동네 짱 무인 차량은 보행자를 사망했다, 완전 자동 운전 기술에 대한 문제의 당사자가, 바리가 발표 벤츠 크루즈 고장은 여전히 조사, 그 중국에서 실제 스마트 자동차 도로 교통 문제를 해결하기 위해서이다. 리어 엔드 충돌과 두 개의 보행자 프로젝트를 피하기 위해 차량을 포함 할 C-NCAP (중국 신차 평가 프로그램), 능동 안전에 대한 새로운 시험의 표준 2015 버전에 바리는 능동 안전 시스템을 갖춘 차량으로 알려진 테스트하려면 신뢰성.
실제 트래픽 환경에서 사전 충돌 로드쇼, 6 현장 시뮬레이션의 테스트로, 바리는 최근 중국 최초의 대중 능동 안전 테스트의 실제 교통 상황을 시뮬레이션 완료했다.
ADAS 시스템을 장착 한 MG 6 인승 차량은 중국 자동차 생산 차량 생산에 비교적 높은 수준의 참여를 보였고, 테스트 기간 동안 MG 6 모델은 35km / h 속도로 주행했으며 택시가 없었다. 운전자는 현재 기계가 제어하는 아날로그 보행자가 길을 건너도록했습니다. 차량이 보행자와 충돌하기 전에 자동차 ADAS가 작동하고 비상 브레이크가 사고를 예방했습니다.
이 테스트에서 테스트중인 차량은 인간에 의한 간섭을 피하기 위해 자동 조종 로봇 시스템에 의해 제어되었으며이 테스트에 사용 된 테스트 지원 차량은 유럽에서 수입 한 세계에서 가장 앞선 GST 트롤리를 사용한 최초의 테스트 차량입니다. 트롤리)는 다양한 각도와 속도의 변화를 정확하게 시뮬레이션 할 수 있습니다.
중국 철도 연구에 따르면이 테스트 시스템의 설계가 완료된 것으로 밝혀졌으며 첫 번째 테스트 차량의 성능에서 ADAS의 능동적 안전 신뢰성은 상당히 뛰어 났지만 능동적 안전 시스템과 무인 운전에 대한 소비자의 명확한 이해가 필요합니다. 근본적인 차이점은 차량의 일상적인 제어는 주로 운전자가 수행하고 보조 시스템은 사고가 발생할 경우 위험을 피하므로 소유자가 안전 의식을 떨어 뜨릴 수 없다는 것입니다.
MG PLIOT 지능형 활성 운전 지원 시스템합니다 (ADAS)을 갖춘이 테스트 MG 6 모델의 ACC 적응 형 크루즈의 AEB 자동 비상 제동, FCW 앞으로 충돌 경고는 LDW의 차선 이탈 경고의 SAS 제어 차량 속도를 지원할 것으로 알려졌다 같은 SAIC와 모빌 아이 (Mobileye)에 의해 만들어진 거리 조명 시스템 전체로 IHC 지능형 제어 기능은 어떤 균형 SAIC의 10 개 모델에 적용 할 것입니다.
국제 기관의 수를 예측 한 그 다음 글로벌 산업 규모 무인 차량 것이다 일조 수준의 수조의 수만. 보스턴 컨설팅에 따르면 2035 글로벌 무인 자동차 판매 12 만 달러에 도달 할 것으로 예상 또는 이 중 4 분의 1 이상이 중국에서 판매 될 예정입니다.