12 avril matin, le ministère de l'Industrie et Technologies de l'information, Ministère des Transports, Ministère de la Sécurité publique a tenu conjointement une « voiture d'essai routier avec les pratiques de gestion de réseau intelligent » conférence de presse. Le sous-ministre de l'Industrie et Technologies de l'information Xin Guobin a assisté à la réunion a présenté les « pratiques de gestion » la situation et en collaboration avec le ministère de l'industrie et technologie de l'information Ingénieur en chef, porte-parole Chen Yin, secrétaire, ministère des transports Pangsong technologie, Ministère de la circulation sécurité publique inspecteur de gestion Bureau, directeur adjoint Li Jiangping, ainsi que les collectivités locales, des entreprises et de l'industrie représentants, experts et ont répondu aux questions des journalistes. Conférence présidé par l'industrie et de l'équipement technologies de l'information Li Dong industrie Secrétaire. Voici le texte Record de la conférence.
Dong: Chers amis dans les médias, Mesdames et Messieurs, aujourd'hui les « pratiques intelligentes de gestion de réseau avec essai routier de voiture » conférence de presse, je suis Industrie Division du ministère de l'équipement de l'industrie et de technologies de l'information Li Dong sont invités à assister à cette conférence de presse.
Pour mettre en œuvre l'esprit du parti de dix-neuf ans, d'accélérer la construction de centrales de fabrication, puissance technologique, la puissance du réseau, le transport d'énergie, la promotion de la voiture intelligente, déduction faite de la technologie associée et les applications industrielles, de promouvoir la transformation et la modernisation de l'innovation et le développement des transports, la norme réseau intelligent essai routier de voiture avec la direction, et est aujourd'hui le ministère de l'industrie de l'information, Ministère de la sécurité publique, le ministère des transports en commun a publié officiellement les « pratiques intelligentes de gestion de réseau avec essai routier automobile (d'essai). »
« Pratique » est la libération de la mise en œuvre du processus de développement du véhicule lié au réseau intelligent est essentiel, mais il est aussi une bonne chose, a une signification très importante pour la promotion du développement industriel de réseau intelligent reliant la voiture. Nous sommes ici aujourd'hui a tenu une conférence de presse, il est d'introduire la « pratique » de la situation, et de répondre à des questions qui nous concernent tous, afin que le public comprenne pleinement les « pratiques de gestion » et de faire la mise en œuvre du suivi.
Assister à la conférence d'aujourd'hui, le vice-ministre de l'Industrie et Technologies de l'information a le camarade Xin Guobin, le ministère de l'Industrie et l'ingénieur en chef de l'information, porte-parole Chen camarades Yin, la science et la technologie Secrétaire, Ministère des Transports, le camarade Pangsong, inspecteur du ministère du Bureau de gestion du trafic de la Sécurité publique, Le camarade Li Jiangping, directeur adjoint.
La réunion d'aujourd'hui est divisé en trois zones, on est introduit Xin Guobin, sous-ministre de l'Industrie et Technologies de l'information « pratiques de gestion » pour développer l'arrière-plan et le contenu principal, en deuxième lieu, les participants sont invités aux questions des médias sur certaines questions clés, s'il vous plaît répondre à la direction de trois départements, trois fait partie d'une interview exclusive, nous allons au gouvernement local, les représentants des entreprises et de l'industrie et des experts interrogés par les médias.
Tout d'abord la première session, sous-ministre de l'Industrie et Technologies de l'information Xin Guobin introduire des « pratiques de gestion » liées à l'affaire.
Xin Guobin: Mesdames et messieurs, amis des médias, Bonjour à tous ce matin, le ministère de l'Industrie et Technologie de l'information, Ministère de la Sécurité publique, ministère des Transports a développé conjointement « pratiques intelligentes de gestion de réseau avec essai routier de voiture » a été officiellement publié, ce! la gestion des fichiers est important de promouvoir le développement de l'automobile de la Chine avec le réseau intelligent pour le développement du réseau intelligent reliant l'industrie automobile pour créer un bon environnement. Je saisis cette occasion au nom des trois départements de vous présenter les participants médias amis fond « pratiques de gestion » de et le contenu principal, et sur la façon de mettre en œuvre les bonnes pratiques « de gestion » quelques suggestions et exigences.
Tout d'abord, le développement du réseau intelligent reliant voiture significative
Xi Jinping, secrétaire général du parti au dix-neuvième rapport a souligné, pour mettre en évidence les technologies clés communes, la technologie de pointe de pointe, la technologie moderne et de la technologie, l'innovation technologique perturbatrice, de construire une puissance scientifique et technologique, la qualité de la puissance, la puissance aérospatiale, l'alimentation du réseau, le transport d'énergie, numérique la Chine, la sagesse de la communauté de fournir un appui solide. le développement du réseau intelligent reliant la voiture est non seulement un moyen important pour résoudre la société de l'automobile face au problème de la sécurité routière, la congestion routière, la consommation d'énergie, les émissions de pollution, mais aussi la construction des éléments essentiels de la sagesse des services de voyage nouveau écosystème de l'industrie, il est de promouvoir une importante puissance de transport porteur, Chine numérique, la construction de la sagesse de la société, est devenue une percée importante dans la nouvelle ère de la transformation de l'industrie automobile et la modernisation, le changement technologique, promontoire stratégique dans l'industrie automobile mondiale.
À l'heure actuelle, y compris les Etats-Unis, l'Europe, le Japon et d'autres pays développés et les régions de la voiture sont des véhicules liés réseau intelligents comme une orientation importante pour le développement futur de l'industrie automobile, ont accéléré la mise en page industrielle, la planification du développement, grâce à la recherche technique et le développement, la démonstration, les normes et les règlements , le soutien politique et d'autres mesures globales visant à accélérer le processus d'industrialisation de la promotion des prix croisée voiture a été pilote automatique partiellement atteint (niveau L2) voiture produite en série, quelques marques haut de gamme a ouvert la voie voiture pilote automatique sous condition (niveau L3)., représentée avec Google La nouvelle force technologique développe et teste activement la technologie de conduite entièrement automatisée (L4, L5).
gouvernement chinois attache une grande importance au développement industriel réseau intelligent automobile, « Made in China 2025 » a été l'un des réseau intelligent reliant voiture inclus dix domaines clés du développement, « l'industrie automobile plan de développement à long terme » clairement réseau intelligent qui relie la voiture est l'industrie automobile pour mettre à niveau percée, sous la puissance de fabrication nationale premier groupe, mis en place 20 départements de voiture en réseau pour le développement industriel de la Commission spéciale, les membres de l'unité a alloué des fonds spéciaux pour soutenir lien entre le développement de la technologie clé de l'automobile et la démonstration de réseau intelligent, publié le réseau national intelligente Alliance Guide des normes de construction automobile, la mise en place de l'Alliance de la Chine de l'innovation de l'industrie automobile avec le réseau intelligent, de procéder à une fermeture, la vérification de test de la zone semi-fermée. notre activité de voitures de tourisme grand public est d'accélérer le développement des technologies de conduite autonome, le système de chaîne d'approvisionnement indépendante est en cours de construction, et les entreprises Internet La convergence et le développement de l'industrie automobile continuent de se renforcer.
II Formulation de "règles de gestion" est un besoin urgent pour le développement de l'industrie automobile Alliance Alliance intelligente
Tout d'abord, l'essai routier est un maillon indispensable dans le développement et l'application de la technologie des véhicules intelligents en réseau.Afin de rendre le véhicule sûr, fiable et efficace dans diverses conditions de circulation et scénarios d'utilisation, la fonction de pilotage automatique nécessite beaucoup de La validation du test, à travers un processus évolutif complexe Avant que la voiture smart gridlink soit officiellement introduite sur le marché, elle doit être entièrement testée dans un environnement de trafic réel pour vérifier pleinement la fonction de pilote automatique, avec les routes, installations et autres participants. la coordination, ce qui est une recherche et le développement technologique automobile commun de réseau intelligent et une étape essentielle dans le processus de demande. ministères sera également un essai routier par l'accumulation de données et de l'expérience, analyse approfondie pour comprendre les conditions dans les essais de produits autopilote automobile, la production, l'enregistrement et l'utilisation, etc. Nouveaux problèmes et nouveaux défis auxquels chaque lien peut être confronté, amélioration opportune des méthodes de gestion et des exigences basées sur le progrès technologique et les besoins de développement.
En second lieu, les Etats-Unis, en Europe, et le Japon a dévoilé des pratiques de gestion des tests routiers, comme ne pas accélérer le développement du réseau intelligent reliant les voitures limiteront le développement du gouvernement fédéral des États-Unis a émis « véhicules autonomes orientations politiques », « Autopilot Système 2.0: sécurité vision « et d'autres documents de politique, la Chambre des représentants a adopté la » Loi sur le pilote automatique «, plus d'une douzaine d'États américains ont des tests ouverts de route publique, a réalisé cette année en Californie a commencé à permettre la voiture sans test de conduire modifier la réglementation en vigueur de la circulation routière allemande permettent. système d'entraînement hautement automatisé ou remplacer la conduite autonome humaine, et a ouvert une section d'essai spécial sur l'autoroute. le Japon a publié « directives de test de vérification du système de pilotage automatique sur la voie publique, » test à grande échelle sur la route, la route générale. Nations Unies est également En mars 2016, la «Convention de Vienne sur la circulation routière» a été officiellement modifiée pour permettre l'application de la technologie de conduite automatique au transport et pour développer rapidement des règlements techniques liés à la technologie de conduite autonome.
