära der Automobilindustrie Transformation und Modernisierung, die technologischen Wandels, strategische Anhöhen in der globalen Automobilindustrie.
Derzeit, einschließlich der Vereinigten Staaten, Europa, Japan und anderen entwickelten Ländern und Regionen des Autos sind intelligente Netzwerk miteinander verbundene Fahrzeuge als eine wichtige Richtung für die zukünftige Entwicklung der Automobilindustrie, haben die Industrie-Layout, Entwicklungsplanung, durch technische Forschung und Entwicklung, Demonstration, Normen und Vorschriften beschleunigt , politische Unterstützung und sonstige Maßnahmen, um die Industrialisierung der Förderung des grenzüberAutoPreise zu beschleunigen, zum Teil erreicht Autopilot (L2-Ebene) in Massenproduktion hergestellt Auto, ein paar High-End-Marke hat bedingten Autopiloten (L3-Ebene) Auto Pionierarbeit geleistet wurden;., vertrat mit Google die neue Technologie ist auch aktiv in der automatischen Fahrfähigkeiten (L4, L5-Ebene) der Entwicklung und Erprobung.
Chinesische Regierung große Bedeutung für die industrielle Entwicklung mit Automobil-intelligentem Netzwerk legt, „Made in China 2025“ gehört seit intelligentes Netzwerk zwischen Auto inklusive zehn Schlüsselbereiche der Entwicklung „die Autoindustrie langfristige Entwicklungsplan“ klar intelligentes Netzwerk, das Auto verbindet, ist die Automobilindustrie zu aktualisieren Durchbruch, im Rahmen der nationalen Produktionsleistung Spitzengruppe, 20 Abteilungen der Auto Vernetzung spezielle Kommission industrielle Entwicklung einzurichten; Mitglieder der Einheit hat Spezialfonds zugewiesen Verknüpfung Schlüssel Automobiltechnik Entwicklung und Demonstration von intelligentem Netzwerk zu unterstützen, veröffentlichte die nationale intelligente Netzwerk-Allianz Leitfaden für Auto Baunormen, die Einrichtung von China Automobilindustrie Innovation Allianz mit intelligentem Netzwerk, zur Durchführung eine geschlossene, halbgeschlossenen Bereich Testprüfung. unser Mainstream-Pkw-Geschäft hat die Entwicklung von autonomer Fahrtechnik zu beschleunigen, wird unabhängiges Supply Chain-System gebaut, und Internet-Unternehmen weiterhin die Entwicklung der Automobilindustrie Konvergenz zu stärken.
Zweitens ist die Entwicklung von „Management-Praktiken“ die dringende Notwendigkeit für die Entwicklung der Automobilindustrie mit intelligentem Netzwerk
Erstens ist die Prüfung auf der Straße ein wichtiger Bestandteil des intelligenten Netzes gemeinsame Automobil-Technologie Forschung und Entwicklung und Software auszuführen. Für Fahrzeuge sind sicher, zuverlässig und effizienter Betrieb der Autopilot-Funktion muss in einer Vielzahl von Straßenverkehrsbedingungen und Nutzungsszenarien viel Prüfung und Zertifizierung durch eine komplexe Entwicklung. intelligentes Netzwerk von Autos, muss vor dem offiziellen Markt in einer realen Verkehrsumgebung vollständig getestet durchgeführt werden, überprüfen Sie vollständig die Autopilot-Funktion, Implementierung und Straßen, Einrichtungen und andere Verkehrsteilnehmer Koordination, die eine gemeinsame Automobil-Technologie-Forschung und Entwicklung von intelligentem Netzwerk und ein wesentlicher Schritt im Bewerbungsprozess ist. Ministerien werden auch Straße durch die Anhäufung von Daten und Erfahrungen, eingehende Analyse zu verstehen, die Bedingungen, unter Autopiloten Kfz-Produkt-Tests, Produktion, Registrierung und Nutzung usw. getestet werden kann vor neue Probleme in allen Aspekten der neuen Herausforderungen, nach den technologischen Fortschritt und Entwicklungsbedarf in angemessener Zeit-Management und Anforderungen zu verbessern.
Zweitens, die Vereinigten Staaten, Europa und Japan haben eine Prüfung auf der Straße Management-Praktiken enthüllt, wie nicht die Entwicklung von intelligenten Netzwerken zwischen Autos zu beschleunigen wird die Entwicklung der US-Bundesregierung beschränken haben „autonome Fahrzeuge politische Leitlinien“ ausgestellt „Autopiloten System 2.0: Sicherheit Vision Autopiloten Act „„und andere politische Dokumente haben das Repräsentantenhaus des bestanden“, mehr als ein Dutzend US-Bundesstaat haben offene öffentliche Straßentests, in diesem Jahr in Kalifornien durchgeführt begann deutsche Straßen Änderung des ohne Fahrer das Auto ermöglicht Test bestehende Verkehrsregeln erlauben. sehr Antriebssystem automatisierte oder menschliches autonomes Fahren ersetzen, und hat eine spezielle Teststrecke auf der Autobahn geöffnet. Japan ausgestellt „Autopilot-System Überprüfung Prüfrichtlinien auf öffentliche Straßen,“ Großversuch auf der Autobahn, allgemeine Straße. die Vereinten Nationen auch in 2016 März formal überarbeitet „das Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr“, die eine automatische Antriebstechnik für den Transport angewendet, das automatische Fahren und die Entwicklung von technologiebezogenen technischen Vorschriften zu beschleunigen.
Darüber hinaus haben die lokalen Behörden eine Menge Arbeit unternommen, legte den Grundstein für intelligentes Netzwerk Auto Straßentest Shanghai, Chongqing, Peking verbindet - Hebei, Zhejiang, Jilin, Changchun, Wuhan, Wuxi und anderen Orten haben intelligente Netzwerk baut Verknüpfung Automotive Testing Demonstration Bereich aktiv fördern, um die halbgeschlossene, offene Straße Prüfung und Zertifizierung. Peking wurde im Dezember 2017 „Beijing autonomen Fahrzeug Straße Test-Management-Implementierungsdetails (trial)“ und dazugehörige Dokumente veröffentlicht, die 33, insgesamt 105 Kilometer Straße offenen Tests, um zu bestimmen es hat die erste Partie des Test. Shanghai März 2018 mit einem temporären Kfz-Kennzeichen, „intelligentes Netzwerk Automobil-Straße Test-Management-Ansatz verbindet Shanghai (trial)“ ausgegeben ausgegeben, die erste Phase der Abgrenzung 5,6 km offene Straße Test und geben sie die erste Charge von Testplatte. Chongqing und Baoding freigegeben auch die entsprechenden Regeln Umsetzung Prüfung auf der Straße. diese Regeln und Vorschriften sind für die Entwicklung von „Management-Praktiken“ und legte eine solide Grundlage.
Drittens, die „Management-Praktiken“, der Hauptinhalt
„Practice“ ist die Vorbereitung durch das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie gemeinsam Ministerium für öffentliche Sicherheit, Ministerium für Verkehr gemeinsam durchgeführt. Herstellung Prozess, die Drei-Sektor-Organisationen Automobil, Elektronik, Information, Kommunikation, Transport, Versicherung und andere verwandte Industrieverbände und Unternehmen und Experten , auf technischen, rechtlichen Vorschriften und Verkehrsmanagementfragen beteiligten umfangreiche Forschung, Symposien und technische Machbarkeitsstudien durchgeführt und eine enge Kommunikation mit Peking, Shanghai und anderen lokalen Regierungen halten die Kommunikation und Koordination mit dem lokalen zu stärken hat durch~~POS=TRUNC und Leitlinien herausgegeben Entwarf eine "Management Specification" -Version.
„Management Praktiken“ durch die allgemeinen Grundsätze, die wichtigsten Test, Testfahrer und Testfahrzeuge, Testanwendung und Prüfung, Testmanagement, und Incident Verkehrsverstoß Handhabung, Statuten und andere sechs Kapitel insgesamt 29 Begriffe sind die wichtigsten Inhalte:
(I) Anwendungsbereich Der "Management Code" gilt für in China durchgeführte intelligente netzwerkgebundene Automobil-Straßentests, deren Prüfumfang den bedingten Autopiloten (L3), hochautomatisiert (L4) und vollautomatisch (L5) umfasst. Die hier genannten intelligenten vernetzten Autos werden oft als intelligente Autos, selbstfahrende Autos usw. bezeichnet.
(II) Testpersonen, Grundanforderungen für die Erprobung von Fahrern und Testfahrzeugen Um die Sicherheit von Straßentests zu gewährleisten, legen die "Management Rules" strenge Anforderungen an Testpersonen, Testfahrer bzw. Testfahrzeuge fest. Umfang, Fähigkeit zur Unfallkompensation, Testbewertungsfähigkeit, Fernüberwachungsfähigkeit, Fähigkeit zur Ereignisprotokollanalyse und Einhaltung von Gesetzen und Vorschriften, 7 Bedingungen, Arbeitsvertrag oder Arbeitsdienstvertrag für Testfahrer, automatischer Fahrtraining, keine Aufzeichnung von Verkehrsverstößen usw. 8 Anforderungen, 6 grundlegende Anforderungen für die Registrierung von Testfahrzeugen, obligatorische Projektprüfung, Umwandlung von Mensch-Maschine-Steuerungsmodi, Datenaufzeichnung und Echtzeitrückgabe, spezifische Bereichstests sowie Tests und Verifizierungen durch Dritte.
(C) testen Sie die Anwendung und Überprüfungsprozess. Um eine Rolle und die Rolle der lokalen Regierungen in der Straße Testarbeit zu spielen „Management-Praktiken“ -Bestimmungen der Provinz-und Stadtverwaltung Abteilung verantwortlich für die entsprechenden Abschnitte des Tests ausgewählt und veröffentlicht, anzuwenden, um den erforderliche Testgrund Materialien: Es wurden klar definierte und geänderte Prüfbescheidanforderungen und enthaltene Informationen, temporäre Kennzeichenummern, Ausstellungsverfahren und länderübergreifende Anforderungen an die Anwendung in der Stadt für Tests festgelegt.
