4月10日、習近平は、中国が自動車輸入関税削減など、ボアオ・アジア・フォーラムで開い拡大する新たな取り組みのシリーズを、発表しました。
習近平は言った：「中国は目標として貿易黒字を追求していない、と心から、輸入を拡大し、今年の経常収支を促進したいと考えて、他の製品の輸入関税の一部を削減しながら、私たちは、自動車の輸入関税を削減するために、かなりのマージンになり、人々の需要を増加させるための努力があります。特性と集中輸入の利点とは、WTO参加するプロセスのスピードアップ、「政府調達に関する協定」を、私たちは通常かつ合理的な人工のハイテク製品の貿易制限の先進国は、輸出規制を緩和するために中国に、ハイテク製品を停止することを願っています。
中米の貿易摩擦が激化すると、この措置の導入がより注目を集めた。
事実、今年3月になってMuskは、ツイートで、両国間の自動車貿易の不公平がすでに明らかであると訴えている。同時に2.5％を支払う。同時に、アメリカの自動車会社が中国で事業を行いたい場合、地元の自動車メーカーと協力関係を構築する必要がある。
中国政府がこの政策を策定しようとする意図は、外国資本を導入しながら世界の自動車産業の競争力を高めることも非常に明確である。
しかし、Muskは、これが「オリンピックの足に結びついたリード」のような、アメリカの自動車メーカーにとって大きな負担だと考えている。
トランプは、中国車が米国に入国するのに2.5％しか支払う必要がないと批判したが、中国市場に参入する米国自動車は25％の輸入関税を支払わなければならなかった。それは公正なのでしょうか？いいえ、それはばかに聞こえ、それは長年にわたって実践されています！」そして、この段落の彼の記述は、テスラのムスク氏の言葉を引用したようです。
現状は、アメリカの自動車メーカーが中国市場に侵入するために頭を壊していることです。中国は現在、世界最大の自動車市場であり、中国での販売は経営にとって非常に重要です。
関税率の厳格化にもかかわらず、GMやFordなどの輸入自動車メーカーが多数参入しているが、一方の企業は遠く離れたリスクに直面している。これが、テスラが中国に工場を建設していない理由です。中国のすべての商品が輸出されています。
これらの輸入車の単価は、輸送コストと各種税のみで、すでに米国での価格よりも高いことに注意する必要があり、関税が課された後、テスラの消費者は購入車両に対しても高い関税を支払う。したがって、自動車輸入関税の引き下げは、テスラのような企業にとっては本当に素晴らしいニュースです。