旅行連合連盟のデータによると、2007年の中国の新エネルギー車の販売台数は77万7000台で、2018年には中国の新エネルギー車の販売台数が100万台を超えると予想されています。 2017年には、中国の新エネルギー車（EV + PHEV）の総電力容量は約36.24GWhで、2016年の28GWhよりも29.4％高かった。
関連する研究機関の統計によれば、2017年には、中国におけるパワーバッテリーの設置容量はわずか36.24GWhであったが、実際には、2017年の電力バッテリーの生産量それは44.5GWhなので、2017年のパワーバッテリーの全体在庫は、総出力の約18.7％を占めた。
リチウム鉄リン酸塩電池は、今後1〜2年で過酷な過容量に直面するだろう。三相リチウム電池は、段階的な過剰容量を呈するだろうが、中長期的には、中国の電力電池産業は依然として非常に大きな成長可能性を有する。産業情報省（Ministry of Industry and Information Technology）によると、国内のリチウム電池の総需要は2020年までに約90GWhと推定されている.2025年までに、電力電池の需要は310GWhに達する。
一方、パワー電池産業濃度が増加した。電池集合体26.22GWh、総設備容量の72.3パーセントのトップテン企業設備容量。10.4GWhがほぼ30％のマーケットシェアを追いかけ設備容量の寧徳時代BYDは5.43GWh、約15％の市場シェアを次ぐ。OPTIMUM、中国玄テック、BAKおよび他の電力会社が十から三細分化され、最高の市場シェアは6.5％を超えない容量をインストールしました。
また、パワーバッテリーの生産は、上流の原材料価格も上昇を刺激増加。下流の自動車会社がダウンして価格を維持国家の補助金政策の調整と相まって、多くの電池メーカーがあると、「冬」を体験し始めています。
関連の結果は、2017年に、上場企業のバッテリー利益の数は、成長率の著しい低下に見える急落や国玄テックは、例えば、2017年に、それは、6.1パーセントの増加を5048000000元の総収入を達成し;.帰属上場企業の株主ダウン10.73パーセント年年の9.2億の純利益に。しかし、2016年に、上場企業の株主に帰属する国の玄テック総収入と純利益はそれぞれ、最大73.3パーセントと76.35パーセント増加しました。
サードパーティ製の統計によると、2017年に、国内のバッテリー生産能力は200GWhを超えました。中国の新エネルギー自動車生産は2020年に200万達成した場合でもしかし、電源リチウム電池の需要が唯一170Gwhがある。そのため、電源電池の容量は現在、重大な余剰です。
状態の極端な市場の需要と供給の不均衡では、適者生存の自然の法則はすでに上演した。2016年、パワー電池市場が116の海運会社がありますが、2017年に10のたくさんのプロモーションディレクトリの数は、ビジネスの観点、31をサポート85以上の専門家が2018年に、バッテリー会社の数はさらに50未満に縮小すると予測し、残りの企業のリストから消えます。
元大統領の国の玄テック牙建華は2017年はまだ始まったばかりで、次が速く排除することをメディアに語った。2020年に、90％以上の電源や電池事業が解消されます。