(D) die grundlegenden Anforderungen des Testmanagements. Um die Verkehrssicherheit Überwachung und Verwaltung des Testprozesses, „Management-Praktiken“ vorgeschlagen zu prüfen, die entsprechenden Parteien tragen Hinweise bei der Durchführung des Testprozesses, auffälliges Etikett, übernahm den Betrieb der Fahrzeugübergänge zu verbessern und Test Zusammenfassung Berichterstattung sowie deutlich Provinz- und Stadtregierung entzogen Test Mitteilungen zuständige Behörden, um das temporäre Nummernschild des Falles zu erholen. hier mag ich betonen, dass, um die Verkehrssicherheit Test zu gewährleisten, müssen wir nicht benötigen nur Prüfungen auf der Straße Abschnitte der Bestimmungen und Anforderungen des Testfahrers fährt immer in der Position ist, das Fahrzeug und die Umgebung, bereit zu übernehmen das Fahrzeug. dies ist auch die Lehren Uber und Tesla Unfälle zu überwachen.
(E) Handhabung Verkehrsübertretungen und Unfälle. Um für den Umgang mit Verkehr Verletzungen und Unfall Verantwortung Bestätigung des bei Verkehrsverletzungen und Unfälle während der Prüfung, Verantwortlichkeit Partei illegal, „Management-Praktiken“ zu definieren, die Basis zu gewährleisten, und die entsprechende Behandlung und Strafe Abteilungen und bieten die Vorlage von Anforderungen für Verpflichtungen der Parteien und Probanden und Provinz und kommunalen zuständigen Behörden nach einem Unfall.
Viertens, machen Sie gute Arbeit bei der Umsetzung von "Managementpraktiken"
Nach der Veröffentlichung „Management-Praktiken“, die sichere und ordnungsgemäße Durchführung Straßentests günstige Bedingungen für die gemeinsame Kraftfahrzeugtechnik und die industrielle Entwicklung von intelligenten Netzwerk zu schaffen, ist es ein neues Thema Abteilungen, Regionen und Branchen und Unternehmen in Bereichen wie der Notwendigkeit zusammen zu stellen. In dieser Hinsicht habe ich einige Vorschläge gemacht.
Zuerst erfassen die untere Linie Straßentest Sicherheit. Sicherheit ist die erste Voraussetzung Intelligent Network der Automobilentwicklung, sondern auch die zukünftige Entwicklung der Industrie der unmittelbarste Nutzen liegt. Intelligent Network der Fahrzeugentwicklung ist der erste Verkehrssicherheitsprobleme, Chinas intelligenten Netzwerk miteinander verbundene Fahrzeuge lösen eine Vision ist, Fahrzeugsicherheitsniveau zu verbessern, deutlich Verkehrsunfälle und Unfälle. Umsetzung von „Management-Praktiken“ für die Durchführung der Prüfung auf der Straße, um Sicherheit als Grundvoraussetzung und die untere Zeile, stellen Sie sicher, dass die Testfahrzeug Produktsicherheit und Testprozess zu reduzieren, die Verkehrssicherheit zu erhöhen Regulierung und alle Arten von Unfällen verhindern.
Die zweite ist die Umsetzung der flankierenden Maßnahmen für die wirksame Umsetzung der „Management-Praktiken“ und beschleunigen die Prüfung auf der Straße Arbeit zu unterstützen, Forschung zu intensivieren, um die automatische Fahrfunktion Test- und Bewertungsstandards zu entwickeln, stellen Sie eine wissenschaftliche und rationale Autopilot-Funktion Auswertung und Management-System, beschleunigen die Entwicklung des Notsystem bewegen, Spurhalte, Ereignisprotokollierung, Informationssicherheit und andere wichtige Standards, die technische Unterstützung für die Testvalidierung, zur Stärkung der Sammlung und Analyse von Testdaten und Informationen, Forschungseinrichtung unserer Straßenverkehrseigenschaften und Fahrgewohnheiten Szenen Bibliothek spiegelt, unterstützt das intelligente Netzwerk Auto verbindet Test- und Verifikationstechnologie Forschung und Entwicklung.
Die dritte ist die Synergie-Infrastruktur zu fördern. Das Netzwerk der Technologieinformationsaustausch und die Steuerung von kollaborativen wichtiges Mittel Fahrzeuge mit der Außenseite, eine wichtige unterstützende Rolle bei der Realisierung von automatischen Fahr spielen, vor allem High-Level-automatische Fahrroutenplanung, Koordination Kontrolle, es ist ein wichtiger Teil des intelligenten Netzes Tests Auto Straße verbindet. 5G ist der Einsatz einer neuen Generation von Kommunikationsnetzen beschleunigen sollte, intelligente Gebäude Straßeninfrastruktur zu fördern, um die vernetzten Funktionstestanforderungen gerecht zu werden, und koordinierte Entwicklung von Straßenfahrzeugen zu fördern.
Dies sind die wichtigsten Inhalte der Spezifikation, ich hoffe, Sie schließen sie Kräfte an das Layout mit dem intelligenten Netz zu beschleunigen, einen umfassenden neue Wettbewerbsvorteile zu schaffen und fördern gemeinsam Chinas intelligentes Netz zum Verbund die Automobilindustrie, schnelle und gesunde Entwicklung, trägt zur frühen Abschluss der Auto-Power!
Ich werde hier vorstellen, danke!
Li Dong: Vielen Dank, Herr Xin für seine ausführliche und detaillierte Einführung, dann gibt es einen Medienreporter, der Fragen stellt.
CCTV-Reporter: Minister Sim, in Ihrer früheren Rede erwähnt, wie Peking, Shanghai und andere lokale Regierungen hat eine Prüfung auf der Straße Führung und Umsetzung ausgegeben Details, die wir heute vorstellen, „Management-Praktiken“ Was ist die Beziehung zu den örtlichen Vorschriften zusätzlich wie? Lokale Orte leiten, um Tests im geschlossenen Raum durchzuführen?
Xin Guobin: Ich Gerade sprach in der Einleitung, Peking, Shanghai erster „Practice“ veröffentlicht Regeln, die „Management-Praktiken“ in Verbindung mit dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Ministerium für öffentliche Sicherheit, Ministerium für Kommunikation über gemeinsam entwickelte Dokumenten-Management-Anforderungen Ziel ist es, die Prüfung auf der Straße zu löschen und die Aufteilung der Zuständigkeiten, standardisieren und den lokalen Grund Prüflingen und Testverfahren, beschleunigt die Implementierung von intelligenten Netzwerk-Anbindung Straßenauto Sicherheitstests, in geordneter Weise vereinen.
Laut „Management-Praktiken“, ist das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, Ministerium für öffentliche Sicherheit, Ministerium für Verkehr zuständig für die allgemeinen Leitlinien für die regelmäßig gemeinsam die intelligenten Netzwerk-Straßenauto Prüfanforderungen verbinden und Informationen. Provinz- und Stadtregierung von den zuständigen Behörden auf Basis von „Management-Praktiken „in Kombination mit dem anlässlich der lokalen Immobilien formulieren Regeln für bestimmte Organisationen intelligentes Netzwerk Auto Straßentests verbinden, verantwortlich für den Straßentest ausgewählt, das Testfahrzeug Prüfung, Prüfung Hinweise und Lizenzierung, Prüfung und Überwachung der Arbeit, Betonstraße Testbereich wie Scoping und von dem Land, entsprechend die tatsächlichen Situation. dies ist förderlich für die Makro-Führung und Koordination Rolle der zentralen Ministerien, Kommunen und einfache örtliche Gegebenheiten, spezifische Implementierung, wirksam mit dem einschlägigen nationalen und lokalen Behörden, Formular-Management spielen Auf dem geschlossenen Regelkreis, fördern Sie die Entwicklung des intelligenten Netzes der automobilen Straßentests gemeinsam.
Da einige Provinzen und Städte wie Shanghai, Peking vor „Practice“ hat Leitlinien und Implementierungsdetails, die wir in den „Management-Praktiken“ in den Entwicklungsprozess, und einige Provinzen und Städte Shanghai, Peking und anderen eine verbesserte Kommunikation und Koordination, systematische Untersuchung der lokalen Implementierungsdetails veröffentlicht wurden. allgemein gesprochen, die Details der Implementierung solcher Ort und „Management-Praktiken“ in Bezug auf die Ideen und Prinzipien sind die gleichen. Darüber hinaus sind die aktuelle lokale Einführung der Implementierungsdetails im Test In der Beratungsphase können erforderlichenfalls weitere Anpassungen und Verbesserungen in Übereinstimmung mit den Anforderungen des "Reglements" vorgenommen werden.
Heute, Peking, Shanghai relevante Führungskräfte sind auch in Follow-up, sie können sie bitten, zusätzliche Anweisungen zu machen.
Zu Ihrer zweiten Frage, müssen wir in Betracht ziehen. Wir glauben, vollständig geschlossener Bereich Test für intelligentes Netzwerk und Sicherheit mit dem Auto Straßentest eine wichtige Voraussetzung ist. Als eine Führung in der Beschreibung den geschlossenen Bereich des Tests durchzuführen, hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie organisiert entwickeln eine komplette Autopilot-Funktion Bereich Test- und Bewertungsstandards eingeschlossen ist, in Bezug auf die Teststelle, Prüfgeräte, Prüfverfahren, Bewertungsindikatoren geschlossen Region Tests klare, einheitliche Anforderungen, eine umfassende Abdeckung der Testprojektumgebung typische Straßenverkehrsumgebung Wahrnehmung und Entscheidung Frühwarnung, automatische Steuerung und Netzwerk mit interaktiven Funktionen, Funktion kann effektiv Autopiloten macht wurden bestätigt und das intelligente Netzwerk-Test-Auto mit der Straße zu unterstützen ausgewertet. ich hier beantworten möchte, danke.
China Transportation Channel Reporter: Ich würde gerne fragen, ob wir eine detaillierte Einführung in die Verfahren zur Ausstellung von Testfahrzeugkennzeichen geben können.
Li Jiangping: Die Frage für mich zu beantworten, nach „Sicherheit im Straßenverkehr Law“ und seine Durchführungsbestimmungen, „Kfz-Zulassungsanforderungen“ sowie verwandte technische Standards wie „Volksrepublik Chinas Kfz-Nummernschild“ und andere Bestimmungen der technischen Normen, insbesondere nur „Management-Praktiken“, veröffentlicht die entsprechenden Anforderungen, bevor das Nummernschild als Testfahrzeug Ausgabe erfordert die Prüfung der Gegenstand vollständig geschlossenen Standort realen Fahrzeug getestet werden müssen und erhalten die entsprechenden Qualifikationen. anwendungsspezifische Prozesse und Bedingungen des Kennzeichens von der öffentlichen Sicherheit Abteilungen Schau, hauptsächlich die folgenden Links:
Eine besteht darin, den geschlossenen Feldtest abzuschließen und den gesamten Testüberwachungsdatensatz beizubehalten.
