فقط یک مدت زمان طولانی در پرواز سیاه و سفید 'خلاء مدیریت پهپاد، در نهایت در سیاست یخ شکستن طلیعه، که این منطقه' پول 'آوریل 9 بیشتر است. همچنین مطمئن، مقامات هواپیمایی کشوری اعلام کرد که، برای خالی را تشکیل می دهند مدیریت، "مدنی عامل هواپیما رویکرد مدیریت فعالیت های پرواز بدون سرنشین" خواهد شد از ماه ژوئن 1 این سال اجرا (از این پس به عنوان "قوانین" نامیده می شود)، قرارداد جدید نحوه به دست آوردن جواز کسب و بسیاری از مسائل دیگر برای حمل هواپیماهای بدون سرنشین روشن بود، شرکت در فعالیت های کسب و کار درگیر خواهد شد از مبتنی بر شواهد. اما بسیاری از خودی صنعت پرواز همچنین اشاره کرد که با توجه به به Jingdong، SF و دیگر شرکت آب تحویل بیان پهپاد کسب و کار داخلی، وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین را حمل و نقل نحوه مدیریت مشکل را مورد آزمایش قرار با درجه بالایی از نگرانی در صنعت است، اما قرارداد جدید روشن ساخته است که مسافر را پوشش نمی دهد، مناطق محموله پکن خبرنگار روزانه همچنین اشاره کرد که با توجه به سطح ایمنی مختلف خطر در ارتباط سیاست مدیریت حمل و نقل است هنوز در حال بررسی ارزیابی است.
سیاست به پر کردن جای خالی
در طول این سالها، درگیر در فیلم، رویدادهای زنده و مناطق دیگر از عملیات هوایی مدیر عامل شرکت DAJIANG رسانه جو راک شده است توسط یک مشکل با آن شرکت های درگیر در استفاده از فعالیت های هواپیماهای بدون سرنشین هوایی گرفتار نیاز به تایید مدیریت حریم هوایی، یکی از شرایط برای تصویب دامنه ثبت نام کسب و کار کسب و کار شرکت مجوز کسب و کار به مجموعه ای از عکسهای هوایی و دیگر فعالیت های حمل و نقل هوایی به طور کلی، و این نیاز به مطابق با بخش مدیریت صنعت ثبت نام تایید شود با صدور مجوز کسب و کار. اما در واقع، این مجوز را نمی کند دسترسی به، حتی در مقیاس بزرگ دولت در سطح پروژه عکاسی هوایی، می توانید از کانال های رسمی نمی شود اعلام کرد. به عنوان یک نتیجه، این شرکت به نام «پرواز نسخه ی نمایشی بوده است و به همین ترتیب فرار از مدیریت، در دولت« پرواز سیاه و سفید.
«دو سال گذشته، تعداد فزاینده ای از اپراتورهای پهپاد در مواجه با مشکلات در طول عملیات شواهد منعکس نمی کند و نشان می دهد که بخش مدیریت صنعت هوانوردی صدور مجوز به کار مقررات هواپیماهای بدون سرنشین در اسرع وقت." رویکرد " توسعه و انتشار، مدیریت برای پر کردن شکاف در صنعت، عامل فعالیت پرواز هواپیماهای بدون سرنشین خواهد قوانین را دنبال کنید، به خوبی مستند. رسمی وزیر و نقل هوایی عمران می گوید داشته باشد.
