A mudança de métodos de viagem, especialmente a introdução de novos veículos de energia, trouxe mais oportunidades para o desenvolvimento de termoplásticos.Para a LANXESS, esta também é uma nova oportunidade para o desenvolvimento.Na recente conferência VDI da 'Vehicle Engineering Plastics'. Ao mesmo tempo, a LANXESS apresentou seus mais recentes produtos e soluções tecnológicas, como a tecnologia híbrida de seção oca, o novo sistema de estabilização térmica para criar o PA 66 e os compostos contínuos reforçados com fibra Tepex.
O rápido desenvolvimento de tecnologias como a direção automática, a eletrificação de sistemas de transmissão de energia e a logística inteligente mudarão drasticamente o modo de viajar no futuro, sendo também uma importante força motriz para o desenvolvimento de compósitos de poliamida, poliéster e termoplástico Lanxess. “O Dr. Martin Wanders, diretor de desenvolvimento de aplicativos globais da divisão de materiais de desempenho da LANXESS explica: 'Nosso foco atual de P & D é principalmente em materiais e tecnologias para construção leve, poliamida térmica e calor Poliéster de tensão para componentes elétricos e eletrônicos e poliamidas com alta estabilidade térmica.
Perfil oco em vez de chapa
A novíssima 'Hybrid Profile Hybrid Technology' é um destaque da LANXESS. Esta tecnologia é uma versão atualizada da tradicional tecnologia de mistura de plástico / metal para produção em larga escala de automóveis. Em combinação com a moldagem por injeção PA 6 (poliamida), é usada com Perfis de perfil oco de seção transversal em forma ou quadrada, não em chapa. "As dimensões do perfil oco são relativamente estáveis, podem aumentar significativamente a rigidez de torção e a resistência dos componentes híbridos. Ao mesmo tempo, o material tem grande aplicação em feixes transversais e outros componentes estruturais. No entanto, se técnicas tradicionais de mistura forem usadas, não há garantia de que esses componentes serão suficientemente flexíveis.Em Martin Wanders disse em explicar a aplicação do mercado desta nova tecnologia.Em comparação com a tradicional tecnologia de mistura de plástico / metal, o novo processo também é moldagem por injeção. Os fabricantes trazem mais conveniências, como o menor investimento em maquinário e ferramentas necessárias, e o tempo de ciclo que é tão curto quanto a moldagem por injeção padrão.Para a aplicação futura desta nova tecnologia, a LANXESS fez mais progressos nessa conferência de VDI. Explicou, muitos participantes pararam e esperaram.
Estabilidade térmica PA 66 até 230 ° C
A tecnologia de estabilidade térmica XTS2 (estabilização de temperatura extrema) aumenta a estabilidade térmica do PA 66 para 230 ° C. Martin Wanders declarou: 'Mesmo a temperaturas constantes de 230 ° C, importantes propriedades mecânicas - como módulo de tensão, tensão de fratura ou A resistência ao impacto também pode ser mantida em alto nível. ”Ao contrário de outras soluções de estabilização térmica, o sistema não exibe diferenças de estabilidade térmica entre 160 ° C e 230 ° C. É relatado que os materiais XTS2 são voltados principalmente para veículos que utilizam motores de combustão interna de alta eficiência. O primeiro de seu portfólio de produtos é PA 6 preenchido com 35% de material reforçado com fibra de vidro, que será vendido sob o nome Durethan AKV35XTS2, tornando-o ideal para a produção de componentes como coletores de admissão com intercoolers integrados. Atualmente, a LANXESS está desenvolvendo outro PA 66 reforçado com fibra de vidro a 30% e PA 66 aprimorado, o último pode ser usado para dutos de ar e outros sopros de ar na sala de máquinas.
Material compósito com propriedades de blindagem eletromagnética
Tepex marca série de fibra contínua reforçada compósito termoplástico é outro destaque Lanxess estes materiais concebidos para veículos ligeiros é cada vez mais importante, cada vez mais usados na produção em massa - por exemplo, a extremidade dianteira e a viga pára-choques membro de montagem, um pedal de travão ., carga plena carga do sistema e tanque reforços Henrik Plaggenborg Tepex aplicação do marketing de tecnologia e diretor de desenvolvimento de negócios, Automotive Group, explica: 'esperamos que estes materiais na produção de chassis de veículos pode proteger a bateria e veículos autônomos altamente integrado, sede multi-posição existem aspectos de grande potencial. Lanxess está actualmente a desenvolver um material compósito tendo características de protecção electromagnética, especialmente para os componentes do sistema de accionamento do veículo eléctrico. '
Concentre-se na mobilidade elétrica
Nova maneira de viajar para o desenvolvimento de termoplásticos trazer mais oportunidades. LANXESS acredita que seus produtos plásticos avançados e tecnologia de carregamento da bateria sistema sistemas e suporte da bateria, sensores e caixas de motor e infraestrutura de veículos elétricos (por exemplo encargo público estação) tem um vasto campo de aplicações, Dr. Anika van Aaken LANXESS materiais de desempenho da unidade de negócios novo gerente de programa móvel: 'poliéster e poliamida pode ser melhor para a produção do membro conector eo veículo conduzido automaticamente e uma unidade de controle de exibição um desempenho óptimo '. Além disso, o veículo eléctrico intermediário expôs no mesmo titular a chama feitos de PA 6, em fibra de vidro reforçada de 45%, PA 6 é feita de alojamento do conector fluida livre de halogéneo, demonstrando também Lanxess Concentre-se em futuros esforços e tentativas de viagem.