Zweitens haben die von den nationalen, regionalen oder kommunalen Behörden akkreditierten unabhängigen Prüfstellen festgestellt, dass sie die Bedingungen für die Prüfung auf der Straße haben, und entsprechende Testbenachrichtigungen erhalten.
Drittens wird mit Testbenachrichtigungen und Gesetzen, wie der Identifizierung von Kraftfahrzeugbesitzern, obligatorischen Haftungsbescheinigungen für die Kraftfahrzeug-Unfallhaftung, der Zertifizierung von technischen Sicherheitsprüfungen für Kraftfahrzeuge und damit verbundenen schriftlichen Anwendungen, in der Testbenachrichtigung angegeben. Die Verkehrsmanagementabteilung des Organs für öffentliche Sicherheit beantragte ein temporäres Fahrzeugkennzeichen.
Der vierte Link ist die Überprüfung und Gutscheine, die von der Verkehrsmanagementabteilung des Organs für öffentliche Sicherheit eingereicht werden.Im Falle der Einhaltung der Vorschriften wird das temporäre Fahrzeugkennzeichen für den Test ausgestellt.
Besonders hervorzuheben ist hierbei, dass das Testfahrzeug zunächst einen vollständigen realen Fahrzeugtest in einem geschlossenen Gelände durchführen muss, was Voraussetzung für die Absicherung des Fahrversuchs ist und auch für ausländische intelligente vernetzte Fahrzeuge zum Testen üblich ist. Vor dem eigentlichen Fahrversuch des Autos, nach fast zehn Jahren von Closed-Field-Tests, sammelte eine große Menge von Daten, verbesserte verwandte Technologien, viele technische Vorbereitungen für Straßentests sichergestellt oder perfektioniert, gerade jetzt Minister Xin Während der Einführung wurde wiederholt betont, dass echte Fahrzeugtests, insbesondere bei Straßentests, unter der Voraussetzung eines angemessenen Closed-Field-Tests durchgeführt werden müssen.Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie entwickelt ebenfalls entsprechende Site-Teststandards und Standards.Dies ist der Venue Test. Und auf der Straße Tests machen einen guten Job voller Politik, Standard-Vorbereitung, danke Ihnen allen.
China Communications News Reporter: Ich würde gerne Chief Peng fragen, die jüngsten Autopiloten und Tests von Straßen hat weit verbreitete Besorgnis in der Gemeinde erregt.Wie sieht das Verkehrsministerium als die zuständige Behörde der Transportindustrie über die Entwicklung des autonomen Fahrens? Und heute Wie wurden nach der Eröffnung der Konferenz die "Management Rules" der drei Abteilungen weiter umgesetzt? Danke.
Pang Lied: Ich möchte sagen, dass intelligente vernetzte Fahrzeuge und selbstfahrende Autos das gleiche Konzept sind, sie verwenden nur unterschiedliche Namen in verschiedenen Branchen und Bereichen.Historisch hat jede Innovation und Anwendung des Transports Organisationen des Transportmanagements gegeben. Effizienter Betrieb bringt volle Wirkung Autopilot-Technologie ist weit verbreitet im Bank- und Eisenbahnverkehr, einschließlich der städtischen U-Bahnen, verwendet worden Fahrerloses Fahren ist die höchste Stufe des Autopiloten Unsere Branche glaubt auch, dass Autopilot sichere Straßen für den Verkehr bereitstellen kann. Effizient und energiesparend, Komfort bringt positive Wirkung Unser Verkehrsministerium unterstützt auch die Anwendung der neuen Technologie des automatischen Fahrens in der zukünftigen Transportindustrie. R n r nThere, müssen wir die Methoden kombinieren, die eingeführt werden, um die folgenden Hauptaufgaben zu erledigen:
Die erste ist, dass wir jetzt entwickelt werden, wie wir über den Minister Sim gesprochen, Autopiloten aktuelle Stand der Technik ist nicht sehr ausgereift, so dass nach vieler Prüfung und Inspektion, aus dem bestehenden Stand der Technik Perspektive, unbemannt zu erreichen noch ein weiter Weg zu gehen, werden wir auch die Technologie zu studieren macht automatische Fahrstraßenfahrzeuge kollaborative Anwendung so schnell wie möglich, wir Synergien Fahrbahn Straßeninformationen in der Studie, wie ein Auto, welche Informationen für Fahrzeuge, bessere Synergien zu erreichen, dies Die Forschung wurde im nationalen wissenschaftlichen und technologischen Schlüsselplan dargelegt.
Die zweite besteht darin, die relevanten Anwendungsrichtlinien und Standards und Spezifikationen zu fördern, nachdem die Autopilot-Technologie ausgereift ist.
Die dritte ist, dass wir gerade vorhin gesprochen haben, bevor alle Prüfungen auf der Straße, die geschlossenen Feldtests durchlaufen, wir werden den Aufbau der Teststelle Durchführung geschlossen, und die Basis von Standards und Test kollaborativen Forschungsfahrzeug Straßentest der Anpassung, Hoffnung für die Zukunft Straße Auto auf der kollaborativen kann ihr gebührende Rolle spielen. wir wissen, dass wir durch das Ministerium für Kommunikation Anwendung von technologischen Innovationen in der Transportindustrie aktiv unterstützt werden, aber auch große Aufmerksamkeit auf die Sicherheit und die Sicherheit, in sicheren und zuverlässigen Grundlage up-Test bezahlt, unter den vorgesehenen Bedingungen in Bevor Sie sich bewerben können, vielen Dank.
Economic Daily Reporter: Meine Frage an Herrn Chen ist, das aktuelle globale Auto der Entwicklung der Dinge beschleunigt, aus dem In- und Ausland sind sehr besorgt über die Entwicklung der chinesischen Auto Vernetzung, können Sie uns einen kurzen Überblick über die aktuellen Fortschritte geben wir so viel zu verstehen? Mehrere Abteilungen haben gemeinsam ein spezielles Komitee für die Entwicklung der Autovernetzungsindustrie gegründet. Bitte stellen Sie auch den Fortschritt dieses Stückes vor. Danke.
Chen Yin: Vielen Dank, und energisch die Auto Vernetzung Entwicklung fördern ist die Automobilindustrie Umstrukturierung und Modernisierung förderlich auf die Bedürfnisse des Lebens der Menschen gerecht zu werden, baut Auto und Verkehr neuen Service-Modell neue Formate und autonomes Fahren technologische Innovation fördern und Anwendungen können die Verkehrseffizienz, sparen Ressourcen verbessern, die Verringerung der Umweltverschmutzung , Reduzieren Sie die Häufigkeit von Verkehrsunfällen.
Die rasante Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie Vernetzung, die anfängliche Bildung des Fusions Innovation Öko-System. Zunächst einige Schlüsseltechnologie Durchbruch, nur früher eingeführt, die nationalen Großprojekten, die sich auf Forschung und Entwicklung plant, die Schlüsseltechnologien von modernen Sensoren, Bordbetriebssystem, V2X Kommunikation zu unterstützen, usw. Forschung und Entwicklung, verbundene Unternehmen F & E-Investitionen zu erhöhen. der zweite ist den Bau von Straßennetzinformationen zu beschleunigen. führten wir die weltweit erste Stadt-Ebene angelegten Demonstrations weltweit ersten LTE-V in der Stadt Wuxi, mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit und das Ministerium der Provinz Jiangsu heraus zu bauen nationale intelligenter Transport umfassende Testbasis durch Forschung gemeinsam aus mit dem Ministerium für Transport Straßenauto Co-Verifikationstest. Drittens, 5G und Auto-Networking-Integration und Entwicklung. ich für ein Auto Abteilung Networking Test gemessen Funkfrequenzband angeordnet und Forschung, um die Beteiligung der organisierten V2X Kommunikation zu fördern Standardisierung und Fahrzeugvernetzung als 5G wichtige Anwendungsszenarien. Viertens, verbesserte sich die Industrie-Kette allmählich. Massenproduktion Ausrüstung Fahrerassistenzsysteme, echte Fahrzeuge auf der Straße Prüftiefe, hochpräzise Karten, on-Board-Betriebssystem, Interaktion Mensch-Computer-Systeme Achtung beschleunigt das Layout auf.
Im letzten Jahr gab der Staatsrat die „neue Generation der künstlichen Intelligenz Entwicklungsplan“ dieser Plan sollte energisch gemacht werden, um neue Industrien einschließlich künstlicher Intelligenz zu entwickeln, Auto Vernetzung mit. Um die Innovation und die Entwicklung der Industrie weiter zu beschleunigen und zu fördern, detaillierte Umsetzung der ‚in China 2025 gemacht‘, die Stärkung des Sektors Zusammenarbeit, die von den Führern Staatsrat genehmigt, unsere Abteilung in Verbindung mit der Entwicklung 20 Abteilungen und Reformkommission, Finanzministerium, Ministerium für Wissenschaft, Ministeriums für öffentliche Sicherheit, Ministerium für Verkehr usw., im Bau Spitzengruppe Mechanismen der nationalen Herstellungsleistung wurde ein Sonderausschuss Auto Networking-Industrie der Entwicklung einrichten ist für die Formulierung von Auto Vernetzung Entwicklungspläne, Strategien und Maßnahmen Koordinierung der industriellen Entwicklung zu fördern verantwortlich.
