Am 10. April kündigte Xi Jinping auf dem Boao-Forum für Asien eine Reihe neuer Maßnahmen an, um Chinas Öffnung zu erweitern, einschließlich der Senkung der Einfuhrzölle für Autos.
Xi Jinping sagte: „China ist nicht auf der Suche nach Handelsüberschuss, wie das Ziel, und hofft sehr, Importe zu erweitern, in diesem Jahr Leistungsbilanz zu fördern, werden wir eine beträchtliche Marge zu Zöllen auf Autoimport zu reduzieren, während einige der anderen Produkte Einfuhrzölle zu reduzieren, die Bemühungen um die Menschen der Nachfrage zu erhöhen. die Merkmale und Vorteile der zentralisierten Ein- und beschleunigen den Prozess der WTO beizutreten „Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen.“ wir hoffen, dass die entwickelten Länder der normalen und vernünftigen Menschen verursachten High-Tech-Produkte nach China High-Tech-Produkte Handelsbeschränkungen stoppen, Exportkontrollen zu entspannen.
Als sich die chinesisch-amerikanischen Handelsbelastungen verschärften, hat die Einführung dieser Maßnahme mehr Aufmerksamkeit auf sich gezogen.
In der Tat beschwerte sich Musk bereits im März dieses Jahres auf Twitter, dass die "Unfairness" des Autohandels zwischen den beiden Ländern bereits offenkundig sei: Das in China eintreffende US-Auto muss 25% tarifieren und das chinesische Auto muss nur in die Vereinigten Staaten einreisen. Wenn amerikanische Autohersteller in China arbeiten wollen, müssen sie kooperative Beziehungen mit lokalen Autoherstellern aufbauen.
Die Absicht der chinesischen Regierung, diese Politik zu etablieren, ist auch sehr klar, das heißt, die Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Autoindustrie global zu erhöhen und gleichzeitig ausländisches Kapital einzuführen.
Musk ist jedoch der Ansicht, dass dies eine große Belastung für die amerikanischen Autohersteller ist, wie "Leads, die bei den Olympischen Spielen an die Beine gebunden sind".
Vor kurzem beschwerte sich Trump auf Twitter, dass ein chinesisches Auto nur 2,5% zahlen müsste, um in die Vereinigten Staaten zu gelangen, aber ein US-Auto, das den chinesischen Markt betritt, müsste einen Einfuhrzoll von 25% zahlen. Ist es fair? Nein, es klingt dumm, und es wurde so viele Jahre lang praktiziert! "Und seine Beschreibung dieses Absatzes scheint auch Tesla CEO Musk zitiert zu haben.
Der Status quo ist, dass sich amerikanische Autohersteller den Kopf zerbrechen, um in den chinesischen Markt einzusteigen: China ist derzeit der größte Automobilmarkt der Welt, und der Vertrieb in China ist für das Management entscheidend.
Sobald der umfassenden Krieg chinesisch-amerikanischen Handel brach, natürlich leiden und schließlich die US-Autohersteller. Obwohl die Liste der Tarife, GM, Ford, darunter eine Reihe von importierten Autos unter den gleichen Preisen sortiert, aber es gibt Risiken ein Unternehmen viel zu sein, Gesichter gewinnt ein anderes Unternehmen, das Musk von Tesla. Dies ist so, weil es noch nicht Tesla Fabriken in China ist, alle Waren in China exportierte Weise.
Sie wissen, nur die Transportkosten und verschiedene Steuern, Einfuhrstückpreis dieser Fahrzeuge waren höher als ihr Verkaufspreis in den Vereinigten Staaten, nach den Tarifen, Chinas Verbraucher zahlen Tesla hohe Tarife für den Kauf des Fahrzeugs. daher ist die reduzierten Tarife für Autoimporte Initiativen für Unternehmen wie Tesla, in der Tat eine gute Nachricht.