وقتا طويلا في "الذبابة السوداء" فراغ إدارة الطائرات بدون طيار، بشرت أخيرا في السياسة لكسر الجليد، والتي تجعل أيضا هذا المجال 'المال' أبعد من ذلك. 9 أبريل، أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني فحسب، ل فارغة تشكل إدارة "التشغيل الطائرات النهج المدني إدارة أنشطة الطيران بدون طيار" (المشار إليها فيما يلي باسم "القواعد") سيتم تنفيذه اعتبارا من 1 يونيو من هذا العام، والصفقة الجديدة كيفية الحصول على تراخيص العمل والكثير من القضايا الأخرى لحاملات الطائرات من دون طيار كانت واضحة، وشركات الانخراط في الأنشطة التجارية سوف تطير من. لكن الكثير من المطلعين على الصناعة القائمة على الأدلة وأشار أيضا إلى أنه نظرا لJingdong، SF وغيرها من الشركات قد اختبرت الماء من الطائرات بدون طيار الأعمال التوصيل السريع المحلية، طائرات بدون طيار لجعل الشحن كيفية التعامل مع هذه المشكلة في هذه الصناعة ، لديها درجة عالية من القلق ، ولكن الصفقة الجديدة ذكرت بوضوح أنها لا تغطي الركاب والبضائع ، كما علم مراسلو بكين دايلي نيوز أنه نظرًا لمستويات مختلفة من المخاطر الأمنية ، لا تزال سياسات إدارة الشحن ذات الصلة تستكشف مرحلة التقييم.
ملء السياسة
على مر السنين، وتشارك في الفيلم، ويعيش الأحداث وغيرها من مناطق العمليات الجوية ابتليت الرئيس التنفيذي Dajiang وسائل الإعلام جو روك بسبب وجود مشكلة مع أن مؤسسة تعمل في مجال استخدام النشاط طائرات بلا طيار تتطلب موافقة إدارة المجال الجوي، أحد الشروط للموافقة عليها هو نطاق تسجيل المشاريع التجارية الرخصة التجارية لرجال الأعمال المنصوص عليها "الصور الجوية" وغيرها من أنشطة الطيران العامة، وهذا يحتاج إلى تأكيد وفقا لقسم إدارة صناعة التسجيل الصادرة على رخصة عمل. ولكن في الواقع، هذا الترخيص لا الوصول إلى، حتى في مشروع التصوير الجوي على مستوى الدولة على نطاق واسع، لا يمكن الإعلان عن القنوات الرسمية. ونتيجة لذلك، كانت الشركة قد تم باسم "الرحلة التجريبية" وذلك التهرب من الإدارة، في ولاية "رحلة السوداء".
"خلال العامين الماضيين، فإن عددا متزايدا من مشغلي الطائرات بدون طيار واجهت مشاكل لا تعكس الأدلة أثناء العملية، وأشار إلى أن الإدارات إدارة قطاع الطيران المدني أصدرت رخصة لتشغيل أنظمة الطائرات بدون طيار في أقرب وقت ممكن. إن" النهج " تطوير ونشر وإدارة لملء الفجوات في هذه الصناعة، التي تعمل والأنشطة تحليق هذه الطائرات بدون طيار لديها القواعد الواجب اتباعها، وأيضا "موثقة. ويقول مسؤول زير الطيران المدني.
القواعد الجديدة بشكل واضح، تطبق تدابير ل(المناطق باستثناء هونغ كونغ وماكاو وتايوان) باستخدام الحد الأقصى للوزن فارغ هو 250 غراما في البر الرئيسي للصين أكثر (بما في ذلك 250 غرام) طائرات من دون طيار لتنفيذ رذاذ الطيران (قيصر)، والتصوير الجوي، صور جوية، وأداء الطيران من دون طيار المركبات الجوية والطبقات وظيفة أخرى ودورات تدريبية السائق والأنشطة التجارية. CAA توحيد الإشراف والإدارة رخصة التشغيل الطائرات بدون طيار الصين الإدارة الإقليمية للطيران المدني هي المسؤولة عن تنفيذ بدون طيار رخصة تشغيل الطائرات ضمن قضية الاختصاص و إدارة التنظيمية. وفي الوقت نفسه، تم تبسيط "النهج" لظروف وصول الطائرات بدون طيار الرخصة التجارية، والإبقاء فقط على الشركات، وتسجيل الاسم الحقيقي للطائرات بدون طيار، شهادة القدرات التدريبية وتأمين المسؤولية تجاه الغير شروط الترخيص الأساسية.