Im September letzten Jahres gehalten Fahrzeugvernetzung Industrieentwicklung Sonderausschuss seine erste Sitzung. Die Sitzung die wichtigsten Fragen diskutiert, die Koordination zwischen den Sektoren müssen nun die Priorität studieren. Mehr als sechs Monate, Synergie bezogene Arbeit die Abteilungen in vielerlei Hinsicht zu fördern. Zum Beispiel habe ich Ministerium für öffentliche Sicherheit und das Ministerium für Wuxi in der Provinz Jiangsu, einen nationalen integrierten intelligenten Transport Prüffeld, das Ministerium in Verbindung mit den nationalen Standards Kommission und andere aktiv fördern, die Entwicklung einer wieder aufzubauen „nationalen Auto-Networking-Industrie Bau Führung der Entwicklung von Standards.“, die Entwicklung und Reform Kommission zuständigen Ministerien die Entwicklung der für strategische Planung zu fördern. Als ein weiteres Beispiel das Ministerium für öffentliche Sicherheit, das Ministerium für Verkehr hat heute „intelligentes Netzwerk Auto Straßen Prüfvorschrift Verknüpfung (trial).“ Abteilungen Zusammenarbeit und gemeinsame Anstrengungen zu verstärken, einen starken Impuls für das Auto und Vernetzung Intelligentes Netzwerk der Automobilindustrie Entwicklung.
die Entwicklung von Auto Networking-Industrie die Entwicklung Aktionsplan die Einrichtung eines umfassenden Standardsystemintegration von Automobil-Inhalt, Information und Kommunikation, Straßen und anderen Einrichtungen zu fördern, die Prüfung und Zertifizierung, technische Bewertung, Qualitätszertifizierung und andere öffentliche Dienste Als nächstes werden wir auf den Sonderausschuss berufen, die Zusammenarbeit zu stärken, beschleunigen Plattform; LTE-V2X Fahrzeugvernetzung Bereitstellung und Anwendung neuer Technologien der drahtlosen Kommunikationstechnologie fördern 5G und Auto-Networking-Integration und Entwicklung zu fördern, den Sicherheitsmechanismus verbessert die wichtigsten Informationen und Netzwerk-Sicherheit zu schützen; multidisziplinäre kollaborative Innovation fördern, Pragmatismus Förderung der industrielle Entwicklung Danke.
Public Security News Reporter Volk: Danke, Moderator, meine Frage ist, wie das intelligente Netz, um sicherzustellen, während eines Testwagens der Verkehrssicherheit verbindet, wenn Verkehrsverstöße und Unfälle auftreten, wie diese Situationen zu bewältigen?
Li Jiangping: Vielen Dank, dass sie mir diese Frage zu beantworten. Das Leben zuerst, Sicherheit an erster Stelle, ein Auto mit intelligentem Netzwerk-Test ist nach dem Prinzip einhalten muß. Um die Verkehrssicherheit während eines Tests zu gewährleisten, fordern wir die lokalen Regierungen und Unternehmen sollen Tests schrittweise und geordnet sein müssen diese Arbeit nach vorn auf Antrag im Einklang mit den geltenden Gesetzen, Normen und Standards, diesmal freigegeben wir die „Normen“ auf der Testperson, Testfahrzeuge, Testfahrer und Management während der Prüfung vorgebrachten spezifischen Anforderungen die folgenden wichtigen Elemente enthalten.
Erste Tests auf dem Körper, erfordert intelligentes Netzwerk der Automobil Business-Funktionen Anbindung an die Autopilot-Funktion im Zusammenhang Test- und Auswertungsmöglichkeiten, Echtzeit-Fernüberwachungsfunktionen des Fahrzeugs usw. sowie Anforderungen an das Testfahrzeug versichert ist nicht weniger als 500 Millionen Versicherungs oder viel Unfall Entschädigungsschreiben der Garantie von 5 Millionen Yuan, um post-mortem Angelegenheiten wie Schäden im Falle eines Unfalls zu beheben.
Das zweite ist das Testfahrzeug, für zusätzliche Autopilot-Funktion anfordern können, die Sicherheit von Fahrzeugen, die nicht verringern, bereit, von Autopilot-Modus in den manuellen Fahrmodus zu schalten, wird das Testfahrzeug Straße geschlossen werden, Feldtests, mit dem Zustand der Straße gemessen werden, und durch Entsprechende Inspektionsstruktur Inspektion.
Die dritte ist über die Autofahrer zu testen, mit entsprechenden Anforderungen Erlaubnis haben die Fahrer die volle Kontrolle während des Tests, der Testfahrer fahren muss mindestens 3 Jahre Fahrpraxis, durch geheime Rekord von 12 Punkten in den letzten drei aufeinander folgenden Scoring-Zyklus haben, keine ernsthafte Verkehrsdelikt Und Verkehrsunfälle Aufzeichnungen und andere Bedingungen.
Viertens im Hinblick auf die Testprozess-Management-Anforderungen des Testprozesses streng nach den Gesetzen und Vorschriften des Straßenverkehrssicherheitsmanagements zu bleiben, Testfahrer sollten immer Fahrzeugbetriebszustand und die Umgebung überwachen und bereit sind, das Fahrzeug zu übernehmen, das Fahrzeug während der Prüfung darf nicht mit der Test nicht verwandten Personen ausgestattet werden Oder Waren.
Fünftens muss das Testfahrzeug auf der Teststrecke einen tatsächlichen Straßentest auf der festgelegten Teststraße durchführen.
Im Hinblick auf die Bedenken von Medien und Reportern wurde die Frage, wie mit Verkehrsverstößen und Verkehrsunfällen während des Testzeitraums umzugehen ist, in den "Management Rules" eindeutig festgelegt. Das allgemeine Prinzip besteht darin, die geltenden Gesetze und Vorschriften zur Straßenverkehrssicherheit zu beachten. Es gibt keinen Unterschied zwischen Verkehrsverstößen und Verkehrsunfällen.Wichtigste Erwägungen für solche Vorschriften sind: Gemäß dem Straßenverkehrssicherheitsgesetz und seinen Durchführungsverordnungen und den gerade veröffentlichten Vorschriften, den Vorschriften, den Probanden und dem durchschnittlichen Fahrer Die Anforderungen der aktuellen Verkehrssicherheitsgesetze und -vorschriften sind zu beachten, und der Testfahrer muss jederzeit den Fahrzustand des Fahrzeugs und der Umgebung überwachen und jederzeit eingreifen bzw. das Fahrzeug übernehmen können, daher ist es notwendig, das Fahrzeug während der Prüfung auf Verkehrsverstöße und Verkehrsunfälle zu testen. Der Testfahrer und seine Testpersonen sind verantwortlich für die entsprechende administrative, zivilrechtliche und strafrechtliche Haftung.Von ausländischen Staaten, wie den USA, Deutschland und anderen EU-Ländern, befassen wir uns mit Verkehrsverstößen und Verkehrsunfällen mit intelligenten vernetzten Fahrzeugen. Es folgt auch den oben genannten Regeln und Prinzipien. A. Danke.
Xinhua News Agency Reporter: Vielen Dank, der Gastgeber.Mein Problem ist auch in Bezug auf Sicherheit.Ich würde gerne fragen, wie Minister Xin die Risiken der Straßentests berücksichtigt.Insbesondere hat der Uber fahrerlosen Autounfall auch alle Sorgen über Sicherheit verursacht. Welche spezifischen Vorsichtsmaßnahmen haben Sie in den "Management Rules" getroffen? Vielen Dank.
Xin Guobin: Vielen Dank, dieser Reporter, sagte ich Ihnen gerade in der Einleitung. Das erste, was der Stresstest lösen muss, ist das Sicherheitsproblem. Eine der Visionen unserer intelligent vernetzten Fahrzeugentwicklung ist es, Verkehrsunfälle und die Zahl der Opfer zu reduzieren Es ist ein kompliziertes Systemprojekt, es ist ein kompliziertes Systemprojekt, die Teilnehmer sind besonders involviert, es gibt zwar ein gewisses Sicherheitsrisikoproblem, wir freuen uns aber auch, dass dies zusätzlich zu den Verwaltungsvorschriften der Regierungsverwaltung erfolgt Neben der Stärkung der Aufsicht legen viele Teilnehmer, wie auch der Sekretär Jiang Ping vorstellte, großen Wert auf die Sicherheit von Straßentests, sie können immer Sicherheitsbewusstsein vor Augen führen und haben damit eine sehr gute Grundlage für die Straßenerprobung geschaffen. Mit der schrittweisen Weiterentwicklung von intelligenten Netzwerktechnologien wie Gefahrenwarnung, Kollisionsschutz und Notrufe, der Industrialisierung von hochwertigen intelligenten vernetzten Fahrzeugen und der Anwendung von Technologien für drahtlose Kommunikation und Informationssicherheit sowie drahtloser Kommunikation der neuen Generation glauben wir, dass Verkehr Die Unfallrate wird stark reduziert, auch in der Automobilindustrie werden Unternehmen auf Verbrauchersicherheit setzen Die steigende Nachfrage, beschleunigt den Fortschritt der Technologie-Entwicklung und Anwendungen bieten ein höheres Maß an intelligentem Netz, das Auto verbindet, einen positiven Beitrag zu einer sichereren Verkehrsumgebung.
Uber Unfälle erinnern uns auch daran, dass das intelligente Netzwerk Auto Straßentest verbindet Fragen der Sicherheit erfolgen muss in dem Vordergrund der Arbeit. Gerade Genossen Jiang Ping wurde auf den „Management-Praktiken“, wie Risiken zu vermeiden Verkehrssicherheit eine detaillierte Beschreibung, um sicherzustellen, und Antwort, in denen würde Ich mag betonen, dass der ‚Test‘ auf intelligenten Netzwerk-Linking road Testwagen waren nicht im traditionellen Sinne ‚Testfahrzeug Leistung‘, seine Lenkung, Bremsen, Handling und andere Sicherheitsfunktionen sind alle im Einklang mit der geltenden nationalen Fahrzeugsicherheitstechnik Standards und unterscheidet sich nicht von herkömmlichen Fahrzeugen. zusätzlich das intelligente Netz, das Auto braucht eine Computersimulation Prüfstand Auswertung, Versuchsgelände Linking und Sperrungen Tests, wie Überprüfung, bevor sie durch die Autopilot-Funktion in der realen Verkehrsumgebung überprüft werden kann. All dies dient dazu, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und das Unfallrisiko zu reduzieren. Ich habe so viel geantwortet, danke.
China National Radio Reporter: Wir sehen die „Praxis“ wurde veröffentlicht, ich möchte, wie spätere Änderungen der einschlägigen Gesetze und Verordnungen fragen, zu beachten?