En outre, les ministères locaux ont entrepris beaucoup de travail, a jeté les bases pour réseau intelligent reliant essai routier automobile de Shanghai, Chongqing, Beijing - Hebei, Zhejiang, Jilin, Changchun, Wuhan, Wuxi et d'autres endroits ont été la construction de réseau intelligent reliant la zone de démonstration d'essai automobile promouvoir activement les essais, route semi-fermée et la certification. Pékin a été publié en Décembre 2017 « Pékin détails de mise en œuvre autonome de gestion des tests routiers de véhicules (essai) » et les documents connexes, afin de déterminer le 33, un total de 105 kilomètres de test ouvert de la route il a publié le premier lot de test. Shanghai en Mars 2018 émis avec une plaque d'immatriculation temporaire, « réseau intelligent reliant l'approche de gestion de test routier automobile de Shanghai (essai) », la première phase de délimitation 5,6 km ouverte essai routier et délivrer le premier lot de plaque test. Chongqing et Baoding ont également publié les règles de mise en œuvre d'essais routiers correspondants. ces règles et règlements sont pour le développement des « pratiques de gestion » et jeté une base solide.
Troisièmement, le contenu principal des "pratiques de gestion"
« Pratique » est la préparation par le ministère de l'Industrie et Technologies de l'information Ministère conjointement de la Sécurité publique, ministère des Transports réalisé en commun. Processus décisionnel, les trois organisations du secteur de l'automobile, l'électronique, l'information, les communications, le transport, l'assurance et d'autres organismes connexes de l'industrie et les entreprises et les experts , sur les règlements techniques, juridiques et de gestion du trafic routier impliqué effectué des recherches approfondies, des colloques et des études de faisabilité technique, et de maintenir une communication étroite avec Pékin, Shanghai et d'autres gouvernements locaux à renforcer la communication et la coordination avec a locale publié la mise en œuvre des règles et des conseils , la formation d'une libération « des pratiques de gestion ».
« Les pratiques de gestion » par les principes généraux, l'essai principal, pilote d'essai et véhicules tests, l'application de test et d'examen, gestion des tests et les violations de la circulation de gestion des incidents, des règlements et six autres chapitres, un total de 29 termes, les principaux contenus suivants:
. (A) Champ d'application « pratiques de gestion » pour le réseau intelligent reliant des essais routiers de véhicules effectués sur le territoire de la Chine, plage de test, y compris le pilote automatique conditionnel (niveau L3), la hauteur du pilote automatique (niveau L4) et le pilote automatique complet (niveau L5 ) ici dit réseau intelligent qui relie la voiture est aussi communément connu sous le nom d'une voiture intelligente, les véhicules autonomes et ainsi de suite.
(B) les exigences de base du corps de test, les pilotes d'essai et des véhicules d'essai. Pour protéger la sécurité des essais routiers, pour chaque sujet de test « pratiques de gestion », les pilotes d'essai et véhicule d'essai a des exigences strictes. Unité de la nature du sujet test, entreprise catégorie, accident capacités de compensation, les tests et la capacité d'évaluation, les capacités de surveillance à distance, les capacités d'analyse du journal des événements et les sept conditions conformes aux lois et règlements, pilote d'essai a demandé de signer des contrats de travail ou les contrats de travail, grâce à la formation de conduite automatique, pas de grands dossiers de violation de la circulation aspect selon la revendication 8, l'enregistrement des véhicules d'essai ont fait les points d'inspection obligatoires, la conversion de mode d'ergonomie, l'enregistrement des données en temps réel et de retour, pour tester une région particulière, et les tests de vérification tiers six exigences de base.
(C) tester l'application et le processus d'examen. Pour jouer un rôle et le rôle des collectivités locales dans les travaux d'essai routier, les dispositions « pratiques de gestion » du ministère du gouvernement provincial et municipal chargé de sélectionner les sections pertinentes du test et publié, d'appliquer le critère requis de base Matériel: Clairement publié et modifié les exigences d'avis d'essai et les informations contenues, l'application de la plaque minéralogique temporaire du véhicule, les procédures d'émission et les exigences de l'application de la ville pour les essais.
(D) les exigences de base de la gestion des tests. Pour améliorer la supervision et la gestion de la sécurité routière route du processus d'essai, « les pratiques de gestion » sont proposées pour tester les parties concernées pour mener à bien les avis dans l'exécution du processus de test, l'étiquette accrocheuse, a repris l'exploitation des transitions de véhicules et un résumé de test exigences de déclaration, et le gouvernement clairement provincial et municipal révoqué les avis de contrôle des autorités compétentes, pour récupérer la plaque d'immatriculation temporaire de l'affaire. ici, je tiens à souligner que, afin d'assurer que le test de la sécurité routière, nous devons non seulement exiger des essais routiers sections des dispositions et exigences du pilote d'essai de conduite est toujours en mesure de surveiller le véhicule et l'environnement, prêt à prendre en charge le véhicule. c'est aussi les leçons apprises et les accidents Uber Tesla.
(E) violations de la circulation de manutention et d'accidents. Afin d'assurer le cas de violations de la circulation et des accidents lors des essais, la responsabilité des parties illégales, les « pratiques de gestion » pour définir la base de traitement des violations de la circulation et la confirmation de la responsabilité des accidents, ainsi que le traitement et la peine correspondante Les ministères, et de prévoir la soumission des exigences pour les obligations des parties et les sujets de test et les autorités compétentes provinciales et municipales après un accident.
Quatrièmement, faites un bon travail de mise en œuvre des «pratiques de gestion»
Après la libération « des pratiques de gestion », les essais routiers conduite sûre et ordonnée, créer des conditions favorables pour la technologie automobile commune et le développement industriel du réseau intelligent, il est une nouvelle départements sujet, les régions et les industries et les entreprises dans des domaines tels que la nécessité de faire face ensemble. À cet égard, j'ai fait quelques suggestions.
Tout d'abord, saisir la ligne de fond sécurité essai routier. La sécurité est la première condition du réseau intelligent du développement de l'automobile, mais aussi le développement futur de l'industrie, le bénéfice direct est. Réseau intelligent du développement du véhicule est le premier à résoudre les problèmes de sécurité routière, les véhicules liés réseau intelligents de la Chine une vision est d'améliorer les niveaux de sécurité des véhicules, réduire considérablement les accidents de la circulation et des victimes. mise en œuvre des « pratiques de gestion » pour mener à bien l'essai routier, à la sécurité comme la prémisse de base et la ligne de fond, faire en sorte que la sécurité des produits du véhicule d'essai et processus de test, pour améliorer la sécurité routière Supervision pour prévenir toutes sortes d'accidents de sécurité.
La seconde est de soutenir la mise en œuvre des mesures de soutien pour la mise en œuvre effective des « pratiques de gestion » et d'accélérer les travaux d'essai routier, à intensifier la recherche pour développer des tests automatiques de fonction de conduite et les normes d'évaluation, mettre en place un système d'évaluation de la fonction de pilote automatique et la gestion scientifique et rationnelle, d'accélérer le développement du système d'urgence déplacer, la tenue de la voie, la journalisation des événements, la sécurité de l'information et d'autres normes importantes, fournir un appui technique pour la validation des tests, renforcer la collecte et l'analyse des données d'essai et de l'information, l'établissement de recherche reflète nos caractéristiques de la circulation routière et de la bibliothèque de conduite des scènes habitudes, soutenir le réseau intelligent reliant voiture Test de vérification et de développement technologique.
Le troisième est de promouvoir l'infrastructure de synergie. Réseau de partage de l'information technologique et le contrôle des moyens importants de collaboration véhicules avec l'extérieur, jouent un rôle de soutien important dans la réalisation de la conduite automatique, en particulier la planification des itinéraires de conduite automatique de haut niveau, le contrôle de la coordination, il est une partie importante du réseau intelligent reliant les tests routiers de voiture. 5G devrait accélérer le déploiement d'une nouvelle génération de réseaux de communication, afin de promouvoir l'infrastructure routière intelligente du bâtiment, pour répondre aux besoins de tests fonctionnels liés au réseau, et promouvoir le développement coordonné des voitures de route.
Ce sont le contenu principal de la spécification, je l'espère vous unir vos forces pour accélérer la mise en page avec le réseau intelligent, pour créer un nouveaux avantages concurrentiels complets, et à promouvoir conjointement le réseau intelligent de Chine reliant l'industrie automobile, le développement rapide et sain, contribuer à l'achèvement rapide de la puissance automatique!
Je vais le présenter ici, merci!
Dong: Merci plein de détails, sous-ministre Xin Ensuite, il y a les journalistes de l'industrie des médias de poser des questions.
journaliste de CCTV: le ministre Sim, mentionné dans votre discours plus tôt, comme Beijing, Shanghai et d'autres gouvernements locaux ont publié un guide essai routier et les détails de mise en œuvre, nous avons présenté aujourd'hui, « les pratiques de gestion » Quelle est la relation avec les réglementations locales en plus comment? Guide de test dans un espace clos local?
