Смена методов поездок, особенно внедрение новых энергетических транспортных средств, принесла больше возможностей для развития термопластов. Для LANXESS это также новая возможность для развития. В недавней конференции VDI на автомобильной технике. В то же время LANXESS продемонстрировала свои новейшие продукты и технологические решения, такие как гибридная технология с полыми секциями, новая система термостабилизации для создания PA 66 и непрерывных армированных волокном композитов Tepex.
Быстрое развитие таких технологий, как автоматическое вождение, электрификация систем передачи энергии и интеллектуальная логистика, в будущем значительно изменит путь передвижения. Это также является важной движущей силой для разработки полиамидных, полиэфирных и термопластичных композитов Lanxess. «Д-р Мартин Вандерс, директор отдела разработки глобальных приложений в отделе Performance Materials LANXESS, объясняет:« Наш текущий научно-исследовательский центр в основном касается материалов и технологий для легкой конструкции, термического полиамида и тепла Стресс-полиэстер для электрических и электронных компонентов и полиамиды с высокой термостабильностью.
Полый профиль вместо листового металла
Новая технология Hybrid Profile Hybrid Technology - это лучшая технология LANXESS. Эта технология представляет собой усовершенствованную версию традиционной технологии смешивания пластика и металла для крупномасштабного производства автомобилей. Она сочетается с литьевым формованием PA 6 (полиамид) с круглым Формованные или квадратные поперечные разрезные полые металлические профили, а не листовой металл ». Размеры полых профилей относительно стабильны, могут значительно увеличить жесткость и прочность гибридных деталей. В то же время материал имеет большое применение в поперечных балках и других конструктивных элементах. Потенциал.Однако, если используются традиционные методы смешивания, нет никакой гарантии, что эти компоненты будут достаточно гибкими, - сказал Мартин Уондерс, объясняя это на рынке применением этой новой технологии. По сравнению с традиционной технологией смешивания пластика и металла новый процесс также является литьевым формованием. Производители приносят больше удобств, таких как более низкие инвестиции в машины и инструменты, и более короткое время цикла, чем стандартное литье под давлением. Вокруг будущего применения этой новой технологии LANXESS добилась дальнейшего прогресса на этой конференции VDI. Объяснилось, что многие участники останавливаются и ждут.
Термостойкость PA 66 до 230 ° C
Технология термостабилизации XTS2 (экстремальная температурная стабилизация) повышает термическую стабильность PA 66 до 230 ° C. Мартин Вандерс заявил: «Даже при постоянной температуре 230 ° C важные механические свойства, такие как модуль растяжения, напряжение разлома или Ударная вязкость также может быть сохранена на высоком уровне ». В отличие от других схем термостабилизации, система не обнаруживает различий в термической стабильности между 160 ° C и 230 ° C. Сообщается, что материалы XTS2 в основном ориентированы на транспортные средства с использованием высокоэффективных двигателей внутреннего сгорания. Первым из своих продуктов является PA 6, заполненный 35% армированным стекловолокном материалом, который будет продаваться под названием Durethan AKV35XTS2, что делает его идеальным для производства таких компонентов, как впускные коллекторы со встроенными промежуточными охладителями. , LANXESS в настоящее время разрабатывает еще 30% армированного стекловолокном PA 66 и усовершенствованного PA 66, последний может использоваться для воздуховодов и другого воздушного удара в машинном отделении.
Композитный материал с электромагнитными экранирующими свойствами
Марка Tepex непрерывных армированных волокном термопластичных композитов является еще одним преимуществом LANXESS. Эти материалы становятся все более важными для облегченных конструкций автомобилей и все чаще используются в объемном производстве - например, передние монтажные компоненты и бамперные балки, педали тормоза. , Системы полной нагрузки и арматуры топливного бака. Хенрик Плаггенборг, руководитель отдела маркетинга и коммерческого развития прикладных технологий в Tepex Automotive Group, пояснил: «Мы ожидаем, что эти материалы будут очень интегрированы в производство автомобилей-защитных шасси и самоходных автомобилей. Существует огромный потенциал для применения. LANXESS в настоящее время разрабатывает композиционные материалы с электромагнитными экранирующими свойствами, которые особенно подходят для компонентов трансмиссии электрических транспортных средств.
Сосредоточьтесь на электрической мобильности
LANXESS считает, что его передовые пластмассовые изделия и технологии находятся в системе зарядки аккумуляторной батареи и держателе батареи, датчиках и корпусе двигателя и инфраструктуре электромобиля (например, общественная зарядка Д-р Anika van Aaken, новый менеджер мобильных проектов LANXESS Performance Materials, сказал: «Полиэфир и полиамид обеспечивают наибольшее производство разъемов и компонентов для дисплея и блока управления самодвижущимися автомобилями. Отличная производительность ». Кроме того, средний кронштейн электромобиля среднего класса, изготовленный из огнестойкого ПА 6, выставленный за тот же период, был полностью продемонстрирован 45% армированным стекловолокном, не галогеном и легкотекущим корпусом разъема PA 6. Сосредоточьтесь на будущих усилиях и попытках путешествия.