12 أبريل صباح اليوم، عقدت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وزارة النقل، وزارة الأمن العام بالاشتراك مع "الطريق سيارة اختبار مع ممارسات إدارة الشبكة الذكية" المؤتمر الصحفي. حضر نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات شين Guobin عرض الاجتماع "الممارسات الإدارية" الوضع وبالتعاون مع وزارة الصناعة والمعلومات رئيس تقنية المهندس، المتحدث باسم تشن يين، أمين عام وزارة النقل Pangsong التكنولوجيا، وزارة المرورية الأمن العام لإدارة المكتب مفتش، نائب مدير لي Jiangping، وكذلك الحكومات المحلية، وقطاع الأعمال والصناعة أجاب الممثلين والخبراء وأسئلة الصحفيين. مؤتمر برئاسة وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات صناعة المعدات لي دونغ. وفيما يلي نص المؤتمر سجل.
دونغ: أصدقائي الأعزاء في وسائل الإعلام، أيها السيدات والسادة، واليوم هو "ممارسات إدارة الشبكة الذكية مع الطريق السيارة اختبار" مؤتمر صحفي، أنا شعبة الصناعة وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات معدات لي دونغ هي موضع ترحيب لحضور هذا المؤتمر الصحفي.
لتنفيذ روح الحزب من تسعة عشر، وتسريع بناء صناعة الطاقة، والطاقة التكنولوجية، وقوة الشبكة، ونقل السلطة، وتعزيز السيارة الذكية، شبكة من التكنولوجيا المرتبطة بها، والتطبيقات الصناعية، لتعزيز التحول ورفع مستوى الابتكار وتطوير وسائل النقل، الشبكة الذكية القياسية سيارة اختبار الطريق مع الإدارة، واليوم هي وزارة صناعة المعلومات، وزارة الأمن العام، وزارة النقل مشترك صدر رسميا عن "ممارسات إدارة الشبكة الذكية مع اختبار الطريق سيارة (المحاكمة)."
"الممارسة" هو الإصدار من تنفيذ عملية تطوير السيارة مرتبطة الشبكة الذكية أمر ضروري، لكنه هو أيضا شيء عظيم، له أهمية كبيرة جدا لتعزيز التنمية الصناعية في الشبكة الذكية ربط السيارة. ونحن هنا اليوم عقد مؤتمرا صحفيا، هو أن يعرض "الممارسة" للوضع، والإجابة على الأسئلة التي تهم الجميع، حتى أن الجمهور فهم كامل لل"الممارسات الإدارية" والقيام متابعة تنفيذها.
حضور مؤتمر اليوم، نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لديها الرفيق شين Guobin، وزارة الصناعة ورئيس تقنية المعلومات المهندس، وتشن يين الرفاق المتحدث باسم والعلوم وزير التكنولوجيا، وزارة النقل، الرفيق Pangsong وزارة مفتش الأمن مكتب إدارة المرور العامة، الرفيق لى Jiangping، نائب مدير.
وينقسم جلسة اليوم إلى ثلاث مناطق، واحدة وقدم شين Guobin، نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات "الممارسات الإدارية" لتطوير الخلفية والمحتوى الرئيسي، وثانيا، يطلب من المشاركين على أسئلة وسائل الإعلام حول بعض القضايا الرئيسية، الرجاء الإجابة على قيادة ثلاثة أقسام، وثلاث جزء من مقابلة حصرية، نذهب إلى الحكومة، وممثلين وخبراء الأعمال والصناعة المحليين الذين قابلتهم وسائل الإعلام.
أولا الدورة الأولى، وكيل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات شين Guobin إدخال "الممارسات الإدارية" المتعلقة بالقضية.
شين Guobin: سيداتي وسادتي، والأصدقاء من وسائل الإعلام، مرحبا بالجميع صباح هذا اليوم، وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وزارة الأمن العام، وزارة النقل وضعت بالاشتراك "ممارسات إدارة الشبكة الذكية مع اختبار الطريق سيارة" تم الافراج رسميا، وهذا! إدارة الملفات مهمة لتعزيز التنمية من السيارات في الصين مع الشبكة الذكية لتطوير شبكة ذكية تربط بين صناعة السيارات لخلق بيئة جيدة. وأنتهز هذه الفرصة بالنيابة عن الإدارات الثلاث أن أعرض لكم إلى المشاركة أصدقاء وسائل الاعلام خلفية "ممارسات إدارة" والمحتوى الرئيسي، وعلى كيفية تطبيق "الممارسات الإدارية" جيدة بعض الاقتراحات والمتطلبات.
أولا، تطوير شبكة ذكية تربط سيارة كبيرة
شي جين بينغ السكرتير العام للحزب في القرنين التاسع عشر وأشار التقرير، إلى تسليط الضوء على التقنيات الرئيسية المشتركة، وقطع حافة الرائدة في مجال التكنولوجيا والهندسة والتكنولوجيا الحديثة، والتخريبية الابتكار التكنولوجي، لبناء القوة العلمية والتكنولوجية، وجودة الطاقة، والطاقة والفضاء والطاقة شبكة والنقل الطاقة والرقمية الصين، والحكمة من المجتمع لتوفير دعم قوي. تطوير شبكة ذكية تربط السيارة ليست فقط وسيلة هامة لحل المجتمع السيارات تواجه مشكلة السلامة المرورية، وازدحام الطرق واستهلاك الطاقة وانبعاثات التلوث، ولكن أيضا بناء العناصر الأساسية لحكمة خدمات السفر الصناعة الجديد النظام البيئي، فمن لتعزيز قوة النقل الناقل مهمة، الصين الرقمية، وبناء على حكمة المجتمع، أصبحت طفرة مهمة في مرحلة جديدة من التحول صناعة السيارات والارتقاء بها، والتغير التكنولوجي، والأرض الاستراتيجية العالية في صناعة السيارات العالمية.
حاليا، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا واليابان وبلدان ومناطق من السيارة المتقدمة غيرها من المركبات المرتبطة الشبكة الذكية باعتبارها توجها هاما للتنمية المستقبلية لصناعة السيارات، والإسراع في التخطيط الصناعي وتخطيط التنمية، من خلال البحث والتطوير التقني، والتظاهر، والمعايير والأنظمة ، ودعم السياسات واتخاذ تدابير شاملة أخرى لتسريع عملية التصنيع لتعزيز الأسعار عبر سيارة قد تحقق جزئيا الطيار الآلي (مستوى L2) سيارة ذات الإنتاج الضخم، ورائدة عدد قليل من العلامات التجارية الراقية الطيار الآلي مشروط (مستوى L3) سيارة؛ ممثلة مع جوجل التكنولوجيا الجديدة، كما تنشط في مهارات القيادة الآلية (L4، L5 مستوى) من تطوير واختبار.
الحكومة الصينية تولى أهمية كبيرة للتنمية الصناعية مع شبكة ذكية للسيارات، "صنع في الصين 2025" كان واحدا من الشبكة الذكية السيارة تربط شملت عشرة مجالات رئيسية للتنمية "، وخطة التنمية على المدى الطويل صناعة السيارات" بشكل واضح الشبكة الذكية ربط السيارة هي صناعة السيارات لرفع مستوى اختراق، تحت قيادة جماعة وطنية صناعة الطاقة، وإنشاء 20 إدارات سيارة الشبكات التنمية الصناعية اللجنة الخاصة وأعضاء وحدة خصصت صناديق خاصة لدعم ربط الرئيسية للتنمية تكنولوجيا السيارات ومظاهرة من الشبكة الذكية، أصدر التحالف الوطني الشبكات الذكية دليل لمعايير البناء سيارة، وإنشاء الصين التحالف السيارات الإبداع في الصناعة مع الشبكة الذكية، لتنفيذ مغلقة وشبه مغلقة التحقق اختبار المنطقة. وكان لدينا السائد الأعمال سيارات الركاب تسريع تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية الحكم، ويجري بناء نظام سلسلة التوريد مستقلة، وشركات الإنترنت تواصل تقارب وتطوير صناعة السيارات لتعزيز.
ثانياً: صياغة "قواعد الإدارة" هي حاجة ملحة لتطوير صناعة التحالف الذكية لصناعة السيارات
أولاً ، اختبار الطرق هو رابط لا غنى عنه في تطوير وتطبيق تكنولوجيا المركبات الذكية المتصلة بالشبكة ، ومن أجل ضمان التشغيل الآمن والموثوق والفعال للمركبات تحت ظروف حركة المرور المختلفة وسيناريوهات الاستخدام ، تتطلب وظائف الطيار الآلي الكثير من اختبار وإصدار الشهادات، من خلال تطور معقد. شبكة ذكية للسيارات، يجب أن تنفذ قبل السوق الرسمية في بيئة مرورية حقيقية اختبارها بشكل كامل، تحقق بشكل كامل وظيفة الطيار الآلي وتنفيذ والطرق والمرافق ومستخدمي الطريق الآخرين التنسيق، وهو بحث مشترك السيارات التكنولوجيا وتطوير الشبكة الذكية وخطوة أساسية في عملية التطبيق. الدوائر الحكومية كما سيتم الطريق اختبارها من قبل تراكم البيانات والخبرة، تحليل متعمق لفهم الظروف الطيار الآلي السيارات اختبار المنتجات، والإنتاج، وتسجيل واستخدامها، الخ القضايا الجديدة ، التحديات الجديدة التي قد تواجهها كل وصلة ، تحسين أساليب ومتطلبات الإدارة في الوقت المناسب على أساس التقدم التكنولوجي واحتياجات التطوير.
وثانيا، فإن الولايات المتحدة وأوروبا واليابان النقاب عن ممارسات إدارة اختبار الطريق، مثل عدم الإسراع في تطوير شبكة ذكية تربط بين السيارات سوف تحد من تطوير الحكومة الفيدرالية الأمريكية أصدرت "الخطوط العامة للسياسات المركبات الذاتية"، "نظام الطيار الآلي 2.0: السلامة رؤية "وثائق السياسات الأخرى، اجتاز مجلس النواب" قانون الطيار الآلي "، وأكثر من اثني عشر ولايات أمريكية لديها مفتوحة اختبارات الطريق العامة، التي نفذت هذا العام في ولاية كاليفورنيا وبدأ السماح للسيارة دون اختبار قيادة تعديل القائمة وائح حركة المرور على الطرق الألمانية تسمح. الآلي للغاية نظام القيادة أو استبدال القيادة مستقلة الإنسان، وفتحت أبواب اختبار خاص على الطريق السريع. أصدرت اليابان "الطيار الآلي المبادئ التوجيهية للاختبار نظام التحقق على الطرق العامة،" اختبار على نطاق واسع على الطريق السريع، الطريق العام. الأمم المتحدة أيضا في في مارس 2016 ، تم تعديل "اتفاقية فيينا لحركة المرور" رسميًا للسماح بتطبيق تقنية القيادة الأوتوماتيكية على النقل ، وللتطوير السريع للوائح الفنية المتعلقة بتكنولوجيا القيادة الذاتية.
