Sólo mucho tiempo en el vacío gestión UAV 'mosca negro', finalmente marcó el comienzo de la política para romper el hielo, que también hacen de esta zona 'Money' más allá. 9 de abril de la Autoridad de Aviación Civil anunció que, para el en blanco compensar gestión, "enfoque no tripulado civil de gestión de las actividades de vuelo operaciones de la aeronave" (en lo sucesivo, las "Reglas") se pondrá en práctica a partir del 1 de junio de este año, el New Deal cómo obtener licencias de negocios y tantos otros temas para los operadores de aeronaves no tripuladas eran claras, las empresas realizan actividades estarán volando desde., pero muchos expertos de la industria basada en la evidencia también tomó nota de que, debido a Jingdong, SF y otras compañías han probado el agua de los UAV entrega urgente de negocios domésticos, vehículos aéreos no tripulados para realizar fletes cómo manejar el problema con un alto grado de preocupación en la industria, pero el New Deal dejó en claro que no cubre los pasajeros, Beijing Daily reportero zonas de carga. también señaló que debido al diferente nivel de seguridad de la política de gestión de mercancías riesgo asociado todavía está explorando evaluación.
Relleno de política
A través de los años, que participan en el cine, eventos en vivo y otras áreas de las operaciones aéreas CEO Dajiang Medios Joe Rock ha visto afectada por un problema con esa empresa dedicada a la utilización de la actividad aviones no requiere la aprobación de la gestión del espacio aéreo, una de las condiciones para la aprobación El ámbito comercial de la licencia comercial de registro empresarial de una empresa debe establecer actividades generales de vuelo de la aviación, como la "fotografía aérea", y este registro debe confirmarse sobre la base de la licencia de explotación emitida por el departamento de gestión de la industria. el acceso a, incluso en estado a nivel de la fotografía aérea proyecto a gran escala, no puede ser declarada de los canales formales. Como resultado, la compañía ha estado en el nombre de 'vuelo de demostración' y así evadir la gestión, en el estado de vuelo negro '.
'Los dos últimos años, un número creciente de operadores de vehículos aéreos no tripulados se encuentran con problemas no reflejan la evidencia durante el funcionamiento, y sugirió que los departamentos de gestión de la industria de la aviación civil emitieron una licencia para operar las regulaciones de aeronaves no tripuladas tan pronto como sea posible. El 'enfoque' desarrollar y publicar, gestionar para llenar los vacíos en la industria, las actividades operativas de vuelo de aeronaves no tripuladas tendrán reglas a seguir, bien documentado. 'dice la secretaria de la aviación civil oficial.
Las nuevas reglas claramente, se aplican medidas para (regiones excluyendo Hong Kong, Macao y Taiwán) utilizando el peso máximo vacío es de 250 gramos en China continental más (incluyendo 250 g) aviones no tripulados para llevar a cabo aspersión aérea (César), fotografía aérea, fotografías aéreas, realizar el vuelo vehículos aéreos no tripulados y otras clases de trabajo y clases de formación de conductores y actividades empresariales. CAA unificados supervisión y gestión de licencia de explotación de aeronaves no tripuladas. de china Administración regional de la aviación civil es responsable de la ejecución de autorización de funcionamiento de aviones no tripulados dentro de la jurisdicción y tema gestión de la reglamentación. Mientras tanto, el "enfoque" a la licencia comercial UAV condiciones de acceso se ha simplificado, manteniendo sólo el, el nombre real del registro de aeronaves no tripuladas, certificado capacidad de formación corporativa y por el seguro de responsabilidad civil Condiciones básicas de licencia.
Los expertos del sector, las "medidas" la liberación refleja las necesidades de desarrollo del mercado de vehículos aéreos no tripulados civil, marcando el UAV doméstica aviación civil realizan actividades de construcción del sistema regulatorio ha dado el primer paso. Guangzhou Colegio de Aviación Civil el profesor Luo Liang añadió que las "medidas" en cierta medida, proporcionan a los departamentos gubernamentales competentes y las empresas de la base jurídica UAV espacio aéreo para las operaciones y otros servicios para el gobierno para proporcionar una base para la clasificación de toma de decisiones UAV y la gestión de clasificación para desviar y control combinado La forma en que ha cambiado el estado de los vuelos prohibidos en lugares individuales.
Ebb Tide
En los últimos años, el mercado de los aviones no tripulados de China está creciendo rápidamente, utilizar aviones no tripulados en la agricultura, la electricidad, la cartografía, la seguridad y otros campos se ha vuelto más sofisticado. Se prevé que 2017-2021, a escala industrial mercado de aviones no tripulados de China será 30% de tasa de crecimiento anual, y fue una gran alternativa a la conducción tendencias en aeronaves de aviación general, carga aérea y otras áreas. de acuerdo con el análisis de los datos muestra que en 2015 el tamaño del mercado UAV civil de china llegó a 1,13 mil millones de yuanes. sin ampliar gradualmente el campo de las aplicaciones informáticas humana, la demanda aumentará gradualmente, que se espera para el año 2018 la escala del mercado UAV civiles llegará a 3.274 mil millones de yuanes. al mismo tiempo, rápidamente puede despegar industria de vehículos aéreos no tripulados, junto con la falta de supervisión también ha traído una gran cantidad de riesgos de seguridad y otros temas. Durante el año pasado, china continental ha sido accidentes de aeronaves no tripuladas causados por la ocurrencia de múltiples causas. zona de protección aclaramiento Kunming agua de larga aeropuerto es más que el vuelo ilegal de vehículos aéreos no tripulados incidente que había ocurrido en la serie, lo que resulta en la seguridad de vuelo peligro. Durante un tiempo, el UAV se convierta en una amenaza para la seguridad de la aviación civil 'palabras sensibles'.