خبراء الصناعة، و "التدابير" يعكس إطلاق احتياجات تطوير السوق UAV المدنية، بمناسبة UAV الطيران المدني المحلي الانخراط في الأنشطة التجارية اتخذت بناء نظام تنظيمي الخطوة الأولى. قوانغتشو كلية الطيران المدني وأضاف الأستاذ لوه يانغ أن "التدابير" إلى حد ما، ينص على الإدارات الحكومية ذات الصلة والمؤسسات الأساس القانوني الجوي UAV للعمليات وخدمات أخرى للحكومة لتوفير أساس لتصنيف صنع القرار UAV وإدارة الدرجات لتحويل والسيطرة جنبا إلى جنب الطريق لتغيير الوضع الراهن في بعض الأماكن حظر الطيران عمياء.
جزر البحر
في السنوات الأخيرة، سوق الطائرات بدون طيار الصين ينمو بسرعة، واستخدام الطائرات بدون طيار في الزراعة والكهرباء، ورسم الخرائط، والأمن وغيرها من المجالات أصبحت أكثر تطورا. ومن المتوقع أن 2017-2021، سوق الطائرات بدون طيار على نطاق صناعي في الصين سوف يكون 30٪ معدل النمو السنوي، وكان بديلا رائعا لاتجاهات القيادة في طائرات الطيران العام، الشحن الجوي وغيرها من المناطق. ووفقا لتحليل البيانات تظهر أن في عام 2015 حجم سوق الطائرات بدون طيار المدني فى الصين وصل الى 1.13 مليار يوان. مع عدم وجود التوسع التدريجي في مجال التطبيقات بين الإنسان والحاسوب، وزيادة الطلب تدريجيا، ومن المتوقع بحلول عام 2018 حجم السوق UAV المدنيين سوف تصل إلى 3274000000 يوان. وفي الوقت نفسه يمكن أن تتخذ بسرعة من صناعة الطائرات بدون طيار إلى جانب عدم وجود رقابة جلبت أيضا الكثير من المخاطر الأمنية وغيرها من القضايا. وخلال العام الماضي، كانت الصين القارية حوادث الطائرات بدون طيار التي تسببها وقوع أسباب متعددة. منطقة الحماية إزالة كونمينغ طويل للمياه الدولية مطار هو أكثر من رحلة غير شرعية من حادث طائرة بدون طيار وقعت في الخلافة، مما أدى إلى سلامة الطيران الخطر. لبعض الوقت، الطائرات بدون طيار أصبحت خطرا على "كلمات حساسة" أمن الطيران المدني.
بالإضافة إلى القضايا الأمنية المقلقة، العديد من الشركات UAV في العاصمة، والجوانب الفنية والتسويقية للتنمية ليس أمرا هينا جدا. جدل لصناعة إقلاع الطائرات بدون طيار، صناعة الطيران في مقاطعة خنان ويانغ تاو، المدير العام في مقابلة مع بكين الصينية أخبار التجاري للصحفيين تساى فانغ وبياو شي: "كانت صناعة الطائرات بدون طيار دائما، الصناعة قد دخلت مرحلة أثناء الجزر، وعقد ضوء PPT تومض الطريق أكثر، وسوف المزيد من المستثمرين لا تعمل، إذا كانت الشركة لا يحركها التكنولوجيا التكنولوجيا الأساسية أو العملاء حلول، وبالتأكيد ليس البقاء على قيد الحياة. وبطبيعة الحال، لمزيد من المشاريع، مع التحسن التدريجي من التكنولوجيا قد نضجت والسياسات، والطائرات بدون طيار تلعب دورا متزايد الأهمية في تطوير الطريق سيكون أكثر على نطاق واسع على نحو متزايد.
