10 अप्रैल, क्सी जिनपिंग, चीन नई पहल की एक श्रृंखला एशिया के लिए Boao फोरम में खुले विस्तार करने के लिए, ऑटो आयात पर कम टैरिफ सहित की घोषणा की।
क्सी जिनपिंग ने कहा, "चीन लक्ष्य के रूप में व्यापार अधिशेष की खोज में नहीं है, और ईमानदारी से, आयात का विस्तार इस साल चालू खाता शेष को बढ़ावा देने की उम्मीद है, हम काफी मार्जिन ऑटो आयात पर टैरिफ को कम करने के लिए किया जाएगा, जबकि अन्य उत्पादों आयात शुल्क में से कुछ को कम करने, लोगों की मांग में वृद्धि के प्रयासों है। विशेषताओं और केंद्रीकृत आयात के फायदे और विश्व व्यापार संगठन में शामिल होने के प्रक्रिया में तेजी लाने "सरकारी खरीद पर समझौते।" हमें आशा है कि सामान्य और उचित मानव निर्मित उच्च तकनीक उत्पादों व्यापार प्रतिबंधों के विकसित देशों चीन को रोकने के लिए, उच्च तकनीक उत्पादों के निर्यात नियंत्रणों आराम करने के लिए '।
जब चीन-अमेरिकी व्यापार सीमाएं तेज हो गईं, इस उपाय की शुरूआत ने अधिक ध्यान आकर्षित किया है
वास्तव में, के रूप में जल्दी इस वर्ष के मार्च के रूप में उन्होंने कहा कि कस्तूरी ट्विटर पर शिकायत की, दोनों देशों के 'असमानता' के बीच वर्तमान में मोटर वाहन व्यापार पहले से ही स्पष्ट, चीन में अमेरिकी कारों एक 25% टैरिफ भुगतान करने के लिए है, जबकि चीनी कार संयुक्त राज्य अमेरिका ही प्रवेश करने के लिए 2.5% भुगतान करते हैं। एक ही समय में, अमेरिकी कार कंपनियों आदेश मुख्य भूमि चीन में संचालित करने के लिए, आप स्थानीय कार निर्माताओं के साथ संबंधों की स्थापना करना है।
चीन की सरकार ने इस नीति के इरादे की स्थापना की है बहुत स्पष्ट है, यह है कि, एक ही समय विदेशी पूंजी की शुरूआत में, दुनिया में चीन के ऑटो उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार।
लेकिन कस्तूरी का मानना है कि अमेरिका कंपनियां एक बड़ा बोझ है, 'में ओलंपिक खेलों पैर नेतृत्व बैग के साथ करार' के रूप में।
कुछ समय पहले ट्रम्प ने ट्विटर पर शिकायत की कि एक चीनी कार को केवल संयुक्त राज्य में प्रवेश करने के लिए 2.5% का भुगतान करना होगा, लेकिन चीनी बाजार में एक अमेरिकी कार 25% के आयात शुल्क का भुगतान करना होगा। उन्होंने कहा: क्या यह उचित है? नहीं, यह बेवकूफ लग रहा है, और यह कई सालों से अभ्यास कर रहा है! 'और इस अनुच्छेद के उनके विवरण में टेस्ला सीईओ मस्क भी उद्धृत किया गया है।
यथास्थिति यह है कि अमेरिकी कंपनियां अपने सिर को चीनी बाजार में फैला रहे हैं। चीन वर्तमान में दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो बाजार है और चीन में बिक्री प्रबंधन के लिए महत्वपूर्ण हैं।
एक बार व्यापक चीन अमेरिका व्यापार युद्ध छिड़ गया था, प्राकृतिक और अंततः अमेरिका कंपनियां पीड़ित। हालांकि टैरिफ की सूची, जीएम, फोर्ड, एक ही कीमतों के बीच स्थान पर विदेशी कारों की एक संख्या शामिल है, लेकिन देखते हैं जोखिम एक कंपनी ज्यादा होने के लिए सामना करना पड़ता है यही वजह है कि टेस्ला ने चीन में एक कारखाना नहीं बनाया है। चीन में सभी माल निर्यात किए जाते हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल परिवहन और विभिन्न करों की लागत, इन आयातित वाहनों की इकाई मूल्य पहले से ही संयुक्त राज्य में उनकी कीमत से अधिक है। टैरिफ लागू होने के बाद, चीन के टेस्ला उपभोक्ता भी खरीदे गए वाहनों पर उच्च शुल्क का भुगतान करेंगे। इसलिए, ऑटो आयात टैरिफ कम करने के लिए यह कदम वास्तव में टेस्ला जैसी कंपनियों के लिए एक अच्छी खबर है