ในอดีตวิศวกรใช้รถยนต์สำเร็จรูปเพื่อทดสอบยานพาหนะบนถนนทดสอบหรือบนถนนสาธารณะเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของรถและการตอบสนองด้านความปลอดภัยอย่างไรก็ตามข้อ จำกัด บางอย่าง (เช่นสภาพอากาศและสภาพถนนที่ขรุขระ) อาจทำให้วิศวกรต้องดำเนินการบนท้องถนนในเวลาที่ยากลำบาก การทดสอบซ้ำนอกจากนี้เนื่องจากระบบย่อยหลายแห่งของยานพาหนะไฟฟ้าขึ้นอยู่กับแต่ละอื่น ๆ การก่อสร้างยานพาหนะไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากความซับซ้อนนี้ควบคู่ไปกับรอบการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและค่าใช้จ่ายทำให้วิศวกรทดสอบยานยนต์เผชิญกับความท้าทายที่รุนแรง
เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ Subaru ใช้โซลูชั่นการจำลอง NI HIL อยู่บนพื้นฐานของ NI ผลิตภัณฑ์ PXI และซอฟต์แวร์ LabVIEW แทนการทดสอบการตรวจสอบถนนที่เกิดขึ้นจริง. ด้วยระบบ HIL, Subaru อาจนำหน้าการวินิจฉัยที่แท้จริงของทั้งระบบการกำจัดของปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมและเสมือน สภาพแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพและทั่วถึงทดสอบตัวควบคุมที่ฝังตัวของยานพาหนะ
"ด้วยผลิตภัณฑ์ NI PXI และ LabVIEW เราสามารถใช้ระบบ HIL แบบกำหนดเองได้ภายใน 1-2 สัปดาห์และพัฒนาซอฟต์แวร์ที่เราต้องการ" Daisuke Umiguchi จาก Research and Experimental Division ของ Subaru Electric Power Plant กล่าว "สิ่งนี้ช่วยให้เราได้ ลดต้นทุนการจัดหาผลิตภัณฑ์ลงเหลือเพียงประมาณหนึ่งในสามของโซลูชันอื่น ๆ และเนื่องจากเรามีความคุ้นเคยกับ LabVIEW ต้นทุนการพัฒนาซอฟต์แวร์ของเรามีเพียงประมาณหนึ่งในหกเมื่อเทียบกับการจ้างนักพัฒนาซอฟต์แวร์ภายนอก
Subaru วางแผนที่จะใช้ระบบทดสอบสำหรับการตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้ายในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและในที่สุดจะขยายการใช้งานไปทุกประเภทรถยนต์โดยใช้ระบบนี้ Subaru คาดว่าจะลดเวลาการทำงานลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับวิธีการแบบเดิม
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบ NI HIL สำหรับการจำลองและการทดสอบยานพาหนะแวะชมที่ ni.com/en-us/innovations/automotive/hardware-in-the-loop.html