บทนำ | โลกเป็นหนี้จีนด้วยความเสียใจและขอบคุณ
ขณะนี้จีนมีรถยนต์นั่งจำนวน 1,135 คันซึ่งในจำนวนนี้มีรุ่น DCT (Double Clutch Automatic Transmission) 17%
รุ่นที่ถูกที่สุดคือ DCT Chang'an CS15 ราคาคู่มือของ 68,900 หยวน; รุ่นที่แพงที่สุด DCT สำหรับลาร์เฟอร์รารี่, ฐานราคา 22.5 ล้านกระจัดเครื่องยนต์ 0.9L 6.3L จากการจับคู่ smartfortwo ไปของเฟอร์รารี; แรงบิดสูงสุดจาก สมาร์ท 91N · m คือ 770N · m ไปยัง McLaren 720S อาจกล่าวได้ว่า DCT มีอยู่ทั่วไป
ในรถยนต์ใหม่มุมมองตรงจาก Tiggo 7 ใหม่เลื่อน H6 จาก BYD เพลง MAX กับ Baojun 730 L จากผู้คนโดยมุมมองในการโค Senanayake เพียงจดทะเบียนใหม่ i6 MG Roewe ถึง 6 จากการขาย VV7 จะขาดตลาด Collar 01, DCT กลายเป็นสิ่งจำเป็น
ไม่มีใครจำได้ว่าความล้มเหลวของโฟล์คสวาเกนดีเอสจีปี 2013 ที่จะเรียกคืน 1.1 ล้านคันในประเทศจีนคลัตช์คู่ทำไมสี่ปีต่อมา แต่เป็นที่นิยมมากขึ้น?
จุดกำเนิดของคลัทช์คู่ 1 อัน
คลัตช์คู่สิทธิบัตรเทคโนโลยีที่เป็นเจ้าของโดยฝรั่งเศสในปี 1939 อดอล์ฟ•แฝด Gulch (AdolpheKégresse) แต่เขาก็ไม่สามารถที่จะบรรลุการค้าแบบคลัตช์คู่
เมื่อพ้น 24 ปีที่ผ่านมาปอร์เช่ได้มีการพัฒนาความเร็วห้าในปี 1964 กึ่งอัตโนมัติแบบคลัตช์คู่กระปุกและติดตั้งไว้ที่ด้านบนของรถปอร์เช่ 908 แข่ง. จนกระทั่งปี 1981 เกียร์อัตโนมัติของพอร์ช PDK คลัตช์คู่ในที่สุดก็จะเป็นพื้นฐานของก่อนหน้านี้ พัฒนาพร้อมกับ PDK ปอร์เช่ 956, แข่งรถปอร์เช่ 962 มีกำไรเห็นได้ในการแข่งขัน
ช่วงกลางปี 1980 เนื่องจากการคลัตช์คู่ PDK ปอร์เช่สาเหตุแข่งสำหรับความกังวล. ในปี 1987 พร้อมกับหกความเร็วคลัตช์คู่กระปุกปอร์เช่ออดี้ SportQuattroS1 ถลาที่ Pikes Peak (PikesPeak) ถนนแข่งที่มีชื่อเสียงมาก แต่เวลานี้คลัตช์คู่ โปรแกรมประยุกต์และยานพาหนะพลเรือนยังคงไม่ได้อยู่บนขอบ
ปลายปี 1990 และการทำงานที่ประชาชนร่วมกันเพื่อการพัฒนาครั้งแรก BorgWarner เกียร์คลัตช์คู่เหมาะสำหรับการผลิตมวลและการประยุกต์ใช้ในปี 2002 และจดทะเบียนประสบความสำเร็จในการผลิต, การติดตั้งในรุ่นแรกของออดี้ TT นี้เป็น เราคุ้นเคยกับ DSGDQ250. นี้ยังเป็นโลกที่มีการผลิตมวลแรกของเปียกคู่คลัทช์เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ในปี 2008 โฟล์คสวาเกนได้แนะนำคลัตช์คู่ 7 ความเร็ว DSGDQ200 แห้งแล้วติดตั้งบนรถกอล์ฟ. ปริมาณการผลิตคลัตช์คู่แห้งและเปียกจึงออกมาอย่างเต็มที่
ความแตกต่างระหว่างแห้งและเปียกคลัทช์คู่ที่เป็น: เปียกทนต่อแรงบิดมากขึ้นโดยทั่วไปดังกล่าวข้างต้น 250N.m ใช้สำหรับการทำงานของรถแรงบิดแห้งหมีขนาดเล็กน้อย 250N.m ทั่วไปขนาดกลางและเล็กที่ใช้สำหรับรถครอบครัว .
