Le changement des méthodes de voyage, en particulier l'introduction de nouveaux véhicules à énergie, a apporté plus d'opportunités pour le développement des thermoplastiques.Pour LANXESS, c'est aussi une nouvelle opportunité de développement.Dans la récente conférence VDI 'Vehicle Engineering Plastics'. Dans le même temps, LANXESS a présenté ses derniers produits et solutions technologiques, tels que la technologie hybride à section creuse, le nouveau système de stabilisation thermique pour créer du PA 66 et des composites Tepex renforcés de fibres continues.
Le développement rapide de technologies telles que la conduite automatique, l'électrification des systèmes de transmission de puissance et la logistique intelligente changera radicalement la manière de voyager à l'avenir, moteur important du développement des composites Lanxess en polyamide, polyester et thermoplastique. "Dr Martin Wanders, directeur du développement d'applications mondiales à la division LANXESS Performance Materials, explique:" Notre objectif actuel de R & D est principalement sur les matériaux et les technologies pour la construction légère, le polyamide thermique et la chaleur. Stress polyester pour composants électriques et électroniques et polyamides à haute stabilité thermique.
Profil creux au lieu de tôle
La toute nouvelle «Hybrid Profile Hybrid Technology» est un produit phare de LANXESS, une version améliorée de la technologie traditionnelle de mélange plastique / métal pour la production à grande échelle d'automobiles, associée à un moulage par injection de PA 6 (polyamide) Les profilés creux sont relativement stables, peuvent augmenter de manière significative la rigidité en torsion et la résistance des pièces hybrides, tout en offrant une excellente application dans les poutres transversales et autres composants structurels. Potentiel Cependant, si les techniques de mélange traditionnelles sont utilisées, il n'y a aucune garantie que ces composants seront suffisamment flexibles, explique Martin Wanders en expliquant l'application de cette nouvelle technologie par rapport au mélange plastique / métal traditionnel. Les fabricants apportent plus de commodités, comme un investissement moindre dans les machines et les outils, et un temps de cycle plus court que le moulage par injection standard.Lors de l'application future de cette nouvelle technologie, LANXESS a fait d'autres progrès à cette conférence VDI. Expliqué, beaucoup de participants s'arrêtent et attendent.
PA 66 stabilité thermique jusqu'à 230 ° C
La stabilité thermique XTS2 (stabilisation extrême des températures) augmente la stabilité thermique de PA 66 à 230 ° C. Martin Wanders a déclaré: «Même à des températures constantes de 230 ° C, des propriétés mécaniques importantes - telles que le module de traction, Contrairement aux autres solutions de stabilisation thermique, le système ne présente pas de différences de stabilité thermique entre 160 ° C et 230 ° C. Il est rapporté que les matériaux XTS2 sont principalement destinés aux véhicules utilisant des moteurs à combustion interne à haut rendement. Le premier de son portefeuille de produits est le PA 6 rempli de 35% de fibres de verre, qui sera commercialisé sous le nom Durethan AKV35XTS2, ce qui le rend idéal pour la production de composants tels que des collecteurs d'admission avec intercooler intégré. LANXESS développe actuellement un autre PA 66 renforcé de fibre de verre à 30% et PA 66 amélioré, qui peut être utilisé pour le soufflage de pièces creuses telles que des conduits d'air dans le compartiment moteur.
Matériau composite avec des propriétés de blindage électromagnétique
Tepex marque série de fibres continues composite renforcé thermoplastique est un autre point fort LANXESS ces matériaux conçus pour les véhicules légers est plus important, de plus en plus utilisés dans la production de masse - par exemple, l'extrémité avant et l'élément de montage de pare-chocs, une pédale de frein ., système de chargement à pleine charge et renforts réservoir Henrik Plaggenborg l'application Tepex du marketing technologique et directeur du développement des affaires, groupe automobile, explique: « nous nous attendons à ces matériaux dans la production de châssis du véhicule peut protéger la batterie et les véhicules autonomes hautement intégrés, siège multi-position il y a des aspects de grand potentiel. LANXESS est en train de développer un matériau composite ayant des caractéristiques de blindage électromagnétique, en particulier pour les composants du système d'entraînement du véhicule électrique.
Focus Voyage électrique
Une nouvelle façon de voyager au développement des thermoplastiques apporter plus de possibilités. LANXESS estime que ses produits en plastique et de la technologie de pointe dans le système de charge des batteries et des systèmes porte-batterie, des capteurs et des boîtiers de moteur et de l'infrastructure des véhicules électriques (par exemple la charge publique la station) a un large champ d'applications, le Dr Anika van Aaken LANXESS matériaux de performance business unit nouveau gestionnaire de programme mobile: « polyester et de polyamide peut être la meilleure pour la production de l'élément de connecteur et le véhicule conduit automatiquement et une unité de commande d'affichage des performances optimales. « en outre, le véhicule électrique intermédiaire exposée au même support de flamme en PA 6, plus de 45% de fibre de verre renforcé, PA 6 est constitué de boîtier de connecteur apte à l'écoulement sans halogène, ce qui démontre également LANXESS concentrer les efforts futurs pour tenter de voyage.