Seul longtemps « mouche noire » vide de gestion des drones, enfin a marqué le début de la politique de brise-glace, ce qui rend également cette zone « argent » plus 9. Avril, l'Autorité de l'aviation civile a annoncé que, pour la blanc composent la gestion, « l'approche avions civils sans pilote d'exploitation de la gestion des activités de vol » (ci-après dénommé le « Règlement ») sera mis en œuvre à partir du 1er Juin de cette année, le New Deal comment obtenir des licences d'affaires et tant d'autres questions pour les porte-avions sans pilote étaient claires, les entreprises se livrent à des activités commerciales volerez de base factuelle. mais de nombreux initiés de l'industrie ont également noté qu'en raison de Jingdong, SF et d'autres entreprises ont testé l'eau des UAV d'affaires de livraison express domestique, des véhicules aériens sans pilote pour faire du fret comment gérer le problème avec un haut degré de préoccupation dans l'industrie, mais le New Deal a clairement indiqué que ne couvre pas les passagers, les zones de fret. Pékin journaliste Daily a également noté qu'en raison des différents niveaux de sécurité de la politique de gestion du fret associé au risque est encore à explorer l'évaluation.
Remplissage de politique
Au fil des ans, engagés dans le film, des événements en direct et d'autres zones d'opérations aériennes Dajiang Media PDG Joe Rock a été en proie à un problème avec cette entreprise engagée dans l'utilisation de l'activité des drones aériens nécessite l'approbation de la gestion de l'espace aérien, l'une des conditions d'approbation Le champ d'activité de la licence d'enregistrement d'entreprise d'une société doit définir les activités de vol de l'aviation générale telles que la «photographie aérienne», et cette inscription doit être confirmée sur la base de la licence d'exploitation délivrée par le département de gestion de l'industrie. accès, même à grande échelle projet de photographie aérienne au niveau de l'Etat, ne peut pas être déclaré par les voies officielles. en conséquence, la société a été au nom de « vol de démonstration » et ainsi se soustraire à la gestion, dans l'état « vol noir ».
« Les deux dernières années, un nombre croissant d'opérateurs de drones rencontrent des problèmes reflètent pas la preuve pendant le fonctionnement, et a suggéré que les services de gestion de l'industrie de l'aviation civile a émis une licence d'exploitation des règlements d'avions sans pilote le plus tôt possible. La « approche » développer et publier, gérer pour combler les lacunes dans l'industrie, l'exploitation des activités de vol d'avions sans pilote auront des règles à suivre, bien documenté dit officiel Secrétaire aviation civile..
Les nouvelles règles clairement, les mesures applicables à (à l'exception de Hong Kong, Macao et Taiwan régions) en utilisant le poids maximal vide est plus (y compris 250 g) 250 grammes en Chine continentale des avions sans pilote pour effectuer retractable de l'aviation (César), la photographie aérienne, photographies aériennes, effectuant un vol véhicules aériens sans pilote et d'autres catégories d'emplois et des cours de formation des conducteurs et des activités commerciales. licence CAA unifiée supervision des avions sans pilote et de la gestion opérationnelle. Chine administration régionale de l'aviation civile est responsable de la mise en œuvre de licence sans pilote d'exploitation d'aéronef au sein de la question de la compétence et gestion de la réglementation. Pendant ce temps, la « approche » des conditions d'accès licence d'exploitation de drones a été simplifié, ne conservant que l'entreprise, l'enregistrement nom réel des avions sans pilote, la capacité de formation certifiée et par l'assurance responsabilité civile Conditions de licence de base.
experts de l'industrie, les « mesures » la libération répond aux besoins du développement civil du marché des drones, marquant le drone de l'aviation civile nationale se livrer à des activités commerciales de construction du système de réglementation a franchi la première étape. Guangzhou Civil Aviation College professeur Luo Liang a ajouté que les « mesures » dans une certaine mesure, prévoient les ministères concernés et les entreprises de la base juridique de l'espace aérien de drones pour les opérations et d'autres services pour le gouvernement de fournir une base pour la classification des drones de prise de décision et de gestion de classement pour détourner et de contrôle combiné La façon dont il a changé le statut des vols interdits dans des endroits individuels.
Marée Ebb
Ces dernières années, le marché des avions sans pilote de la Chine connaît une croissance rapide, utiliser des avions sans pilote dans l'agriculture, l'électricité, la cartographie, la sécurité et d'autres domaines est devenu plus sophistiqué. Il est prévu que 2017-2021, le marché des avions sans pilote à l'échelle industrielle de la Chine sera 30% de taux de croissance annuel, et ce fut une excellente alternative à la conduite des tendances dans les avions de l'aviation générale, le fret aérien et d'autres domaines. Selon l'analyse des données montre qu'en 2015 la taille du marché civil des drones de la Chine a atteint 1,13 milliards de yuans. sans étendre progressivement le champ d'applications informatiques humaine, la demande d'augmenter progressivement, attendue d'ici à 2018 échelle civile du marché des drones atteindra 3.274 milliards de yuans. en même temps, peut rapidement décoller l'industrie des drones couplée à un manque de supervision a également apporté beaucoup de risques pour la sécurité et d'autres questions. au cours de la dernière année, la Chine continentale a eu des accidents d'avions sans pilote causé par l'apparition de multiples causes. zone de protection de jeu Kunming longue eau aéroport international est plus que le vol illégal de drone incident avait eu lieu successivement, entraînant la sécurité des vols danger. Pendant un certain temps, le drone devenir une menace pour la sécurité de l'aviation civile « mots sensibles ».
