Nur eine lange Zeit in ‚schwarze Fliege‘ UAV Management Vakuum schließlich im Eis brechende Politik eingeleitet, die auch in diesem Bereich machen ‚Geld‘ weiter. 9. April kündigte die Civil Aviation Authority, dass für die blank bilden Management „zivilen unbemannten Flugzeugen Betriebsflugaktivitäten Management-Ansatz“ (im Folgenden als die „Regeln“) wird ab dem 1. Juni dieses Jahres umgesetzt werden, der New Deal, wie Business-Lizenzen zu erhalten und so viele andere Themen für unbemannte Flugzeugträger waren klar, greifen Unternehmen in Geschäftsaktivitäten werden von evidenzbasierten. aber viele Branchenkenner fliegen auch darauf hingewiesen, dass aufgrund der Jingdong, SF und andere Unternehmen das Wasser des inländischen Express-Lieferung Geschäft UAVs, Fracht zu machen unbemannte Luftfahrzeuge, wie das Problem verwalten getestet mit einem hohen Grad der Besorgnis in der Industrie, aber der New Deal klar gemacht, dass nicht Passagier-, Fracht- Bereiche. deckt auch Beijing Daily Reporter darauf hingewiesen, dass aufgrund der unterschiedlichen Sicherheitsrisikoniveau Frachtmanagementpolitik im Zusammenhang noch Auswertung erforscht.
Politik eine Vakanz zu füllen
Im Laufe der Jahre in Film engagieren, wurde durch ein Problem mit diesem Unternehmen bei der Verwendung von Luft Drohnen Tätigkeit ausübenden geplagten Live-Event und andere Bereiche der Luftoperationen Dajiang Medien CEO Joe Rock bedürfen die Genehmigung durch die Verwaltung des Luftraums, eine der Voraussetzungen für die Zulassung ist der mit der Registrierung der Industrie-Management-Abteilung gab eine Business-Lizenz. aber in Wirklichkeit ist diese Lizenz bedeutet ‚Luftaufnahmen‘ und andere allgemeine Luftverkehrstätigkeiten Umfang Registrierung Business-Lizenz-Geschäfts festgelegt, und das muss Enterprise-Geschäft bestätigte nicht in Übereinstimmung zu Zugang zu, auch in großen staatlichen Ebene Luftaufnahmen Projekt, nicht aus den formalen Kanälen deklariert werden. Als Ergebnis hat das Unternehmen im Namen des ‚Demofluges‘ war und so die Verwaltung entziehen, in dem ‚schwarzen Flug‘ Zustand.
‚In den letzten zwei Jahren eine zunehmende Zahl von UAV Betreiber begegnen reflektieren Probleme keine Beweise während des Betriebs, und schlug vor, dass die zivile Luftfahrtindustrie Management-Abteilungen eine Lizenz erteilt unbemannte Flugzeuge Vorschriften für den Betrieb so schnell wie möglich. Der‚Ansatz‘ entwickeln und veröffentlichen, verwalten Lücken in der Branche zu füllen, müssen Betriebsvorschriften unbemannte Flugzeuge Flugaktivitäten zu folgen, gut dokumentiert. ‚die Zivilluftfahrt Secretary offizielle sagt.