ในปี 2009 FAW-Volkswagen MAGOTAN ได้ติดตั้ง DQ250 ซึ่งเป็นรุ่นเกียร์ถ่วงคู่แรกในจีน
ในปีเดียวกันนั้นในปีพ. ศ. 2552 Porsche และ ZF ได้เปิดตัวเกียร์คลัตช์คู่ PDK อย่างเป็นทางการในรถยนต์ผลิต 3 ปีต่อมา
มีสองผลิตภัณฑ์แพลตฟอร์ม PDK คือ: 7DT-45 และ 7DT-70 หุ้นแพลตฟอร์มร่วมกันชุมนุมในปี 2009 997Carrera, เคย์แมนบนบ็อกซเตอร์และ 2010 911Turbo, แรงบิดสูงสุด 780N.m ถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ รุ่น SRE. แพลตฟอร์มที่สองเรียกว่า PDK 7DT-75 สำหรับเครื่องยนต์รุ่นหน้า, พานาเมร่าเป็นปี 2009 และ 2014 Macan, แรงบิดสูงสุดของ 370- 770N.m.
ปอร์เช่กล่าวว่า PDK การแสดงผลเปียกคลัตช์คู่ 7 สปีดเร็ว ๆ นี้กับการเปิดตัวของรุ่นใหม่ของพานาเมร่าที่ PDK พัฒนาเพื่อ 8DT หรือ 8 ความเร็วเปียกคลัทช์คู่, ZF สันนิษฐานว่าคลัตช์คู่โมดูลและ TCU โมดูลการควบคุมการปฏิบัติงานของ คนคาดหวัง
นอกเหนือจากโฟล์คสวาเกนกรุ๊ปฟอร์ดยังเป็นศูนย์กลางของคลัทช์คู่
ในปี 2001 ฟอร์ดและผู้ผลิตเกียร์ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก Getrag, การตั้งค่าการวิจัยกระปุกและการพัฒนาของพันธมิตรเชิงกลยุทธ์. ในปี 2005 ทั้งสองร่วมสำหรับการศึกษาดับเบิลคลัทช์ฟอร์ดคลาส B, A ระดับรถ. ความร่วมมือเกิร์ต บาเป็นผู้รับผิดชอบในการพัฒนาเทคโนโลยีหลักของเกียร์และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในขณะที่ฟอร์ดเป็นผู้รับผิดชอบในการพัฒนาซอฟแวร์การส่งผ่านการควบคุมการปรับโพสต์และการชุมนุมของยานพาหนะ
2007 Getrag เกียร์คลัทช์คู่ 6DCT450 รุ่นแรกเกิด, ฟอร์ดเรียก Powershift. คู่นี้คลัทช์เกียร์ DQ250 ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเปียกกับมวลของโครงสร้างของโมดูลคลัทช์โมดูลชุดคลัทช์ในคลัทช์คู่ขนาน 6DCT450 การจัดเตรียมจะเอื้อต่อการระบายความร้อนมากขึ้น
การส่งผ่านนั้นพอดีกับ Ford Mondeo - Zhisheng และ S402.0L S402.0L ของ S602.0T, S602.0T, XC602.0T, S802.0T ซึ่งเป็นเครื่องสี่สูบของฟอร์ด
ไม่เพียง แต่เป็นผลการดำเนินงานของรถรุ่นต่างๆในยุโรปและอเมริกา, ญี่ปุ่น, ซีรีส์เกาหลีก็เริ่มที่จะใช้เทคโนโลยีคลัตช์คู่. ฮอนด้าในปี 2014 ที่จะนำไปใช้คลัทช์คู่เปียก 8 สปีดกับแปลงแรงบิดใน Acura TLX และต่อมาใช้ในคอร์ลาตินั่ม 2.4 L. ในปี พ.ศ. 2558 กลุ่ม บริษัท ฮุนไดได้เริ่มใช้คลัทช์เกียร์คู่ความเร็วสูง 7 จังหวะเป็นครั้งแรกโดยมีแรงบิดสูงสุด 265 เมตรต่อมาต่อมาได้มีการนำมาใช้กับรุ่น 1.6T อย่าง Sonata 9, K5 และ KX5
นอกเหนือจากแบรนด์ในยุโรปอเมริกันญี่ปุ่นและเกาหลีแล้วแบรนด์ของจีนเองก็เริ่มใช้เทคโนโลยีคลัทช์คู่กันเป็นจำนวนมาก
