Согласно докладу американского веб-сайта «Ежедневная наука» 21-го числа, американские ученые разработали новый тип литиевой воздушной батареи, которая может работать в естественных условиях и работать после рекордных 750 циклов зарядки / разрядки. Сказал, что ожидается, что эта литиево-воздушная батарея начнет новую революцию в области батарей, связанные с ней бумаги, опубликованные в последнем номере журнала «Природа».
Литиево-воздушные батареи разряжаются путем объединения лития с литием в воздухе с образованием перекиси лития, а затем реверсируют этот процесс, применяя ток для завершения зарядки. По сравнению с существующей литий-ионной технологией «y1», преобладающей в перезаряжаемых батареях, литиевый воздух Теоретически батарея может хранить гораздо больше энергии, но ее развитие сталкивается с несколькими серьезными препятствиями.
Государственная лаборатория Китайской академии наук, Чанчунь институт прикладной химии редких ресурсов Земли Использование Xinbo исследователь науки и технологии репортер Daily объяснил, прежде всего, литий анодом «y2» будет окисляться, в связи с наличием углекислого газа и паров воды, будет генерировать большое количество вредных стороны на положительном электроде продукты. Таким образом, большая часть литий-воздушная батареи могут не работать в долгосрочной реальной естественной воздушной среде. Кроме того, поскольку кислород является окислителем, это может привести к серьезному риску безопасности.
В последнем исследовании, исследовательская группа из университета штата Иллинойс и Национальной лаборатории Аргон, положительного электрода литий-воздушной батареи, анод и электролит (три основные компоненты батареи) были преобразованы, чтобы получить уникальное сочетание преодолевает эти вызов.
Они покрыли тонкий слой карбоната лития на литиевом катоде, который позволил бы ионам лития с катода попасть в электролит, не допуская попадания других веществ в катод. Кроме того, отрицательный электрод новой батареи использует дисульфид молибдена в качестве катализатора. Кроме того, новый электролит изготовлен из смеси ионной жидкости и диметилсульфоксида (общей составляющей аккумуляторного электролита), которая может способствовать основной электрохимической реакции получения пероксида лития, что значительно уменьшает возникновение других побочных реакций. Повысьте эффективность батареи.
Чжан Синьбо сказал: «Эта новая концепция дизайна батарей значительно расширила практическое применение литиево-воздушных батарей и может привлечь больше исследователей для инвестиций в них и энергично продвигать применение литиево-воздушных батарей».
Однако исследователи заявили, что для коммерциализации новейшей экспериментальной батареи предстоит еще много работы. Чжан Синьбо также отметил, что стоимость электролита в батарее не может быть проигнорирована.