Xin Guobin: je Juste parlé dans l'introduction, Beijing, Shanghai première « pratique » Les règles publiées, les « pratiques de gestion » est en collaboration avec le ministère du ministère de l'Industrie et Technologies de l'information de la Sécurité publique, Ministère des communications exigences en matière de gestion de documents mis au point conjointement le but est de dégager l'essai routier et la répartition des responsabilités, normaliser et unifier les points de contrôle local de base et les procédures d'essai, d'accélérer la mise en œuvre du réseau intelligent reliant les tests de sécurité de voiture de route, d'une manière ordonnée.
Selon les « pratiques de gestion », le ministère de l'Industrie et Technologies de l'information, Ministère de la Sécurité publique, ministère des Transports est chargé de l'orientation générale sur une base régulière ont publié conjointement le réseau intelligent reliant les exigences d'essai de voiture de route et de l'information. Le gouvernement provincial et municipal des autorités compétentes sur la base des « pratiques de gestion « combinée à l'occasion de réelle locale de formuler des règles pour les organisations spécifiques réseau intelligent reliant les tests routiers de voitures, responsable de l'essai routier sélectionné, l'examen du véhicule d'essai, l'essai des avis et des licences, des essais et travaux de supervision, la gamme d'essai routier en béton comment la portée et ainsi par le pays en fonction de la situation réelle. c'est propice à jouer les conseils macro et le rôle de coordination des ministères centraux, les gouvernements locaux et faciles conditions locales, la mise en œuvre spécifiques, efficaces avec les autorités nationales et locales, gestion des formulaires fermé le promouvoir conjointement le développement du réseau intelligent reliant le travail d'essai routier de voiture.
En raison du fait que certaines provinces et villes, telles que Shanghai, Pékin, ont publié des directives et des règles d'application avant le "Règlement de gestion", nous avons renforcé la communication et la coordination avec Shanghai et Beijing et d'autres provinces et villes. Une étude systématique des règles de mise en œuvre émises par les différentes localités a été menée Généralement, les modalités de mise en œuvre des localités susmentionnées et les «Règlements de gestion» sont cohérents en termes de principes et d'idées. Au stade de la consultation, si nécessaire, d'autres ajustements et améliorations peuvent être apportés conformément aux exigences du «Règlement».
Aujourd'hui, Pékin, les dirigeants concernés de Shanghai sont également dans le suivi, ils peuvent leur demander de faire des instructions supplémentaires.
En ce qui concerne la deuxième question, nous l'avons également considérée: nous pensons qu'un contrôle adéquat des zones fermées est une condition préalable importante et une garantie de sécurité pour les essais routiers intelligents en réseau. Formuler une spécification complète d'essai et d'évaluation pour les fonctions de conduite automatisée et établir des règlements clairs et unifiés sur les zones d'essai, les équipements d'essai, les méthodes d'essai, les indicateurs d'évaluation, etc. La détection, l'avertissement précoce de la décision, le contrôle automatique et la fonction interactive de la connexion réseau peuvent effectivement confirmer et évaluer la fonction de pilotage automatique pour soutenir les essais de routes intelligentes en réseau, je voudrais y répondre ici.
China Transportation Channel Reporter: Je voudrais demander si nous pouvons nous donner une introduction détaillée aux procédures d'émission des plaques d'immatriculation des véhicules d'essai.
Li Jiangping: La question pour moi de répondre, selon la « loi la sécurité routière » et de ses règlements d'application, « les exigences d'immatriculation des véhicules à moteur », ainsi que les normes techniques connexes, tels que « la République populaire de Chine plaque d'immatriculation de véhicule automobile » et d'autres dispositions des normes techniques, en particulier vient de publier les « pratiques de gestion, » les exigences pertinentes, avant d'émettre la plaque d'immatriculation en tant que véhicule d'essai, le test exige que le sujet doit être le site d'essai du véhicule réel complètement fermé et obtenir les qualifications correspondantes. les processus spécifiques d'application et les conditions de la plaque d'immatriculation des services de sécurité publique regarder, principalement les aspects suivants:
Tout d'abord, faire le test de l'espace clos et le suivi de test de rétention de l'ensemble du dossier.
En second lieu, par l'État ou les organismes provinciaux accrédités de test tiers identifié avec les conditions de l'essai routier, et d'obtenir l'avis de test correspondant.
En troisième lieu, avec avis d'essai et dispositions légales, comme une preuve d'identité pour tous les véhicules à moteur, la circulation automobile responsabilité des accidents de certificats d'assurance obligatoire, certificat d'inspection de sécurité des véhicules automobiles et la demande écrite pertinente au critère énoncé dans l'avis le département de gestion du trafic de la sécurité publique à appliquer pour la plaque d'immatriculation de voiture temporaire de conduire.
Le quatrième lien est prouvé par les organes de sécurité publique du département de gestion du trafic et a présenté des preuves de conformité, a émis une plaque d'immatriculation d'essai de conduite temporaire.
Ici, nous avons souligné que le véhicule d'essai doit être des tests complets réels dans un espace clos, qui est une condition sine qua non pour la protection des essais routiers, ainsi que le réseau de renseignement étranger voitures reliant ont été des tests communs de pratique, tels que: Google dans l'exécution du pilote automatique avant que la voiture d'essai routier réelle, après près d'un essai sur le terrain depuis une décennie fermée, a accumulé une grande quantité de données, d'améliorer la technologie appropriée pour assurer, ou est que beaucoup de préparations techniques parfaites sur le test de route, juste ministre Sim lorsqu'il est introduit également souligné à plusieurs reprises que le test réel du véhicule, en particulier sur l'essai routier doit être effectué en vertu du principe de l'essai sur le terrain entièrement clos, le ministère de l'industrie et de la technologie de l'information est également en cours d'élaboration essai sur le terrain correspondant des normes, des normes, ce qui est un site de test Et sur les tests routiers faire un bon travail de politique complète, préparation standard, merci à tous.
China Communications Nouvelles Correspondant: Je voudrais demander au Pang Secrétaire route récent essai pilote automatique et suscité l'inquiétude généralisée dans la communauté, en tant que département du secteur des transports, le ministère des Transports comment regarder le développement du pilote automatique et aujourd'hui? Après l'ouverture de la conférence, comment les «règles de gestion» des trois départements ont-elles été mises en œuvre?
Pang Song: Je voudrais parler avec le réseau intelligent et voiture automatique au volant d'une voiture est le même concept, il suffit d'utiliser différents noms dans différentes industries et domaines, historiquement, toutes les applications de transport de l'innovation et a donné l'organisation du transport, la gestion et le fonctionnement efficace pour mettre l'impact des compétences de conduite automatique dans le secteur bancaire et le transport ferroviaire, y compris le métro, a été largement utilisé, est le stade suprême de la conduite automatique sans pilote, l'industrie croient également que nous pouvons sécuriser le pilote automatique sur le trafic routier, et, confortables et économes en énergie ont un rôle positif, nous soutenons également le ministère des transports pilote automatique futures applications de cette nouvelle technologie dans l'industrie du transport actuellement, nous voulons combiner l'introduction de mesures, se concentrer principalement sur les aspects suivants:
Le premier est que nous sommes actuellement engagés dans la R & D. Selon notre ministre Xin, la technologie actuelle de conduite automatique n'est pas encore très mature, donc après beaucoup de tests et de tests, il est nécessaire d'atteindre le conducteur sans conducteur. En ce qui concerne la synergie routière, nous devons également étudier comment l'information routière informe les véhicules et quel type d'information véhicule pour une meilleure coordination. La recherche a été présentée dans le plan scientifique et technologique national clé.
La seconde consiste à promouvoir les politiques d'application et les normes et spécifications pertinentes après l'arrivée à maturité de la technologie du pilote automatique.
La troisième est que nous avons mentionné précédemment qu'avant de procéder à tous les essais routiers, nous effectuons des essais sur des sites fermés, nous effectuons des essais sur des sites fermés, des constructions de base, des normes et des essais qui permettent de tester la synergie routière. voiture de route sur la collaboration peut jouer son rôle. nous savons que nous sommes soutenus activement par le Ministère de l'application des communications des innovations technologiques dans le secteur des transports, mais aussi accordé une grande attention à la sécurité et la sécurité, base solide et fiable en test, dans les conditions prévues dans Avant de pouvoir commencer à postuler, merci à tous.
Daily Reporter économique: Ma question est à M. Chen, la voiture mondiale actuelle accélère le développement des choses, à la maison et à l'étranger sont très préoccupés par le développement du réseau de voiture de la Chine, pouvez-vous nous donner un bref aperçu des progrès actuels, nous comprenons que beaucoup? Plusieurs départements ont conjointement mis en place un comité spécial pour le développement de l'industrie des réseaux automobiles, veuillez également présenter les progrès de cette pièce.