وبالإضافة إلى ذلك، قامت الدوائر الحكومية المحلية الكثير من العمل، وضعت الأساس لشبكة ذكية تربط اختبار الطريق سيارة شانغهاي وتشونغتشينغ وبكين - خبى وتشجيانغ وجيلين وتشانغتشون، ووهان، ووشى وغيرها من الأماكن تم بناء شبكة ذكية تربط بين السيارات منطقة مظاهرة الاختبار العمل بنشاط على تعزيز مغلقة شبه مفتوح اختبار الطريق وإصدار الشهادات. وأطلق سراح بكين في ديسمبر كانون الاول عام 2017، "بكين تفاصيل تنفيذ الحكم الذاتي الطريق السيارة إدارة اختبار (المحاكمة)" والوثائق ذات الصلة، لتحديد 33، أي ما مجموعه 105 كيلومتر من الطرق اختبار مفتوحة وقد أصدرت الدفعة الاولى من الاختبار. شنغهاي مارس 2018 أصدر مع لوحة رخصة مؤقتة، "شبكة ذكية تربط شنغهاي نهج السيارات اختبار الطريق إدارة (المحاكمة)"، المرحلة الأولى من ترسيم على بعد 5.6 كم مفتوحة اختبار الطريق وإصدار الدفعة الأولى من وقد صدر اختبار لوحة. تشونغتشينغ وباودينغ أيضا قواعد تنفيذ اختبار الطريق المقابلة. هذه القواعد واللوائح لتطوير "الممارسات الإدارية" وضعت أساسا متينا.
الثالثة ، والمحتوى الرئيسي من "ممارسات الإدارة"
"الممارسة" هو إعداد من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بالاشتراك مع وزارة الأمن العام، قامت وزارة النقل بالاشتراك. جعل العملية، ومنظمات القطاع ثلاثة السيارات والالكترونيات والمعلومات والاتصالات والنقل والتأمين وغيرها من الهيئات الصناعة ذات الصلة والمؤسسات والخبراء يوم واللوائح القانونية التقنية وقضايا إدارة حركة المرور على الطرق المعنية أجرت بحوثا وندوات والجدوى الفنية دراسات مستفيضة، والحفاظ على اتصال وثيق مع بكين وشانغهاى والحكومات المحلية الأخرى لتعزيز الاتصالات والتنسيق مع المحلية أصدرت تنفيذ القواعد والإرشاد ، وتشكيل "الممارسات الإدارية" الافراج عنهم.
"الممارسات الإدارية" حسب المبادئ العامة، والاختبار، والسائق واختبار الرئيسية المركبات، وتطبيق الاختبار والفحص، وإدارة الاختبار، والتعامل مع الحوادث المخالفات المرورية، من خلال القوانين وغيرها من ستة فصول، ما مجموعه 29 حيث تشمل المحتويات الرئيسية:
. (A) النطاق "الممارسات الإدارية" لشبكة ذكية تربط اختبارات الطريق السيارة التي أجريت في أراضي الصين، مجموعة الاختبار بما في ذلك الطيار الآلي مشروط (مستوى L3)، وارتفاع الطيار الآلي (مستوى L4) والطيار الآلي الكامل (مستوى L5 ) وقال هنا الشبكة الذكية ربط السيارة أيضا المعروف باسم سيارة الذكية والمركبات ذاتية الحكم وهلم جرا.
(B) المتطلبات الأساسية من الجسم الاختبار، اختبار السائقين والمركبات الاختبار. لحماية سلامة الاختبارات الطريق "الممارسات الإدارية" لكل موضوع الاختبار، اختبار السائقين والمركبات اختبار جعلت مطالب صارمة. وحدة لطبيعة موضوع اختبار، والأعمال التجارية فئة، وقدرات تعويضات الحوادث والاختبار والقدرة على التقييم وقدرات الرصد عن بعد، وقدرات التحليل سجل الأحداث والظروف سبعة وفقا للقوانين والأنظمة، وسأل سائق التجارب لتوقيع عقود العمل أو عقود العمل، من خلال تدريب القيادة تلقائي، لا السجلات الرئيسية مخالفة مرورية جعلت اختبار تسجيل المركبات البنود الإلزامية التفتيش، وتحويل وضع بيئة العمل، وتسجيل البيانات في الوقت الحقيقي والعودة، لاختبار منطقة معينة، والطرف الثالث التحقق من صحة الاختبار ستة متطلبات الأساسية؛ الجانب من المطالبة 8.
(C) اختبار التطبيق وعملية الاستعراض. للعب دور ودور الحكومات المحلية في عمل اختبار الطريق، "الممارسات الإدارية" أحكام الدوائر الحكومية المحلية والبلدية المسؤول عن اختيار الأجزاء ذات الصلة من الاختبار، ونشرت، لتطبيق الاختبار المطلوبة الأساسية أصدرت إشعارات اختبار المواد طلب واضح والتغيير والمعلومات التي تحتويها، التقدم بطلب للحصول مؤقتة قيادة السيارة لوحة الرقم، إجراءات الدفع والمحافظات والبلديات التقدم بطلب للحصول على متطلبات المقابلة من الاختبار.
(D) المتطلبات الأساسية للإدارة الاختبار. لتعزيز الطريق الرقابة على السلامة المرورية وإدارة عملية الاختبار، "الممارسات الإدارية" ويقترح لاختبار الأطراف المعنية لتنفيذ إشعارات في تنفيذ عملية الاختبار، والتسمية لافتة للنظر، وتولى عملية التحولات السيارة وملخص الاختبار متطلبات إعداد التقارير، وإلغاء حكومة المقاطعة بشكل واضح والبلدية إشعارات اختبار السلطات المعنية، لاسترداد رقم لوحة مؤقتة للقضية. هنا أريد أن أؤكد ذلك، من أجل ضمان اختبار السلامة على الطرق، يجب أن نطلب ليس فقط اختبارات الطريق أقسام أحكام ومتطلبات السائق اختبار القيادة هي دائما في موقف لمراقبة السيارة والبيئة المحيطة، وعلى استعداد لتولي السيارة. وهذا هو أيضا الدروس المستفادة اوبر وتسلا الحوادث.
(E) المخالفات المرورية معالجة والحوادث. ومن أجل ضمان حالة المخالفات المرورية والحوادث أثناء الاختبار، حزب المساءلة غير شرعي، "الممارسات الإدارية" لتحديد أساس للتعامل مع المخالفات المرورية وتأكيدا المسؤولية الحوادث، ومعاملة المقابلة والعقاب قسم، وتقديم المطالبات في القضية بعد وقوع الحادث والتزامات الطرفين اختبار الجهات الخاضعة والمقاطعات والبلديات.
الرابع، ونجاح "الممارسات الإدارية" تنفيذ
بعد "الممارسات الإدارية" الإفراج عنهم، واختبارات الطريق السلوك بشكل آمن ومنظم، وخلق الظروف المواتية لتكنولوجيا السيارات المشتركة والتنمية الصناعية في الشبكة الذكية، بل هو موضوع جديد الإدارات والمناطق والصناعات والشركات في مجالات مثل الحاجة لمواجهة معا. وفي هذا الصدد، أود أن أوضح بعض الاقتراحات.
أحدهما هو إدراك الحد الأدنى من سلامة اختبار الطريق ، فالسلامة هي الأولوية الأولى لتطوير المركبات الشبكية الذكية ، وهي أيضاً أكثر الفوائد المباشرة للتنمية الصناعية في المستقبل ، والمشكلة الأولى التي يجب أن يحلها تطوير المركبات الذكية المرتبطة بالشبكة هي قضايا السلامة المرورية. رؤية واحدة تتمثل في تحسين مستويات سلامة المركبات، والحد بشكل كبير من الحوادث المرورية والإصابات. تنفيذ "الممارسات الإدارية" لتنفيذ اختبار الطريق، إلى بر الأمان كما الفرضية الأساسية وخلاصة القول، تأكد من سلامة اختبار المنتج السيارة وعملية الاختبار، لتعزيز سلامة المرور على الطرق الإشراف على منع جميع أنواع حوادث السلامة.
والثاني هو لدعم تنفيذ التدابير الداعمة للتنفيذ الفعال ل"الممارسات الإدارية" وتسريع الطريق عمل اختبار، لتصعيد البحوث لتطوير معايير الاختبار وظيفة القيادة والتقييم التلقائي، وإنشاء نظام تقييم وظيفة الطيار الآلي وإدارة العلمي والعقلاني، وتسريع تطوير نظام الطوارئ نقل وحفظ حارة، تسجيل الأحداث، وأمن المعلومات والمعايير المهمة الأخرى، وتوفير الدعم الفني للتحقق من صحة الاختبار؛ تعزيز جمع وتحليل بيانات الاختبار والمعلومات، وإنشاء البحوث يعكس خصائصنا حركة المرور على الطرق والقيادة مكتبة عادات المشاهد، ودعم شبكة ذكية تربط بين سيارة التحقق من الاختبار وتطوير التكنولوجيا.
والثالث هو تعزيز بناء البنية التحتية بطريقة منسقة ، حيث تعد التكنولوجيا المرتبطة بالشبكة وسيلة هامة لتبادل المعلومات والتحكم في التنسيق بين السيارة والخارج ، وتلعب دوراً داعماً هاماً في تحقيق القيادة التلقائية ، خاصة تخطيط الطريق التلقائي عالي المستوى والتحكم التعاوني. وهو جزء مهم من شبكة ذكية تربط اختبارات الطريق السيارة. 5G يجب الإسراع في نشر جيل جديد من شبكات الاتصالات، لتعزيز البنية التحتية للطرق البناء الذكي، لتلبية احتياجات اختبار وظيفي مرتبط بالشبكة، وتعزيز التنمية المنسقة للسيارات على الطرق.
هذه هي محتويات الرئيسية للمواصفات، وآمل أن توحد قواها لتسريع نسق مع الشبكة الذكية، لخلق مزايا تنافسية جديدة شاملة، والعمل معا على تشجيع الشبكة الذكية في الصين ربط صناعة السيارات، والتطور السريع وصحية، والمساهمة في إنجازها في وقت مبكر من الطاقة لصناعة السيارات!
سوف أقدمه هنا ، شكراً لك
لي دونغ: شكراً لك ، السيد شين على تقديمه الشامل والمفصل ، ثم هناك مراسل إعلامي يطرح أسئلة.
مراسل CCTV: الوزير شين ، في خطبتك التي أشرنا إليها للتو ، أن الحكومات المحلية مثل بكين وشنغهاي قد أصدرت بالفعل توجيهات تفصيلية حول التنفيذ وتفاصيل التنفيذ ، ما هي العلاقة بين "قوانين الإدارة" التي قدمناها اليوم والأنظمة المحلية؟ توجيه الأماكن المحلية لإجراء اختبار الفضاء مغلق؟
شين Guobin: أنا مجرد الحديث عنها في المقدمة، بكين، شنغهاي أول "الممارسة" قواعد نشر، و "الممارسات الإدارية" هو بالتعاون مع وزارة الصناعة وزارة تكنولوجيا المعلومات في الأمن العام، وزارة الاتصالات معا وضعت وثيقة تهدف متطلبات الإدارة هي لمسح اختبار الطريق و مسؤوليات تقسيم العمل ، وتوحيد وتوحيد بنود الاختبار الأساسية المحلية وإجراءات الاختبار ، تسريع تعزيز شبكة ذكية في الصين من سلامة العمل على الطرق اختبار السيارات ، والمضي قدما بطريقة منظمة.