Die neuen Regeln klar, gelten Maßnahmen (mit Ausnahme von Hong Kong, Macao und Taiwan Regionen) unter Verwendung der maximalen Leergewicht 250 Gramm in Festland China mehr ist (einschließlich 250 g) unbemannte Flugzeuge Luftfahrt Spray durchzuführen (Caesar), Luftaufnahmen, Luftbilder, Flug durchführt unbemannte Luftfahrzeuge und andere Jobklassen und Fahrer Schulungen und Geschäftsaktivitäten. CAA Überwachung und Verwaltung von unbemannten Flugzeugen Betriebsgenehmigung vereint. China regionale Verwaltung der zivilen Luftfahrt ist für die Durchführung von unbemannten Flugzeugen Betriebsgenehmigung innerhalb der Zuständigkeitsfrage zuständig und Regulierungsmanagement. In der Zwischenzeit wurde der „Ansatz“, um die Zugangsbedingung UAV Business-Lizenz vereinfacht, nur die Unternehmen, die Real-Name-Registrierung von unbemannten Flugzeugen, zertifizierte Ausbildung und die von der Haftpflichtversicherung Halt Grundlegende Lizenzbedingungen
Branchenexperten, die „Maßnahmen“ die Freisetzung spiegelt die Bedürfnisse der zivilen UAV Marktentwicklung, Kennzeichnung der inländische zivile Luftfahrt UAV in Geschäftstätigkeit eingreifen Regulierungssystem Konstruktion den ersten Schritt getan hat. Guangzhou Civil Aviation College- Professor Luo Liang fügte hinzu, dass die „Maßnahmen“ zu einem gewissen Grad für die Operationen für die zuständigen Ministerien und Unternehmen der UAV Luftraum Rechtsgrundlage und andere Dienstleistungen für die Regierung kombiniert abzulenken und Kontrolle eine Grundlage für die Entscheidungsfindung UAV Klassifizierung und Sortierung Management bieten Die Art, wie es den Status von verbotenen Flügen an einzelnen Orten verändert hat.
Ebbe Flut
In den letzten Jahren wächst Chinas unbemannte Flugzeuge Markt schnell, unbemannte Flugzeuge in der Landwirtschaft, Elektrizität, Kartierung, Sicherheit und anderen Bereichen anspruchsvoller geworden ist. Es wird prognostiziert, dass 2017-2021, Chinas industriellen Maßstab unbemannte Flugzeuge Markt wird 30% jährliche Wachstumsrate, und es war eine großartige Alternative zu Trends in den Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt, Luftfracht und in anderen Bereichen. nach der Analyse der Fahrdaten zeigt, dass Chinas zivile UAV Marktvolumen erreichten 1,13 Milliarden Yuan. ohne im Jahr 2015 nach und nach erweitern bis zum Jahr 2018 Maßstab auf dem Gebiet der Mensch-Computer-Anwendungen, die Nachfrage zivilen UAV-Markt dürfte sich allmählich erhöhen, wird 3,274 Milliarden Yuan erreichen. Zugleich können UAV-Industrie schnell mit einem Mangel an Aufsicht gekoppelt ausziehen hat auch viele Sicherheitsrisiken gebracht und andere Fragen. im vergangenen Jahr, China hat unbemannte Flugzeuge Unfälle durch das Auftreten von mehreren Ursachen verursacht werden. Clearance Schutzzone Kunming lange Wasser internationalen Flughafen ist mehr als die illegale Flucht des UAV Vorfalls hatte in Folge aufgetreten ist, was zu Flugsicherheit Versteckte Probleme Eine Zeit lang sind Drohnen zu "sensiblen Worten" geworden, die die Sicherheit der Zivilluftfahrt gefährden.
Zusätzlich zu Sicherheitsbedenken entwickeln sich viele Drohnenunternehmen in Bezug auf Kapital, Technologie und Marketing nicht reibungslos.Für die unbemannte Flugzeugindustrie während der Startphase, General Manager Tao Liang von Henan Sanhe Aviation Industry Co., Ltd. in einem Interview mit Beijing Chinese Commercial News Reporter Cai Fang und Biao Shi: ‚UAV-Industrie ist seit jeher ein technologiegetriebenes, Industrie eine Bühne während der Ebb Tide eingegeben hat, PPT Licht hält die Art und Weise mehr und mehr Investoren arbeiten nicht flackern, wenn ein Unternehmen nicht der Fall ist die Kerntechnologie oder Kundenlösungen, überleben sicherlich nicht. natürlich für weitere Unternehmen, mit der schrittweisen Verbesserung der Technologie und Politik gereift, wird UAVs eine immer wichtigere Rolle bei der Entwicklung der Straße spielen wird mehr sein Je weiter es ist.
