Il cambio della modalità di viaggio, in particolare l'introduzione di nuovi veicoli per l'energia, ha portato maggiori opportunità per lo sviluppo di materiali termoplastici, mentre per LANXESS questa è anche una nuova opportunità di sviluppo nella recente conferenza VDI "Vehicle Engineering Plastics". Allo stesso tempo, LANXESS ha presentato i suoi ultimi prodotti e soluzioni tecnologiche, come la tecnologia ibrida a sezione cava, il nuovo sistema di stabilità termica per creare PA 66 e materiali compositi Tepex rinforzati con fibre continue.
Il rapido sviluppo di tecnologie come la guida automatica, l'elettrificazione dei sistemi di trasmissione di potenza e la logistica intelligente cambieranno radicalmente il modo di viaggiare nel futuro, oltre a costituire un importante motore per lo sviluppo di poliammide, poliestere e compositi termoplastici Lanxess. "Il dott. Martin Wanders, direttore dello sviluppo di applicazioni globali presso la LANXESS Performance Materials Division, spiega:" Il nostro attuale obiettivo di ricerca e sviluppo riguarda principalmente materiali e tecnologie per la costruzione leggera, la poliammide termica e il calore Stress poliestere per componenti elettrici ed elettronici e poliammidi con elevata stabilità termica.
Profilo cavo anziché lamiera
La nuovissima "Hybrid Profile Hybrid Technology" è un punto culminante di LANXESS: questa tecnologia è una versione aggiornata della tradizionale tecnologia di miscelazione plastica / metallo per la produzione su larga scala di automobili ed è combinata con lo stampaggio ad iniezione PA 6 (poliammide) con Profili in metallo a sezione cava sagomata o quadrata, non in lamiera. »Le dimensioni del profilo cavo sono relativamente stabili, possono aumentare significativamente la rigidità torsionale e la resistenza dei componenti ibridi.Allo stesso tempo, il materiale ha una grande applicazione nel cross-beam e altri componenti strutturali. Potenziale, tuttavia, se si utilizzano tecniche di miscelazione tradizionali, non è garantito che questi componenti saranno sufficientemente flessibili, ha spiegato Martin Wanders spiegando l'applicazione del mercato di questa nuova tecnologia: rispetto alla tradizionale tecnologia di miscelazione plastica / metallo, il nuovo processo è anche a iniezione. I produttori portano più convenienze, come un minore investimento in macchinari e strumenti, e un tempo di ciclo più breve rispetto allo stampaggio a iniezione standard. Intorno alla futura applicazione di questa nuova tecnologia, LANXESS ha compiuto ulteriori progressi in questa conferenza VDI. Spiegato, ha ottenuto molti partecipanti a fermarsi e aspettare.
Stabilità termica PA 66 fino a 230 ° C
La tecnologia di stabilità termica XTS2 (stabilizzazione della temperatura estrema) aumenta la stabilità termica di PA 66 a 230 ° C. Martin Wanders ha dichiarato: "Anche a temperature costanti di 230 ° C, importanti proprietà meccaniche - come modulo di trazione, stress da frattura o La resistenza all'urto può anche essere mantenuta ad un livello elevato. "A differenza di altri schemi di stabilizzazione termica, il sistema non presenta differenze di stabilità termica tra 160 ° C e 230 ° C. È stato riferito che i materiali XTS2 sono destinati principalmente ai veicoli che utilizzano motori a combustione interna ad alta efficienza. Il primo del suo portafoglio di prodotti è PA 6 riempito con materiale rinforzato con fibra di vetro al 35%, che sarà venduto con il nome Durethan AKV35XTS2, ideale per la produzione di componenti come collettori di aspirazione con intercooler integrati. Attualmente, LANXESS sta sviluppando un altro PA 66 rinforzato con fibra di vetro al 30% e PA 66 potenziato, quest'ultimo può essere utilizzato per condotti d'aria e altri soffi d'aria nella sala macchine.
Materiale composito con proprietà di schermatura elettromagnetica
Tepex marca serie di fibra continua rinforzato composito termoplastico è un altro punto LANXESS questi materiali progettati per i veicoli leggeri è sempre più importante, sempre più usati nella produzione di massa - per esempio, l'estremità anteriore e l'elemento di montaggio paraurti, un pedale del freno ., a pieno carico di caricamento del sistema e del serbatoio rinforzi applicazione Henrik Plaggenborg Tepex del marketing della tecnologia e direttore business development, automotive Group, spiega: 'ci aspettiamo che questi materiali nella produzione di telaio del veicolo in grado di proteggere la batteria e veicoli autonomi altamente integrato, sedile multiposizione Esiste un enorme potenziale di applicazione: LANXESS sta attualmente sviluppando un materiale composito con proprietà di schermatura elettromagnetica particolarmente adatto per i componenti di trasmissione dei veicoli elettrici.
Concentrarsi sulla mobilità elettrica
Nuovo modo di viaggiare allo sviluppo di materiali termoplastici portare più opportunità. LANXESS ritiene che i suoi prodotti plastici e tecnologie avanzate di ricarica della batteria sistema sistemi e supporto batteria, sensori e alloggiamenti motore e infrastrutture veicoli elettrici (es carica pubblica stazione) ha un vasto campo di applicazioni, il dottor van Anika Aaken LANXESS Performance Materials Business unit nuovo programma mobile Manager: 'poliestere e poliammide può essere meglio per la produzione degli Stati connettore e il veicolo guidato automaticamente e un'unità di controllo di visualizzazione Prestazioni eccellenti. "Inoltre, la staffa del veicolo elettrico di fascia media in PA 6 antifiamma esibita nello stesso periodo è stata completamente dimostrata dal 45% di alloggiamento del connettore PA 6 rinforzato con fibra di vetro, senza alogeni e facilmente scorrevole. Concentrati sulle iniziative e sui tentativi di viaggio futuri.