ووفقا ل "الممارسات الإدارية"، وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وزارة الأمن العام، وزارة النقل مسؤولة عن التوجيه العام على أساس منتظم أصدر بالاشتراك مع شبكة ذكية تربط بين متطلبات الاختبار السيارات على الطرق والمعلومات. الإقليمية والحكومة المحلية في الجهات ذات العلاقة على أساس "الممارسات الإدارية "جنبا إلى جنب مع مناسبة حقيقية المحلي صياغة قواعد لمنظمات محددة شبكة ذكية تربط اختبارات الطريق السيارة، المسؤولة عن اختبار الطريق المحدد، فحص اختبار السيارة، واختبار الإشعارات والترخيص، والاختبار وعمل الإشراف والطريق ملموسة نطاق الاختبار كيف الفحص وذلك عن طريق البلاد وفقا للحالة الفعلية. هذا هو يفضي إلى لعب دور التوجيه والتنسيق الكلي من الوزارات المركزية والحكومات المحلية والظروف المحلية سهلة، تنفيذ محددة وفعالة مع السلطات الوطنية والمحلية ذات الصلة، وإدارة النموذج على حلقة مغلقة ، وتعزيز مشتركة لتطوير شبكة ذكية من اختبار الطرق السيارات.
لأن بعض المحافظات والمدن، مثل شنغهاي وبكين قبل "الممارسة" الصادرة التوجيه والتنفيذ التفاصيل، ونحن في "الممارسات الإدارية" في عملية التنمية، وبعض المحافظات والمدن الى شنغهاي وبكين وغيرها من الاتصالات والتنسيق المحسن وأفرج عن الدراسة المنهجية للتفاصيل التنفيذ المحلية. بصفة عامة، وتفاصيل تنفيذ مثل هذا المكان و "الممارسات الإدارية" من حيث الأفكار والمبادئ هي نفسها. بالإضافة إلى ذلك، إدخال المحلي الحالي من تفاصيل التنفيذ وفي محاكمة في مرحلة التشاور ، إذا لزم الأمر ، يمكن إجراء المزيد من التعديلات والتحسينات وفقًا لمتطلبات "اللوائح".
اليوم ، بكين ، قادة شنغهاي ذات الصلة هي أيضا في المتابعة ، يمكن أن نطلب منهم تقديم تعليمات إضافية.
فيما يتعلق بسؤالك الثاني، علينا أن ننظر ونحن نعتقد، مغلق تماما اختبار منطقة هو شرط مسبق هام للشبكة الذكية والأمن مع اختبار الطريق السيارة. كدليل في جميع أنحاء مواصفات لتنفيذ منطقة مغلقة من الاختبار، نظمت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات تطوير وظيفة الطيار الآلي كاملة المغلقة معايير الاختبار والتقييم المنطقة، من حيث موقع الاختبار، ومعدات الاختبار، وطرق الاختبار، مؤشرات التقييم مغلقة الاختبارات المنطقة أوضحت ومتطلبات موحدة، تغطية شاملة للبيئة حركة المرور على الطرق النموذجية البيئة مشروع اختبار وأكد الإدراك واتخاذ القرارات الإنذار المبكر والتحكم الآلي وشبكة مع ميزات تفاعلية، يمكن الطيار الآلي وظيفة فعالة وتقييمها لدعم ذكي سيارة اختبار الشبكة مع الطريق. وأود أن الإجابة هنا، شكرا لك.
مراسل قناة نقل الصين: أود أن أسأل ما إذا كان يمكن أن يقدم لنا مقدمة مفصلة إلى إجراءات إصدار لوحات رقم مركبة اختبار.
لى جيانغ بينغ: والسؤال بالنسبة لي للرد، وفقا ل "قانون السلامة المرورية على الطرق" ولائحته التنفيذية، "متطلبات المحركات تسجيل المركبات،" وكذلك المعايير التقنية ذات الصلة، مثل "جمهورية الصين الشعبية السيارات لوحة ترخيص" وغيرها من أحكام المعايير التقنية، وعلى وجه الخصوص صدر للتو "الممارسات الإدارية"، والمتطلبات ذات الصلة، وذلك قبل إصدار لوحة رقم كأداة اختبار، يتطلب اختبار هذا الموضوع يجب أن تكون مغلقة تماما موقع اختبار السيارة الحقيقية والحصول على مؤهلات المقابلة. عمليات تطبيق معين وشروط لوحة ترخيص من ادارات الامن العام انظر ، أساسا الروابط التالية:
أحدها هو إكمال الاختبار الميداني المغلق والاحتفاظ بسجل مراقبة الاختبار بالكامل.
والثاني هو أن وكالات اختبار الطرف الثالث المعتمدة من قبل السلطات الوطنية أو الإقليمية أو البلدية قد قررت أن لديها الشروط اللازمة لاختبار الطريق ، والحصول على إشعارات الاختبار المقابلة.
ثالثًا ، مع إشعارات وقوانين الاختبار ، مثل تحديد مالكي السيارات ، وشهادات المسؤولية الإلزامية عن حوادث حوادث المركبات الآلية ، وإصدار الشهادات للفحوصات الفنية لسلامة المركبات ، والتطبيقات الكتابية ذات الصلة ، يتم ذكرها في إخطار الاختبار. تقدمت إدارة إدارة المرور التابعة لجهاز الأمن العام بطلب للحصول على لوحة رقم السيارة المؤقتة.
والرابط الرابع هو التحقق والقسائم المقدمة من إدارة إدارة المرور في جهاز الأمن العام ، وفي حالة الامتثال للأنظمة ، تصدر لوحة أرقام المركبات المؤقتة للاختبار.
هنا ، نؤكد بشكل خاص على أن مركبة الاختبار يجب أن تجرى أولاً اختبارًا كاملًا للمركبة الحقيقية في موقع مغلق ، وهذا هو الشرط المسبق لحماية اختبار الطريق ، وهو أيضًا ممارسة شائعة للمركبات الأجنبية الذكية المتصلة بالشبكة للاختبار ، على سبيل المثال: تقوم Google بإجراء قيادة تلقائية. قبل اختبار الطريق الفعلي للسيارة ، بعد ما يقرب من عشر سنوات من التجارب الميدانية المغلقة ، تراكمت كمية كبيرة من البيانات ، تحسين التقنيات ذات الصلة ، ضمان ، أو إتقنت العديد من الاستعدادات التقنية لاختبارات الطريق ، والآن الوزير شين وأثناء التقديم ، تم التأكيد مراراً على أنه يجب إجراء اختبار حقيقي للمركبات ، لا سيما في اختبار الطرق ، في إطار فرضية الاختبار الميداني المناسب ، وتقوم وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أيضاً بتطوير مواصفات ومواصفات اختبار الموقع المقابلة ، وهو اختبار ميداني. وعلى اختبارات الطريق القيام بعمل جيد للسياسة الكاملة ، وإعداد المعايير ، وشكرا لكم جميعا.
مراسل صحيفة تشاينا ديلي: أود أن أسأل Chief Peng ، أن تجربة الطرق واختبارها مؤخرا للسيارات قد أثارت قلقا واسع النطاق في المجتمع ، فبما أن السلطة المختصة في صناعة النقل ، فكيف تفكر وزارة النقل في تطوير القيادة الذاتية؟ بعد افتتاح المؤتمر ، كيف تم تنفيذ "قواعد الإدارة" في الأقسام الثلاثة؟
بانج سونج: أود أن أقول إن المركبات الشبكية الذكية والسيارات ذاتية القيادة هي نفس المفهوم ، فهم يستخدمون أسماء مختلفة فقط في مختلف الصناعات والمجالات ، ومن الناحية التاريخية ، فإن كل ابتكار وتطبيق للنقل قد أعطى منظمات لإدارة النقل. وتؤدي العملية الفعالة إلى التأثير الكامل ، فقد استخدمت تكنولوجيا الطيار الآلي على نطاق واسع في النقل المصرفي والسكك الحديدية ، بما في ذلك مترو الأنفاق في المناطق الحضرية ، وتعتبر القيادة بدون سائق أعلى مرحلة من الطيار الآلي ، وتعتقد صناعتنا أيضًا أن الطيار الآلي يمكنه توفير طرق آمنة لحركة المرور. توفر وسائل الراحة الفعالة والموفرة للطاقة تأثيرات إيجابية ، كما تدعم وزارة النقل لدينا تطبيق التقنية الجديدة للقيادة الأوتوماتيكية في صناعة النقل المستقبلية ، وفي الوقت الحاضر ، يجب علينا الجمع بين إدخال أساليب للقيام بالمهام الرئيسية التالية:
الأول هو أننا الآن يجري تطويرها، كما تحدثنا عن وزير سيم، الطيار الآلي التكنولوجيا الحالية ليست ناضجة جدا، وذلك بعد الكثير من التجارب والتفتيش، من المستوى الحالي من وجهة نظر تقنية، لتحقيق من دون طيار لا يزال بعض الطريق للذهاب، ونحن ندرس أيضا التكنولوجيا يجعل المركبات على الطرق الوعرة القيادة الأوتوماتيكية تطبيق التعاوني في أقرب وقت ممكن، ونحن التآزر المعلومات الطريق قارعة طريق في دراسة كيف يمكن لسيارة، ما هي المعلومات التي المركبات، لتحقيق تفاعل أفضل، وهذا وقد ركزت الدراسات على التخطيط للخطة العلوم والتكنولوجيا الوطنية.
والثاني هو الطيار الآلي بعد نضج التكنولوجيا، وتعزيز تطبيق السياسات والمعايير ذات الصلة والمعايير.
والثالث هو أننا فقط تحدثت عنها في وقت سابق، قبل كل الاختبارات الطريق، تذهب من خلال الاختبارات الميدانية مغلقة، نقوم بها بناء موقع التجارب مغلقة، وقاعدة من المعايير واختبار التعاونية مركبة الأبحاث اختبار الطريق التكيف والأمل للمستقبل السيارات على الطرق في تعاونية يمكن أن تلعب دورها المناسب. نحن نعلم أننا تدعم بنشاط من قبل وزارة الاتصالات تطبيق الابتكارات التكنولوجية في صناعة النقل، ولكن أيضا اهتماما كبيرا لسلامة وأمن، في الأساس حتى اختبار آمن وموثوق بها، وفقا للشروط المنصوص عليها في قبل أن تبدأ في التقديم ، أشكرك جميعًا.
الاقتصادية اليومية المراسل: سؤالي هو السيد تشن، والسيارة العالمية الحالية يتسارع تطور الأمور، من الداخل والخارج قلقون للغاية بشأن تطوير الشبكات السيارات في الصين، ويمكن لك أن تعطينا لمحة موجزة عن التقدم الحالي ونحن نفهم أن الكثير؟ الإدارات وحددت اشتركت سيارة جنة تطوير صناعة الشبكات الخاصة، وهذا التقدم أيضا من فضلك قل لنا، وشكرا لكم.
تشن يين: شكرا لكم، وتعزز بقوة تطوير الشبكات سيارة يفضي إلى إعادة هيكلة صناعة السيارات والتأهيل لتلبية احتياجات حياة الناس، وبناء السيارات وحركة المرور نموذج الخدمة الجديدة صيغ جديدة وتعزيز القيادة مستقلة الابتكار والتكنولوجيا وتطبيقات يمكن تحسين كفاءة حركة المرور، وتوفير الموارد، والحد من التلوث تقليل عدد حوادث السير.
