في 10 أبريل ، أعلن شي جين بينغ في منتدى بواو لآسيا سلسلة من الإجراءات الجديدة لتوسيع انفتاح الصين ، بما في ذلك خفض التعريفات الجمركية على السيارات.
قال شي جين بينغ: "الصين ليست في السعي لتحقيق الفائض التجاري هو الهدف، ونأمل مخلصين لتوسيع الواردات، وتعزيز ميزان الحساب الجاري من هذا العام، وسوف نكون هامش كبير لخفض التعريفات الجمركية على واردات السيارات، في حين خفض بعض من غيرها من الرسوم الجمركية استيراد المنتجات، والجهود المبذولة لزيادة الطلب على الناس هو. الخصائص والمزايا المركزة لاستيراد المنتجات ، وتسريع عملية الانضمام إلى "اتفاقية المشتريات الحكومية" التابعة لمنظمة التجارة العالمية. ونأمل أن تحد الدول المتقدمة بشكل مصطنع من تجارة منتجات التكنولوجيا الفائقة وأن تحد بشكل مصطنع من تصدير منتجات التكنولوجيا الفائقة إلى الصين.
عندما اشتدت الاحتكاكات التجارية بين الصين والولايات المتحدة ، اجتذب تطبيق هذا الإجراء المزيد من الاهتمام.
في الواقع ، في وقت مبكر من مارس من هذا العام ، اشتكى موسك على تويتر من أن "عدم العدالة" لتجارة السيارات بين البلدين واضح بالفعل ، فالسيارة الأمريكية التي تدخل الصين تحتاج إلى دفع 25٪ من الرسوم الجمركية ، ولن تدخل السيارة الصينية إلا الولايات المتحدة. دفع 2.5 ٪ ، وفي الوقت نفسه ، إذا أرادت شركات السيارات الأمريكية العمل في الصين ، فيجب عليها إقامة علاقات تعاون مع شركات صناعة السيارات المحلية.
كما أن نية الحكومة الصينية في وضع هذه السياسة واضحة للغاية ، أي زيادة القدرة التنافسية لصناعة السيارات الصينية عالمياً مع إدخال رأس المال الأجنبي.
ومع ذلك ، يعتقد موسك أن هذا يمثل عبئًا كبيرًا على مصنعي السيارات الأمريكيين ، مثل "العملاء المحتملين المربوطين بالقدمين في الألعاب الأولمبية".
فقبل فترة ليست طويلة ، اشتكى ترامب على تويتر من أن سيارة صينية لن تحتاج سوى إلى دفع 2.5٪ لدخول الولايات المتحدة ، لكن سيارة أمريكية تدخل السوق الصينية ستضطر لدفع رسوم استيراد بنسبة 25٪. هل هذا صحيح؟ لا ، يبدو غبيا ، وقد تم ممارسته لسنوات عديدة! 'ويبدو أن وصفه لهذه الفقرة قد اقتبس أيضا تسلا الرئيس التنفيذي لشركة المسك.
الوضع الراهن هو أن صانعي السيارات الأمريكيين يكسرون رؤوسهم من أجل اقتحام السوق الصينية ، والصين حاليا هي أكبر سوق للسيارات في العالم ، والمبيعات في الصين مهمة للإدارة.
وبمجرد إطلاق الحرب التجارية الصينية الأمريكية بشكل كامل ، فإن طبيعة المعاناة ستتحرك حتمًا من قبل تجار السيارات الأمريكيين ، وعلى الرغم من قائمة التعريفات المفروضة ، فإن عددًا من شركات السيارات المستوردة بما في ذلك جنرال موتورز وفورد هي أيضًا ضمن القائمة ، ولكن هناك شركة واحدة تواجه مخاطر بعيدة كل البعد. وهذا هو السبب وراء عدم قيام Tesla ببناء مصنع في الصين ، ويتم تصدير جميع السلع في الصين.
تجدر الإشارة إلى أنه فقط تكلفة النقل والضرائب المختلفة ، فإن سعر الوحدة لهذه السيارات المستوردة أعلى بالفعل من سعرها في الولايات المتحدة ، وبعد فرض الرسوم الجمركية ، سيدفع المستهلكون في تسلا أيضا رسوما عالية على السيارات المشتراة. ولذلك ، فإن هذا التحرك لخفض التعريفات الجمركية على الواردات هو في الواقع خبر جيد لشركات مثل Tesla.