एनटीएसबी ने 1 अप्रैल को बताया कि टेस्ला के यातायात दुर्घटना की जानकारी के संबंध में एजेंसी 'असंतुष्ट' थी। एनटीएसबी के प्रवक्ता पीटर नोड्सन ने कहा कि एजेंसी के अध्यक्ष रॉबर्ट सैम रॉबर्ट सुमावॉल्ट और टेस्ला सीईओ मस्क ने सप्ताहांत में एक बहुत रचनात्मक वार्ता शुरू की
नुडसेन ने कहा: 'वे (सैम वाटर्स और कस्तूरी) सर्वेक्षण टेस्ला वाहन दुर्घटना मार्च 23 पर चर्चा की गई हुई, NTSB वर्तमान में इस समय जांच कर रही है, टेस्ला की ड्यूटी हल करने के लिए है हमने पिछले साल प्रस्तावित सुरक्षा सिफारिशें। '
टेस्ला प्रवक्ता इस संदेश का जवाब करने के लिए मना कर दिया।
दुर्घटना के बाद, टेस्ला ऑटोपायलट autopilot समारोह व्यापक चिंता का विषय है। इस सुविधा की आधिकारिक लॉन्च से पहले चालक की आवश्यकताओं के अनुसार टेस्ला, आप स्टीयरिंग व्हील पर दोनों हाथों चाहते चाहिए। हालांकि, कई मालिकों इस सुविधा का उपयोग आप अक्सर स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ छोड़ देते हैं
दुर्घटना के बाद एक सप्ताह टेस्ला ने कहा है कि आंकड़े बताते हैं कि घटना से पहले वाहन चालक स्टीयरिंग व्हील, और वाहन प्रणाली यह पहले से ही चेतावनी दी गई है पर हाथ नहीं डाल था, लेकिन वह वाहन द्वारा जारी चेतावनी के लिए कोई ध्यान का भुगतान किया।
दुर्घटना 38 वर्षीय में मारे गए चालक, तुरंत अपनी चोटों अस्पताल तक पहुंचने के बाद की वजह से दुर्घटना के बाद सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र माउंटेन व्यू में एक अस्पताल ले जाया गया, लेकिन जल्द ही मृत्यु हो गई। दुर्घटना भी में हुई इसके अलावा में दो वाहनों को क्षतिग्रस्त कर NTSB प्रवक्ता क्रिस्टोफर ओ'नील (क्रिस्टोफर ओ'नील) 1 अप्रैल को संकेत मिलता है: 'NTSB वर्तमान में इस कार दुर्घटना के सभी पहलुओं को जांच कर रही है कि क्या सहित चालक पहले से असंतुष्ट हैं और ऑटोपायलट समारोह किया गया था, शिकायतों। '
पिछले महीने टेस्ला ने कहा कि उन्होंने सर्विस रिकॉर्ड की समीक्षा की थी और टेस्ला ऑटोप्लोट सुविधा के मालिक से शिकायतों का रिकॉर्ड नहीं पाया। टेस्ला ने यह भी कहा: 'इस बात की चिंताएं हैं कि दुर्घटना का कारण ऑटोपोलॉट का है नेविगेशन फ़ंक्शन के साथ एक समस्या थी। हालांकि, ऑटोपियालट फ़ंक्शन सीधे नेविगेशन समारोह से संबंधित नहीं है
30 मार्च को, कार दुर्घटना के कुछ ही समय बाद, टेस्ला ने एक बार एक संदेश का खुलासा किया: 'वाहन में ऑटोपिलॉट सुविधा का अनुकूली क्रूज नियंत्रण, फॉलो-अप दूरी कम से कम तय की गई थी।'
एक टेस्ला मॉडल एस घटित 2016 हो सकता है जब ऑटोपायलट दुर्घटना का उपयोग कर, चालक की मौत हो जाती है। पिछले साल, सैम वाटर्स ने कहा है कि उस घटना में, टेस्ला 'ऑपरेटिंग प्रतिबंध' एक प्रमुख दुर्घटना है कारणों में से एक
सितंबर में सैम वाल्टर पिछले साल, ने कहा: 'सुरक्षा टेस्ला प्रणाली के वाहन कमी चालकों के लिए बनाया गया अलावा अन्य वातावरण में इस प्रणाली का उपयोग करने की अनुमति देता है, और सिस्टम, ड्राइवर के लिए बहुत ज्यादा कक्ष देता है तो ड्राइवर विचलित जा सकता है। '
एनटीएसबी के अतिरिक्त, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) भी पिछले महीने हुई कार दुर्घटना की जांच कर रहा है। एनटीएसबी और एनएचटीएसए एजेंसियां दूसरे टेस्ला वाहन दुर्घटना की भी जांच कर रही हैं। ऑटोप्इलॉट मोड में एक टेस्ला कार आग ट्रक के बाद भाग गई।