وتخطط التطور السريع للشبكات صناعة السيارات الصينية، وتشكيل الأولي من الانصهار الابتكار النظام البيئي. أولا، بعض اختراق التكنولوجيا الرئيسية، قدمت للتو في وقت سابق، ومشاريع وطنية كبرى، مع التركيز على البحث والتطوير لدعم التقنيات الرئيسية من أجهزة الاستشعار المتطورة، على متن نظام التشغيل والاتصالات V2X، الخ البحث والتطوير والمؤسسات ذات الصلة لزيادة الاستثمار R & D. والثاني هو لتسريع بناء على معلومات شبكة الطرق. نفذنا أول LTE-V الأول على مستوى المدينة مظاهرة على نطاق العالم في العالم في مدينة ووشى، مع وزارة الأمن العام ووزارة مقاطعة جيانغسو لبناء النقل الذكية قاعدة اختبار وطنية شاملة، البحوث التي أجريت بالاشتراك مع وزارة الطرق والنقل اختبار سيارة شاركت في التحقق. ثالثا، 5G وسيارة الشبكات التكامل والتنمية. رتبت لوزارة سيارة الشبكات اختبار قياس نطاق الترددات الراديوية، والبحوث لتعزيز مشاركة الاتصالات V2X المنظمة التوحيد، والشبكات السيارة و5G سيناريوهات التطبيقات الهامة. رابعا، سلسلة صناعة تحسنت تدريجيا. أنظمة مساعدة السائق معدات متطورة الإنتاج الضخم، ومركبات حقيقية على اختبار عمق الطريق، وخرائط عالية الدقة، على متن نظام التشغيل، وأنظمة التفاعل بين الإنسان والحاسوب احترام تسريع التخطيط.
في العام الماضي، أصدر مجلس الدولة "الجيل الجديد من خطة التنمية الذكاء الاصطناعي" ينبغي بذل هذه الخطة لتطوير بقوة صناعات جديدة بما في ذلك الذكاء الاصطناعي، بما في ذلك الشبكات سيارة، ومن أجل زيادة تسريع وتشجيع الابتكار وتطوير صناعة، في العمق تنفيذ "صنع في الصين 2025"، وتعزيز القطاع التعاون التي وافق عليها قادة مجلس الدولة، قسمنا بالتزامن مع تطوير 20 الإدارات والاصلاح اللجنة، وزارة المالية، وزارة العلوم، وزارة الأمن العام، وزارة النقل، وما إلى ذلك، قيد الإنشاء الرائدة آليات مجموعة من قوة الصناعة الوطنية، تم تعيين لجنة خاصة سيارة الشبكات تطوير الصناعة ، هي المسؤولة عن وضع السيارة الشبكات خطط التنمية والسياسات والتدابير الرامية إلى تعزيز التنسيق بين التنمية الصناعية.
في سبتمبر الماضي، عقدت اللجنة الخاصة مركبة تطوير صناعة الشبكات اجتماعه الأول. وناقش الاجتماع القضايا الرئيسية التي تحتاج إلى تنسيق بين القطاعات لدراسة الأولوية الآن أكثر من ستة أشهر، والإدارات في العديد من الطرق لتعزيز التآزر المتعلقة بالعمل. على سبيل المثال، I وزارة الأمن العام ووزارة وشى فى مقاطعة جيانغسو لبناء منشأة ذكاء اختبار النقل وطني متكامل، وزارة بالتعاون مع لجنة المعايير الوطنية وغيرها من العمل بنشاط على تعزيز تطوير "دليل الشبكات سيارة بناء الصناعة الوطنية وتطوير المعايير." مرة أخرى، لجنة التنمية والاصلاح الوزارات المعنية وتعزيز التنمية التخطيط الاستراتيجي ذات الصلة. وكمثال آخر، وزارة الأمن العام ووزارة النقل الصادرة اليوم "شبكة ذكية تربط مواصفات اختبار الطريق سيارة (المحاكمة)." الإدارات لتعزيز التعاون وتضافر الجهود، دفعة قوية إلى السيارة والشبكات تطوير الشبكة الذكية مع صناعة السيارات.
بعد ذلك، سوف نعتمد على اللجنة الخاصة، وتعزيز التعاون، وتسريع عملية تطوير سيارة الشبكات خطة عمل تطوير الصناعة لتشجيع إنشاء نظام التكامل معيار شامل من المحتويات السيارات والمعلومات والاتصالات والطرق وغيرها من المرافق، وتحسين الاختبار وإصدار الشهادات، والتقييم الفني، شهادة الجودة والخدمات العامة الأخرى المنبر؛ تعزيز LTE-V2X نشر الشبكات المركبة وتطبيق تكنولوجيات جديدة من تكنولوجيا الاتصالات اللاسلكية لتعزيز 5G وسيارة الشبكات التكامل والتنمية، وتحسين آلية السلامة لحماية المعلومات الرئيسية وأمن الشبكات، وتعزيز الابتكار التعاوني متعدد التخصصات، البراغماتية تعزيز التنمية الصناعية شكرا لك.
الناس أخبار الأمن العام المحرر: شكرا لك، مشرف، سؤالي هو كيفية ضمان شبكة ذكية تربط السلامة المرورية سيارة أثناء الاختبار، إذا المخالفات المرورية والحوادث تحدث كيفية التعامل مع هذه الحالات؟
لي Jiangping: شكرا لك، بالنسبة لي للإجابة على هذا السؤال. الحياة أولا، والسلامة أولا، هي سيارة مع اختبار الشبكة ذكي يجب أن تلتزم مبدأ. ولضمان السلامة المرورية أثناء الاختبار، وندعو الحكومات والشركات المحلية يجب أن يكون بطريقة تدريجية ومنظمة يجب اختبار هذا العمل إلى الأمام بناء على طلب يتفق مع القوانين المعمول بها والقواعد والمعايير، وهذه المرة قمنا بإصدار "القواعد" حول هذا الموضوع الاختبار، اختبار المركبات، سائق التجارب، والإدارة أثناء الاختبار وتشمل وضع متطلبات محددة إلى الأمام العناصر الهامة التالية.
أول اختبارات على الجسم، ويتطلب شبكة ذكية تربط بين القدرات التجارية السيارات فيما يتعلق بفحص وظيفة الطيار الآلي وتقييم القدرات، في الوقت الحقيقي قدرات الرصد عن بعد للسيارة، وما إلى ذلك، وكذلك متطلبات مؤمن السيارة اختبار لا يقل عن 500 مليون التأمين أو الكثير خطاب تعويض تعويض ضمان قدره 5 ملايين يوان لحل المسائل بعد الوفاة مثل الأضرار في حال وقوع حادث.
والثاني هو اختبار السيارة، طلب للحصول على وظيفة الطيار الآلي إضافية لا يمكن أن تقلل من الأداء سلامة المركبات، وعلى استعداد للتبديل من وضع الطيار الآلي إلى وضع القيادة اليدوي، يجب أن تكون مغلقة السيارة اختبار الطريق، الاختبار الميداني، مع حالة الطريق قياسها، و التفتيش المقابلة هيكل التفتيش.
والثالث هو على وشك اختبار سائقي السيارات، مع المتطلبات المناسبة لها إذن لدفع إشراف سائق الكامل أثناء الاختبار، يجب أن يكون سائق التجارب لا يقل عن 3 سنوات من الخبرة في القيادة، من خلال سجل السري من 12 نقطة في ثلاثة دورة التهديف المتتالية الأخيرة، لا مخالفة مرورية خطيرة وسجلات الحوادث المرورية وغيرها من الشروط.
رابعا، فيما يتعلق بمتطلبات إدارة عملية الاختبار من عملية الاختبار إلى التقيد الصارم للقوانين والأنظمة المعمول بها إدارة سلامة المرور على الطرق، يجب أن سائق التجارب رصد دائما مركبة حالة التشغيل والبيئة المحيطة بها وعلى استعداد لتولي السيارة، لا يجوز تجهيز السيارة أثناء الاختبار مع اختبار أشخاص غير مرتبطين بعلاقة أو البضائع.
خامسًا ، على الطريق التجريبي ، يجب على مركبة الاختبار إجراء اختبار الطريق الفعلي على طريق الاختبار المحدد.
للصحفيين ووسائل الإعلام الاهتمام على المشكلة بعد المخالفات المرورية والحوادث وقعت خلال اختبار كيفية القيام بذلك، "الممارسة" أيضا يجعل بوضوح الحكم، تتم معالجة المبدأ العام وفقا للقوانين سلامة المرور على الطرق القائمة واللوائح، وهو تقليد شائع لا يوجد فرق بين المخالفات المرورية في المركبات والحوادث المرورية ، والاعتبارات الرئيسية لهذه اللوائح هي: وفقاً لقانون سلامة المرور على الطرق ولوائحه التنفيذية واللوائح التي أصدرناها للتو واللوائح وموضوعات الاختبار واختبار السائق العادي يجب علينا الامتثال لمتطلبات قوانين السلامة المرورية على الطرق القائمة واللوائح، ويجب على السائقين اختبار مراقبة دائما الدولة التشغيلية من السيارة والبيئة المحيطة، وعلى استعداد للتدخل في أو السيطرة على السيارة. ولذلك، فإن المخالفات المرورية اختبار المركبات والحوادث تحدث أثناء يجرى الاختبار من قبل السائق واختبار الموضوع ينتمي إلى كل تعهد المسؤولية الإدارية والمدنية والجنائية المناسبة. ونحن نفهم من الخارج، مثل الولايات المتحدة وألمانيا وبعض الدول الأخرى في الاتحاد الأوروبي نقطة بلدان اللوائح نظر، والتعامل مع المخالفات المرورية والحوادث التي تنطوي على المركبات مع الشبكة الذكية كما يتبع القواعد والمبادئ المذكورة أعلاه. A. شكرا لك.
وكالة انباء شينخوا: شكرا لك، مشرف، ويرتبط سؤالي إلى بر الأمان، وأود أن أسأل كيف لعلاج وزير سيم الطريق خطر السيارات اختبار الطريق سائق، وخاصة حادث اوبر أثارت أيضا مخاوف بشأن سلامة الجميع، لذلك أريد؟ ما هي الإجراءات الوقائية المحددة التي اتخذتها في "قواعد الإدارة"؟
شين جوبين: أشكركم ، هذا المراسل ، لقد أخبرتكم الآن فقط في المقدمة ، إن أول ما يحتاجه اختبار الطريق هو حل المشكلة الأمنية ، فواحدة من رؤيا تطوير مركباتنا الشبكية الذكية هي تقليل الحوادث المرورية وعدد الضحايا. إنه مشروع هندسي نظام معقد ، إنه مشروع نظام معقد ، ويشارك فيه المشاركون بشكل خاص ، وهناك بالفعل بعض المخاطر الأمنية ، ومع ذلك ، يسرنا أيضًا أن نرى ذلك بالإضافة إلى اللوائح الإدارية الصادرة عن إدارة الإدارة الحكومية بالإضافة إلى تعزيز الرقابة ، كما قدم الوزير جيانغ بينغ ، فإن العديد من المشاركين يعلقون أهمية كبيرة على سلامة اختبارات الطرق ويمكنهم دائماً وضع الوعي بالسلامة أمامهم ، وقد وضعت هذه كلها أساسًا جيدًا لاختبار الطريق. مع التطور التدريجي لتقنيات الشبكات الذكية مثل تحذير الخطر وحماية الاصطدام ومكالمات الطوارئ وتصنيع السيارات الشبكية الذكية عالية الجودة وتطبيق الجيل الجديد من الاتصالات اللاسلكية وإدارة أمن المعلومات والتحكم فيها ، فإننا نعتقد أن حركة المرور سيتم تخفيض معدل الحوادث بشكل كبير ، كما ستعتمد الشركات في صناعة السيارات على سلامة المستهلك الطلب المتزايد، وتسريع التقدم في تطوير التكنولوجيا والتطبيقات، وتوفير مستوى أعلى من الشبكات الذكية ربط السيارة، وتقديم مساهمة إيجابية لبيئة مرورية آمنة.