Outre les questions de sécurité inquiétante, de nombreuses sociétés de drones dans la capitale, les aspects techniques et marketing du développement ne sont pas si lisse. La controverse pour l'industrie décollage des drones, l'industrie de l'aviation dans la province du Henan et Liang Tao, directeur général dans une interview avec Beijing commercial chinois Nouvelles Cai Fang et Biao Shi: « l'industrie des drones a toujours été axée sur la technologie, l'industrie est entrée dans une étape au cours de la Ebb Tide, tenant la lumière PPT scintiller la façon de plus en plus d'investisseurs ne fonctionnera pas, si une entreprise ne les solutions technologiques de base ou clients, certainement pas survivre. Bien sûr, pour plus d'entreprises, avec l'amélioration progressive de la technologie a mûri et les politiques, les UAV joueront un rôle de plus en plus important dans le développement de la route sera plus de plus en plus large.
Mais il y a aussi un analyste anonyme de l'industrie a fait remarquer que, afin de réglementer l'industrie des drones, l'aviation civile a émis un « aéronef civil sans pilote réel des règlements d'enregistrement de nom » en mai l'année dernière, cette disposition est de donner des drones le produit lui-même Un état de conformité, mais après la mise en œuvre des mesures, cela signifie que l'entreprise peut légalement opérer en conformité, mais l'approbation de vol de l'industrie est toujours dans une tendance à la hausse.Comment faire le drone capable de voler sera la future autorité compétente Et la proposition commune de l'industrie.
Toujours laissé vide
Il faut aussi souligner que, dans le domaine des véhicules aériens sans pilote, le fret commercial est un sujet brûlant. A la fin de Mars, un avis émis que Holdings SF, une filiale de Jiangxi Shun Feng Yu passants Technology Co., Ltd est de la Chine a remporté l'Administration de l'aviation civile en Chine publié Le permis d'exploitation de drone domestique (pilote) indique que les drones de SF Logistics peuvent utiliser des UAV dans les zones pilotes approuvées par la CAAC pour assurer la logistique et la distribution.Jingdong a également remporté l'Autorité régionale du Nord-Ouest de l'Administration de l'aviation civile. L'industrie croit généralement qu'après des années de développement, le géant du commerce électronique et des messageries a pris de l'ampleur sur le marché chinois des drones, ce qui a amené de nombreuses personnes à se demander si les avions sans pilote transportent des passagers et des passagers. Le nouveau règlement ne s'applique pas aux activités de vol opérationnel liées au fret.
Pour cette question d'intérêt commun à l'industrie, l'aviation civile secrétaire personne responsable admet, parce que l'avion sans pilote dans la situation de l'aviation générale est plus complexe, différents niveaux de risque pour la sécurité, et il y a une certaine incertitude, de sorte que cette version Les "mesures" n'incluent pas les catégories de passagers et de marchandises.
Certains experts de l'industrie ont en outre analysé qu'il y avait effectivement quelques problèmes à résoudre dans le développement de drones dans le domaine de la logistique, notamment comment contrôler la probabilité de risques d'accident de drones dans une fourchette raisonnable, comment stabiliser les drones dans toutes sortes de conditions météorologiques Le sexe: les envois de drones doivent parcourir des itinéraires beaucoup plus longs, résoudre des problèmes de communication et d'interférence.
Pékin journaliste Daily a également appris que, en fait, afin de répondre aux UAV de classe réelle des besoins des opérations de fret, l'Autorité de l'aviation civile en août dernier et décembre, respectivement, a approuvé les opérations spéciales dans les avions du Jiangxi et du Shaanxi deux sans pilote dans la logistique et la distribution Les pilotes souhaitaient explorer des modèles de gestion ciblés et des normes opérationnelles conformes aux caractéristiques d'exploitation des aéronefs sans pilote, résumer en temps opportun l'expérience des essais, accélérer le développement des opérations et des normes de contrôle de sécurité, consolider les résultats pilotes et exporter les normes et modèles de gestion chinois. commencer la législation pertinente, améliorer le système juridique de la gestion des avions sans pilote.
« Ensuite, nous allons évaluer le degré de correspondance de classe de fret et « approche » les dispositions pertinentes, de décider de les réglementer dans un même règlement. » Secrétaire de l'aviation civile responsable concerné a déclaré.