Chen Yin: Je vous remercie, et de promouvoir vigoureusement le développement de réseaux de voiture est propice à la restructuration de l'industrie automobile et la mise à niveau pour répondre aux besoins de la vie des gens, construire des voitures et le trafic nouveau modèle de service de nouveaux formats et de promouvoir l'innovation technologique de conduite autonome et les applications peuvent améliorer l'efficacité du trafic, économiser les ressources, réduire la pollution , Réduire l'incidence des accidents de la circulation.
Le développement rapide des réseaux de l'industrie automobile chinoise, la formation initiale de l'éco-système d'innovation de fusion. Tout d'abord, une percée technologique clé, vient d'être présenté plus tôt, les grands projets nationaux, en mettant l'accent sur la recherche et le développement des plans pour soutenir les technologies clés de capteurs avancés, système d'exploitation embarqué, communication V2X, etc. la recherche et le développement, les entreprises liées à accroître les investissements de R & D. la seconde est d'accélérer la construction de l'information sur le réseau routier. nous avons réalisé la première LTE-V de première échelle au niveau de la ville du monde démonstration du monde dans la ville de Wuxi, avec le ministère de la sécurité publique et le ministère de la province du Jiangsu de construire base de test national global de transport intelligent, la recherche menée conjointement avec le ministère de la route de transport test de co-vérification de la voiture. en troisième lieu, l'intégration et le développement de réseaux 5G et la voiture. Je pris des dispositions pour un service de voiture test de réseau mesurée bande de fréquence radio, et de la recherche pour promouvoir la participation de la communication organisée V2X la normalisation et la mise en réseau des véhicules comme des scénarios d'application importants 5G. Quatrièmement, la chaîne de l'industrie progressivement améliorée. équipements de production de masse des systèmes d'aide à la conduite, les véhicules réels sur la profondeur d'essai routier, des cartes de haute précision, système d'exploitation embarqué, systèmes d'interaction homme-ordinateur Les aspects accélèrent la mise en page.
L'année dernière, le Conseil d'Etat a publié la « nouvelle génération de plan de développement de l'intelligence artificielle » ce plan doit être fait pour développer vigoureusement les nouvelles industries, y compris l'intelligence artificielle, y compris les réseaux de voiture. Afin de continuer à accélérer et à promouvoir l'innovation et le développement de l'industrie, la mise en œuvre du « Made in China 2025 » en profondeur, le renforcement du secteur collaboration, approuvé par les dirigeants du Conseil d'Etat, notre département en liaison avec le développement de 20 départements et réforme de la Commission, Ministère des Finances, Ministère de la science, Ministère de la sécurité publique, Ministère des transports, etc., en construction de premier plan des mécanismes de groupe de puissance de fabrication nationale, un comité spécial a été mis en place le développement de l'industrie réseau automobile , est responsable de l'élaboration des plans de développement en réseau automobile, les politiques et mesures visant à promouvoir la coordination du développement industriel.
Septembre dernier, véhicule le développement de l'industrie du réseau comité spécial a tenu sa première réunion. La réunion a examiné les principales questions qui ont besoin d'une coordination entre les différents secteurs d'étudier la priorité maintenant. Plus de six mois, les services de plusieurs façons de promouvoir le travail lié synergie. Par exemple, je Ministère de la sécurité publique et le ministère de Wuxi dans la province du Jiangsu pour construire une installation nationale de test de transport intelligent intégré, le ministère en collaboration avec les normes nationales de la Commission et d'autres promouvoir activement le développement d'un « guide de la construction de l'industrie nationale de mise en réseau automobile le développement des normes. » Encore une fois, la Commission du développement et de la réforme des ministères concernés est la promotion du développement de la planification stratégique pertinente. autre exemple, le ministère de la sécurité publique, le ministère des transports a publié aujourd'hui « réseau intelligent reliant voiture route spécification de test (d'essai). » ministères pour renforcer la coopération et des efforts concertés, une forte impulsion à la voiture et la mise en réseau développement du réseau intelligent avec l'industrie automobile.
Ensuite, nous allons compter sur le comité spécial, renforcer la collaboration, d'accélérer l'élaboration du plan d'action de développement de l'industrie réseau automobile pour promouvoir la mise en place d'une intégration de système standard global de contenu automobile, de l'information et de la communication, les routes et autres installations, d'améliorer les essais et la certification, évaluation technique, la certification de la qualité et d'autres services publics plate-forme; promouvoir le déploiement de réseaux de véhicules LTE-V2X et l'application des nouvelles technologies de la technologie de communication sans fil pour promouvoir 5G et l'intégration et le développement de réseaux voiture, améliorer le mécanisme de sécurité pour protéger les informations clés et la sécurité du réseau, promouvoir l'innovation collaborative multidisciplinaire, le pragmatisme promouvoir le développement industriel Merci.
Nouvelles Sécurité publique populaire Reporter: Merci, modérateur, ma question est de savoir comment assurer le réseau intelligent reliant la sécurité du trafic automobile lors d'un test, en cas de violation de la circulation et des accidents se produisent comment gérer ces situations?
Li Jiangping: Merci, pour moi de répondre à cette question. La vie d'abord, la sécurité d'abord, est une voiture avec le test de réseau intelligent doit respecter le principe. Afin d'assurer la sécurité routière lors d'un test, nous appelons les gouvernements et les entreprises locales devrait tester de manière graduelle et ordonnée doit ces travaux à la demande conforme aux lois, normes et standards, cette fois-ci, nous avons publié les « normes » sur le sujet de test, les véhicules d'essai, pilote d'essai et de gestion lors de l'essai mis en avant des exigences spécifiques comprennent les éléments importants suivants.
Les premiers tests sur le corps, il faut réseau intelligent reliant les capacités d'affaires automobiles liées aux capacités de contrôle de la fonction de pilote automatique et d'évaluation, en temps réel des capacités de surveillance à distance du véhicule, etc., ainsi que les exigences pour le véhicule d'essai est assuré pas moins de 500 millions d'assurance ou beaucoup Lettre de garantie d'accident de garantie de 5 millions de yuans pour résoudre des questions post-mortem telles que les dommages en cas d'accident.
Le second est le véhicule d'essai, une demande pour la fonction de pilote automatique supplémentaire ne peut pas réduire les performances de sécurité des véhicules, prêt à passer du mode pilote automatique en mode manuel de conduite, le véhicule d'essai doit être route fermée, essais sur le terrain, avec l'état de la route mesurée, et par Inspection de la structure d'inspection correspondante.
Le troisième est sur le point de tester les automobilistes, les exigences appropriées ont la permission de conduire la supervision complète du pilote lors de l'essai, le pilote d'essai doit avoir au moins 3 ans d'expérience de conduite, par enregistrement secret de 12 points dans les trois derniers cycles de notation consécutive, aucune infraction grave de la circulation Et les dossiers d'accidents de la circulation et d'autres conditions.
En quatrième lieu, en ce qui concerne les exigences de gestion des processus d'essai du processus de test à respecter strictement les lois et règlements de gestion de la sécurité routière, pilote d'essai doit toujours surveiller l'état de fonctionnement du véhicule et l'environnement et est prêt à prendre en charge le véhicule, le véhicule pendant l'essai ne doit pas être équipé avec le test des personnes non liées Ou des biens.
Cinquièmement, sur la route d'essai, le véhicule d'essai doit effectuer un essai sur route réel sur la route d'essai désignée.
l'attention des journalistes et des médias sur le problème après des violations de la circulation et les accidents se sont produits pendant les essais de la façon de le faire, « pratique » aussi fait clairement disposition, le principe général est traité conformément aux lois et règlements en vigueur en matière de sécurité de la circulation routière, qui est la tradition commune violations de la circulation des véhicules et les accidents de la circulation, il n'y a pas de différence. provision pour cela, la principale considération est que, en vertu de l'ordonnance, et nous venons de publier les « pratiques de gestion » et « loi sur la sécurité routière » et sa mise en œuvre, sous réserve d'essai, essai routier par habitant nous nous conformerons aux exigences du trafic routier existant des lois et règlements de sécurité, et les pilotes d'essai doivent toujours surveiller l'état de fonctionnement du véhicule et de l'environnement, prêt à intervenir ou prendre en charge le véhicule. par conséquent, les violations de la circulation des véhicules d'essai et les accidents se produisent au cours de l'essai doit être effectué par pilote d'essai et sous réserve de test appartient à chaque entreprise la responsabilité administrative, civile et pénale appropriée. nous comprenons à l'étranger, comme les États-Unis, en Allemagne et un autre point de vue de la réglementation des pays de l'UE, face aux violations de la circulation et les accidents impliquant des véhicules avec réseau intelligent également suivre les règles et les principes ci-dessus en R. Je vous remercie.
Xinhua Nouvelles Agence: Merci, modérateur, et ma question est liée à la sécurité, je voudrais demander comment traiter le ministre risque Sim voitures driverless essai routier de la route, en particulier accident Uber a également suscité des préoccupations quant à la sécurité de tout le monde, donc je veux? Je vous demande de « pratiques de gestion » prises des précautions particulières? Je vous remercie.
