Ubers unbemanntes Fahrzeug hat gerade einen Fußgänger getötet, die Cruise-Funktion von Mercedes wird noch untersucht.Wenn die Parteien voller Fragen zur autonomen Fahrtechnologie waren, kündigte China Railway Research an, dass chinesische intelligente Autos praktische Straßenverkehrsprobleme lösen sollen, In der Version 2015 der C-NCAP-Normen (China New Vehicle Evaluation Regulations) hat das Unternehmen neue Tests für die aktive Sicherheit eingeführt, darunter Fahrzeuge zur Vermeidung von Auffahrunfällen und Kollisionen mit Fußgängern, um Fahrzeuge mit aktiven Sicherheitssystemen zu testen. Zuverlässigkeit.
Als vorläufiger Test für das Testen von Kollisionen, bei dem sechs Szenarien unter realen Verkehrsbedingungen simuliert wurden, hat das China National Automobile Research Institute kürzlich zum ersten Mal Chinas erste aktive Simulation der realen Verkehrsbedingungen abgeschlossen.
Ein MG 6-Sitzer mit einem ADAS-System stellte eine relativ hohe Beteiligung an der Produktion von Automobilen in China dar. Während des Tests wurde das Modell des MG 6 mit einer Geschwindigkeit von 35 km / h gefahren und es gab keine Kabine. Der Fahrer hatte im Moment einen maschinengesteuerten analogen Fußgänger, der die Straße voraus überquerte, und bevor das Fahrzeug den Fußgänger traf, funktionierte das Auto ADAS, und eine Notbremsung verhinderte den Unfall.
Bei diesem Test wurde das zu prüfende Fahrzeug von einem autonomen Robotersystem gesteuert, um vom Menschen verursachte Störungen zu vermeiden.Außerdem verwendeten die prüfunterstützten Fahrzeuge in diesem Test den weltweit fortschrittlichsten GST-Wagen, der zum ersten Mal aus Europa importiert wurde. Trolley) kann Änderungen in verschiedenen Winkeln und Geschwindigkeiten genau simulieren.
China Railway Research hat herausgefunden, dass das Design des Testsystems abgeschlossen wurde.Aus Sicht der Leistung des ersten Testfahrzeugs ist die Zuverlässigkeit der aktiven Sicherheitsleistung von ADAS recht gut.Die Verbraucher sollten sich jedoch über aktive Sicherheitssysteme und unbemanntes Fahren im Klaren sein. Der wesentliche Unterschied besteht darin, dass die tägliche Kontrolle des Fahrzeugs hauptsächlich durch den Fahrer erfolgt, und das Assistenzsystem vermeidet Gefahren im Falle eines Unfalls, so dass der Besitzer das Sicherheitsbewusstsein nicht reduzieren kann.
Es wird berichtet, dass dieser Test MG 6 Modelle mit MG PLIOT intelligentem aktivem Fahrassistenzsystem ausgestattet (ADAS), die ACC adaptiven cruise, die AEB automatische Notbremsung, FCW Vorwärtskollisionswarnung, die LDW Spurverlassenswarnung, die SAS-Steuerfahrzeuggeschwindigkeit unterstützen, IHC intelligente Steuerungsfunktionen wie die Strecke, die Licht gesamte System gebaut von SAIC und Mobileye, wird auch weiterhin SAIC 10 Modelle, die Balance beantragen.
Eine Reihe von internationalen Behörden vorausgesagt hat, dass die nächsten globalen industriellen Maßstab unbemannte Fahrzeuge wird sogar zig Billionen von einer Billion Ebene. Laut dem Boston Consulting erwartet 2035 weltweit unbemanntes Fahrzeug Umsatz wird 12 Millionen erreichen oder , mehr als ein Viertel davon wird in China verkauft werden.