Selon le site américain « Science Daily » a rapporté 21, les scientifiques américains ont conçu un nouveau type de batterie lithium-air, peut fonctionner dans un environnement naturel, l'air et travailler encore correctement après un record de 750 fois cycles charge / décharge. Les chercheurs il a dit que ce batteries lithium-air devrait déclencher une nouvelle révolution dans le domaine des batteries, des documents connexes publiés dans le dernier numéro de la revue « Nature ».
Lithium et la batterie d'air de lithium en se liant à l'oxygène de l'air pour atteindre le peroxyde de lithium de décharge, puis réalisé en appliquant une charge en cours et inverser le processus de batteries rechargeables sont actuellement régnant dans la technologie « y1 » d'ions de lithium par rapport au lithium-air. La batterie peut théoriquement stocker beaucoup plus d'énergie, mais son développement se heurte à plusieurs obstacles majeurs.
Laboratoire d'État clé de l'Académie des Sciences de Chine, Changchun Institut de chimie appliquée de l'utilisation des ressources de terres rares Xinbo chercheur des sciences et de la technologie journaliste Daily a expliqué, tout d'abord, l'anode de lithium « y2 » sera s'oxyder, en raison de la présence de dioxyde de carbone et la vapeur d'eau, génère une grande quantité de côté nuisible à l'électrode positive Produit Par conséquent, la plupart des batteries au lithium-air ne peuvent pas fonctionner longtemps dans l'environnement naturel et, en outre, parce que l'oxygène est un adjuvant de combustion, il peut également représenter un sérieux risque pour la sécurité.
Dans la dernière étude, l'équipe de recherche de l'Université de l'Illinois et l'Argonne National Laboratory, l'électrode positive de la batterie lithium-air, ont transformé l'anode et l'électrolyte (les trois principaux composants de la batterie) pour obtenir une combinaison unique permet de surmonter ces Défi
Ils ont enduit une fine couche de carbonate de lithium sur la cathode de lithium, permettant aux ions lithium de la cathode d'entrer dans l'électrolyte tout en empêchant d'autres composés d'atteindre la cathode.En outre, l'électrode négative de la nouvelle batterie utilise du disulfure de molybdène comme catalyseur. En outre, le nouvel électrolyte est constitué d'un mélange de liquide ionique et diméthylsulfoxyde (un composant commun de l'électrolyte de batterie), ce qui peut favoriser la réaction électrochimique principale de générer du peroxyde de lithium, ce qui réduit considérablement l'apparition d'autres réactions secondaires. Améliorer l'efficacité de la batterie.
Zhang Xinbo a déclaré: «Ce nouveau concept de conception de la batterie a considérablement élargi l'application pratique des batteries lithium-air, et peut attirer plus de chercheurs à investir dans eux, et promouvoir vigoureusement l'application de batteries au lithium-air.
Cependant, les chercheurs ont dit que pour commercialiser la dernière batterie expérimentale, il y avait encore beaucoup de travail à faire, Zhang Xinbo a également souligné que le coût de l'électrolyte dans la batterie ne peut être ignoré.