Xin Guobin: Je vous remercie, ce journaliste, je vous l'ai dit tout à l'heure dans la préface: la première chose que le test routier doit résoudre, c'est la sécurité ... L'une des visions de notre développement de véhicules intelligents réseautés est de réduire les accidents de la circulation. C'est un projet complexe d'ingénierie de système, un projet de système complexe, les participants sont particulièrement impliqués, il y a effectivement certains risques de sécurité, mais nous sommes également heureux de constater qu'en plus des règles de gestion édictées par le gouvernement Outre le renforcement de la supervision, comme l'a également souligné le secrétaire Jiang Ping, de nombreux participants accordent également une grande importance à la sécurité des examens routiers et peuvent toujours se familiariser avec la sécurité. Avec l'évolution progressive des technologies de réseaux intelligents tels que les alertes de danger, la protection contre les collisions et les appels d'urgence, l'industrialisation de voitures intelligentes de haute qualité et l'application de technologies de gestion et de contrôle de la sécurité des communications sans fil de nouvelle génération. Le taux d'accidents sera considérablement réduit Les entreprises de l'industrie automobile seront également basées sur la sécurité des consommateurs La demande croissante, d'accélérer les progrès du développement technologique et des applications, fournir un niveau de réseau intelligent reliant la voiture plus, apporter une contribution positive à un environnement de trafic plus sûr.
accidents de Uber nous rappelle également que le réseau intelligent reliant essai routier automobile doit prendre les questions de sécurité à l'avant-garde du travail. Juste le camarade Jiang Ping a été sur les « pratiques de gestion » dans la façon de prévenir les risques pour assurer la sécurité routière une description détaillée et la réponse, dans laquelle je voudrais souligner que le « test » sur réseau intelligent relie voiture d'essai routier n'a pas été dans la « performance du véhicule d'essai » de sens traditionnel, la direction, le freinage, la manutention et d'autres fonctions de sécurité sont tous conformes à la technologie nationale actuelle de la sécurité des véhicules normes et ne diffère pas de véhicules conventionnels. en outre, le réseau intelligent qui relie la voiture a besoin d'une simulation informatique, évaluation de banc d'essai, terrain d'essai et les essais des routes fermées, telles que la vérification avant de pouvoir être vérifiées par la fonction de pilote automatique dans l'environnement réel de la circulation. Tout cela pour assurer la sécurité de la circulation et réduire les risques d'accidents, j'ai beaucoup répondu, merci.
Rapport de la station centrale de radiodiffusion populaire: Nous avons vu les «règles de gestion» publiées et j'aimerais savoir comment envisager la révision des lois et règlements ultérieurs.
Li Jiangping: Merci question d'un journaliste, « les pratiques de gestion » sont élaborées conformément aux lois et règlements en vigueur, c'est-à-dire, nos « pratiques de gestion » pour répondre aux besoins actuels liés à la gestion du trafic pendant le test. En même temps, le ministère travaille avec le corps législatif pour apporter des modifications « route la loi sur la sécurité routière, « les travaux préparatoires. Ensuite, nous allons, les ministères concernés et les lois et règlements de l'industrie sur les questions liées au réseau intelligent reliant l'étude approfondie de la voiture selon les experts, en particulier à la lumière du réseau intelligent en cours avec voiture Le développement de la technologie, les tests, le processus de demande commerciale possible, des conseils opportuns à la législature sur la révision des dispositions pertinentes de la Loi sur la sécurité routière, merci à tous.
China Radio International Reporter: Merci, l'hôte, je voudrais demander si les entreprises étrangères peuvent participer à l'essai routier? Merci.
Chen Yin: Nous vous remercions de votre question. Nous encourageons les entreprises à capitaux étrangers à effectuer des essais routiers intelligents sur le territoire de la Chine conformément aux exigences pertinentes du «Règlement» et aux exigences pertinentes des règlements des autorités locales pour les sites d'essais routiers.
Je pense que tout le monde a remarqué que les «règles de gestion» mettent en avant les qualifications des entités qui testent l'application de tests routiers intelligents en réseau, organisent des tests et peuvent supporter les responsabilités correspondantes, et mettent en avant sept exigences de qualification. Ce sont la capacité commerciale, la capacité de compensation civile, la capacité de test et d'évaluation, la capacité de surveillance à distance et l'enregistrement des événements, l'analyse et la reproductibilité, etc. Les personnes morales indépendantes, y compris les entreprises à capitaux étrangers et les coentreprises sino-étrangères, peuvent soumettre des demandes d'essais routiers dans la mesure où elles satisfont aux exigences du «Règlement» et aux règles de mise en œuvre du gouvernement local.
Les essais routiers doivent garantir la sécurité en premier lieu afin de garantir qu'en cas d'accident de la circulation, le sujet ait la possibilité d'assumer des responsabilités légales indépendantes Les «règles de gestion» exigent que le sujet soit une entité juridique indépendante enregistrée en Chine. Je pense que cela est conforme aux pratiques et pratiques de la plupart des autres pays: par exemple, aux États-Unis, certains États exigent que les entreprises enregistrées en vertu des lois locales de l'État doivent effectuer des tests de conduite automatisés au sein de l'État. Stricter, merci.
Li Dong: Je vous remercie d'avoir posé des questions à des amis dans les médias, et à cause du temps, la séance d'information des médias sera la première.
En particulier, je voudrais soulever ici aujourd'hui pour participer à la conférence de presse, en plus de notre département « pratiques de gestion » dans le développement de trois, ainsi qu'une partie d'une construction électrique de fabrication automobile de pays leader groupe de comité spécial de l'industrie des réseaux sont également à être, ils sont le développement et la réforme, Ministère de l'Education, Ministère des ressources naturelles, Ministère de l'environnement de l'écologie, Ministère du Commerce, l'administration générale de la réglementation du marché, l'Académie chinoise des sciences, l'Office national de l'énergie, l'Office de la propriété intellectuelle Etat, le Comité d'État et d'autres normes, un peu plus tard dans la partie interview, s'il est nécessaire de différents départements peuvent comprendre les conseils, entretien avec des liens viennent présidé par le Ministère de l'industrie et de la technologie de l'information au service de l'équipement automobile Directeur Bai Hua, un peu plus tard à répondre par les autorités locales, les représentants des entreprises et de l'industrie et des experts, je vous remercie.
Bai Hua: Après la deuxième partie de la conférence de presse, présentez-vous, je suis Bai Hua, Département de l'automobile du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information, Département de l'industrie de l'équipement.
Considérant le réseau intelligent reliant l'industrie automobile essai routier est le centre d'attention, aujourd'hui, nous avons invité le directeur adjoint de la Commission municipale de Shanghai par lettre, Huang Ou, professeur de l'Université Tsinghua Li Keqiang, Management Group Shanghai Automotive Technology, directeur général adjoint Chen Haoming, Baidu pilote automatique Tao Directeur technique du Kirghizistan. S'il vous plaît le leadership du gouvernement local, les experts de l'industrie et des représentants d'entreprises, d'interroger le sujet tout le monde, nous espérons que les amis des médias aux « pratiques de gestion » ont une compréhension plus complète et plus profonde.
Comme nous le savons tous, la récente Beijing et Shanghai, respectivement, émis des directives sur les détails de mise en œuvre et réseau intelligent reliant les tests routiers automobiles, première licence d'essai délivré avant que nous comprenons aussi que nous sommes très préoccupés par la mise en œuvre de la place, la prochaine Nous avons d'abord demandé au directeur Huang de la Commission économique et de l'information de Shanghai de faire une brève introduction.
Huang Wei: Merci pour l'hôte, les dirigeants et les amis du journaliste:
Bonjour tout le monde le matin! Très heureux de participer au ministère de l'Industrie et Technologies de l'information, Ministère de la Sécurité publique, ministère des Transports ont organisé conjointement un « réseau intelligent reliant les pratiques de gestion des tests routiers de véhicules (Trial) » de la conférence, honoré en tant que représentants locaux pour présenter la situation pertinente à Shanghai . « pratique » est un document d'orientation complet avec des essais routiers de véhicules de notre réseau de renseignement, a un rôle important de normaliser et d'unifier le projet local de réseau intelligent reliant les procédures d'inspection et de contrôle de véhicules.
Shanghai consciencieusement en œuvre le « Made in China 2025 », « industrie automobile plan de développement à long terme » et d'autres politiques nationales, prendre l'initiative de faire face aux défis, accroître l'innovation, promouvoir l'industrie automobile pour accélérer le développement intelligent, lié au réseau. Maintenant, je mets réseau intelligent Shanghai avec le développement de l'industrie automobile et la situation générale de « réseau intelligent reliant l'approche de gestion de test routier automobile de Shanghai (essai) » le contenu principal, vous donner une brève introduction.
I. Shanghai accélère le développement de l'industrie automobile de l'Alliance des réseaux intelligents
Shanghai accélère le développement d'un certain nombre de l'industrie automobile est une partie importante de l'économie réelle, il est un soutien important pour le développement économique de Shanghai 2017, la valeur de sortie Shanghai Automotive Industry de 677,4 milliards de yuans grappes de fabrication de pointe de classe mondiale, de commencer le tournage marque 'de fabrication de Shanghai., soit une augmentation de 19,1%, Shanghai pour promouvoir les nouveaux véhicules d'énergie sur la carte 61000, la promotion cumulée atteindre 166000, continuer à promouvoir l'utilisation des plus grandes villes du monde, nouvelle production de l'industrie automobile de l'énergie de Shanghai pour la première fois dépassé 200 milliards de yuans, pour atteindre 23.238 milliards de yuans , une augmentation annuelle de 42,6% Shanghai Intelligent Network Alliance Automotive a pris la tête du développement et a formé un bon environnement de développement.
