No passado, os engenheiros usavam carros acabados para testar veículos em estradas de teste ou em vias públicas para detectar o desempenho do veículo e a resposta de segurança, mas algumas restrições (como condições climáticas e estradas) podem dificultar a realização de projetos na estrada a tempo. Teste repetitivo Além disso, como muitos subsistemas de veículos elétricos dependem uns dos outros, a construção de veículos elétricos é extremamente complicada.Esta complexidade aliada ao ciclo de desenvolvimento e custo cada vez menores fazem com que os engenheiros de testes automotivos enfrentem sérios desafios.
Para resolver estes problemas, Subaru usar soluções de simulação NI LIS com base em produtos PXI da National Instruments e software LabVIEW em vez dos testes de verificação de estrada real. Com o sistema HIL, Subaru pode preceder o diagnóstico real de todo o sistema, a eliminação de fatores ambientais, e virtual meio ambiente, eficiente e completamente testar o controlador embarcado do veículo.
"Com os produtos NI PXI e LabVIEW, pudemos implementar totalmente os sistemas HIL personalizados em uma a duas semanas e desenvolver o software que precisávamos", disse Daisuke Umiguchi, da Divisão de Pesquisa e Experimentação de Usinas Elétricas Subaru. Reduzimos os custos de aquisição de produtos para apenas cerca de um terço de outras soluções e, como estamos familiarizados com o LabVIEW, nossos custos de desenvolvimento de software são apenas cerca de um sexto em comparação à contratação de desenvolvedores externos.
A Subaru planeja usar o sistema de teste para inspeções de qualidade final durante os estágios finais do desenvolvimento de veículos elétricos e, eventualmente, estender sua aplicação a todos os tipos de carros.Usando este sistema, a Subaru espera reduzir o tempo de trabalho pela metade em comparação aos métodos tradicionais.
Para obter mais informações sobre os sistemas da NI HIL para simulação e teste de veículos, visite ni.com/en-us/innovations/automotive/hardware-in-the-loop.html.