ในอดีตวิศวกรทดสอบการใช้งานบนถนนสาธารณะหรือยานพาหนะถนนยานพาหนะเสร็จได้มีการทดสอบการตรวจสอบการตอบสนองของประสิทธิภาพของยานพาหนะและความปลอดภัย. แต่ข้อ จำกัด บางอย่าง (เช่นสภาพอากาศและสภาพถนนที่ขรุขระ) อาจนำไปสู่วิศวกรบนท้องถนนเป็นเรื่องยากในเวลาที่เหมาะสม การทดสอบทำซ้ำ. นอกจากนี้ตั้งแต่หลายระบบย่อยรถยนต์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับแต่ละอื่น ๆ เพื่อให้โครงสร้างของรถยนต์ไฟฟ้ามีความซับซ้อนมาก. ความซับซ้อนนี้ควบคู่ไปกับการที่เคยทำให้สั้นรอบการพัฒนาและค่าใช้จ่ายทำให้วิศวกรทดสอบยานยนต์จะต้องเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรง
ในการแก้ปัญหาเหล่านี้ Subaru จะแทนที่สภาพถนนที่เกิดขึ้นจริงสำหรับการทดสอบการยืนยันด้วยโซลูชันการจำลอง NI HIL ซึ่งอิงกับผลิตภัณฑ์ NI PXI และซอฟต์แวร์ LabVIEW ด้วยระบบ HIL ทำให้ Subaru สามารถขจัดปัจจัยแวดล้อมและทำให้ระบบเสมือนจริงทั้งหมดก่อนที่จะได้รับการวินิจฉัย คอนโทรลเลอร์ฝังตัวที่มีประสิทธิภาพและได้รับการทดสอบอย่างละเอียดในสภาพแวดล้อม
'กับ NI PXI ผลิตภัณฑ์และ LabVIEW เราสามารถรับรู้ได้อย่างเต็มที่ในสัปดาห์หรือสองระบบ HIL ที่กำหนดเองและการพัฒนาซอฟแวร์ที่จำเป็น' ไดสุเกะ Umiguchi Subaru วิจัยพืชพลังงานไฟฟ้าและอย่างเป็นทางการกล่าวว่ากรมทดลอง. นี้ช่วยให้เรา ที่ต่ำกว่าค่าใช้จ่ายในการจัดหาสินค้าที่มีเพียงประมาณหนึ่งในสามกับโซลูชั่นอื่น ๆ และเพราะเราคุ้นเคยกับ LabVIEW เทียบจ้างนักพัฒนาภายนอกค่าใช้จ่ายในการพัฒนาซอฟแวร์ของเรามีเพียงประมาณหนึ่งในหก.
Subaru วางแผนที่จะใช้ระบบการทดสอบในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้ายและในที่สุดก็จะขยายการประยุกต์ใช้กับรถทุกประเภท. โดยใช้ระบบนี้ Subaru คาดว่าเมื่อเทียบกับวิธีการแบบดั้งเดิมเวลาแรงงานจะลดลงครึ่งหนึ่ง
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบ NI HIL สำหรับการจำลองและการทดสอบยานพาหนะแวะชมที่ ni.com/en-us/innovations/automotive/hardware-in-the-loop.html