veicolo senza pilota Uber aveva appena ucciso un pedone; Benz malfunzionamento crociera è ancora oggetto di indagine in cui le parti in causa a pieno le tecnologie di guida automatica, BARI ha annunciato che, al fine per la Cina a risolvere i problemi di traffico pratici vettura stradale intelligenti in. BARI sulla versione standard 2015 C-NCAP (Cina nuovo programma auto Assessment), i nuovi test per la sicurezza attiva, che conterrà il veicolo per evitare il tamponamento e due progetti pedonali test noto come veicolo sistemi di sicurezza attiva attrezzata affidabilità.
Come prova del roadshow pre-crash, la simulazione 6 scena in ambiente reale del traffico, BARI recentemente completato prima pubblica della Cina simulare condizioni di traffico reali di test di sicurezza attiva.
MG è dotato di un sistema di ADAS 6 coupé rappresenta la macchina di produzione autopilota di un più elevato livello di partecipazione nel test. MG nel test, il veicolo di prova ad una velocità di 6 35 chilometri all'ora venire, non c'è cabina l'autista, poi apparve di fronte a un pedone simulato controllato dalla macchina dall'altra parte della strada davanti al veicolo è in procinto di entrare in collisione con un pedone, ADAS auto giocano un ruolo, attraverso il freno di emergenza per evitare un incidente.
In questo test, il veicolo di prova è controllata dal sistema di pilota automatico del robot per evitare l'interferenza di fattori umani, inoltre, questo test di prova veicoli di supporto, prima introdotti dall'Europa per introdurre più avanzata GST trolley al mondo (bersagli facili navigabili carrozza), è possibile simulare con precisione il cambiamento differente angolazione e la velocità del veicolo.
China Railway Research ha rivelato di aver completato il progetto di questo sistema di test: dalle prestazioni del primo veicolo di prova, l'affidabilità delle prestazioni di sicurezza attiva di ADAS è abbastanza buona, ma i consumatori dovrebbero essere chiari sui sistemi di sicurezza attiva e sulla guida senza pilota. La differenza essenziale è che il controllo quotidiano del veicolo viene svolto principalmente dal conducente, e il sistema di assistenza evita il pericolo in caso di incidenti, quindi il proprietario non può ridurre la consapevolezza della sicurezza.
È stato riferito che questo test MG 6 modelli dotati di MG PLIOT intelligente sistema di ausilio alla guida attiva (ADAS), la crociera adattivo ACC, l'AEB frenata d'emergenza automatica, FCW allarme di collisione in avanti, l'avviso di partenza LDW corsia, il SAS assistono controllo della velocità del veicolo, Funzioni di controllo remoto e near-light intelligenti come IHC L'intero sistema è stato realizzato da SAIC e Mobileye e sarà applicato successivamente a più di 10 modelli di motori SAIC.
Un certo numero di autorità internazionali hanno predetto che i prossimi veicoli globali su scala industriale senza pilota sarà anche decine di bilioni di 1000 miliardi di livello. Secondo il Boston Consulting prevede 2035 le vendite globali di veicoli senza equipaggio raggiungerà 12 milioni o Di questi, più di un quarto di questi sarà venduto in Cina.