In der Vergangenheit nutzten Ingenieure fertige Autos, um Fahrzeuge auf Teststraßen oder auf öffentlichen Straßen zu testen, um die Fahrzeugleistung und die Sicherheitsreaktion zu erkennen, jedoch können bestimmte Einschränkungen (wie Wetter und raue Straßenbedingungen) es den Ingenieuren erschweren, rechtzeitig auf der Straße zu fahren. Wiederholbare Tests: Da viele Teilsysteme von Elektrofahrzeugen voneinander abhängig sind, ist der Bau von Elektrofahrzeugen extrem komplex, und diese Komplexität, verbunden mit einem immer kürzeren Entwicklungszyklus und niedrigeren Kosten, stellt die Prüfingenieure vor große Herausforderungen.
Um diese Probleme zu lösen, Subaru Simulation NI HIL-Lösungen verwenden, basierend auf NI PXI-Produkten und LabVIEW-Software anstelle der tatsächlichen Straßenüberprüfungstests. Mit HIL-System, Subaru kann die tatsächliche Diagnose des gesamten Systems vorausgehen, die Beseitigung von Umweltfaktoren und virtuelle Umwelt, effizient und gründlich den Embedded-Controller des Fahrzeugs testen.
"Mit NI PXI-Produkten und LabVIEW konnten wir kundenspezifische HIL-Systeme in ein bis zwei Wochen vollständig implementieren und die Software entwickeln, die wir brauchten", sagt Daisuke Umiguchi von der Subaru Electric Power Plant Forschungs- und Versuchsabteilung Die Kosten für die Produktakquisition sind auf etwa ein Drittel der anderen Lösungen gesunken, und da wir mit LabVIEW vertraut sind, betragen unsere Softwareentwicklungskosten nur etwa ein Sechstel, verglichen mit der Einstellung externer Entwickler.
Subaru plant, das Testsystem für abschließende Qualitätsprüfungen in den Endstadien der Entwicklung von Elektroautos zu verwenden und schließlich seine Anwendung auf alle Arten von Autos auszudehnen.Um dieses System zu verwenden, erwartet Subaru, die Arbeitszeit im Vergleich zu traditionellen Methoden um die Hälfte zu reduzieren.
Weitere Informationen zu HIL-Systemen von NI für Fahrzeugsimulationen und -tests finden Sie unter ni.com/en-us/innovations/automotive/hardware-in-the-loop.html.