الحوادث اوبر يذكر لنا أيضا أن شبكة ذكية تربط اختبار الطريق السيارة يجب أن تأخذ المسائل الأمنية في طليعة العمل. لقد كان مجرد الرفيق جيانغ بينغ على "الممارسات الإدارية" في كيفية منع المخاطر لضمان السلامة المرورية وصفا مفصلا وردا على ذلك، والذي أود أن أؤكد على أن 'اختبار' على شبكة ذكية تربط كان اختبار الطريق السيارة لا بالمعنى التقليدي 'اختبار أداء السيارة، توجيه لها، الكبح والمناولة و ميزات الأمان الأخرى كلها بما يتماشى مع التكنولوجيا الوطنية الحالية سلامة المركبات المعايير، وهي لا تختلف عن السيارات التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، شبكة ذكية تربط السيارة تحتاج إلى محاكاة الكمبيوتر، اختبار تقييم مقاعد البدلاء، وتجارب وأغلقت الطرق الاختبارات، مثل التحقق قبل أن يتم التحقق من وظيفة الطيار الآلي في بيئة مرورية حقيقية. كل هذا هو ضمان السلامة المرورية والحد من مخاطر الحوادث ، لقد أجبت كثيراً ، شكراً.
تقرير محطة الإذاعة الشعبية المركزية: لقد رأينا "قواعد الإدارة" قد صدرت ، وأود أن أسأل كيف أنظر في مراجعة القوانين واللوائح اللاحقة.
لى جيانغ بينغ: شكرا السؤال الصحفي، "الممارسات الإدارية" يتم تطويرها وفقا للقوانين والأنظمة القائمة، وهذا هو القول، لدينا "الممارسات الإدارية" لتلبية الاحتياجات الحالية المتعلقة بإدارة المرور أثناء الاختبار. وفي الوقت نفسه، فإن الوزارة تعمل مع السلطة التشريعية لإجراء تعديلات "الطريق قانون السلامة المرورية "، والأعمال التحضيرية. المقبل، ونحن سوف والإدارات ذات الصلة والقوانين واللوائح الصناعة على القضايا المتصلة بشبكة ذكية تربط الدراسة سيارة متعمقة وفقا للخبراء، لا سيما في ضوء الشبكة الذكية مستمرة مع سيارة تطوير التكنولوجيا ، والاختبار ، وعملية التطبيق التجارية المحتملة ، وتقديم المشورة في الوقت المناسب إلى الهيئة التشريعية بشأن مراجعة الأحكام ذات الصلة من قانون سلامة المرور على الطرق ، وشكرا لكم جميعا.
مراسل راديو الصين الدولي: شكرا لك ، المضيف ، أود أن أسأل ما إذا كان يمكن للشركات الأجنبية المشاركة في اختبار الطريق؟ شكرا لك.
تشن يين: شكرا لك على سؤالك، ونحن نرحب ونشجع الشركات ذات التمويل الاجنبى وفقا ل"الممارسات الإدارية"، والمتطلبات ذات الصلة، وفقا للمتطلبات ذات الصلة من تفاصيل التنفيذ ذات الصلة الصادرة عن طريق الحكومة اختبار موقع محلي، شبكة ذكية لتنفيذ اختبارات الطريق مع السيارات في بلدنا.
أعتقد أن الجميع قد لاحظوا أن "قواعد الإدارة" تطرح مؤهلات الكيانات التي تختبر تطبيق اختبارات الطرق الآلية الشبكية الذكية ، وتنظيم الاختبار ، ويمكن أن تتحمل المسؤوليات المقابلة ، وتقدم سبعة متطلبات مؤهلة. القدرة التشغيلية، وقدرات التعويضات المدنية واختبار وتقييم القدرة، وقدرات الرصد عن بعد، وسجل الأحداث وتحليلها والاستنساخ القدرات، الخ هذه الاحتياجات، على حد سواء، لا المتطلبات الداخلية والخارجية الخاصة للشركات ذات التمويل الاجنبى. تسجيلها في الصين يمكن للأشخاص القانونيين المستقلين ، بما في ذلك الشركات ذات التمويل الأجنبي والمشاريع المشتركة بين الصين والأجنبية ، تقديم طلبات اختبار الطريق طالما أنها تلبي متطلبات "اللوائح" وقواعد تنفيذ الحكومة المحلية.
اختبار الطريق ينبغي أن تضمن الأمن أولا. ومن أجل ضمان أن القضية مرة واحدة في حادث وقع، موضوع اختبار لديه القدرة على تحمل مستقل المسؤولية القانونية، "ممارسات إدارة" متطلبات الجسم الاختبار هي كيان قانوني مستقل مسجلة في أراضي بلدنا أعتقد أن هذا يتماشى مع ممارسات وممارسات معظم الدول الأخرى ، فعلى سبيل المثال ، في بعض الولايات المتحدة ، تطلب بعض الدول أن تقوم الشركات المسجلة بموجب القوانين المحلية في الولاية بإجراء اختبارات قيادة آلية داخل الولاية. شكرا لك
لي دونغ: شكراً على أسئلتكم من الأصدقاء في وسائل الإعلام ، وبسبب الوقت ، ستكون جلسة استجواب وسائل الإعلام هنا ، وهنا سنجري مقابلة.
على وجه الخصوص، وأريد أن أثير هنا اليوم للمشاركة في المؤتمر الصحفي، بالإضافة إلى قسم "الممارسات الإدارية" لدينا في تطوير ثلاثة، وكذلك جزء من تصنيع سيارة البلاد المجموعة الرائدة بناء قوة جنة خاصة لصناعة الشبكات أيضا أن يكون، هم جنة التنمية والاصلاح، وزارة التربية والتعليم، وزارة الموارد الطبيعية في وزارة البيئة علم البيئة، وزارة التجارة، الإدارة العامة للتنظيم السوق، والأكاديمية الصينية للعلوم، والمجلس الوطني للطاقة، ومكتب الدولة للملكية الفكرية، واللجنة الحكومية وغيرها من المعايير، قليلا في الجزء مقابلة في وقت لاحق، إذا كان هناك حاجة ل يمكن أن مختلف الإدارات فهم المشورة، مقابلة مع وصلات تأتي ترأس من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في معدات السيارات مدير إدارة باي هوا، وبعد أن يتم الإجابة عليها من قبل الحكومة، وممثلين وخبراء الأعمال والصناعة المحلية قليلا، شكرا لك.
باي هوا: بعد الجزء الثاني من المؤتمر الصحفي ، قدم نفسك ، أنا باي هوا ، قسم السيارات في وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، قسم صناعة المعدات.
وبالنظر إلى شبكة ذكية تربط الطريق اختبار صناعة السيارات هي محط اهتمام، ونحن اليوم ودعا نائب مدير لجنة بلدية شانغهاى قبل الرسالة، هوانغ أويحيي، أستاذ جامعة تسينغهوا لى كه تشيانغ، شنغهاي للسيارات مجموعة إدارة التكنولوجيا، نائب المدير العام تشن HAOMING، الطيار الآلي بايدو تاو المدير التقني في قيرغيزستان: من فضلك اطلب من قادة الحكومات المحلية وخبراء الصناعة وممثلي الشركات تلقي المقابلات من الجميع ، وآمل أن يكون لدى أصدقاء وسائل الإعلام فهم أكثر شمولاً وتفصيلاً "لقواعد الإدارة".
كما نعلم جميعًا ، أصدرت بيجين وشنغهاي مؤخرًا إرشادات تفصيلية وتنفيذية لاختبار الطريق الشبكي الذكي ، وأصدرت الدفعة الأولى من تراخيص الاختبار ، كما علمنا أيضًا قبل الاجتماع أن الجميع مهتمون جدًا بالتنفيذ المحلي. لقد طلبنا أولاً من المدير هوانغ من لجنة شانغهاى للاقتصاد والمعلومات تقديم مقدمة موجزة.
هوانغ وى: شكرًا لك على المضيف والقادة وأصدقاء المراسل:
مرحبا صباح الجميع! مسرور جدا للمشاركة في وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وزارة الأمن العام، عقدت وزارة النقل بالاشتراك مع "شبكة ذكية تربط بين ممارسات إدارة اختبار الطريق سيارة (المحاكمة)" المؤتمر تكريم الممثلين المحليين للتعريف الوضع ذات الصلة في شنغهاي . "الممارسة" هو وثيقة توجيهية شاملة مع اختبار الطريق سيارة من شبكة المخابرات لدينا، دورا هاما في توحيد وتوحيد مشروع الشبكة الذكية المحلي ربط إجراءات تفتيش المركبات والاختبار.
شنغهاي تنفيذ بجدية "صنع في الصين 2025"، "خطة صناعة السيارات التنمية على المدى الطويل" وسياسات وطنية أخرى، أخذ زمام المبادرة للتعامل مع التحديات، وزيادة الابتكار، وتشجيع صناعة السيارات لتسريع والتنمية مرتبطة الشبكة الذكية. الآن، أنا وضعت شنغهاي الشبكة الذكية مع تطور صناعة السيارات والوضع العام لل"شبكة ذكية تربط شنغهاي نهج السيارات اختبار الطريق إدارة (المحاكمة)" المحتوى الرئيسي، أود أن أقدم لكم مقدمة موجزة.
I. تسريع شنغهاي تطوير صناعة السيارات الذكية تحالف صناعة السيارات
شنغهاي هو تسريع وتطوير عدد من الطراز العالمي مجموعات التصنيع المتقدمة، لبدء اطلاق النار "شنغهاي التصنيع 'العلامة التجارية، وصناعة السيارات هي جزء مهم من الاقتصاد الحقيقي، وهو دعم مهم للتنمية الاقتصادية في شنغهاي عام 2017، شنغهاي لصناعة السيارات قيمة انتاج 677400000000 يوان، بزيادة قدرها 19.1٪، شنغهاي لتعزيز مركبات الطاقة الجديدة على بطاقة 61000، وتعزيز التراكمي تصل إلى 166،000، والاستمرار في تشجيع استخدام أكبر المدن في العالم، تجاوز شنغهاي انتاج صناعة السيارات الطاقة الجديدة لأول مرة 200 مليار يوان، وبلغ 23238000000 يوان زيادة قدرها 42.6 ٪ على أساس سنوي ، وشنت شركة شنغهاي إنتليجنت نتوورث ألاينس موتورز الريادة في التطوير وشكلت بيئة تنموية جيدة.
واحد لأول مرة وتنفيذ شبكة ذكية تربط بين السياسة السيارات الهامة في عام 2017، قمنا بصياغة قدم "شبكة ذكية ربط خطة تنفيذ المشروع الابتكار شنغهاي لصناعة السيارات" و "شبكة ذكية تربط شنغهاي للسيارات نهج الإدارة اختبار الطريق (المحاكمة)" .
والثاني هو لتسريع تخطيط شبكة ذكية تربط بين سلسلة صناعة السيارات. أطلقت SAIC السيارة الإنترنت ROEWE RX5، شنغهاي وي لبحث السيارات وتطوير الأداء العالي متصلة سبعة الذكية الكهربائية SUVES8 المفرج عنهم إلى السوق. أنظمة التشغيل الذكية السيارات، رادار ليزر، ملليمتر موجة الرادار، وحدة تحكم المجال المركزي، نظام الفرامل بالتوصيل وغيرها من مؤسسات الأجزاء الأساسية لتسريع الابتكار التكنولوجي.
