، في عام 2017 مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين 777000، ومن المتوقع البيانات من قبل الاتحاد عام 2018 مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين من المتوقع ان يتجاوز المليون النمو السريع للطاقة الجديدة سوق بطاريات السيارات حفز أيضا التطور السريع في عرض البيانات 2017 والمركبات الصين الجديدة للطاقة (EV + PHEV) البطارية، ويبلغ مجموع طاقتها حوالي 36.24GWh، 28GWh مقارنة مع 2016 البيانات، بزيادة قدرها 29.4٪.
سوق سريعة النمو جلبت أيضا العديد من المشاكل لتطوير صناعة البطاريات. فمن ناحية، بدأت المشاكل المفرطة على ما يبدو. معلومات تشير الإحصاءات الأبحاث أن في عام 2017 القدرة المركبة من طاقة البطارية 36.24GWh فقط، في الواقع، وإنتاج طاقة البطارية في الصين في عام 2017 هذا هو 44.5GWh ، وبالتالي ، فإن المخزون العام من بطاريات الطاقة في عام 2017 تمثل حوالي 18.7 ٪ من إجمالي الناتج.
الليثيوم فوسفات الحديد في السنوات 1-2 القادمة ستواجه المفرطة أشد، بطاريات الليثيوم ثلاثية سيتم على مراحل الطاقة الفائضة. ومع ذلك، على المدى المتوسط والطويل، وصناعة البطاريات في الصين لا يزال مجالا كبيرا للنمو وفقا لوزارة الصناعة إنتاج المركبات شهادة مصنع ويقدر أنه بحلول عام 2020، بطارية ليثيوم قوة الطلب الكلي المحلي في الصين البالغ عددهم نحو 90GWh، عام 2025، طلب بطارية ستصل 310GWh.
من ناحية أخرى، ارتفع تركيز السلطة صناعة البطاريات، والعشرة الأوائل الشركة القدرة المركبة من مجموع بطارية 26.22GWh، 72.3٪ من إجمالي القدرة المركبة. نينغده عصر القدرة المركبة 10.4GWh مطاردة حصة في السوق تبلغ ما يقرب من 30٪ BYD القدرة المركبة المرتبة الثانية ل5.43GWh، حصة في السوق تبلغ حوالي 15٪. OPTIMUM، الصين شوان تكنولوجيا، BAK وشركات الطاقة الأخرى هي مصنفة حسب 09:57، وهي أعلى حصة في السوق لا يتجاوز 6.5٪.
وبالإضافة إلى ذلك، ارتفع إنتاج طاقة البطارية حفز المنبع أسعار المواد الخام أيضا في الارتفاع. إلى جانب التعديلات سياسة الدعم وطني شركات السيارات المصب الحفاظ على الاسعار للهبوط، وهناك العديد من الشركات المصنعة للبطارية بدأت تجربة "فصل الشتاء".
النتائج ذات الصلة، في عام 2017، تظهر عددا من الأرباح بطارية الشركات المدرجة إلى انخفاض ملحوظ في معدل النمو انخفض أو بلد شوان التقنية، على سبيل المثال، في عام 2017، وحقق إيرادات إجمالية قدرها 5048000000 يوان، بزيادة قدرها 6.1٪ ؛. منسوب لمساهمي الشركات المدرجة أرباحا صافية 920 مليون دولار، بانخفاض العام 10.73 في المئة على أساس سنوي. ومع ذلك، في عام 2016، والبلاد شوان تك إجمالي الإيرادات وصافي الربح العائد لمساهمي الشركات المدرجة بنسبة تصل إلى 73.3٪ و 76.35٪ على التوالي.
ووفقا للاحصاءات طرف ثالث، في عام 2017، والقدرة على إنتاج البطارية الداخلية قد تجاوز 200GWh. ومع ذلك، حتى لو كان إنتاج السيارات الطاقة الجديدة للصين لتحقيق 2000000 في عام 2020، فإن الطلب على طاقة البطارية ليثيوم ليست سوى 170Gwh. لذلك، يمكن وصفها طاقة البطارية كما تبلغ الطاقة الإنتاجية الفائضة خطيرة في الوضع الحالي.
في حالة التفاوت الكبير في العرض والطلب في السوق ، تم بالفعل تطبيق القانون الطبيعي للبقاء للأصلح ، ففي عام 2016 ، كان هناك 116 شركة شحن في سوق بطاريات الطاقة ، ولكن انطلاقا من عدد عشر شركات كتالوج داعمة في عام 2017 ، 31 اختفت الشركات من القائمة ، ولم يتبق منها سوى 85. ويتوقع المزيد من الخبراء أنه في عام 2018 ، تقلص عدد شركات بطاريات الطاقة إلى أقل من 50.
في يوم من الأيام ، أخبر فانغ جيان هوا ، الرئيس السابق لشركة Guoxuan Hi-Tech ، وسائل الإعلام أن عام 2017 هو مجرد البداية ، وأن المرحلة التالية من عملية الإزالة ستكون أسرع ، وبحلول عام 2020 ، سيتم التخلص من أكثر من 90٪ من شركات بطاريات الطاقة الكهربائية.