قوانین جدید به وضوح، اقدامات برای (مناطق به استثنای هنگ کنگ، ماکائو و تایوان) اعمال می شود با استفاده از حداکثر وزن خالی 250 گرم در سرزمین اصلی چین است (از جمله 250 گرم) هواپیماهای بدون سرنشین برای انجام اسپری حمل و نقل هوایی (سزار)، عکاسی هوایی، عکس های هوایی، پرواز: بدون سرنشین وسایل نقلیه هوایی و دیگر کلاس های کار و کلاس های آموزش رانندگی و فعالیت های کسب و کار. CAA متحد نظارت و مدیریت مجوز فعالیت هواپیماهای بدون سرنشین چین دولت منطقه هواپیمایی کشوری مسئول برای اجرای بدون سرنشین مجوز فعالیت هواپیماهای در مسئله صلاحیت است و مدیریت نظارتی. در همین حال، "رویکرد" به شرایط دسترسی به پهپاد مجوز کسب و کار ساده شده است، حفظ تنها، ثبت نام واقعی نام از هواپیماهای بدون سرنشین، گواهی ظرفیت آموزش شرکت ها و توسط بیمه مسئولیت برای اشخاص ثالث شرایط صدور مجوز اولیه
کارشناسان صنعت "تدابیر" انتشار منعکس کننده نیازهای توسعه بازار پهپاد های غیر نظامی، مارک های داخلی پهپاد هواپیمایی کشوری شرکت در فعالیت های کسب و کار ساخت و ساز سیستم نظارتی گام اول را برداشته است. گوانگژو کالج هواپیمایی کشوری پروفسور لو لیانگ افزود که "اقدامات" تا حدی، ارائه برای ادارات دولتی مربوطه و کسب و کار از پهپاد به حریم هوایی مبنای قانونی برای عملیات و خدمات دیگر برای دولت به ارائه یک پایه طبقهبندی تصمیم گیری پهپاد و مدیریت درجه بندی برای منحرف کردن و کنترل ترکیب نحوه تغییر وضعیت پروازهای ممنوع شده در مکان های مختلف.
ebb جزر و مد
در سال های اخیر، بازار هواپیماهای بدون سرنشین چین به سرعت در حال رشد است، استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در کشاورزی، برق، نقشه برداری، امنیت و زمینه های دیگر پیچیده تر شده است. پیش بینی می شود 2017-2021، در مقیاس صنعتی در بازار هواپیماهای بدون سرنشین چین خواهد بود 30٪ نرخ رشد سالانه، و آن را یک جایگزین عالی برای رانندگی روند در هواپیما هوانوردی عمومی حمل و نقل هوایی و مناطق دیگر. با توجه به تجزیه و تحلیل داده نشان می دهد که در سال 2015 اندازه بازار پهپاد کشوری چین 1.13 میلیارد یوان با هیچ. به تدریج گسترش زمینه برنامه های کاربردی انسان و کامپیوتر، تقاضا به تدریج افزایش می دهد، انتظار می رود تا سال 2018 مقیاس بازار پهپاد های غیر نظامی خواهد 3274000000 یوان برسد. در همان زمان به سرعت می توانید را خاموش صنعت پهپاد همراه با عدم نظارت نیز به ارمغان آورده است بسیاری از خطرات امنیتی و مسائل دیگر. در طول سال گذشته، سرزمین اصلی چین است حوادث هواپیماهای بدون سرنشین ناشی از وقوع علل مختلف بوده است. منطقه حفاظت ترخیص کالا از گمرک کونمینگ آب طولانی فرودگاه بین المللی بیش از پرواز از حادثه پهپاد های غیر قانونی در پی رخ داده بود، در ایمنی پرواز نتیجه خطر برای یک زمان، پهپاد تبدیل شدن به یک تهدید برای امنیت هواپیمایی کشوری کلمات حساس.
علاوه بر مسائل امنیتی نگران کننده است، بسیاری از شرکت های پهپاد در پایتخت، جنبه های فنی و بازاریابی از توسعه چندان صاف نیست. بحث برای صنعت برخاست پهپاد، صنعت هوانوردی در استان هنان و لیانگ تائو، مدیر کل در مصاحبه با خبرنگاران پکن چین اخبار تجاری کای نیش و بیائو شیعه: "صنعت پهپاد همواره یک تکنولوژی محور، صنعت وارد شده است در طول تاقچه بیرون پنجره جزر و مد یک مرحله، برگزاری نور PPT به سوسو زدن راه بیشتر و سرمایه گذاران بیشتری کار نخواهد کرد، اگر یک شرکت می کند فن آوری هسته ای و یا مشتری راه حل، قطعا زنده بماند. البته، برای کار بیشتر، با بهبود تدریجی از فن آوری بالغ شده است و سیاست، پهپاد خواهد نقش مهم و فزاینده در توسعه جاده بازی بیشتر خواهد شد بزرگتر است.