Además de los problemas de seguridad de la empresa muchos preocupante, vehículos aéreos no tripulados en la capital, aspectos técnicos y de marketing del desarrollo no es tan suave. La controversia para la industria del despegue UAV, la industria de la aviación en la provincia de Henan y Liang Tao, gerente general en una entrevista con Beijing china Comercial periodistas Cai fang y Biao Shi: 'industria del UAV ha sido siempre una impulsada por la tecnología, la industria ha entrado en una etapa durante la marea de reflujo, celebración de la luz PPT a parpadear el camino más y más inversores no funcionará, si una empresa no lo hace la tecnología central o del cliente soluciones, ciertamente no sobreviven. por supuesto, para más empresas, con la mejora gradual de la tecnología ha madurado y políticas, vehículos aéreos no tripulados se juegan un papel cada vez más importante en el desarrollo de la carretera será más cada vez más amplia '.
Pero hay también un analista de la industria en el anonimato señaló que, con el fin de regular la industria de vehículos aéreos no tripulados, la Autoridad de Aviación Civil emitió un "nombre real reglamento del registro de aeronaves no tripuladas civil" en mayo del año pasado, esta disposición es dar el producto en sí zánganos un estado de conformidad, y en las "medidas" para poner en práctica significa que las empresas pueden legalmente compatible negocio, pero la industria todavía está en el endurecimiento de la aprobación de la situación de vuelo, cómo UAV puede volar hasta que será el futuro de las autoridades competentes Y la proposición común de la industria.
Aún se deja en blanco
También cabe destacar que, en el campo de los vehículos aéreos no tripulados, carga comercial es un tema candente. Al final de marzo de notificación emitida que SF Holdings, una subsidiaria de transeúntes Tecnología de Jiangxi Shun Feng Yu Co., Ltd en el este de China ganó la Administración de Aviación Civil de China emitida operadores de vehículos aéreos no tripulados de la aviación nacional (piloto) de licencia. esto significa, SF aviones no tripulados UAV logística se pueden utilizar para llevar a cabo la logística y la distribución en el área piloto aprobado por la autoridad de aviación civil. Jingdong también ganó la Autoridad de aviación Civil del noroeste el premio. la industria en general creen que, después de años de desarrollo, el mercado de vehículos aéreos no tripulados de china está siendo proveedores de electricidad y expresar gigante de la entrega al siguiente nivel. por lo tanto, hizo una gran cantidad de personas en la duda de la industria que los aviones no tripulados para llevar a los pasajeros y la clase Las nuevas regulaciones no son aplicables a las actividades operacionales de vuelo relacionadas con la carga.
Para este tema de preocupación común para la industria, el secretario de Aviación Civil responsable admite, porque el avión no tripulado en la situación general de la aviación es más complejo, diferente nivel de seguridad de riesgo, y hay cierta incertidumbre, por lo que esta versión Las "medidas" no incluyen las categorías de pasajeros y carga.
Los expertos del sector han dicho que un análisis más detallado, el desarrollo de UAV en el campo de la logística es de hecho todavía algunos problemas que deben resolverse, incluyendo cómo el accidente avión no tripulado probabilidad de riesgo en un rango razonable; cómo hacer que el UAV se mantuvo estable en todo tipo de clima sexo, vehículos aéreos no tripulados requieren mucha carga para trayectos más largos, la comunicación y la forma de resolver los problemas de interferencia.
reportero de Diario de Beijing también aprendió que, de hecho, con el fin de satisfacer las necesidades de la clase UAVs operaciones reales de carga, la Autoridad de Aviación Civil el pasado agosto y diciembre, respectivamente, aprobó las operaciones especiales en Jiangxi y Shaanxi dos aviones no tripulados en logística y distribución piloto, en línea con el deseo de explorar las características de las operaciones de aeronaves no tripuladas, gestión orientada y normas operativas, resumir la experiencia piloto para acelerar el desarrollo de normas de control de funcionamiento y de seguridad pertinentes, la curación de los resultados experimentales, la salida de normas y gestión chinos. al mismo tiempo, Iniciar legislación relevante para mejorar el sistema regulatorio para la gestión de aeronaves no tripuladas.
"A continuación, evaluaremos el grado de coincidencia entre la clase de carga y las disposiciones pertinentes de las Medidas y decidiremos si se regulan o no en las mismas reglamentaciones", reveló la persona a cargo del Departamento de Transporte del Departamento de Aviación Civil.