Con la reforma del país de los vehículos de motor, la reducción de peso del vehículo se ha convertido en una palabra de alta frecuencia. Especialmente en varios foros o conferencias relacionadas con automóviles, la reducción de peso se ha convertido en el tema central de la discusión casi sin excepción.
Además de los materiales de fibra de carbono, ¿qué materiales se pueden usar como la "herramienta de adelgazamiento" de un automóvil?
Compuestos termoplásticos reforzados con fibras largas
Fibra larga termoplásticos reforzados (la LFT) es una técnica de los polímeros reforzados con fibras es una nueva materiales ligeros avanzados. Una matriz termoplástica de resina, las fibras largas (principalmente fibras de vidrio y fibras de carbono, de 10-25 mm) del material reforzado con fibras compuesto termoplástico, que tiene un peso ligero, de alta resistencia, resistencia al choque térmico, resistencia a la corrosión, excelentes propiedades de formación, y puede ser diseñado reciclado repetido, protección medioambiental y otras propiedades, y tiene un alto costo y baja densidad, en el coche Las aplicaciones livianas muestran mejores perspectivas.
LFT propiedades mecánicas y la longitud de las fibras de refuerzo tiene una estrecha relación con fibras cortas similares (longitud de fibra de menos de aproximadamente 1 mm) compuestos termoplásticos moldeados por inyección reforzadas en comparación resistencia del material LFT, el rendimiento anti-impacto, la tasa de absorción de energía aspectos se han mejorado en gran medida. estas características son también en la LFT requisitos más estrictos para aplicaciones de automoción en el exterior de la estructura y semi-estructurales partes para crear las condiciones para convertirse en uno de los principales favorecido por la industria del automóvil. '
En particular, este material se utiliza principalmente para coche cuadros de mando esqueleto, módulo de extremo frontal (soporte del tanque), soporte de techo solar, soporte de batería, puerta stent, campana, palanca de cambios, el pedal del acelerador, mientras que un soporte de panel de instrumentos ejemplo, que puede cumplir los requisitos de alta fluidez, alta rigidez, baja fluencia, la seguridad, la estabilidad dimensional, reducción en el peso.
Material reforzado con fibra de vidrio
Como un tipo de material inorgánico no metálico, la fibra de vidrio funciona particularmente bien en términos de aislamiento, resistencia al calor, resistencia mecánica resistente a la corrosión, etc., pero la desventaja es la fragilidad y la escasa resistencia al desgaste. Es una bola de vidrio o vidrio residual. La materia prima se produce por fusión a alta temperatura, trefilado, rebobinado, tejido, etc. El diámetro de su monofilamento es de varios micrómetros a 20 micrómetros, lo que equivale a 1/20 a / 5 de un cabello. Cada paquete de filamentos de fibra consiste en cientos o incluso miles de monofilamentos. Las fibras de vidrio se utilizan comúnmente como materiales de refuerzo en materiales compuestos, materiales de aislamiento eléctrico y materiales de aislamiento térmico.
Ya hace muchos años, los automóviles de marca tomaron la delantera en el uso de fibra de vidrio y sus materiales compuestos, como las campanas SMC, paragolpes, tapas de maletero traseras, tubos de aire acondicionado PET reforzados con vidrio, válvulas de escape, etc. Con los requisitos de seguridad, comodidad, protección ambiental y peso liviano de los automóviles, la industria automotriz, tanto a nivel nacional como internacional, prefiere este material, que se basa en sus características superiores y le permite reemplazar algunas piezas automotrices semiestructuradas. Acero y aluminio
Se entiende que la fibra de refuerzo LFT automóvil típicamente de fibra de vidrio, una proporción de fibra de vidrio de esta teoría en el artículo puede alcanzar el 10% a 80% (medios de relación de masas), y de hecho la relación de las fibras de vidrio utilizadas es por lo general 20% 40%. como material de refuerzo, fibras de vidrio comúnmente usados para hacer de plástico reforzado o de goma reforzada, y sus propias características por lo que es más ampliamente utilizado en el módulo de extremo frontal, los depósitos de combustible de plástico, escudo debajo de la carrocería, caja de rueda de repuesto, muchos miembros de techo panorámico, la placa inferior y similares del motor. los fabricantes de motores integrados en modelos seleccionados de plástico y acero ligero tecnología, puede traer más exterior reducen el peso de 60 kg.
compuestos de fibra natural
Las fibras naturales comunes incluyen fibra de madera, fibra de cáñamo, fibra de algodón, fibra de bambú, etc. En muchos materiales livianos, las fibras naturales parecen recibir menos atención que otras, pero en los últimos dos años, este material también ha sido cada vez más Aparece en el campo de visión del público, en el cual la proporción de fibra de madera es la más pesada.
En el caso de Volkswagen XL1, sus partes interiores, incluidos los conductos de ventilación, utilizan fibra de madera. En comparación con el Polo público, después de usar fibra de madera, el peso cambió de 184 kg a 80 kg. Alrededor del 57%.
Además de Volkswagen XL1, BMW, Audi, Mercedes-Benz y muchos otros modelos también utilizaron este material en paneles de puertas, paneles de molduras, respaldos de asientos, paneles de instrumentos, columnas ABC, tapas de maleteros y otros componentes.