ثالثا، تسريع بناء الشبكة الوطنية ذكي السيارات (شنغهاي) منطقة مظاهرة التجريبية. الشبكة الذكية الوطنية للسيارات (شنغهاي) مظاهرة تجريبية مغلقة تم الانتهاء من منطقة الاختبار و 200 سيناريوهات اختبار القيادة الذكية، تصبح قدرة مجموعة الاختبار، ومستوى التكنولوجيا المتقدمة، وتأثير كبير منصة دولية.
الرابعة، وتسريع بناء شبكة ذكية تربط منصة سيارة عامة كبيرة. من قبل وزارة الشعبية لبلدية شانغهاى الحكومة والصناعة وتكنولوجيا المعلومات 2017 عقدت العالمية الشبكة الذكية من الجمعية السيارات بنجاح في شنغهاي جيادينغ. لقد وضعنا أيضا إنشاء شبكة شنغهاي ذكية تربط بين صناعة السيارات مركز الابتكار والفريق العامل تطبيق توحيد شنغهاي شبكة السيارات والذكية التي تربط لتسريع تطوير الأعمال ذات الصلة.
الثانية، وتسريع الشبكة الذكية ربط شنغهاي للسيارات المفتوحة طريق اختبار
22 فبراير من هذا العام، أصدرت لجنة بلدية شانغهاى الاقتصادي والإعلام ومكتب الأمن العام لبلدية، لجنة النقل البلدية بالاشتراك في "شبكة ذكية تربط شنغهاي للسيارات نهج الإدارة اختبار الطريق (المحاكمة)." "نهج إدارة" شنغهاي إلى الوزارات الثلاث الصادرة اليوم "الممارسات الإدارية" مطلوب حكومة المقاطعة والبلدية لتطوير "القواعد" هي نفسها.
في الأساس نفس المتطلبات "نهج الإدارة" اختبار الموضوع، سائق التجارب والمركبات و"الممارسات الإدارية" المبادئ والأفكار، وبطبيعة الحال، مقارنة مع "الممارسات الإدارية"، وهي جزء من متطلبات "نهج الإدارة" في المدينة أكثر دقة، مثل اشتراط سائق 50 ساعة أو أكثر الأشخاص الذين لديهم نظام خبرة الطيار الآلي، وهي 40 ساعة أو أكثر التطبيقات مع عناصر الاختبار منها تجربة قيادة متسقة، تتطلب سيارة حقيقية مركبة الاختبار وفقا للإجراءات عناصر الاختبار اختبار وتقييم كل منها، وعدد الفعال للمحاكمات لكل بند الاختبار لا تقل عن 30 مرة ، فإن معدل نتيجة الاختبار لا يقل عن 90 ٪ ، وما إلى ذلك. ويستند معظم المحتوى التفصيلي على الاحتياجات الفعلية للمدينة ، مما يسهل عمل المتابعة.
لتحسين إدارة شبكة ذكية تربط اختبارات الطريق سيارة، لجنة بلدية شانغهاى قبل الرسالة، مكتب الامن العام لبلدية شانغهاى جنة النقل البلدية تعاون في بناء شبكة ذكية تربط اختبارات الطريق السيارة إلى تعزيز مجموعة العمل المسؤولة عن التنفيذ الموحد والإشراف والإدارة لهذه التدابير تأسست المنظمة الشبكة الذكية التي تربط شنغهاي الفريق في استعراض اختبار الطريق والسيارات، وعقد الاجتماع الدوري لمراجعة فريق الخبراء، اختبار الطريق تطبيق اختبار لإثبات الرئيسي المقترح لتشكيل مجموعة من الآراء الخبراء. التصنيع مركز شنغهاي الابتكار (الشبكة الذكية من السيارات) من خلال تطوير الفريق العامل بتكليف كمنظمة طرف ثالث، وقبول طلب يتقدم لاختبار الشبكة الذكية التي تربط بين السيارات الاختبار الرئيسي، شبكة ذكية تربط اختبارات الطريق سيارة خلال جمع البيانات وتحليلها، والإدارات مكون الوصول إلى البيانات لتعزيز الفريق العامل بيانات رسمية منصة، وتشكيل تقرير تحليل اختبار موحد قدمت إلى الفريق العامل لتعزيز وسوف يكون الفريق العامل شبكة ذكية تربط الطريق اختبار السيارة طلبت أيضا "الممارسات الإدارية" وتقارير منتظمة إلى وزارة صناعة المعلومات، وزارة الأمن العام ووزارة النقل.
حاليا، شنغهاي ترسيم المرحلة الأولى من شبكة ذكية تربط بين الطريق السيارة مفتوحة اختبار على بعد 5.6 كم، في حين أن السيارة قد منح ثلاثة تراخيص لاختبار وSAIC وي في 1 مارس من التقدم اختبار لمدة شهرين أو نحو ذلك لمعرفة أسعار السيارات طول العام لا بأس بها من 130 ساعة الاختبار، اختبار الأميال لديها اكثر من 3000 كيلومتر، المخالفات المرورية والحوادث لم يحدث. وبعد ذلك، سنقوم بإصدار ترخيص بموجب أكثر الاختبار يحتاج الاختبارات، وفقا لاحتياجات الجميع أن تكون مفتوحة مزيد من الطرق ، لذلك هنا يرحب أيضا المزيد من المواضيع اختبار في جميع أنحاء البلاد وحتى في العالم للتقدم بفعالية للحصول على اختبار الطريق في شنغهاي.
وأخيرا شنغهاي المرحلة المقبلة من عمل الخطة. المقبل، وسوف يكون وفقا لمتطلبات ذات الصلة الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وزارة الأمن العام، وزارة النقل، لمواصلة تحسين آلية العمل، وتشكيل العمل المشترك معا.
أولا، تعزيز التقييم الديناميكي للشبكة الذكية ربط السيارة اختبار السيارة، واختبار وظيفة الطيار الآلي مركبة، مكونات الأمثل متكررة، أداء السلامة، وهناك تحسبا لوضع المتطلبات التنظيمية أكثر معقولة لاختبار المركبات إلى الأمام.
والثاني هو لتعزيز التقييم الديناميكي للشبكة الذكية ربط اختبارات الطريق السيارة يرسم أقسام، وفقا لجمع وتحليل درجة الحوادث المرورية من المعلمات تردد لتقييم التغيرات في مستوى أمن الطريق، وهناك ضبط استباقي الأقسام اختبار المرسومة.
ويتمثل الهدف الثالث في تعزيز مراقبة وتحليل البيانات ذات الصلة بالشبكات الذكية المتصلة بالشبكات ، وتسريع إنشاء منصة بيانات على مستوى البلديات لإجراء اختبارات الطرق الذكية المرتبطة بالشبكة ، وتعزيز تحليل بيانات تشغيل المركبات الذكية المرتبطة بالشبكة ، وبيانات السائق ، وبيانات الحوادث المرورية ، وصياغة البيانات ذات الصلة. المعايير والمواصفات الفنية.
رابعا، تعزيز أمن الشبكات الذكية ربط اختبارات الطريق السيارة من خلال تقييم شامل وتحليل، لتعزيز تحسبا لاختبارات الطرق في حالات الطوارئ، وصياغة خطط الطوارئ ذات الصلة، وحسن الطريق عمل السلامة المرورية. أنا هنا لتقديم تقرير عن شكرا لكم جميعا.
باى هوا: شكراً ، السيد هوانغ ، مدير لجنة الاقتصاد والعلوم في بلدية شنغهاي ، والآن أدعو أصدقاء وسائل الإعلام لطرح الأسئلة بحرية ، وعندما تسأل سؤالاً ، من فضلك ، قدم أولاً وسائل الإعلام الخاصة بك ، وشكراً لك.
مراسل صحيفة تشاينا سيتي ديلي: أنا سعيد للغاية بحضور هذا المؤتمر الصحفي ، وأود أن أسأل المدير هوانغ ، دعنا نقول أن شانغهاي هي أول بلدية تقوم باختبار شبكة ذكية ، وأود أن أسأل ، حتى الآن ، أننا حققنا ذلك. ما هي النتائج المرحلية ، وما هي القضايا المطروحة حالياً؟ ما الذي يجب حل المشكلة بعد ذلك؟
هوانغ هاو: الآن قد شرحت بالفعل أن شركتي السيارات استولت على ثلاث لوحات ترخيص ، ولم تحدث أي حوادث مرورية أو أنشطة غير مشروعة ، وبالطبع فإن الوضع النسبي بسيط نسبياً ، وبعد ذلك ، من أجل الاستجابة لاحتياجات العمل ، سنضمن السلامة. في ظل هذه الظروف ، سيكون الطريق الذي سيتم اختياره أكثر تعقيدًا ، ما التقدم الذي تم إحرازه في تقنية الشركة أثناء عملية الاختبار؟ ما هي المتطلبات المحددة للشركة؟ يمكننا أن نطلب من مجموعة SAIC تقديمها.
شين هاومينغ: بدأ اختبار SAIC في 1 مارس من هذا العام ، وفي الوقت الحاضر ، يتم اختبار سيارتين ، من SAIC ، الكيلومترات المتراكمة حوالي 1500 كيلومتر.ومن بين العناصر التي تم اختبارها ، أحد السيناريوهات لدينا هو التعرف على إشارات المرور الخطية. ورداً على ذلك ، يتمثل أحدهما في صيانة المركبات وتجنب المارة والمركبات غير الآلية ، ونعتقد أن الاختبار من خلال الطرق المفتوحة قد ساعد على تطوير منتجاتنا ، وخاصة عدم التيقن من المركبات الاجتماعية ، مثل سنواجه سيارات غير آلية تعمل على الطرق المزودة بمحركات ، وقد اختبر هذا الوضع بعض سياراتنا الذكية وأعاقنا تحسين الخوارزميات ، وسنجمع البيانات ونختبرها خلال اليوم ، انطلاقا من الأداء الحالي. كل من مركباتنا قادرة على تحقيق القيادة الآمنة في الممر ، بما في ذلك التعرف على الإشارات واستجابتها كلها بحالة جيدة ، بما في ذلك المرور عبر التقاطعات ، ويتم تنفيذها حاليًا في عدة مناطق صممناها أصلاً. في الوقت الحالي ، حالة القيادة أمر طبيعي ، ولا توجد أي مخالفات مرورية أو حوادث مرورية ، وهذا هو الحال على الأرجح.
لقد أشرت للتو إلى أنه من أجل مزيد من الجوانب ، فقد واجهنا أيضًا حالات مثل شيخوخة إشارات المرور ، وفي بعض الأحيان يكون لإدراك الرؤية بعض التأثير ، ونأمل في تحسين مستوى الصيانة والتحسين في هذا المجال.
أكاديمية الصينية للعلوم: لقد سمعت شين يقول شيء مهم جدا، وأعتقد، ونحن الآن استخدام المحاكاة، بحيث السيارات مثل البشر، ليس هناك تنمية المستقبلية المحتملة، مثل طرقنا، التقاطعات، ومختلف العلامات وهلم جرا، لا يمكن تأسيس نظام لتحديد الهوية مع السيارة، ونحن لا تتأثر هذا الطقس، مثل الأمطار الغزيرة أو الضباب والضباب مهيب، وأنه يعطي السيارة إشارة تحديد الهوية، وهو تقاطع أو كيف، حتى أن السيارات لم يكن لديك ل مثل الناس الذين يراقبون ، حددوا ، في هذا الصدد ، سألت شين زونغ ، في اختباركم لاحقاً ، لأن الطريق أمامنا طويل جداً ، إذا قمت بتحويل الأفكار ، فإن مثل هذا المنظور سيصبح واضحاً في المستقبل. واقترح.
