véhicule sans pilote Uber venait de tuer un piéton, un mauvais fonctionnement de croisière Benz est toujours sous enquête lorsque les parties en cause à part entière des technologies de conduite automatique, BARI a annoncé que, pour la Chine pour résoudre les problèmes de la circulation routière de voiture intelligente pratique dans. BARI sur la version standard 2015 de la C-NCAP (Chine nouveau programme d'évaluation des voitures), les nouveaux tests de sécurité active, qui contiendra le véhicule pour éviter la collision arrière et deux projets pour piétons de tester connu comme les systèmes de sécurité active véhicule équipé Fiabilité
En tant que test routier préliminaire pour tester les collisions, simulant six scénarios dans un environnement de trafic réel, l'Institut national de recherche automobile de Chine a récemment réalisé un test de sécurité actif pour la première simulation publique en Chine des conditions de circulation réelles.
Une MG 6 places équipée d'un système ADAS représentait un niveau relativement élevé de participation à la production de véhicules auto-fabriqués en Chine: pendant l'essai, le modèle de la MG 6 roulait à 35 km / h et il n'y avait pas de cabine. Le conducteur, à l'heure actuelle, avait un piéton analogique contrôlé par la machine qui traversait la route devant lui, avant que le véhicule ne frappe le piéton, la voiture ADAS a fonctionné et le freinage d'urgence a empêché l'accident.
Dans ce test, le véhicule testé était contrôlé par un système de robot pilote automatique afin d'éviter les interférences causées par l'homme.En outre, le véhicule assisté par test utilisé pour cet essai a été le premier à utiliser le chariot GST le plus avancé au monde. Trolley) peut simuler avec précision des changements d'angles et de vitesses différents.
D'après les performances du premier véhicule d'essai, la fiabilité des performances de sécurité active d'ADAS est plutôt bonne, mais les consommateurs doivent être clairs sur les systèmes de sécurité active et la conduite sans pilote. La différence essentielle est que le contrôle quotidien du véhicule est principalement effectué par le conducteur, et que le système d'assistance évite le danger en cas d'accident, de sorte que le propriétaire ne peut pas réduire la sensibilisation à la sécurité.
Les modèles MG 6 de ce test sont équipés du système ADAS (Intelligent Active Driving Assist) MG PLIOT, y compris croisière adaptative ACC, freinage d'urgence automatique AEB, avertissement de collision frontale FCW, avertissement de sortie de voie LDW, contrôle auxiliaire de vitesse du véhicule SAS, Des fonctions intelligentes de contrôle à distance et de quasi-luminosité telles que IHC Le système entier a été construit par SAIC et Mobileye, et sera appliqué successivement à plus de 10 modèles de moteurs SAIC.
De nombreuses agences internationales ont prédit que l'avenir des voitures sans conducteur mondiales atteindra des milliards de dollars, voire des dizaines de milliers de milliards, selon le Boston Consulting Group, les ventes mondiales de voitures sans conducteur atteindront 12 millions d'ici 2035 Parmi ceux-ci, plus d'un quart seront vendus en Chine.