On est d'abord introduit et mis en œuvre réseau intelligent qui relie la politique automobile importante en 2017, nous avons formulé introduit le « réseau intelligent reliant Shanghai Automotive Industry Innovation plan de mise en œuvre du projet » et « réseau intelligent reliant l'approche de gestion de test routier Shanghai Automotive (Trial) » .
La seconde est d'accélérer la mise en page du réseau intelligent qui relie la chaîne de l'industrie automobile. SAIC a lancé la voiture Internet Roewe RX5, Shanghai Wei à la recherche automobile et le développement de la haute performance de sept Smart électrique connecté SUVES8 sorti sur le marché. Les systèmes intelligents d'exploitation de voitures, radar laser, radar à ondes millimétriques, Les contrôleurs de domaine centraux, les systèmes de contrôle de ligne et d'autres entreprises de pièces maîtresses accélèrent l'innovation technologique.
Troisièmement, accélérer la construction du réseau intelligent national de la zone de démonstration pilote automobile (Shanghai). Réseau intelligent national de démonstration pilote automobile (Shanghai) zone d'essai fermé ont été achevés et 200 scénarios de test de conduite intelligente, une capacité de la gamme de test, le niveau de la technologie de pointe, une grande influence La plateforme internationale
Quatrièmement, accélérer la construction du réseau intelligent reliant grande plate-forme de voiture publique. Par le ministère de Shanghai Municipal du gouvernement populaire, Industrie et Technologies de l'information 2017 Réseau mondial intelligente de l'automobile Assemblée a eu lieu avec succès à Shanghai Jiading. Nous avons également mis en place un réseau intelligent Shanghai reliant l'industrie automobile innovation Centre et le groupe de travail de standardisation des applications liant réseau automobile et intelligent Shanghai pour accélérer le développement des travaux connexes.
Deuxièmement, Shanghai accélère le développement de l'essai de route ouverte de voiture de réseau intelligent
22 février cette année, la Commission économique des municipalités de Shanghai et de l'information et le Bureau de la sécurité publique municipale, la Commission municipale des transports ont publié conjointement le « réseau intelligent reliant l'approche de gestion de test routier Shanghai Automotive (Trial). » « L'approche de gestion » de Shanghai aux trois ministères ont publié aujourd'hui Le «Règlement de gestion» exige que les «règles de gestion» formulées par les gouvernements provinciaux et municipaux soient les mêmes.
« approche de gestion » essentiellement le même sujet d'essai, pilote d'essai et exigences véhicule et « pratiques de gestion » des principes et des idées, bien sûr, par rapport aux « pratiques de gestion », une partie des exigences de « l'approche de gestion » de la ville plus raffinés, comme nécessitant un pilote 50 heures ou plus de personnes ayant un système de pilotage automatique de l'expérience, qui est de 40 heures ou plus d'applications avec des éléments de test respectifs expérience de conduite cohérente, nécessite véhicule d'essai du véhicule réel selon les procédures d'essai des éléments de test respectifs et d'évaluation, le nombre effectif d'essais pour chaque élément de test Pas moins de 30 fois, le taux de résultat du test n'est pas inférieur à 90%, etc. La plupart du contenu détaillé est basé sur les besoins réels de la ville, ce qui facilite le travail de suivi.
Pour mieux gérer le réseau intelligent reliant les tests routiers de voiture, la Commission municipale de Shanghai par courrier, Bureau de la sécurité publique, la Commission municipale des transports de Shanghai mis en place conjointement un réseau intelligent reliant les tests routiers de voiture pour promouvoir le groupe de travail chargé de la mise en œuvre uniforme, la supervision et la gestion de ces mesures Organisé la mise en place du groupe d'experts sur l'évaluation des essais routiers des véhicules du Réseau intelligent de Shanghai, tenant régulièrement une réunion d'examen des groupes d'experts pour démontrer les demandes d'essais routiers soumis par les sujets et former un groupe d'experts. en faisant avancer le groupe de travail chargé en tant que tierce partie, la recevabilité d'une demande faite pour tester le réseau intelligent reliant les principaux tests automobiles, réseau intelligent reliant les essais routiers de véhicules lors de la collecte et l'analyse des données et les services de composants d'accès aux données pour promouvoir le groupe de travail la plate-forme de données officielles, formant un rapport d'analyse de test unifié soumis au groupe de travail pour promouvoir, le groupe de travail sera réseau intelligent reliant voiture d'essai routier a également demandé des « pratiques de gestion » et régulièrement communiqués au ministère de l'industrie de l'information, Ministère de la sécurité publique et le ministère des transports.
À l'heure actuelle, Shanghai a délimité la première étape de la Smart Test Auto Road de 5,9 km, tandis que trois licences d'essai ont été délivrées le 1er mars à SAIC et à Weilai Auto, à partir des résultats des deux constructeurs automobiles pendant un mois environ. La durée de l'essai est de 130 heures, le kilométrage d'essai a dépassé 3 000 kilomètres, aucune infraction au code de la route et aucun accident de sécurité, nous délivrons plus de licences d'essai selon les exigences du test et nous ouvrons selon les besoins de chacun. Plus de routes, donc ici accueille également plus de sujets de test à travers le pays et même le monde à appliquer activement pour les essais routiers à Shanghai.
Finalement, nous allons présenter la prochaine étape du plan de travail à Shanghai, ensuite nous améliorerons le mécanisme de travail conformément aux exigences du ministère de l'Industrie et de l'Information, du ministère de la Sécurité publique et du ministère des Transports.
Le premier est de renforcer l'évaluation dynamique des véhicules d'essai de véhicules intelligents en réseau.Selon les fonctions du système de conduite automatique du véhicule d'essai, les composants, l'optimisation itérative de la performance de sécurité, pré-jugement des exigences plus raisonnables pour le véhicule d'essai.
Selon la collecte et l'analyse de paramètres tels que la circulation, la fréquence des accidents, etc., les modifications du niveau de sécurité routière sont évaluées et les sections de route d'essai désignées sont ajustées vers l'avant.
Accélérer la mise en place d'une plate-forme de données municipale pour les tests routiers intelligents liés aux réseaux, renforcer l'analyse des données d'exploitation des véhicules intelligentes liées au réseau, les données des conducteurs et les données sur les accidents de la circulation, et formuler des Normes techniques et spécifications.
Le quatrième est de renforcer la sûreté et la sécurité des tests routiers intelligents liés au réseau.Avec une évaluation et une analyse approfondies, renforcer le pré-jugement des situations d'urgence dans les essais routiers, formuler des plans d'urgence pertinents, et faire un bon travail dans la sécurité routière. Merci à tous.
Bai Hua: Merci, Monsieur Huang, Directeur de la Commission municipale d'Economie et des Lettres de Shanghai pour votre introduction, demandez maintenant à vos amis des médias de poser des questions librement.Quand vous posez une question, veuillez présenter vos médias.
China City Daily Reporter: Je suis très heureux d'assister à cette conférence de presse, je voudrais demander à la directrice Huang de dire que Shanghai est la première municipalité à effectuer le test du réseau intelligent, je voudrais demander, dès maintenant, que nous ayons passé le test. Quels sont les résultats échelonnés et quels problèmes sont encore exposés? Qu'est-ce qui doit être résolu ensuite? Merci.
Huang Hao: Tout à l'heure, j'ai déjà expliqué que les deux constructeurs automobiles avaient pris trois plaques d'immatriculation: aucun accident de la circulation, aucune activité illégale, la situation relative est relativement simple, et pour répondre aux besoins des entreprises, nous assurons la sécurité. Dans ces conditions, le chemin à choisir sera plus compliqué: quels progrès ont été réalisés dans la technologie de l'entreprise lors des essais, quelles sont les exigences spécifiques de l'entreprise, nous pouvons demander au groupe SAIC de l'introduire.
Shen Haoming: Le test SAIC a débuté le 1er mars 2009. Actuellement, deux véhicules sont mis à l'essai: de SAIC, la distance cumulée est d'environ 1 500 kilomètres Parmi les projets testés, l'un de nos scénarios est la reconnaissance des feux de circulation. En réponse, l'un est l'entretien des véhicules et l'évitement des piétons et des véhicules non motorisés.Nous croyons que les essais à travers les routes ouvertes ont aidé notre développement de produits, en particulier l'incertitude des véhicules sociaux, tels que Nous rencontrerons des véhicules non motorisés sur des routes motorisées, ce qui a mis à rude épreuve certaines de nos voitures intelligentes et entravé l'optimisation des algorithmes.Nous collecterons et testerons des données pendant la journée, à en juger par les performances actuelles. Nos deux véhicules sont en mesure de conduire en toute sécurité dans la voie, y compris la reconnaissance et la réponse des feux de signalisation sont toutes les bonnes conditions, y compris à travers les intersections, sont actuellement effectuées dans plusieurs domaines de notre conception originale, À l'heure actuelle, les conditions de conduite sont normales, il n'y a pas d'infractions au code de la route et d'accidents de la circulation, ce qui est probablement le cas.