Aber es gibt auch einen anonymen Industrie-Analysten darauf hingewiesen, dass, um die UAV-Industrie zu regulieren, eine „zivile unbemannte Flugzeuge Namen Zulassungsvorschriften“ die Civil Aviation Authority im Mai letztes Jahr erteilte, ist diese Bestimmung Drohnen zu geben, das Produkt selbst Ein Compliance-Status, aber nach der Umsetzung der Maßnahmen, bedeutet dies, dass das Unternehmen legal operieren kann, aber die Flugzulassung der Branche befindet sich immer noch in einem zunehmenden Trend.Wie Drohnen fliegen, wird die zukünftige zuständige Behörde sein Und der gemeinsame Vorschlag der Industrie.
Immer noch leer gelassen
Bemerkenswert ist auch, dass im Bereich der unbemannten Flugzeugen, kommerzielle Fracht ist ein heißes Thema. Am Ende März veröffentlichte Mitteilung, dass SF Holdings, eine Tochtergesellschaft von Jiangxi Shun Feng Yu Passanten Technology Co., Ltd in Ost-China, die China Civil Aviation Administration gewonnen ausgestellt Haus UAV Luftfahrzeugbetreiber (Pilot) Lizenz. das bedeutet, SF Logistik UAV Drohnen können von der civil Aviation Authority. Jingdong auch gewann den Northwest civil Aviation Authority genehmigt im Pilotgebiet zur Durchführung von Logistik und Distribution verwendet werden die Auszeichnung. die Industrie wird allgemein angenommen, dass nach Jahren der Entwicklung, Chinas UAV-Markt zu sein Stromversorger ist und Lieferung Riese auf die nächste Ebene auszudrücken. deshalb viele Menschen in der Branche Zweifel gemacht, dass unbemannte Flugzeuge Passagiere zu befördern und Klasse Die neuen Vorschriften gelten nicht für Frachtflugaktivitäten.
Für diese Ausgabe von gemeinsamem Interesse für die Industrie, Civil Aviation Sekretär verantwortliche Person gibt, weil das unbemannte Flugzeuge in der allgemeinen Luftfahrt Situation komplexer, verschiedene Sicherheitsrisikoniveau ist, und es besteht eine gewisse Unsicherheit, so dass diese Veröffentlichung Die "Maßnahmen" umfassen keine Kategorien für Personen und Güter.
Branchenexperten haben gesagt, dass die weitere Analyse, die UAV Entwicklung im Bereich der Logistik ist in der Tat noch einige Probleme gelöst werden, darunter, wie die Unfallrisiko Wahrscheinlichkeit Drohne zu einem vernünftigen Bereich, wie das UAV blieb bei jedem Wetter stabil zu machen Sex, Drohnentransporte müssen viel längere Flugstrecken fliegen, wie man Kommunikations- und Interferenzprobleme löst.
Beijing Daily Reporter auch gelernt, dass in der Tat, um den tatsächlichen Bedürfnisse Klasse UAVs Guet, die Civil Aviation Authority letzter August und Dezember jeweils gerecht zu werden, die speziellen Operationen in Jiangxi und Shaanxi genehmigt zwei unbemannte Flugzeuge in Logistik und Distribution Pilot, mit dem Wunsch, in Linie, die die Eigenschaften von unbemannten Flugbetrieb, gezieltes Management und Betriebsstandards zu erkunden, die Pilotzusammenfassend Erfahrung die Entwicklung der relevanten Betriebs- und Sicherheitskontrollstandards zu beschleunigen, die Pilot Ergebnisse der Härtung der Ausgang des chinesischen Standards und Management. Zugleich beginnen die einschlägigen Rechtsvorschriften, die Verbesserung für unbemannte Flugzeug-Management, das Rechtssystem.
‚Als nächstes werden wir den Grad der Übereinstimmung Ladung Klasse und‚Ansatzes‘die einschlägigen Bestimmungen, bewerten, zu entscheiden, ob sie in einer gleichen Vorschriften zu regeln.‘ Civil Aviation Sekretär relevant verantwortliche Person sagte.