Li Jiangping: Viele Reporters Frage, „Management-Praktiken“ werden entsprechend entwickelt mit dem bestehenden Gesetzen und Vorschriften, das heißt, unsere „Management-Praktiken“, um das Verkehrsmanagement während des Tests im Zusammenhang aktuelle Bedürfnisse gerecht zu werden. Zugleich wird das Ministerium mit dem Gesetzgeber arbeitet Änderungen vornehmen „road Verkehrssicherheitsgesetz „, die vorbereitenden Arbeiten. Als nächstes werden wir, die einschlägigen Abteilungen und Industrie Gesetze und Vorschriften über Fragen im Zusammenhang mit dem intelligenten Netzwerk verbinden Auto eingehende Studie nach Meinung von Experten, vor allem in Anbetracht des laufenden intelligenten Netzes mit dem Auto Technologieentwicklung, Erprobung, möglicher kommerzieller Bewerbungsprozess, rechtzeitige Beratung des Gesetzgebers zur Überarbeitung der einschlägigen Bestimmungen des Straßenverkehrssicherheitsgesetzes, vielen Dank.
China Radio International Reporter: Danke, der Gastgeber, ich würde gerne fragen, ob ausländische Firmen an der Probefahrt teilnehmen können? Danke.
Chen Yin: Vielen Dank für Ihre Frage, wir begrüßen und fördern im Ausland finanzierten Unternehmen in Übereinstimmung mit den „Management-Praktiken“, die einschlägigen Anforderungen in Einklang mit den einschlägigen Anforderungen der relevanten Details der Implementierung der lokalen Regierung Straße Testort, an dem intelligente Netzwerk durchführen Straßentests mit Autos in unserem Land.
Ich denke, wir haben festgestellt, dass „Management-Praktiken“ Körper zu testen, die aus intelligentem Netzwerk hergestellt wird, Autostraßen Prüfanwendungen Verknüpfung die Organisation zu testen und in der Lage, die Verantwortung dieser Einheit Qualifikation zu tragen, vorgeschlagen Qualifikationsanforderungen sieben Bereiche, in erster Linie operative Leistungsfähigkeit, zivile Entschädigung Fähigkeiten, Prüfung und Auswertung Fähigkeit, Remote-Monitoring-Funktionen und Ereignisse aufzeichnen, Analyse und Wiedergabefähigkeiten, usw. diese Anforderungen, Innen- und außen~~POS=TRUNC gleichermaßen, keine besonderen Anforderungen für die Unternehmen mit Auslandskapital. in China Unabhängige juristische Personen, einschließlich Unternehmen mit ausländischem Kapital und chinesisch-ausländische Equity-Joint-Ventures, können Anträge auf Fahrversuche stellen, sofern sie die Anforderungen der "Vorschriften" und der Durchführungsbestimmungen der lokalen Regierung erfüllen.
Prüfung auf der Straße Sicherheit zunächst sicherstellen sollte. Um sicherzustellen, dass der Fall, wenn der Unfall ereignet hat, der Proband hat die Fähigkeit, unabhängig rechtliche Verantwortung zu tragen, „Management-Praktiken“ Anforderungen des Testkörpers ist eine unabhängige juristische Person registriert in dem Territorium unseres Landes ich denke, dies mit der Praxis in Einklang steht und die Praxis in den meisten anderen Ländern, wie zum Beispiel in den Vereinigten Staaten, einige Staaten erfordern in Übereinstimmung mit dem örtlichen Gesetzen im Staatsbetrieb Autopiloten muß registriert sein kann im Gebiet des Staates geprüft werden, vielleicht die entsprechenden Anforderungen Strikter, danke.
Li Dong: Danke, dass du Fragen von Freunden in den Medien gestellt hast.Vor der Zeit wird die Medienbefragesitzung hier zuerst sein.Im Folgenden werden wir ein Interview haben.
Insbesondere möchte ich heute hier erhöhen in der Pressekonferenz, zusätzlich zu den Kategorien „Management-Praktiken“ bei der Entwicklung von drei Kindern, sowie ein Teil eines Landes automobilherstellende Kraft Bau führende Gruppe von Sonderausschuss der Netzwerkbranche zu beteiligen sind auch zu sein, sie sind Entwicklungs-und Reformkommission, Ministerium für Bildung, Ministerium für natürliche Ressourcen, Ministerium für Ökologie Umwelt, Ministerium für Handel, Allgemeine Verwaltung der Marktregulierung, chinesische Akademie der Wissenschaften, die national Energy Board, das State Intellectual Property Office, das staatliche Komitee und andere Standards, ein wenig später in dem Interview Teil, wenn es eine Notwendigkeit, verschiedene Abteilungen können die Beratung verstehen, Interview mit Links kommt durch das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie bei Autotechnik Abteilungsleiter Bai Hua Vorsitz führt, ein wenig später von den lokalen Regierung, Wirtschaft und Vertretern der Industrie und Experten beantwortet werden, danke.
Bai Hua: Geben Sie nun den zweiten Teil der Pressekonferenz, mich vorstellen, ich bin das Ministerium für Industrie und Information Technology Equipment Industry Auto am Bai Hua.
In Anbetracht der intelligenten Netzwerk-Prüfung auf der Straße Autoindustrie verknüpft wird im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit, heute ist der stellvertretende Direktor des Shanghai Municipal Kommission mit Schreiben eingeladen, Huang Ou, der Tsinghua-Universität Professor Li Keqiang, Shanghai Automotive Technology Management Group, Deputy General Manager Chen Haoming, Baidu Autopilot Tao Kirgisistan technischer Direktor. Bitte Führung der lokalen Regierung, Branchenexperten und Vertreter der Wirtschaft, das Thema jeden zu interviewen, wir hoffen, dass die Medien Freunde „Management-Praktiken“ haben ein umfassenderes und tieferes Verständnis.
Wie wir alle wissen, die kürzlich in Peking und Shanghai jeweils haben Leitlinien für die Details der Implementierung und intelligenten Netzwerk-Anbindung Tests Auto Straße, ausgestellt erste Testlizenz, bevor wir auch verstehen, dass wir über die Umsetzung des Orts sehr besorgt sind, die nächste wir fordern die Kommission mit Schreiben vom Shanghai Herr Huang einige Einführung zu tun.
Huang Ou: Vielen Dank, Moderator, alle Führer, Reporter Freund:
Hallo alle Morgen! Sehr zufrieden im Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, Ministerium für öffentliche Sicherheit zu beteiligen, Ministerium für Verkehr statt gemeinsam ein „intelligentes Netzwerk zwischen Auto Straße Test-Management-Praktiken (Trial)“ Konferenz ehrten als Vertreter vor Ort die entsprechende Situation in Shanghai vorstellen Die "Management Rules" sind ein umfassendes Leitliniendokument für die Erprobung intelligenter vernetzter Fahrzeuge in China und spielen eine wichtige Rolle bei der Regulierung und Vereinheitlichung der verschiedenen lokalen Smart-Network-Testobjekte und Testverfahren.
Shanghai ernsthaft die „Autoindustrie langfristiger Entwicklungsplan“ und andere nationale Politiken, die Initiative ergreifen, um mit den Herausforderungen „in China 2025 gemacht“ implementieren, Innovation erhöhen, die Förderung die Automobilindustrie die intelligente, netzwerkgebundenen Entwicklung zu beschleunigen. Nun habe ich Intelligent Network Shanghai Die Gesamtsituation der Entwicklung der Automobilindustrie und der Hauptinhalt der "Shanghai Intelligent Network Vehicle Road Test Management Maßnahmen (Trial)" wird für alle kurz vorgestellt werden.
I. Shanghai beschleunigt die Entwicklung der Intelligent Network Alliance Automotive Industry
Shanghai ist die Entwicklung einer Reihe von Weltklasse fortschrittlicher Fertigungs Cluster zu beschleunigen, Schießen ‚Shanghai Fertigung‘ Marke zu starten. Die Automobilindustrie ein wichtiger Teil der Realwirtschaft ist, ist es eine wichtige Unterstützung für die wirtschaftliche Entwicklung von Shanghai ist 2017, Shanghai Automotive Industry Produktionswert von 677,4 Mrd. Yuan, eine Steigerung von 19,1%; Shanghai neue Energie-Fahrzeuge auf der Karte 61000 zu fördern, die kumulative Förderung 166.000 erreichen, auch weiterhin die Nutzung der größten Städte der Welt zu fördern, Shanghai neue Energie Automobilindustrieproduktion zum ersten Mal überschritten 200 Milliarden Yuan und erreichte 23,238 Milliarden Yuan Dies entspricht einer Steigerung von 42,6% gegenüber dem Vorjahr, wobei die Shanghai Intelligent Network Alliance Automotive die Entwicklung vorantrieb und eine gute Entwicklungsumgebung bildete.
Man wird zunächst eingeführt und umgesetzt intelligentes Netzwerk die wichtige Automobilpolitik im Jahr 2017 verknüpft haben wir formuliert eingeführt, um das „intelligentes Netz zum Verbund der Shanghai Automotive Industry Innovation Project Implementation Plans“ und „intelligentes Netzwerk verbindet Shanghai Automotive Straße Test-Management-Ansatz (Trial)“ .
Das zweite ist das Layout des intelligenten Netzes zum Verbund der Automobilindustrie Kette. SAIC startete das Internet Auto Roewe RX5, Shanghai Wei Automobil Forschung und Entwicklung von Hochleistungs sieben Elektro-Smart Connected SUVES8 freigegeben auf den Markt zu beschleunigen. Smart Car-Betriebssysteme, Laser-Radar, Millimeterwellen-Radar, Zentrale Domänencontroller, Liniensteuerungssysteme und andere Kernkomponentenunternehmen beschleunigen technologische Innovationen.
Drittens beschleunigen den Bau des Nationalen Intelligent Network of Automotive (Shanghai) Pilot- und Demonstrationsbereich. Nationale Intelligent Network of Automotive (Shanghai) Pilot- und Demonstrationstestbereich geschlossen wurde, um eine Testbereich Fähigkeit, fortschrittliche Technologie Ebene großen Einfluss intelligente Fahr abgeschlossen und 200 Testszenarien werden Die internationale Plattform.
Viertens, beschleunigt den Bau von intelligentem Netz große öffentlichen Auto-Plattform zu verbinden. Durch das Department of Shanghai Municipal Volksregierung, Industrie und Informationstechnologie 2017 Welt Intelligent Network of Automotive Assembly erfolgreich in Shanghai Jiading statt. Wir haben auch ein Shanghai intelligentes Netzwerk verbindet die Automobilindustrie einrichten Das Innovationszentrum und Shanghai Intelligent Networking Automotive und Application Standardization Working Group haben die Entwicklung verwandter Arbeiten beschleunigt.