Tout à l'heure vous avez mentionné que pour des aspects supplémentaires, nous avons également rencontré des conditions telles que le vieillissement des feux de circulation, parfois la reconnaissance de la vision aura un impact et nous espérons optimiser davantage la maintenance et l'amélioration dans ce domaine.
L'Académie des Sciences de Chine: Je viens d'écouter une chose très importante de Shen: je pense que nous utilisons actuellement la simulation pour faire en sorte que la voiture se comporte comme les gens, est-ce possible de se développer à l'avenir? Et ainsi de suite, peut-on mettre en place un système d'identification de voiture de suivi, qui ne soit pas affecté par nos conditions météorologiques, comme un temps brumeux ou une forte pluie, qui donne un signal de reconnaissance à la voiture? Comme les gens à observer, identifiez, à cet égard, j'ai demandé à Shen Zong, plus tard dans votre test, parce que l'avenir est encore très long, si vous changez d'avis, une telle perspective deviendra claire à l'avenir. Suggestions
Li Keqiang: Cette question est précisément le problème qui doit être résolu à l'étape actuelle du développement des véhicules en réseau intelligents.Le concept de véhicules en réseau intelligents est apparu depuis longtemps, mais au cours des 10 dernières années, il repose principalement sur la combinaison de l'Internet mobile et de l'automatisation. Nous nous référons maintenant à Intelligent Networking, un concept qui vise à résoudre votre problème, le radar intelligent, car ces coûts sont très élevés et, à l'avenir, les piétons et les fonctions de réseautage seront affectés par l'environnement général. Les véhicules, c'est beaucoup mieux que les véhicules traditionnels, c'est une nouvelle génération de voitures intelligentes pour résoudre les problèmes que vous venez de mentionner, je les explique.
Caixin Media Reporter: Je voudrais demander au directeur Huang: Est-ce que nos rapports d'essais locaux seront publiés régulièrement sur le monde extérieur, il y aura une annonce annuelle comme la Californie, allons-nous faire un tel travail? Considérera-t-on faire des explorations dans la commercialisation de la conduite autonome parce que certains véhicules sont déjà commercialisés Le gouvernement a-t-il envisagé les étapes qui mènent les pays à explorer la commercialisation Un autre problème que je voudrais poser au professeur Li La feuille de route pour la technologie de réseau intelligent a été annoncée, je voudrais savoir si cette feuille de route et notre travail actuel sont en cours.
Huang Hao: C'est aussi un processus itératif, c'est pourquoi, dans le processus de délivrance de permis et d'ouverture de la route, nous devons régulièrement résumer et réviser ce processus, ce qui produira des rapports qui peuvent être liés à certaines des technologies de l'entreprise. Sera filtré, tout d'abord, conformément aux exigences de la spécification de publication d'aujourd'hui, nous allons régulièrement faire rapport aux départements d'État concernés.En même temps, nous identifierons également diverses données, dont certains que nous pouvons publier seront publiés en temps voulu. En effet, nous avons fait beaucoup de travail, c'est, nous espérons que la technologie actuelle, du point de vue du gouvernement, Shanghai est également dans certaines zones, nous Baoshan District prévoit également ne peut pas dans ce domaine, la ville intelligente et le transport intelligent Combinez ensemble et explorez des applications commerciales Bien sûr, nous sommes encore dans le processus de planification.
Li Keqiang: Je vais répondre à cette question parce que nous avons mentionné les véhicules en réseau intelligents, ce n'est pas une seule technologie de produit, c'est un système intersectoriel et interdomaines complexe, c'est un tel processus d'industrialisation des produits de transport. Dans le processus de mondialisation, la communauté internationale et notre industrie automobile, y compris d'autres industries, ont un rôle commun et ont besoin d'une feuille de route technologique.Cette feuille de route intelligente de technologie automobile liée au réseau est sous la tutelle du ministère de l'Industrie et de l'Information. la Société chinoise de l'ingénierie automobile et de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, et d'unir nos industries, les entreprises, les universités, les entreprises automobiles ont développé conjointement, était d'élaborer la feuille de route de la technologie sera naturellement en ce qui concerne l'industrie de la technologie, le développement de la référence lorsque nous avons Le développement international des voitures en réseau intelligents, à l'échelle internationale, y compris l'Union européenne, le Japon, la Corée du Sud, comme une référence à considérer.
Deuxièmement, nous intégrons étroitement l'industrie automobile chinoise, y compris l'industrie de l'information et des communications de la Chine.Nous avons combiné les caractéristiques des industries et des fondations chinoises.Nous avons développé une telle feuille de route technologique.En général, cette feuille de route technologique devrait être développée. Le pays est conservateur et nous avons des avantages, mais il y a aussi des entreprises de pièces et de composants qui se développent.Cette feuille de route est une feuille de route qui correspond à la tendance de développement des industries internationales et répond aux caractéristiques des industries chinoises. sous la direction sous une identité commune de l'industrie du pays élaboré, nous croyons qu'il est dans ce sens en favorisant l'industrialisation. Bien sûr, un tel réseau intelligent qui relie la voiture est un système complexe, les systèmes de haute technologie, les systèmes de propulsion sont encore en développement le processus Parmi les entreprises que nous aurons, l'industrie ira plus vite, et certaines seront plus lentes, mais la vision globale est cohérente avec le développement de l'industrie automobile.
Chers experts, j'ai un bon leadership, je voudrais demander au représentant de Baidu, parce que la mise en œuvre de la conduite automatique en réseau intelligent nécessite des entreprises à atterrir.Je voudrais demander à certaines entreprises Internet américaines, comme Uber, de causer la mort. Je sais que Baidu a obtenu des licences de test dans plusieurs villes: comment éviter ces problèmes quand vous le faites et maintenir un bon résultat de test?
Tao Ji: Tout d'abord, l'accident d'Uber nous inquiète: d'un point de vue technique, il ne révèle pas plus d'informations, il nous est donc difficile de donner une évaluation, mais en termes de philosophie de sécurité, il nous a réveillé. Pour les entreprises, ce qu'elles doivent faire, c'est de s'en tenir à leurs rêves et d'aller de l'avant en toute sécurité: la sécurité doit précéder notre développement et notre conception habituelles et tout le processus de développement. Pendant le processus de test, nous avons des tests spécifiques pour garantir que la sécurité fonctionnelle couvrira tout le cycle de vie de toute la R & D, tout en tenant compte du niveau des routes régionales en termes de conception de logiciels, tels que le matériel et les logiciels. La redondance des fonctions, les interactions homme-véhicule, l'accumulation de données historiques, etc. Elles ont constitué une considération importante pour l'ensemble de nos fonctions de R & D et de conception de logiciels.
Le mécanisme de sécurité de la plate-forme Apollo de Baidu est la formation de la meilleure équipe pour concevoir la structure de sécurité, qui est la R & D et les étapes de conception du monde. Il y a beaucoup de garanties dans la phase de test, comme avant que le véhicule a frappé la route doit passer par le test de simulation à nouveau sur la route, dans la simulation nous veillerons à ce que le lien du logiciel, puis la route est complètement fermée, nous allons créer une variété de complexe, difficile de voir la scène, nous avons passé ce test, nous allons entrer dans la route. conducteur Uber pendant le test ne pas se concentrer pleinement sur , il est certainement la cause de l'accident. par conséquent, nous devons respecter strictement les lois et règlements et spécifications de test, la sélection des pilotes, les conditions de formation et la nomination d'un processus très strict pour faire en sorte que notre chauffeur est conforme, nous croyons En faisant toutes ces mesures, nous pouvons garantir la sécurité des essais sur les routes en Chine.
Li Keqiang: Je voudrais ajouter, parce que Uber accident récent, y compris les accidents Tesla, a un très grand impact sur l'industrie dans son ensemble à l'heure actuelle, donc je pense que la situation qui se déroule actuellement, il y a trois points que je voudrais faire l'échange avec vous.
Tout d'abord, malgré la survenance d'un tel accident de conduite automatique, de blessures ou même une telle chose, mais nous ne remarquons, voudrait vous rappeler que le pilote automatique, les premières fonctions de réseau intelligent avec la voiture, ou la poursuite de son primaire l'objectif est la sécurité, est d'essayer d'améliorer la sécurité, et maintenant nous parler du pilote automatique est son divertissement, pratique, en fait, c'est la deuxième, en fait, la première est conduite automatique peut améliorer la sécurité, en dépit de l'accident, mais ne pense pas que le pilote automatique soit du mal, Par conséquent, ce n'est pas sûr Nous devons comprendre ce concept Si nous voulons rendre notre circulation plus sûre, nous devons promouvoir une technologie de conduite autonome, c'est donc très important.
Le deuxième point, la voiture est un produit de la propriété sociale, il sera réglementé indépendamment de même la meilleure technologie est la voiture, puis la technologie à la mode, tout d'abord ne fonctionnent pas sur le développement des problèmes de sécurité, donc ce point, je voudrais que nous les nouvelles entreprises ou réparateur, notre industrie automobile, si vous ignorez la sécurité qu'il y aura un gros problème, donc dans le processus de développement de la technologie de pilote automatique, il est même le meilleur, sinon un système de gestion de la sécurité va certainement vous tromper, c'est la première Deux points sont très importants.