لى كه تشيانغ: والسؤال الآن هو على وجه التحديد شبكة ذكية ترتبط بقضية من مرحلة التطوير سيارة جديدة لتحل، لأن مفهوم الشبكة الذكية ربط السيارة في وقت مبكر جدا، ولكن 10 عاما الأخيرة، متروك يستند أساسا على مجموعة من الإنترنت عبر الهاتف النقال والأتمتة نشير الآن إلى الشبكات الذكية: هذا المفهوم هو حل مشكلتك ، رادار ذكي ، في الواقع ، هذه التكاليف باهظة للغاية ، في المستقبل ، سيتأثر المشاة ووظائف الشبكات بالبيئة العامة المحيطة. المركبات ، وهذا أفضل بكثير من المركبات التقليدية ، وهذا هو جيل جديد من السيارات الذكية لحل المشاكل التي ذكرتها للتو ، وأشرح ذلك.
Caixin Media Reporter: أود أن أسأل المدير هوانغ: هل سيتم نشر تقارير الاختبارات المحلية بشكل منتظم للعالم الخارجي؟ سيكون هناك إعلان سنوي مثل كاليفورنيا ، هل سنقوم بعمل كهذا؟ وإلا فإن شانغهاي لن تفعل ذلك. سوف نفكر في إجراء بعض الاستكشافات في التسويق التجاري للقيادة المستقلة ، لأن بعض المركبات تم تسويقها بالفعل.هل نظرت الحكومة إلى الخطوات التي اتخذتها الدول الرائدة لاستكشاف التسويق؟ آخر (مشكلة) أود أن أسأل الأستاذ لي ، قبلنا لقد تم الإعلان عن خارطة الطريق لتكنولوجيا الشبكات الذكية ، وأود أن أعرف ما إذا كانت خارطة الطريق هذه وعملنا الفعلي قد تم تنفيذها أم لا ، هل ستتبع جدولنا الزمني؟
هوانغ هاو: وهي أيضًا عملية تكرارية ، لذلك ، في عملية إصدار المزيد من التراخيص وفتح الطريق ، يجب أن نلخّص ونستعرض بانتظام ، وستنتج هذه العملية بعض التقارير ، وقد تكون هذه التقارير مرتبطة ببعض التقنيات الخاصة بالشركة. سيتم فحصها ، أولاً وقبل كل شيء ، وفقًا لمتطلبات مواصفات الإصدار الحالية ، سنقوم بالإبلاغ بانتظام إلى إدارات الدولة ذات الصلة ، وفي الوقت نفسه ، سنقوم أيضًا بتحديد البيانات المختلفة ، والتي سيتم نشر بعضها والتي سيتم نشرها في الوقت المناسب. في الواقع ، لقد قمنا بالكثير من العمل ، وهذا هو ، ونحن نأمل أن التكنولوجيا الحالية ، من وجهة نظر الحكومة ، وشنغهاي هي أيضا في بعض المناطق ، ونحن باوشان تخطط ليست قادرة على في هذا المجال ، والمدينة الذكية والنقل الذكي اجمعوا معاً وقموا ببعض الاستكشافات للتطبيقات التجارية ، وبالطبع ما زلنا في عملية التخطيط وشكراً لكم.
لى كه تشيانغ: سأجيب على هذا السؤال لأننا ذكرنا مركبات ذكية مرتبطة بالشبكة ، إنها ليست تقنية منتج واحد ، بل هو نظام معترف به عبر الصناعة ، وعبر عملية تصنيع منتجات النقل. في عملية العولمة ، يكون للمجتمع الدولي وصناعة السيارات لدينا ، بما في ذلك الصناعات الأخرى ، دور مشترك ونحتاج إلى خارطة طريق تكنولوجية ، فهذه خارطة الطريق الذكية الخاصة بتكنولوجيا السيارات هي تحت إشراف وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، كانت الجمعية الصينية للهندسة السيارات والجمعية الصينية لصناعة السيارات، وتوحيد صناعتنا والمؤسسات والجامعات وشركات السيارات وضعت بالاشتراك، لتطوير التكنولوجيا خارطة الطريق وبطبيعة الحال عندما يتعلق الأمر صناعة التكنولوجيا، وتطوير مرجعية عندما كنا أول التنمية الدولية للالسيارات الشبكية الذكية ، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا الجنوبية ، كمرجع للنظر فيها.
وثانيا ، نحن ندمج صناعة السيارات الصينية عن كثب ، بما في ذلك صناعة المعلومات والاتصالات في الصين ، ونجمع بين خصائص الصناعات والمؤسسات الصينية ، وقد طورنا خارطة طريق تكنولوجية من هذا القبيل.وبصفة عامة ، ينبغي تطوير هذه الخريطة التكنولوجية. الدولة هي الجانب المحافظ، حيث لدينا كل المزايا، ولكن هناك أجزاء المشاريع قيد التطوير (حالة واحدة)، وخريطة الطريق هي في خط مع تطور اتجاهات الصناعة الدولية، وذلك تمشيا مع خصائص خارطة الطريق الصناعة الصينية. وقال هذه خارطة الطريق فقط بتوجيه من الصناعة في البلاد تحت هوية مشتركة عملت بها، ونحن نعتقد أنه يصب في هذا الاتجاه من خلال تشجيع التصنيع. وبطبيعة الحال، فإن مثل هذا ذكية سيارة شبكة تربط هو نظام معقد، ونظم التكنولوجيا الفائقة، ونظم الدفع ما زالت تتطور عملية من بين الشركات التي قد نمتلكها ، فإن الصناعة سوف تسير بشكل أسرع ، وبعضها سيكون أبطأ ، ولكن النظرة العامة تتسق مع تطور صناعة السيارات.
مراسل أخبار السيارات في الصين: أعزائي الخبراء ، لدي قيادة جيدة ، وأود أن أسأل ممثل بايدو ، لأن تنفيذ القيادة التلقائية الشبكية الذكية يتطلب من الشركات أن تهبط ، وأود أن أسأل بعض شركات الإنترنت في الولايات المتحدة ، مثل أوبر ، أن تسبب الموت. أعلم أن بايدو حصلت على تراخيص تجريبية في عدة مدن ، كيف تتجنب هذه المشاكل فعلاً عندما تقوم بذلك ، ثم تحافظ على نتيجة اختبار جيدة؟
تاو جي: قبل كل شيء ، كان حادث أوبر مصدر قلق بالنسبة لنا ، فمن الناحية الفنية ، لم يكشف عن مزيد من المعلومات ، لذلك يصعب علينا تقديم تقييم ، ولكن من حيث الفلسفة الأمنية ، فقد أعطانا نداء للاستيقاظ. بالنسبة للشركات ، ما عليهم فعله هو التمسك بأحلامهم والمضي قدمًا بأمان.الأمن يجب أن يمر قبل التطوير والتصميم وعملية التنمية بأكملها.في المفهوم ، هذه هي الخطوة الأولى ، ثم في التطوير المحدد و خلال عملية الاختبار ، لدينا بعض الاختبارات المحددة للتأكد من أن السلامة الوظيفية ، على سبيل المثال ، ستعمل خلال دورة حياة R & D بأكملها ، وهذا هو الأساس ، وفي الوقت نفسه ، سننظر بشكل كامل في مستوى الطرق الإقليمية من حيث تصميم وظائف البرمجيات ، مثل الأجهزة والبرامج. التكرار في الوظائف ، وتفاعلات المركبات البشرية ، وتراكم البيانات التاريخية ، وما إلى ذلك. وقد تراكمت هذه الاعتبارات باعتبارها أحد الاعتبارات المهمة لبرامجنا الكاملة للبحث والتطوير ووظائف التصميم.
أبولو آلية أمنية منصة بايدو هو تشكيل فريق كبير في العالم لتصميم الهيكل الأمني، وهو R & D ومراحل التصميم. هناك الكثير من الضمانات في مرحلة الاختبار، مثل قبل ضرب السيارة الطريق يجب أن تذهب من خلال اختبار المحاكاة مرة أخرى على الطريق، في محاكاة سوف نضمن البرنامج ، ثم نغلق الطريق بالكامل ، وسننشئ سيناريوهات معقدة يصعب رؤيتها ، ومن خلال هذا الاختبار سوف ندخل الطريق ، ولم يركز سائقو أوبر بالكامل على عملية الاختبار. ، فمن المؤكد أن سبب الحادث. ولذلك، يجب علينا الالتزام الصارم بالقوانين واللوائح ومواصفات الاختبار، واختيار السائق، والتدريب وشروط تعيين عملية صارمة للغاية لضمان أن سائقنا متوافق، نعتقد من خلال القيام بكل هذه الإجراءات ، يمكننا أن نضمن سلامة الاختبارات على الطرق في الصين.
لى كه تشيانغ: أود أن أضيف أنه بما أن حوادث أوبر الأخيرة ، بما في ذلك حادث تسلا ، لها تأثير كبير للغاية على الصناعة ككل ، أعتقد أن هناك ثلاثة أشياء أريد أن أتواصل معك بشأنها حول الوضع الحالي.
أولا، على الرغم من وقوع مثل هذه الحوادث القيادة الآلية، والإصابة الشخصية أو حتى شيء من هذا القبيل، لكننا نلاحظ، أود أن أذكركم بأن الطيار الآلي، وهي أول وظائف الشبكة الذكية مع السيارة، أو السعي لفي الابتدائي والهدف هو سلامة، هو محاولة لتحسين الوضع الأمني، والآن نتحدث عن الطيار الآلي هو الترفيه، ومريحة، في الواقع، وهذا هو ثاني، في الواقع، فإن أول واحد هو القيادة الآلية يمكن أن تعزز السلامة، وذلك على الرغم من وقوع الحادث، ولكن لا أعتقد أن الطيار الآلي تكون مزعجة، لذلك ، فهي ليست آمنة ، يجب أن نفهم هذا المفهوم ، إذا أردنا أن نجعل حركة المرور لدينا أكثر أمانًا ، فعلينا تعزيز تقنية القيادة الذاتية ، لذلك هذا مهم جدًا.
النقطة الثانية ، السيارة هي منتج سمة اجتماعية ، وسيتم الإشراف عليها ، وهذا هو ، بغض النظر عن مدى جودة تكنولوجيا السيارة ، ثم التكنولوجيا العصرية ، أولا وقبل كل شيء ، إذا كان تطوير وظيفة ليست جيدة ، ستكون هناك مشكلة أمنية ، لذلك أريد على وجه الخصوص في صناعة السيارات ، إذا تجاهلت السلامة ، سيكون لديك مشاكل كبيرة بالتأكيد ، لذلك هناك تقنيات أفضل في تطوير القيادة الذاتية ، وإذا لم يكن هناك نظام لإدارة السلامة ، فستكون هناك مشاكل ، وهذه هي القضية الأولى. نقطتان مهمتان جدا.
النقطة الثالثة ، كما أعتقد ، هي أن الجميع قد نظروا إلى هذا الحد ، فالحوادث الأخيرة في صناعة السيارات ليست هي صناعة السيارات التقليدية ، لذا أعتقد أننا سنستيقظ على صناعة السيارات الجديدة التي دخلناها في صناعة السيارات. يمكن لمصنّعينا الجدد استخدام مزايانا عندما يفعلون ذلك ، فالتكنولوجيا العالية التي أستخدمها ، أقول هذه النقاط الثلاث ، شكراً لكم.