Zweitens beschleunigt Shanghai die Entwicklung von Intelligent Networking Car Open Road Test
22. Februar dieses Jahres hat der Shanghai Municipal Wirtschafts-und Informations Kommission und die Municipal Public Security Bureau, das Städtische Verkehrs Kommission gemeinsam die „intelligente Netzwerk zwischen Straße Tmap Shanghai Automotive (Trial).“ „Management Approach“ Shanghai zu den heute veröffentlichten Ministerien drei „Management-Praktiken“ Provinz-und Stadtverwaltung erforderlich „Regeln“ zu entwickeln, sind die gleichen.
„Management-Ansatz“ im Grunde der gleichen Probanden, Testfahrer und Fahrzeuganforderungen und „Management-Praktiken“ Prinzipien und Ideen, natürlich, im Vergleich zu den „Management-Praktiken“, Teil der Anforderungen der „Management-Ansatzes“ der Stadt mehr verfeinert, wie ein Fahrer erfordern Die Person hat mehr als 50 Stunden Betriebserfahrung im automatischen Fahrsystem, von denen mehr als 40 Stunden in Übereinstimmung mit der entsprechenden Anwendung für das Testprojekt sind, das Fahrzeug muss den tatsächlichen Fahrzeugtest des entsprechenden Testgegenstandes gemäß dem Testbewertungsverfahren und die Anzahl der effektiven Tests für jeden Testgegenstand durchführen nicht weniger als 30-mal, ist das Testergebnis nicht weniger als 90% Compliance-Rate und so weiter. die meisten Inhalte auf der Verfeinerung der tatsächlichen Bedürfnisse der Entwicklung der Stadt basiert, Follow-up bezogene Arbeit zu erleichtern.
Um die intelligenten netzwerkgebundenen Straßentests besser zu verwalten, gründeten die Shanghaier Wirtschafts- und Informationskommission, das städtische Amt für öffentliche Sicherheit und die kommunale Kommunikationskommission gemeinsam die Shanghai Roadmap für die einheitliche Umsetzung, Überwachung und Verwaltung der Maßnahmen. die Organisation intelligentes Netzwerk gegründet wurde Automobil-Straßentest Review Panel Shanghai verbindet, regelmäßige Treffen der Expertengruppe Bewertung, Prüfung auf der Straße gilt die Prüfung die Haupt eine Gruppe von Experten Meinungen zu bilden, vorgeschlagen zu demonstrieren statt. Shanghai Innovation Center Fertigung (intelligentes Netzwerk von Automobil) von der Arbeitsgruppe als eine dritte Partei in Auftrag vorrückenden, die Zulässigkeit eines Antrags das intelligente Netz zum testen der Hauptautomobiltest verbindet, intelligente Netzwerkautostraßentests während der Datenerfassung und -analyse, und Datenzugriffskomponente Abteilungen Verknüpfung der Arbeitsgruppe zur Förderung offizielle Daten-Plattform, eine einheitliche Testanalysebericht der Arbeitsgruppe vorgelegt Bildung zu fördern, wird die Arbeitsgruppe intelligentes Netzwerk verbindet Straßentestwagen auch „Management-Praktiken“ angefordert und regelmäßig an das Ministerium für Informations-Industrie, Ministerium für öffentliche Sicherheit und das Ministerium für Verkehr berichteten.
Derzeit Shanghai Abgrenzung der ersten Phase des intelligenten Netzes, die Auto geöffnet Teststrecke 5,6 km verbindet, während das Auto hat drei Lizenzen zu erteilen zu testen und SAIC Wei am 1. März von dem Testfortschritt 2 Monate oder so die Autopreise zu sehen gute Gesamtlänge von 130 Stunden Test, Test-Kilometer mehr als 3000 Kilometern, Verkehrsverstöße und Unfälle ereignen sich nicht. als nächstes werden wir eine Lizenz unter Ausgabe von mehr Tests Tests benötigt, nach jedermanns Bedürfnisse wird geöffnet Mehr Straßen, so begrüßt hier auch mehr Testpersonen im ganzen Land und sogar in der ganzen Welt, um sich aktiv für Straßenerprobung in Shanghai zu bewerben.
Schließlich Shanghai nächste Phase des Arbeitsplan. Als nächstes werden wir in Übereinstimmung mit den einschlägigen Anforderungen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, Ministerium für öffentliche Sicherheit, Ministerium für Verkehr, sein, den Arbeitsmechanismus zu verbessern und die Bildung der gemeinsamen Arbeit zusammen.
Die erste besteht darin, die dynamische Bewertung des intelligenten vernetzten Testfahrzeugs zu verstärken: Nach der iterativen Optimierung der Funktionen, Komponenten und Sicherheitsleistung des Autopilotsystems des Testfahrzeugs wird eine angemessenere Spezifikationsanforderung für das Testfahrzeug festgelegt.
Die zweite ist die dynamische Beurteilung des intelligenten Netzes zur Stärkung der Verknüpfung von Auto Straßentests Abschnitte abgegrenzt, nach der Sammlung und Analyse von Verkehrsunfällen Grad der Frequenzparameter die Änderungen in der Sicherheitsstufe der Straße zu beurteilen, ist es proaktiv die Testabschnitte abgegrenzt einzustellen.
Der dritter ist die Überwachung und Analyse des intelligenten Netzes verbindet fahrzeugbezogene Daten zu stärken. Beschleunigen Sie die Einrichtung von intelligenten Netzwerk-Anbindung kommunaler Testdatenplattform Auto Straße, die intelligenten Netzwerkdaten mit dem Auto zu stärken ausgeführt wird, der Fahrer, die Daten, Verkehrsunfälle und andere Daten, die Entwicklung von relevanten analysieren Technische Standards und Spezifikationen.
Viertens Auto Straßentests durch eine umfassende Auswertung und Analyse stärkt die Sicherheit intelligentes Netzwerk verbindet, die Vorfreude auf Straßentests in Notsituationen zu stärken, formuliert relevante Notfallpläne, gute Verkehrssicherheit zu arbeiten. Ich bin hier auf dem berichten Danke euch allen.
Bai Hua: Vielen Dank, Herr Huang, Direktor der Shanghai Commission of Economics and Letters für Ihre Einführung. Bitten Sie Ihre Medienfreunde nun, Fragen frei zu stellen. Wenn Sie eine Frage stellen, stellen Sie bitte Ihre Medien vor. Danke.
China Stadt Täglich Reporter: Ich freue mich, in dieser Pressekonferenz teilnehmen, ich möchte Herrn Huang fragen, können wir sagen, dass Shanghai die erste intelligente Netzwerk verbindet Gemeinden Auto zu testen, würde ich fragen, wie jetzt, wir haben in Tests gemacht worden Welche abgestuften Ergebnisse gibt es und welche Probleme werden derzeit aufgedeckt? Was muss als nächstes gelöst werden? Vielen Dank.
Huang Hao: Ich habe gerade beschrieben, zwei Autopreise drei Lizenzen nahm, ohne Unfälle und Verletzungen auftreten, natürlich, ist die Situation relativ einfach ist, ist der nächste Schritt, um den Bedürfnissen der Unternehmen zu beschäftigen mehr, werden wir sicherstellen, um die Sicherheit der Fall der Weg gewählt wird ein wenig komplizierter Test Unternehmen sein, die Technologie Fortschritte, Unternehmen Was sind die Anforderungen konkret sind gemacht hat, können wir fragen SAIC eingeführt.
Shen Haoming: SAIC ist ein Test vom 1. März dieses Jahres begann, ist jetzt zwei Autos in einem Test von SAIC in Bezug auf kumulative Kilometer beträgt etwa 1500 Kilometer, Projektprüfung unter unserem Szenario eine Anerkennung der Verbindungsverkehrssignale Als Reaktion darauf, ist die Wartung von Fahrzeugen und die Vermeidung von Fußgängern und Nicht-Kraftfahrzeugen.Wir glauben, dass Tests auf offener Straße hat unsere Produktentwicklung, insbesondere die Unsicherheit der sozialen Fahrzeuge, wie wir werden auf der Straße unterwegs nicht-Kraftfahrzeuge stoßen, ist die Situation für einige unserer Smart-Auto-Tests, Optimierungsalgorithmus erzeugt Hindernisse. wir sammeln und Testdaten während des Tages, von der aktuellen Leistung wir können sicher achieve zwei Autos in der Einfahrt fahren, einschließlich der Lichter sind gut an den Staat, einschließlich Auto über die Kreuzung, werden derzeit durchgeführt, im Rahmen unserer ursprünglichen Entwurf von mehreren zu erkennen und darauf zu reagieren in, Derzeit ist der Fahrzustand normal, es gibt keine Verkehrsverstöße und Verkehrsunfälle, dies ist wahrscheinlich der Fall.
Sie sagten, dass nach weiteren Aspekt, wir Situationen wie Ampeln begegnet sind Alterung, wird manchmal einen gewissen Einfluss auf die visuelle Erkennung haben, und wir hoffen, in diesem Zusammenhang eine weitere Optimierung zu erhalten und zu verbessern.
Chinesische Akademie der Wissenschaften: Ich habe gerade gehört, Shen sagen eine sehr wichtige Sache, ich glaube, jetzt sind wir Simulation verwenden, so dass Autos wie Menschen, es gibt keine mögliche zukünftige Entwicklung ist, wie Straßen, Kreuzungen, verschiedene Marker und so weiter, kann kein System der Identifikation mit dem Auto schaffen, sind wir nicht von diesem Wetter beeinflusst, wie schwere regen oder Nebel und Dunst majestätisch, es verleiht dem Fahrzeug ein Identifizierungssignal, das eine Kreuzung ist, oder wie, so dass Autos nicht haben Leute beobachten mögen, identifizieren dieser Hinsicht würde ich insgesamt Versenkung in Frage, später in Ihren Tests, denn nach der Weg noch sehr lang ist, wenn die Idee der Umwandlung der Umwandlung, die Zukunft einer solchen Perspektive sehr deutlich wird. keine andere Vorschläge.