ولكن هناك أيضا وأشار المحلل صناعة مجهول إلى أنه، من أجل تنظيم صناعة الطائرات بدون طيار، أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني و"الطائرات بدون طيار المدنية الاسم الحقيقي لوائح التسجيل" في مايو من العام الماضي، وهذا الحكم هو إعطاء طائرات بدون طيار المنتج في حد ذاته حالة الامتثال ، ولكن بعد تنفيذ التدابير ، وهذا يعني أن الشركة يمكن أن تعمل بشكل قانوني في الامتثال ، ولكن الموافقة على الطيران في هذه الصناعة لا تزال في اتجاه ضيق.كيفية جعل الطيران بدون طيار ستكون السلطة المختصة في المستقبل والاقتراح المشترك لهذه الصناعة.
لا يزال غادر فارغ
كما تجدر الإشارة إلى أنه في مجال الطائرات بدون طيار، الشحن التجاري هو موضوع ساخن في نهاية آذار، أصدرت لاحظ أن SF القابضة، وهي شركة تابعة لالمارة تقنية جيانغشى شون فنغ يو المحدودة في شرق الصين فاز ادارة الطيران المدنى الصينية الصادرة الداخلية مشغلي الطائرات بدون طيار الطيران (طيار) رخصة. وهذا يعني، SF الطائرات بدون طيار UAV اللوجستية يمكن استخدامها لتنفيذ الخدمات اللوجستية والتوزيع في المنطقة النموذجية المعتمدة من قبل هيئة الطيران المدني. كما فاز Jingdong هيئة الطيران المدني الشمالية الغربية جائزة. وصناعة عموما يعتقدون أنه بعد سنوات من التنمية، سوق الطائرات بدون طيار للصين هو كونها مزودي الكهرباء والتعبير عن عملاق التسليم إلى المستوى التالي. لذلك، جعل الكثير من الناس في شك صناعة الطائرات بدون طيار لنقل الركاب والطبقة لا تنطبق اللوائح الجديدة على أنشطة الرحلات التشغيلية المتعلقة بالبضائع.
لهذه المسألة ذات الاهتمام المشترك لهذه الصناعة، ويعترف وزير الطيران المدني الشخص المسؤول، لأن الطائرات بدون طيار في الوضع الطيران العام أكثر تعقيدا، ومستوى أمان مختلفة من المخاطر، وهناك بعض الشكوك، لذلك هذا الإصدار لا تشمل "التدابير" فئات الركاب والبضائع.
وقال خبراء الصناعة ان المزيد من التحليل، وتطوير الطائرات بدون طيار في مجال الخدمات اللوجستية هو في الواقع لا يزال بعض المشاكل التي يتعين حلها، بما في ذلك كيفية احتمال خطر بدون طيار الحادث الذي وقع في حدود المعقول، وكيفية جعل بقي UAV مستقر في جميع الأحوال الجوية الجنس ؛ تحتاج شحنات الطائرات بدون طيار أن تطير لمسافات أطول ، وكيفية حل مشاكل الاتصال والتداخل.
كما علم مراسل بيجين التجاري الصيني أنه ، في الواقع ، من أجل تلبية الاحتياجات الفعلية لعمليات شحن الطائرات بدون طيار ، وافق المركز على وجه التحديد على مركبتين جويتين غير مأهولة في جيانغشي وشنشي لعمليات التوزيع اللوجستي في شهري أغسطس وديسمبر من العام الماضي. أراد الطيارون استكشاف نماذج إدارة مستهدفة ومعايير تشغيلية تتماشى مع الخصائص التشغيلية للطائرات بدون طيار ، وتجميع الخبرة التجريبية في الوقت المناسب ، وتسريع تطوير العمليات ذات الصلة ومعايير إدارة ومراقبة السلامة ، وترسيخ النتائج التجريبية ، وتصدير المعايير الصينية ونماذج الإدارة. الشروع في التشريعات ذات الصلة لتحسين النظام التنظيمي لإدارة الطائرات بدون طيار.
"بعد ذلك ، سنقيم درجة التطابق بين تصنيف البضائع والأحكام ذات الصلة" للتدابير "ونقرر ما إذا كانت ستنظمها في نفس اللوائح أم لا". كشف عن الشخص المعني المسؤول عن إدارة النقل في إدارة الطيران المدني.