مراسل من هونغ كونغ ساوث تشاينا مورنينج بوست: نعلم أن بايدو قد حصلت على تراخيص اختبار في بكين وفوجيان ، ولا نعرف ما إذا كانت هذه "الإدارة القياسية" ستؤدي إلى تطوير المركبات غير المأهولة في جميع أنحاء البلاد. بالنسبة لنا ، فإن بايدو أبولو ما هي التغييرات في التخطيط المحلي ، وما هي محاور الاختبارات في مدن مختلفة ، وكيف ستتعاون مع الحكومات المحلية لتعزيز تنفيذ السياسات؟
تاو جي: في هذه المرة ، كان إدخال أنظمة الطرق السيارة المرتبطة بالشبكة الذكية قد وفرت معايير أكثر توحيدًا ، ولها أهمية توجيهية قوية للمقاطعات والمدن الأخرى التي لم تنشر لوائحها في المستقبل ، ويمكنها صياغة المواصفات في أقرب وقت ممكن ، وقد تم إدخال مثل هذه القوانين والأنظمة الكلية. نعتقد أنه من الممكن جعلها أكثر منطقية ، كما أنه من الأسهل أيضًا بذل جهود بين أماكن مختلفة وتحقيق هذا الهدف المشترك ، لذا أعتقد أنها ميزة مهمة جدًا لصناعة السيارات الذكية بأكملها. حصلت بايدو على بعض الاعتمادات من بكين ، بما في ذلك تشونغتشينغ ، حكومة فوجيان المحلية ، وحصلت على لوحة أرقام للطيار الآلي ، وبعد أن نحصل على مواصفات اختبار موحدة ، ستطبق بايدو بشكل صارم معاييرنا الموحدة وتتبع جميع المصنعين. وبالتوازي مع ذلك ، سنقرر أيضًا نوع الشركة التي ستتعاون معها وفقًا لاحتياجات المؤسسة ووفقًا للشروط التي توفرها الحكومات المحلية المختلفة ، لأن سبب حصولنا على ترخيص في Fujian هو أن لدينا خطة لإنتاج كميات كبيرة من الميني باص مع Jinlong. في الوقت نفسه ، نأمل أيضًا في مشاركة البيانات المعتادة لـ Baidu ومشاركتها مع الحكومة. معا لتعزيز قواعد ومعايير الصناعة في جميع أنحاء الصناعة الطيار الآلي الاختبارات ذات الصلة السلامة، والخرائط، والمحاكاة، والبيانات، وغيرها، من أجل تحسين مساهمة نتبع القوانين والأنظمة المعمول بها قوة خاصة بهم، وشكرا لكم.
21th Century Business Herald Reporter: سؤالي هو للمخرج هوانغ أو البروفيسور لي ، أود أن أسأل عن شبكة السيارات الذكية ، لا سيما سيارة بدون سائق ، إلى أي مدى من التكنولوجيا إلى الحياة اليومية ، كيف يتم اختبار الطريق الآن؟ في مرحلة ما ، كم من الوقت يحتاج هذا إلى اختبار ، وما هي الإجراءات الواجب اتباعها؟
لى كه تشيانغ: أريد منك أن تجيب على هذه الأسئلة، في الواقع، هو المشكلة لأن الطيار الآلي، أو الشبكة الذكية ربط السيارة، لدينا تعريف كامل، فمن الهرمي، وذكرنا للتو وزير سيم وجميع القادة، من مساعدة السائق على قيادة مستقلة تماما، وهذا يعتمد على التقدم التكنولوجي. الآن اضغط أسفل الاتجاهات في مجال التنمية الدولية، ونحن هي بعض الظروف التي يمكن القيام به، مثل الكيلومتر الأخير، ونحن نريد في المستقبل أن تكون السيارات المشتركة، وتبادل سيارة حقيقية لتحقيق الماضي كيلومتر الطيار الآلي، بما في ذلك في سيناريوهات محددة، كما هو الحال في المستودعات، ومساحة محدودة، والطيار الآلي ونعتقد أننا حققنا بسرعة جدا، وهذا هو مطلبنا، هو أحد الأسباب المهمة يحركها الآن. أدرك ذكرت للتو لاستكمال 100٪ من صناعة طيار يجري في الواقع لبعض الوقت، ونحن الآن قد نشرت، بما في ذلك الحكومة المحلية أو النشر الدولي للأمل أن تقود تلقائيا من المؤهلين، والقيادة الآلي للغاية، بما في ذلك مستقبل الحاجة إلى الطيار الآلي الكامل تقييم الاختبار ، لأن السيارة لا تفعل محاكاة مغلقة ، تحتاج إلى أن تكون مفتوحة. لذلك في هذه العملية أعتقد أنه يرافق هذا المستوى من تطوير تكنولوجيا لدينا، وكذلك التعرف على مدى مجتمعنا، وأعتقد أن هذا مهم جدا.
هوانغ هاو: وأود أن أضيف، أسعار السيارات هي مشكلة السيارة، ومواصلة القيام التقدم في البحوث في مجال التكنولوجيا، ومشكلة البنية التحتية للطرق وتحتاج هي الحاجة إلى الجهود التي تبذلها الحكومة، فضلا عن إدارة الواقع يجب أن تكون مضمونة بموجب التشريع، الذي هو في الواقع أن يكون لا يمكن تحقيق توافق الآراء الذي توصل إليه المجتمع بأكمله إلا إذا تم دفع هذه الجوانب الثلاثة إلى الأمام بشكل مستمر.
وقال أود بايدو وأستاذ جامعة تسينغهوا القيادة SAIC أو الإجابة على نحو أفضل، وقد تم الحديث عن الصف الطيار الآلي ويتحقق مستوى L4 في الطيار الآلي النهائي، ونحن نعلم أن الطيار الآلي والذكاء الاصطناعي، وأريد أن أسأل: الصين إلكترونيات نيوز الجميع بأن هذا L4 القيادة مؤتمتة بالكامل وهذا يمكن أن يتحقق؟ أو سوف تصل أبدا نفس الأشخاص كما نحكم عن طريق القياس، إن لم يكن، ونحن سوف تحتاج دائما الإنسان ليس القيادة الإجمالية، أو هي مجرد مثالية، وكيفية قضاء هذا اللغز؟ شكرا لك.
تاو جي: أود أن أتحدث عن وجهات نظري، أولا وقبل كل ما يقال فقط، بالمعنى الدقيق للكلمة، L4 قد لا يكون الطيار الآلي الكامل، وL5 هو الطيار الآلي كاملة، L4 تحت ظروف محدودة لا ينتمي إلى الطيار الآلي. في حالة تحد، نحن إذا كان هذا الطريق يمكن أن يصل إلى L4 أم لا ، أعتقد أنه لا يزال واعدًا جدًا ، الأول هو مفهوم عام ، مثل التعلم الآلي أو تقنية التعلم العميق ، ونظام خبرتنا. إن بيئة الفضاء الحر المضطربة تمامًا هي في الواقع بيئة هيكلية ، فقد منحك تصميم الطريق سيناريو قيد التشغيل وقد قام بهيكلة أولية ، وفي الوقت نفسه فإن قواعد حركة المرور الخاصة بنا تنطبق على البشر. هذا يبسط أيضًا فضاءك ، وفي هذه العملية ، لا أعتقد أن الطيار الآلي يتطلب ذكاءً بشريًا قويًا ، بل يتطلب مزيجًا من الإنسان والآلة ، وفي حالة سلامة المركبة ، نتعلم من خلال الذكاء الاصطناعي. سلوك القيادة الناس أكثر تقليد ، المزيد من الراحة الجسدية ، وهذا هو القليل.
نقطة أخرى هي أن نستمر في ذكر مفهوم ذكي المرتبطة بالشبكة، في الواقع، وسيلة يمكن استخدامها لإجراء الاتصالات مع التكنولوجيا سحابة V2X مع غيرها من المركبات، والوصول إلى المعلومات الأخرى من الإدراك البشري، على سبيل المثال، يتم حظر، يمكننا أن نرى تقاطع أعمى، وما إلى ذلك، هذه المعلومات تأتي في المستقبل من أجل التكيف مع القيادة الآلية يمكن القيام به لتغيير الجوانب التقنية، مثل تحديد طريقة خاصة للمركبات ذاتية الحكم، وبالتالي تقليل التفاعل بين عدم اليقين، وعندما جاءت جميع أنواع التكنولوجيا بعد الطريق ، أعتقد أنه من الممكن أن تفعل مستوى L4.
لى كه تشيانغ: أعتقد أن مراسل ينبغي أن يكون مجرد فهم عميق للذكاء الاصطناعي، لأنه الآن على تصنيف طيار يختلف، L4 L5 ومستوى الصف الفخار فقط دائما المذكورة، وهذا هو في الواقع هدف عالية جدا، ولكن أيضا حاجة معينة لتحقيق الطيار الآلي الكامل بالمعنى الحقيقي، والشيء الأكثر أهمية هو بعض القضايا الأساسية هناك أيضا سيطرة صنع القرار الإدراك، وهناك في الواقع، فإن الطرق التقليدية لدينا لا تعمل. لذلك لدينا الآن تكنولوجيا جديدة إن الاستيراد والذكاء الاصطناعي هو في الواقع تكنولوجيا ذكية تعتمد على البيانات الضخمة ، وصحيح أننا سنقوم بقيادة تلقائية بالنسبة لنا في المستقبل.إن قرار الاستبدال الكامل المدرك تمامًا يعد وسيلة مهمة ، ولكن حتى الآن يجب أن يحل محل الناس حقًا. أو مسافة. يذكر حتى الآن جيل جديد من الذكاء الاصطناعي، وهو واحد مهم جدا، لدمج الآلات والبشر، والذي هو أيضا مهم جدا في عملية تحل تماما محل تكنولوجيا الطيار الآلي. شكرا لك.
شين هاومينغ: أعتقد أن السؤال الفلسفي للصحفيين ذكر هذه المسألة قليلا، في نهاية المطاف آلة يمكن أن تحل محل في نهاية المطاف مشكلة الإنسان، وتحدث لي أيضا الآن فقط، في الواقع، وشركات لصناعة السيارات في عملية التنمية، من جهة من التكنولوجيا لتطوير، بالإضافة من جهة، نحن أكثر قلقا بشأن استخدام السيناريوهات ونقاط الألم المستخدم من عرض، ما يمكن للتكنولوجيا أن حل حقا احتياجات المستخدمين، فمن الممكن في ظل سيناريوهات مختلفة متطلبات مختلفة. في واحدة داخل الحديقة، بما في ذلك بعض كبيرة مثل الموانئ، درجة عالية من عمليات الميناء، ميناء، بما في ذلك الطرق السريعة، نسبيا، الأضواء في جميع الجوانب، مثل عدد من السيناريوهات التي يتعين تحقيقها، ومدى فنيا قد يكون أسرع حقا أن يقال أن صحيح التلقائي بالكامل على طول الطريق المجتمع القيادة، وهذا لم يكون هناك عدد من شركات الإنترنت مثل بايدو وغيرها من الجهود المشتركة للمجتمع كله، لأن تنفيذ المركبات المرتبطة الشبكة الذكية هو المجتمع كمشروع كله، وليس صناعة واحدة فقط، وأعتقد أن الهدف من المثالية حقا في حاجة أيضا الحكومة والنقل الجهود المشتركة للمرافق الخ
باي هوا: هذه يختتم المؤتمر اليوم حول "الممارسات الإدارية" تم نشر وثيقة لموقعنا الرسمي من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ويمكننا أن نرى اليوم شكره للمشاركين من أصدقاء وسائل الإعلام مرة أخرى، وذلك بفضل المشاركين اليوم. عزيزي المندوبين ، شكراً لكم جميعاً!