Li Keqiang: Die Frage ist nun genau das intelligente Netzwerk der Ausgabe neuer Fahrzeugentwicklungsphase verbunden gelöst werden, weil das Konzept des intelligenten Netzes sehr früh das Auto verbindet, aber die letzten 10 Jahre, bis in erster Linie basiert auf der Kombination von mobilem Internet und Automatisierung wir nennen jetzt intelligentes Netzwerk verbindet das Konzept ist das Problem, das Sie sagen, intelligent Radar, in der Tat, diese Kosten sind teuer, Fußgänger und zukünftige Netzwerkfähigkeiten zu lösen, werden auf breite Umgebung um unterliegen, diese mobile Art und Weise zu sagen, Fahrzeuge, das ist viel besser als herkömmliche Fahrzeuge, das ist eine neue Generation von intelligenten Autos, um die Probleme zu lösen, die Sie gerade erwähnt haben, erkläre ich diese.
Caixin Medien Korrespondent: Ich möchte Herr Huang fragen, wo wir Bericht Test nicht nach außen in regelmäßigen Abständen veröffentlicht werden, wird es eine Publikation wie Kalifornien im selben Jahr, werden wir nicht tun, eine solche Arbeit wäre eine andere Shanghai nicht sein? hielte haben einige Erkundung in der Kommerzialisierung Autopilot tun, weil einige Autos bereits kommerzialisiert, hat die Regierung nicht führende Länder betrachtet die Kommerzialisierung Schritte zu erkunden? weitere (Problem) ich möchte Professor Lee fragen, bevor wir Die Roadmap für die Smart-Network-Technologie wurde angekündigt, ich würde gerne wissen, ob diese Roadmap und unsere eigentliche Arbeit durchgeführt werden. Wird es unserem Zeitplan folgen? Danke.
Huang Hao: Es ist auch ein iterativer Prozess, so dass wir mehr Lizenzen erteilt, die Art und Weise in den Prozess Pflasterung, wir regelmäßig Unterricht, Bewertung, dieser Prozess wird eine Reihe von Berichten durchführen wollen, die für das Unternehmen von einigen ihrer eigenen Technologie in Zusammenhang stehen können, wir auch werden überprüft, zunächst werden wir Spezifikationen in Übereinstimmung mit den Anforderungen von heute veröffentlichen, wird zugleich an die zuständigen nationalen Behörden eine regelmäßige Berichterstattung tun., werden wir die Vermarktung von Forschungs Wie einige von uns werden zu gegebener Zeit veröffentlicht. auszugebenden eine Vielzahl von Daten-Screening werden, in der Tat haben wir so viel Arbeit in der Hoffnung, dass die heutige Technologie, aus der Sicht der Regierung, sondern auch in einigen Bereichen von Shanghai, Baoshan District, planen wir in diesem Bereich nicht in der Lage ist, wird es klug und intelligent Stadtverkehr sein Kombinieren Sie und machen Sie eine Erkundung von kommerziellen Anwendungen.Natürlich sind wir noch in der Planung, danke.
Li Keqiang: Lassen Sie mich diese Frage beantworten, wie wir intelligentes Netz zum Verbund der Auto erwähnt, es ist keine separate Produkt-Technologie, die ein branchenübergreifende, Querschneiden von komplexen Systemen ist, ist dies ein Verkehr Produkt Industrialisierung in dieser komplexen Branche fördern Prozess, die internationale Automobilindustrie und wir auch andere Branchen eine gemeinsame Rolle hat, ist in der Notwendigkeit des technischen Roadmap. dieses intelligente Netzwerk von Automobil-Technologie-Roadmap ist unter der Leitung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie und Innovation Alliance ist in Die chinesische Gesellschaft der Automobilingenieure und der chinesische Verband der Automobilhersteller, sowie die gemeinsame Formulierung unserer Industrie, Konzerne, Universitäten und Automobilfirmen, zu dieser Zeit wird die Entwicklung dieser Technologie-Roadmap natürlich darüber reden, wann die Technologie industrialisiert werden wird.Wenn wir es setzen, beziehen wir uns zuerst darauf. Die internationale Entwicklung von intelligenten vernetzten Autos, international einschließlich der Europäischen Union, Japan, Südkorea, als Referenz zu betrachten.
Zweitens haben wir in enger Verbindung mit der chinesischen Automobilindustrie, einschließlich Chinas Informations- und Kommunikationsindustrie verbinden wir die Merkmale der chinesischen Industrie, Infrastruktur, so arbeiteten wir einen Technologie-Roadmap, aber im Allgemeinen sollte dieser Technologie-Roadmap entwickelt werden der Staat konservative Seite ist, wo wir beiden Vorteile haben, aber es gibt Teile Unternehmen in der Entwicklung (der Fall), der Fahrplan im Einklang mit der Entwicklung der internationalen Trends der Branche ist, in Einklang mit den Merkmalen des chinesischen Industrie-Roadmap. diese Roadmap gerade gesagt haben unter der Führung der Industrie des Landes unter einer gemeinsamen Identität ausgearbeitet, glauben wir, es in diese Richtung ist die Industrialisierung durch die Förderung. natürlich, wie ein intelligentes Netz zum Verbund der Auto ein komplexes System ist, High-Tech-Systeme, Antriebssysteme entwickeln sich nach wie vor, den Prozess das, wir könnten einige Unternehmen, wird die Industrie schneller gehen, und einige werden ein wenig langsam, aber insgesamt, dass die Entwicklung der Automobilindustrie ist stark und konsequent.
China Automotive News Reporter: Sehr geehrte Experten, ich habe eine gute Führung Ich möchte den Vertreter von Baidu fragen, denn um intelligentes vernetztes Fahren zu realisieren, müssen Unternehmen auf den Boden kommen Ich möchte einige amerikanische Internetfirmen wie Uber bitten, den Tod herbeizuführen. Ich weiß, dass Baidu in mehreren Städten Testlizenzen erhalten hat.Wie vermeiden Sie diese Probleme, wenn Sie es tun, und halten Sie dann ein gutes Testergebnis?
Tao Ji: Zunächst hat uns der Unfall von Uber Sorge bereitet, er hat aus technischer Sicht keine weiteren Informationen preisgegeben, daher fällt es uns schwer, eine Einschätzung zu geben, was uns aber sicherheitsphilosophisch in Aufruhr versetzt hat. Für Unternehmen müssen sie sich an ihre Träume halten und sicher voranschreiten: Sicherheit muss unserer üblichen Entwicklung und dem gesamten Entwicklungsprozess vorausgehen. "Unter den Konzepten ist dies der erste Schritt. Während des Testprozesses haben wir einige Tests durchgeführt, um sicherzustellen, dass zum Beispiel die funktionale Sicherheit den gesamten Lebenszyklus unserer gesamten F & E durchläuft und gleichzeitig das Niveau der regionalen Straßen in Bezug auf Software-Funktionsdesign, wie Hardware und Software, berücksichtigt wird. Redundanz von Funktionen, Mensch-Fahrzeug-Interaktionen, historische Datenakkumulation, etc. Diese haben sich als eine wichtige Überlegung für unsere gesamte Software R & D und Design-Funktionen angesammelt.
Apollo Plattform Sicherheitsmechanismus Baidu ist die Bildung der Top-Teams der Welt die Sicherheitsstruktur zu entwerfen, die R & D und Designphasen. Es gibt eine Menge von Schutzmaßnahmen in der Testphase, wie, bevor das Fahrzeug auf den Weg muss den Simulationstest durchläuft wieder auf der Straße, in der Simulation wir werden sicherstellen, dass die Software-Link und dann auf die Straße vollständig geschlossen ist, werden wir eine Vielzahl von komplexen, schwer zu erstellen, die Szene zu sehen, die wir diesen Test bestanden wir die Straße tritt. Uber Fahrer während des Tests nicht vollständig auf hat konzentrieren es ist sicherlich die Ursache des Unfalls. Deshalb müssen wir streng durch Gesetze und Verordnungen und Prüfvorschriften, die Fahrerauswahl, Schulung und Termin Bedingungen eines sehr strengen Prozesses halten, um sicherzustellen, dass unser Fahrer kompatibel ist, wir glauben, Durch all diese Maßnahmen können wir die Sicherheit der Tests auf den Straßen in China garantieren.
Li Keqiang: Ich möchte hinzufügen, dass die jüngsten Vorfälle von Uber, einschließlich Teslas Unfall, sehr große Auswirkungen auf die gesamte Branche haben. Ich denke, dass ich drei Dinge mit Ihnen über die aktuelle Situation kommunizieren möchte.
Erstens, trotz des Auftretens eines solchen selbstfahrenden Verkehrsunfalls oder sogar eines persönlichen Unfalls, haben Sie alle bemerkt, dass Sie alle daran erinnern wollen, dass Autopilot das erste Merkmal von Smartnet ist, oder dessen primäre Verfolgung. das Ziel Sicherheit ist, ist zu versuchen, die Sicherheit zu verbessern, und jetzt reden wir über das Autopilot seine Unterhaltung ist, bequem, in der Tat ist dies die zweite, in der Tat, die erste ist die automatische Fahrsicherheit verbessern können, so dass trotz des Unfalls, aber glaube nicht, dass der Autopilot Schwierigkeiten, Daher ist es nicht sicher, das Konzept muss verstanden werden: Wenn wir unseren Verkehr sicherer machen wollen, müssen wir die autonome Fahrtechnik fördern, das ist sehr wichtig.
Der zweite Punkt ist, dass Autos Produkte von sozialer Natur sind, die überwacht werden, das heißt, egal wie gut das Auto ist, sogar modische Technologie, vor allem, wenn die Entwicklung einer Funktion nicht gut ist, wird es ein Sicherheitsproblem geben In der Automobilindustrie, wenn Sie die Sicherheit ignorieren, werden Sie sicherlich große Probleme haben, daher gibt es bessere Technologien in der Entwicklung des autonomen Fahrens. Wenn es kein Sicherheitsmanagementsystem gibt, wird es Probleme geben. Zwei Punkte sind sehr wichtig.
Der dritte Punkt, denke ich, ist, dass jeder so weit geschaut hat. Diese jüngsten Auto-Autounfälle sind nicht die traditionelle Automobilindustrie. Ich denke, dass wir auf die neuen Unternehmen aufmerksam werden, die in die Autoindustrie einsteigen und autonom fahren Unsere neuen Konstrukteure können unsere Vorteile nutzen, wenn sie es tun. "Unsere Spitzentechnologie, ich sage diese drei Punkte, danke.
