9 апреля, в соавторстве с Министерством промышленности и информационных технологий и Шэньчжэньским муниципальным народным правительством, Китайским научно-исследовательским институтом развития электронной информационной индустрии, Китайским информационным агентством электроники, Китайским электронным оборудованием Лтд и Шэньчжэньской отраслевой отраслевой ассоциацией производителей дисплеев China Electronics Information Expo. Форум Форума по цифровой экономике состоялся в Шэньчжэньском выставочном и конференц-центре. Основатель, председатель и главный исполнительный директор Wei Li Ли Бин выступил с основным докладом на тему «Китайские возможности для интеллектуальных электрических транспортных средств». Ли Бин сказал, что электромобили лучше всего подходят для автономных технологий вождения. Маршруты, интеллектуальные электромобили больше полагаются на локализованную инфраструктуру, контент и сценарии приложений. Эти элементы объединяются для создания инноваций, которые приносят китайским компаниям возможность возглавить мир. В области интеллектуальных электрических транспортных средств у Китая есть возможность менять полосы. Все более тесная интеграция автомобильной промышленности и электронной информационной индустрии принесет некоторые возможности для китайских компаний и китайского рынка. От развития индустрии мобильных телефонов 20 лет назад, когда люди говорили, что телефон говорит о стационарной линии, с 2007 года В начале года телефон имел в виду мобильный телефон. Можно сказать, что эволюция от телефона, мобильного телефона до смартфона заняла 20 лет. Теперь эта эволюция проходит в автомобильной промышленности. Более десяти лет назад Китай начал заниматься электромобилями (EV), сегодня, информационными технологиями и автомобильной промышленностью Интеграция отрасли создала новый вид Smart EV. Десять лет спустя мы поговорим о машинах. Все знают, что они относятся к интеллектуальным электромобилям. Ли Бин сказал, что электромобили являются наиболее подходящим маршрутом для технологии автопилота. Комбинация электромобилей и информационных технологий Есть три преимущества: во-первых, реакция электромобиля на электроэнергию выше, чем у обычного автомобиля. Средняя скорость отклика традиционного автомобиля составляет около 500 миллисекунд, а электромобиль занимает всего 30 миллисекунд. В случае автоматического вождения скорость реакции очень важна. 500 миллисекунд для скорости 60 километров в час означает 8 метров. Комбинация второй электротехники и интеллектуальных технологий, той же мощности, одной и той же мощности, меньшего размера двигателя, может принести больше внутреннего пространства автомобилю и может создать больше Большая мобильная жилая площадь. В-третьих, удобнее работать, чем дозаправки. Комбинируются информационные технологии, облачные и другие технологии, мы изобрели мобильную зарядку. Станция, смена станции, зарядка смарт-автомобилей становятся очень удобными, лучше работают. У Smart EV есть так много преимуществ, поэтому, когда мы с нетерпением ждем автомобиля десять лет спустя, умные электромобили станут одобрением автомобиля полностью оправданным. Ли Бин считает, что это означает, что это стратегическая возможность сменить полосу движения в первую очередь. Прошедшей автомобильной конкуренцией был двигатель, коробка передач, и теперь конкуренция на электромобилях - это общий опыт всего процесса. В будущем автомобиль станет не только средством передвижения, но и станет частью сообщества из-за покупки автомобиля. Логика изменилась и изменился конкурентный ландшафт. Ключом к успеху умного электромобиля больше не является производство, качество, безопасность, а зависит от него. Лойнальная инфраструктура, контент и сценарии приложений. Ли Бин привел в качестве примера автомобили Weilai. Автомобили Weilai могут добиться трехминутного изменения мощности в Китае, но такого сценария в Соединенных Штатах нет, потому что в Соединенных Штатах такой инфраструктуры нет. Компания также запустила беспроблемную услугу с одним щелчком мыши и т. Д. Развитие этих услуг аналогично тому, что заказы Китая на выезд могут быть в 10 раз выше, чем в Соединенных Штатах, в 20 раз больше, чем в Соединенных Штатах. Потенциал, инфраструктура и сценарии связаны между собой. Объединяя приложения, сценарии и инновации в области инфраструктуры, китайские интеллектуальные электромобили могут иметь возможность сначала сменить полосу движения. Ли Бин считает, что доля китайских брендов интеллектуальных электромобилей на рынке будет в волне интеллектуальных электромобилей. Ли Бин показал, что имя Вайлаи имеет как голубое небо, так и будущее значение. Weilai надеется стать глобальной компанией-стартапом из Китая. В настоящее время компания Weilai насчитывает более 40 сотрудников со всего мира. В более чем 40 странах, Baidu, Jingdong, Xiaomi, Lenovo и другие компании являются основателями Weilai. В 2015 году Weilai выиграл первый ежегодный чемпионат FIA по вождению. В 2016 году Weilai выпустил самый быстрый в мире. Автомобильный электромобиль ep9, который создал мировой рекорд 6 минут 45 секунд и 9 лет назад, Weilai выпустил высокопроизводительный интеллектуальный электрический автомобиль SUVes8. Интеллектуальная часть имеет две вещи, которые являются мировыми лидерами, одна из них - автоматическая В настоящее время управляемая система является самой передовой системой автоматического управления с автоматическим приводом массового производства, а во-вторых, помощником по техническому разведке Weilai NOMI. Эти технологии позволяют автомобилю стать мобильным жилым пространством с температурой.