اما نیز وجود دارد یک تحلیلگر صنعت ناشناس اشاره کرد که، به منظور تنظیم صنعت پهپاد، سازمان هواپیمایی کشوری در سال گذشته با صدور "هواپیماهای بدون سرنشین مدنی نام واقعی مقررات ثبت نام" در ماه مه، این ماده این است که به هواپیماهای بدون سرنشین خود محصول وضعیت انطباق، و در "اقدامات" برای اجرای این معنی است که شرکت ها می توانند کسب و کار سازگار از نظر قانونی، اما این صنعت هنوز در سفت تصویب وضعیت پرواز، چگونه پهپاد می تواند پرواز تا خواهد بود که آینده از مقامات ذیصلاح و پیشنهاد مشترک صنعت.
هنوز خالی باقی مانده است
همچنین قابل ذکر اخطار صادر شده که SF منابع، یک شرکت تابعه از عابران فناوری جیانگشی اجتناب فنگ یو شرکت، آموزشی ویبولیتین در شرق چین موفق به کسب چین اداره هواپیمایی کشوری صادر شده است که در زمینه وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین، حمل و نقل تجاری به یک موضوع داغ است. در پایان ماه مارس، داخلی اپراتورهای پهپاد حمل و نقل هوایی (خلبان) مجوز این بدان معنی است.، SF هواپیماهای بدون سرنشین UAV تدارکات می تواند مورد استفاده برای انجام تدارکات و توزیع در منطقه آزمایشی تایید شده توسط سازمان هواپیمایی کشوری. Jingdong همچنین موفق به کسب شمال غربی عمران حمل و نقل هوایی سازمان جایزه. صنعت به طور کلی بر این باورند که پس از سال ها از توسعه، بازار پهپاد چین بودن ارائه دهندگان برق است و بیان غول تحویل به سطح بعدی. بنابراین، بسیاری از مردم در شک صنعت ساخته شده است که هواپیماهای بدون سرنشین برای حمل مسافر و کلاس کلاس های باری فعالیت های عملیاتی پرواز می کند قوانین جدید اعمال نمی شود؟
برای این موضوع از نگرانی مشترک در صنعت، فرد مسئول وزیر هواپیمایی کشوری اذعان می کند، چرا که هواپیماهای بدون سرنشین در وضعیت هوانوردی عمومی پیچیده تر، سطح امنیتی مختلف خطر است، و برخی از عدم اطمینان وجود دارد، بنابراین این نسخه "اقدامات" نمی خواهد شامل مسافری و باری کلاس گنجانده شده است.
کارشناسان صنعت گفته اند که تجزیه و تحلیل بیشتر، توسعه پهپاد در زمینه تدارکات است که در واقع هنوز هم برخی از مشکلات حل شود، از جمله چگونه از حادثه هواپیماهای بدون سرنشین احتمال خطر در محدوده معقول؛ چگونه به پهپاد پایدار در تمام آب و هوا باقی ماند جنس؛ پهپاد نیاز به مقدار زیادی از حمل و نقل به پرواز مسیرهای دیگر، ارتباطات و چگونه به حل مشکلات تداخل.
خبرنگار پکن روزانه نیز به دست که در واقع، به منظور دیدار با پهپاد کلاس نیازهای واقعی محموله، سازمان هواپیمایی کشوری در ماه اوت گذشته و دسامبر، به ترتیب، مورد تایید عملیات ویژه در جیانگشی و ابزاری دو هواپیمای بدون سرنشین در تدارکات و توزیع خلبان، در خط با میل به کشف ویژگی های عملیات هواپیماهای بدون سرنشین، مدیریت هدفمند و استانداردهای عملیاتی، خلاصه تجربه خلبان به سرعت بخشیدن به توسعه استانداردهای مربوطه کنترل عملیاتی و ایمنی، درمان نتایج آزمایشی، خروجی استاندارد چینی و مدیریت. در همان زمان شروع قوانین مربوطه، بهبود سیستم قانونی برای مدیریت هواپیماهای بدون سرنشین.
. بعد، ما به درجه ای از تطبیق کلاس های باری و "رویکرد" مقررات مربوط به ارزیابی، تصمیم بگیرد که آیا به آنها تنظیم در یک همان مقررات، وزیر هواپیمایی کشوری فرد مسئول مربوطه گفت.