Le troisième point, je pense, nous voyons jusqu'à présent, les quelques derniers accident du pilote automatique n'est pas l'industrie automobile traditionnelle, donc je pense que, pour nous d'entrer dans la nouvelle industrie automobile, le pilote automatique ne me dérange d'affaires que vous, je pense notre nouveau réparateur pour faire des affaires peut jouer à nos forces, notre haute technologie, dis-je ces trois points, je vous remercie.
Le journaliste South China Morning Post de Hong Kong: Nous savons que Baidu a obtenu le test de licence à Beijing et du Fujian, ne sais pas si ce « pratiques de gestion » apportera le développement des véhicules sans pilote dans le pays que pour nous, Baidu Apollo. quels sont les changements dans la disposition du pays, qui se concentrent dans différentes villes du test, ce qui se passera et les gouvernements locaux pour promouvoir la politique de plancher de coopération? Je vous remercie.
Tao Ji: Cette fois-ci, l'introduction de règlements intelligents sur les routes automobiles liées au réseau a fourni des normes plus normalisées, a une grande importance pour les autres provinces et villes qui n'ont pas encore publié de règlements et peut formuler des spécifications dès que possible. Nous pensons qu'il est possible de le rendre plus raisonnable, et il est également plus facile de faire des efforts entre différents endroits et pour un objectif commun, donc je pense que c'est un avantage très important pour toute l'industrie de la conduite intelligente. Baidu a obtenu une accréditation de Pékin, y compris les gouvernements locaux de Chongqing et du Fujian, et a obtenu une plaque d'immatriculation pour pilote automatique.Après avoir une spécification de test unifiée, Baidu appliquera strictement nos spécifications unifiées et suivra tous les fabricants. Parallèlement, nous déciderons également du type de société avec laquelle nous coopérerons selon les besoins de l'entreprise et selon les conditions fournies par les différentes administrations locales.La raison pour laquelle nous avons obtenu une licence au Fujian est que nous avons un plan de production de minibus avec Jinlong. Dans le même temps, nous espérons également partager les données habituelles de Baidu et les partager avec le gouvernement. Ensemble pour promouvoir les normes et les normes de l'industrie tout au long de l'industrie pilote automatique des tests de sécurité, cartes, simulation, données, etc., afin d'améliorer la contribution que nous suivons les lois et règlements de leur propre force, merci.
21st Century Business Herald Journaliste: Ma question s'adresse au directeur Huang ou au professeur Li. Je voudrais poser des questions sur le réseau de voitures intelligentes, en particulier sur la voiture sans conducteur: quelle est la distance entre la technologie et la vie quotidienne? À un moment donné, combien de temps faut-il tester et quelles sont les procédures à suivre?
Li Keqiang: Je voudrais répondre à ces questions de vous, en fait, c'est un problème ... En raison de la conduite autonome ou des véhicules intelligents en réseau, nous avons une définition complète, graduelle, mais le ministre Xin et les dirigeants nous ont dit que De la conduite assistée à la conduite entièrement automatisée, cela dépend des percées technologiques: aujourd'hui, sous la tendance du développement international, nous pouvons le faire dans certaines conditions, comme le dernier kilomètre, tout le monde veut partager les voitures et partager les voitures. Pour atteindre le dernier kilomètre de conduite autonome, y compris dans des scénarios spécifiques, tels que les entrepôts, les zones limitées, nous croyons que cette conduite automatique a été rapide, ce sont les besoins de tous, est une raison importante pour la promotion actuelle. Il faudra un certain temps avant que l'industrie du pilotage automatique à 100% soit terminée, nous publions maintenant, ou à l'échelle internationale, y compris les annonces des gouvernements locaux, nous espérons pouvoir automatiser à partir de la conduite conditionnelle hautement automatisée. L'évaluation du test, parce que la voiture ne fait pas de simulation fermée, il faut qu'elle soit ouverte, donc dans ce processus, je pense qu'elle accompagne Un tel niveau de développement de notre technologie, ainsi que la reconnaissance de l'étendue de notre société, je pense que cela est très important.
Huang Hao: Permettez-moi d'ajouter que le problème des voitures concerne principalement les entreprises automobiles: la production, l'éducation et la recherche progressent constamment dans la technologie: le problème des routes a besoin d'infrastructures, les efforts du gouvernement exigent des garanties Le consensus atteint par l'ensemble de la société ne peut être atteint que si ces trois aspects sont continuellement avancés.
journaliste China Electronics Nouvelles: Je voudrais Baidu et professeur de l'Université de Tsinghua, a déclaré la direction SAIC ou mieux répondre, ont parlé de qualité de pilote automatique niveau L4 est atteint dans le pilote automatique finale, nous savons que le pilote automatique est l'intelligence artificielle, je veux demander tout le monde que cette conduite entièrement automatisée L4 cela peut être réalisé? ou n'atteindra jamais les mêmes personnes que nous jugeons par analogie, sinon, nous aurons toujours besoin de l'homme ne sont pas une conduite totale, ou sont tout simplement idéal, comment se fissurer Ce puzzle? Merci.
Tao Ji: Je voudrais parler de mon point de vue, avant tout vient de dire, strictement parlant, L4 peut ne pas être le pilote automatique complet, le L5 est le pilote automatique complet, L4 dans des circonstances limitées ne fait pas partie du pilote automatique. Dans le cas limite, nous sommes cette route à la fin ne peut pas venir à L4, je pense qu'il est très prometteur. le premier est un concept général, comme l'apprentissage de la machine populaire ou technologie appelée l'apprentissage en profondeur, mais aussi nos systèmes d'expérience, nos routes ne sont pas un environnement complètement désordonné d'espace libre, en fait, est un environnement structuré, la conception des routes vous a donné une course un scénario, faire un cadre structuré préliminaire. et nos règles de la route, beaucoup de règles claires de la route applicable aux humains , cela est aussi votre espace structuré, je pense que ce processus n'est pas automatique conduire ce fort besoin d'une intelligence humaine, humain-ordinateur dont il a besoin, dans le cas de la protection de la sécurité des véhicules, nous apprenons par l'intelligence artificielle, et plus beaucoup mimétique comportement de conduite humaine, plus le confort du corps, c'est le point.
Un autre point est que les gens mentionnent constamment le concept de connexion réseau intelligente: en effet, les véhicules peuvent communiquer avec d'autres véhicules grâce à la technologie V2X et obtenir des informations autres que la perception humaine, par exemple, nous pouvons voir les intersections. Les routes futures peuvent également être modifiées techniquement afin de s'adapter à la conduite entièrement automatisée, telles que la mise en place de routes dédiées aux véhicules autonomes, ce qui peut réduire l'interaction entre les incertitudes lorsque diverses technologies entrent en jeu. , Je pense qu'il est possible de faire le niveau L4.
Li Keqiang: Je pense que le journaliste avait une compréhension profonde de l'intelligence artificielle parce que la classification de la conduite autonome est différente maintenant Les niveaux L4 et L5 mentionnés par Tao Tao sont en effet un objectif très élevé. Le plus important est que certains problèmes fondamentaux sont aussi des contrôles de prise de décision perceptifs, ce qui est vrai et vrai Certaines de nos méthodes traditionnelles ne sont pas réalisables Nous avons maintenant de nouvelles technologies. L'importation et l'intelligence artificielle sont en effet une technologie intelligente basée sur les données volumineuses, et il est vrai que nous ferons de la conduite automatique pour nous à l'avenir.En pleine connaissance de cause, la décision de remplacement complet est un moyen important. Il y a encore de la distance, il est donc très important de mentionner une nouvelle génération d'intelligence artificielle qui intègre les machines et les personnes, c'est aussi une technologie importante dans le processus de remplacement complet de la conduite automatique.
Shen Haoming: Je pense que la question soulevée par ce journaliste est un peu philosophique: finalement, la question de savoir si la machine peut éventuellement remplacer le problème humain vient d'être discutée par M. Li. En fait, dans le développement des entreprises automobiles, elle est développée du point de vue technique. D'une part, nous accordons plus d'attention aux scénarios d'utilisation de l'utilisateur et aux points douloureux: quelle technologie peut vraiment répondre aux besoins des utilisateurs? Différents scénarios peuvent nécessiter différents. Le degré élevé de travail dans la zone portuaire, y compris les autoroutes, en ce qui concerne tous les aspects des feux de circulation, sera réalisé dans de tels scénarios, et le degré de technologie peut être plus rapide. Conduire, cela n'a pas encore été fait par toute la communauté comme les entreprises Internet de Baidu, parce que la mise en œuvre de véhicules en réseau intelligents est un projet de toute la société, non seulement une industrie, mais aussi le gouvernement et les transports. Les efforts conjoints des installations, etc.
Bai Hua: C'est la fin de la conférence de presse d'aujourd'hui Les documents de "Management Rules" ont été postés sur le site officiel de notre Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, merci encore aux amis des médias qui ont participé à la réunion. Chers délégués, Merci à tous!