년 4 월 10 일 시진핑 중국은 새로운 이니셔티브의 일련의 자동차 수입 감소 관세를 포함, 아시아의 보아오 포럼에서 열린 확대 발표했다.
시진핑은 말했다 : "중국이 목표로 무역 흑자를 추구하지 않고, 진심으로, 수입을 확대 올해 경상 수지를 촉진하기 위해 희망 다른 제품의 수입 관세의 일부를 줄이는 동시에, 우리는 자동차 수입 관세를 줄이기 위해 상당한 마진 것, 사람들의 수요를 증가시키기위한 노력이다. 특성 및 중앙 집중식 수입의 장점과는 WTO 가입 과정의 속도를 "정부 조달에 관한 협정을."우리는 정상적이고 합리적인 인간이 만든 하이테크 제품의 무역 규제의 선진국이 '수출 통제를 완화 중국, 첨단 기술 제품을 중지 할 수 있기를 바랍니다.
중미 무역 마찰이 심화되면이 법안의 도입이 더 주목을 끌었다.
실제로 Musk는 금년 3 월 초 트위터를 통해 양국 간 자동차 무역의 '불공정'이 이미 드러났으며 중국에 진출한 미국 자동차는 25 %의 관세를 지불해야하며 중국 자동차는 미국에만 진입 할 것이라고 말했다. 동시에 2.5 %를 지불하고 동시에 미국 자동차 회사가 중국에서 사업하기를 원한다면 현지 자동차 제조업체와 협력 관계를 구축해야합니다.
중국 정부가이 정책을 수립 할 의사가 있음은 또한 분명하다. 즉, 외국 자본 도입과 동시에 중국 자동차 업계의 경쟁력을 세계적으로 높이는 것이다.
그러나 Musk는 이것이 '올림픽 게임에서 다리에 묶인 리드'와 같은 미국 자동차 제조업체에게는 큰 부담이라고 생각합니다.
얼마 전에 트럼프는 트위터를 통해 중국 자동차가 미국에 입국하는데 2.5 % 만 지불하면되지만, 중국 시장에 진입하는 미국 자동차는 25 %의 수입 관세를 지불해야한다고 불평했다. 아니, 바보 같이 들리며 오랜 세월 동안 연습을 해왔습니다! '그리고이 단락에 대한 그의 설명은 Tesla CEO Musk의 말을 인용 한 것 같습니다.
현상 유지는 미국 자동차 회사들이 중국 시장에 진출하고 있다는 것을 보여주고 있으며 중국은 현재 세계에서 가장 큰 자동차 시장이며 중국에서의 판매는 경영에 매우 중요합니다.
포괄적 인 중국과 미국의 무역 전쟁은 자연과 궁극적으로 미국 자동차 고통, 발발하면. 관세의 목록, GM, 같은 가격 랭크 수입차의 수를 포함 포드,하지만 거기는 위험하지만 회사가 많은 것으로 직면 아직 중국의 테슬라 공장이 없기 때문에 머스크는 테슬라의. 이것은 중국의 모든 제품은 방식으로 수출하고 있습니다, 그래서 또 다른 회사를 이긴다.
운송 비용과 각종 세금, 수입 된 차량의 단가는 이미 미국에서의 가격보다 높으며, 관세가 부과 된 후 중국의 테슬라 소비자는 구매 한 차량에 대해 높은 관세를 지불하게된다. 따라서 자동 수입 관세를 낮추려는 움직임은 실제로 테슬라와 같은 회사에게는 좋은 소식입니다.