Ein Reporter der Hong Kong South China Morning Post: Wir wissen, dass Baidu Testlizenzen in Peking und Fujian erhalten hat.Wir wissen nicht, ob dieser "Management Standard" bundesweit zur Entwicklung unbemannter Fahrzeuge führen wird. Für uns ist Baidu Apollo Was sind die Veränderungen im Inlandsplan, was sind die Schwerpunkte der Tests in verschiedenen Städten, und wie werden sie mit lokalen Regierungen zusammenarbeiten, um die Umsetzung der Politik zu fördern? Vielen Dank.
Tao Ji: Diesmal hat die Einführung intelligenter netzwerkgebundener Straßenverkehrsvorschriften zu mehr standardisierten Standards geführt, ist für andere Bundesländer und Städte, die in der Zukunft noch keine Regelungen veröffentlicht haben, von großer richtungsweisender Bedeutung und kann so schnell wie möglich Spezifikationen formulieren. Wir denken, dass es möglich ist, es vernünftiger zu machen, und es ist auch leichter, zwischen verschiedenen Orten und für ein solches gemeinsames Ziel zu arbeiten, und ich denke, es ist ein sehr wichtiger Vorteil für die gesamte Smart-Driving-Branche Baidu hat einige Akkreditierungen von Beijing erhalten, einschließlich der lokalen Regierungen von Chongqing und Fujian, und erhielt ein Nummernschild für Autopilot.Nach einer einheitlichen Testspezifikation wird Baidu unseren einheitlichen Standard strikt durchsetzen und allen Herstellern folgen. Gemeinsam werden wir auch entscheiden, mit welcher Art von Unternehmen wir zusammenarbeiten, je nach den Bedürfnissen des Unternehmens und den Bedingungen der verschiedenen lokalen Regierungen, weil wir einen Lizenzplan für die Massenproduktion von Minibussen mit Jinlong haben. Gleichzeitig hoffen wir, Baidus übliche Daten zu teilen und sie mit der Regierung zu teilen. Zusammen, um die Industrie-Normen und Standards in der Branche Autopiloten relevante Sicherheitstests, Karten, Simulation, Daten, etc. zu fördern, um den Beitrag, den wir die Gesetzen und Vorschriften ihrer eigenen Kraft folgen zu verbessern, danke.
21st Century Business Herald Reporter: Meine Frage ist an Direktor Huang oder Professor Li. Ich würde gerne nach dem Smart-Car-Netzwerk fragen, insbesondere nach dem autofreien Auto. Wie weit ist es von der Technologie zum täglichen Leben? Wie lange muss das getestet werden und welche Verfahren müssen eingehalten werden?
Li Keqiang: Ich möchte Ihnen diese Fragen beantworten, in der Tat, ist ein Problem, weil der Autopilot oder intelligentes Netzwerk, das Auto verbindet, haben wir eine vollständige Definition haben, ist es hierarchisch, wir gerade erwähnt Minister Sim und alle Führer, von Das hängt von den technologischen Durchbrüchen ab, vom unterstützten Fahren bis hin zum vollautomatisierten Fahren.Unter dem Trend der internationalen Entwicklung können wir es unter bestimmten Bedingungen, wie dem letzten Kilometer, schaffen.Jeder möchte Autos in der Zukunft teilen und wirklich Autos teilen. die letzten kilometer Autopilot, einschließlich in bestimmten Szenarien, wie zum Beispiel in Lagerhallen, begrenzten Bereich zu erreichen, der Autopilot wir denken, dass wir sehr schnell erreicht haben, das ist unsere Forderung ist, ist ein wichtiger Grund getrieben jetzt. realize gerade erwähnt Es wird einige Zeit dauern, bis die 100-prozentige Autopilot-Branche fertiggestellt ist.Wir veröffentlichen jetzt oder international, einschließlich Ankündigungen lokaler Behörden.Wir hoffen, dass wir die Bedingungen von einem hohen Grad an Autonomie automatisieren können, einschließlich vollautomatischem Fahren in der Zukunft. die Testauswertung, weil das Auto nicht um die Simulation schließen, muss es offen sein, so dass ich denke, dieser Prozess begleitet Ein solches Niveau der Entwicklung unserer Technologie, sowie die Anerkennung der Umfang unserer Gesellschaft, ich denke, das ist sehr wichtig.
Huang Ou: Ich sollte hinzufügen, das Auto Problem Autopreise ist, weiterhin die Forschung Fortschritte in der Technologie zu tun, muss das Problem der Straßeninfrastruktur ist die Notwendigkeit, die Bemühungen der Regierung, sowie das Management tatsächlich durch die Gesetzgebung garantiert werden, was eigentlich zu sein die ganze Gesellschaft einen Konsens, nur diese drei Bereiche zu erreichen, um weiter pushen zu erreichen uns auf.
China Electronics News Reporter: Ich möchte Baidu und Professor der Tsinghua-Universität, sagte der SAIC Führung oder besser beantworten, haben darüber gesprochen, Autopilot Klasse L4 Ebene in der letzten Autopilot erreicht wird, wissen wir, dass der Autopilot künstliche Intelligenz, ich möchte fragen, jeder, dass diese L4 vollautomatische Fahr dies erreicht werden kann? oder die gleichen Menschen nie erreichen, wie wir in Analogie zu urteilen, wenn nicht, werden wir immer brauchen Mensch ist kein Gesamtfahr, oder sind einfach ideal, wie zu knacken Dieses Puzzle? Danke.
Tao Ji: Ich möchte über meine Ansichten sprechen, vor allem gerade gesagt haben, streng genommen, L4 nicht vollständig Autopilot sein kann, ist die L5 kompletter Autopilot, L4 unter bestimmten Umständen nicht auf den Autopiloten gehört. Im Grenzfall, wir sind Ob diese Straße L4 erreicht oder nicht, ich denke, es ist immer noch sehr vielversprechend.Es handelt sich um ein allgemeines Konzept, wie zum Beispiel populäres maschinelles Lernen oder Deep-Learning-Technologie, und unser Erfahrungssystem.Unser Weg ist kein Weg Die völlig ungeordnete Freiraumumgebung stellt eigentlich eine strukturierte Umgebung dar. Das Straßendesign hat Ihnen ein laufendes Szenario gegeben und eine vorläufige Struktur geschaffen. Gleichzeitig gelten unsere Verkehrsregeln, viele klare Verkehrsregeln für den Menschen. dies ist Ihr Platz auch strukturiert, ich denke, dieser Prozess ist nicht automatisch diese starke Notwendigkeit für eine menschliche Intelligenz, Mensch-Computer-Fahr es im Fall des Schutzes der Fahrzeugsicherheit braucht, lernen wir durch künstliche Intelligenz und vieles mehr Das Fahrverhalten von mehr imitativen Menschen, mehr körperlicher Komfort, das ist ein wenig.
Ein weiterer Punkt ist, dass die Menschen immer wieder das Konzept der intelligenten Netzwerkverbindung erwähnen: Fahrzeuge können über die V2X-Technologie mit anderen Fahrzeugen kommunizieren und andere Informationen als die menschliche Wahrnehmung erhalten, zum Beispiel können wir sehen, dass wir die Kreuzung sehen können. Blinde Bereiche usw. werden diese Informationen erhalten. Zukünftige Straßen können auch technisch verändert werden, um sich an das vollautomatisierte Fahren anzupassen, wie zum Beispiel die Einrichtung spezieller Straßen für selbstfahrende Fahrzeuge, die die Interaktion zwischen Unsicherheiten beim Einsatz verschiedener Technologien reduzieren können. Ich denke, es ist möglich, L4 Level zu machen.
Li Keqiang: Ich denke, dass der Reporter ein tiefes Verständnis für künstliche Intelligenz hatte, denn die Klassifizierung des autonomen Fahrens ist jetzt anders, und die von Tao erwähnten Grade L4 und L5 sind in der Tat ein sehr hohes Ziel. Ein besonderes Bedürfnis, um im wahrsten Sinne des Wortes vollautomatisches Fahren zu erreichen, so ist das Wichtigste hier, dass einige grundlegende Probleme auch perzeptuelle Entscheidungsfindungskontrollen sind.Tatsächlich sind einige unserer traditionellen Methoden nicht durchführbar.So haben wir jetzt neue Technologien. Import und künstliche Intelligenz ist in der Tat eine intelligente Technologie, die auf Big Data basiert, und es stimmt, dass wir in Zukunft automatisch fahren werden.Wir sind uns bewusst, dass eine vollständige Ersatzentscheidung ein wichtiges Mittel ist, aber bis jetzt muss sie wirklich Menschen ersetzen. Es gibt noch immer eine große Entfernung, so dass es jetzt wichtig ist, eine neue Generation von künstlicher Intelligenz zu erwähnen, die Maschinen und Menschen integriert, und auch eine wichtige Technologie, um das automatische Fahren vollständig zu ersetzen.
Shen Haoming: Ich denke, die philosophische Frage der Reporter dieses Problem erwähnte etwas, am Ende der Maschine schließlich menschliches Problem ersetzen kann, Li auch gerade sprach, in der Tat, Autofirmen in dem Entwicklungsprozess, der einerseits von der Technologie zu entwickeln, zusätzlich auf der einen Seite, wir sind mehr besorgt über die Verwendung von Szenarien und Benutzerschmerzpunkten, welche Technologie wirklich die Bedürfnisse der Anwender lösen können, ist es möglich, unter verschiedenen Szenarien Anforderungen unterschiedlich sind. in einer im Inneren des Parks, einige große wie Häfen einschließlich, hohe Grade an dem Hafenbetrieb, Hafen-, einschließlich Autobahnen, relativ gesehen, Lichter in allen Aspekten, wie eine Reihe von Szenarien erreicht werden, soweit dies technisch schneller sein kann, wirklich, dass die wahren voll und ganz auf dem ganzen Weg Gesellschaft automatische gesagt werden, fahren, das noch eine Reihe von Internet-Unternehmen wie Baidu und anderen gemeinsamen Anstrengungen der gesamten Gesellschaft sein muss, da die Implementierung von intelligenten Netzwerk miteinander verbundenen Fahrzeugen Gesellschaft als Ganzes Projekt ist, nicht nur eine Industrie, ich glaube, das Ziel wirklich idealisiert auch Regierung und den Transport, die gemeinsamen Anstrengungen der Einrichtungen.
Bai Hua: Dies schließt die heutige Konferenz zum Thema „Management-Praktiken“ Dokument auf unserer offiziellen Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie bekannt gegeben worden ist, und wir können heute dank den Teilnehmern der Medien Freunde wieder, Dank an die Teilnehmer heute sehen. Delegierten, danke!