Introdução O mundo deve à China uma desculpa e obrigado.
A China tem atualmente 1.135 carros de passageiros à venda, dos quais 17% têm versões DCT (Double Clutch Automatic Transmission).
O modelo mais barato é o DCT Chang'an CS15, preço de orientação de 68.900 yuan; os modelos DCT mais caras para a Ferrari Laferrari, preço base de 22,5 milhões; deslocamento do motor de 0.9L de 6.3L correspondência smart fortwo a Ferrari; torque máximo de inteligente é 91N · m para a McLaren 720S de 770N · m, pode-se dizer DCT em todos os lugares.
Em carros novos pontos de vista coincidem, a partir Tiggo 7 para o novo Hover H6, de BYD Canção MAX ao Baojun 730, L de transeuntes vista a Cody Senanayake, apenas listou o novo i6 MG Roewe a 6, com a venda de VV7 a fonte curta Colar 01, DCT tornou-se uma obrigação.
Alguém se lembra da Volkswagen DSG fracasso 2013 para recordar 1,1 milhão de veículos na China, dupla embreagem por quatro anos mais tarde, mas mais popular?
Um par de origem embreagem
patentes de dupla embreagem tecnologia detida pelos franceses em 1939 Adolf • Duplo Gulch (AdolpheKégresse), mas ele não foi capaz de alcançar comercial de dupla embraiagem.
Depois de um intervalo de 24 anos, Porsche desenvolveu um cinco velocidades de dupla embraiagem semi-automático 1964 da caixa de velocidades e provido isto no topo da corrida Porsche 908. Até 1981, Porsche PDK transmissão automática de dupla embraiagem finalmente ser a base do anterior desenvolvido equipado com PDK Porsche 956, Porsche 962 corridas são ganhos apreciáveis na corrida.
Os meados da década de 1980, devido a causa de corrida da dupla embraiagem PDK Porsche para preocupação. Em 1987, equipado com seis velocidades de dupla embreagem caixa de velocidades Porsche Audi SportQuattroS1 swoop em Pikes Peak (Pico Pikes) Road Race, muito famoso, mas desta vez, a dupla embraiagem O aplicativo e o veículo civil ainda não estão no limite.
Final dos anos 1990, ea obra pública em conjunto para BorgWarner desenvolveu a primeira transmissão de dupla embreagem é adequado para a produção em massa e aplicação, e em 2002 com sucesso listadas na produção, montada sobre a primeira geração do Audi TT, este é estamos familiarizados com DSGDQ250. esta é também a primeira produção em massa do mundo de transmissão de dupla embreagem molhada automática de 6 velocidades.
Em 2008, a Volkswagen também introduziu uma DSGDQ200 de embreagem dupla de 7 velocidades do tipo seco, que foi instalada no modelo de golfe do ano, com a produção em massa seca e úmida em dupla embreagem.
A diferença entre seco e húmido embraiagem dupla que é: molhado suportar maior torque, geralmente acima 250N.m, utilizado para o desempenho do veículo; seco suportar o torque é menor, tipicamente, em menos 250N.m, utilizado para o carro família de tamanho pequeno e médio .
Em 2009, a FAW-Volkswagen MAGOTAN foi equipada com o DQ250, tornando-se o primeiro modelo de transmissão de dupla embraiagem na China.
No mesmo ano, em 2009, a Porsche e a ZF lançaram oficialmente a transmissão de dupla embreagem PDK em um veículo de produção três anos depois.
Existem dois produtos plataformas PDK: 7DT-45 e 7DT-70 compartilham uma plataforma comum, a montagem em 2009 997Carrera, Cayman, no Boxster, e 2010 911Turbo, torque máximo 780N.m, foram usados em motores No modelo, a segunda plataforma PDK é chamada 7DT-75 e é usada no motor dianteiro do motor, por exemplo, no Panamera 2009 e Macan 2014, o torque máximo é de 370-770N.m.
Porsche diz um PDK, a impressão é molhado dupla embraiagem 7-velocidade recentemente com o lançamento de uma nova geração do Panamera, PDK evoluiu para 8DT, ou 8-velocidade molhado embraiagem dupla, ZF assumido o módulo de dupla embraiagem e um TCU módulo de controlo, o desempenho do As pessoas estão ansiosas por isso.
Além do Grupo Volkswagen, a Ford é o centro da embreagem dupla.
Em 2001, a Ford ea quarta maior fabricante de transmissão do mundo Getrag, para configurar uma pesquisa e desenvolvimento de alianças estratégicas caixa de velocidades. Em 2005, os dois uniram-se para um estudo de dupla embraiagem Ford Classe B, A-classe de carro. Cooperação, Gert A Lac é responsável pelo desenvolvimento da tecnologia do núcleo da caixa de engrenagens e componentes eletrônicos, enquanto a Ford é responsável pelo desenvolvimento do software de controle da caixa de câmbio, pós-ajuste e montagem do veículo.
2007 Getrag transmissão de dupla embreagem 6DCT450 primeira geração nasceu, Ford referido Powershift. Este molhada dupla embraiagem DQ250 maior diferença com a massa da estrutura do módulo de embreagem, o módulo define a embreagem na embreagem em paralelo 6DCT450 Arranjos são mais propícios ao resfriamento.
Em seguida, esta transmissão é equipada com o Ford Mondeo - vencedor eo anterior Volvo 2013 S402.0L, S602.0T, XC602.0T, S802.0T, de quatro cilindros do motor Ford para corresponder.
Não é só o desempenho do carro, modelos europeus e norte-americanos, japoneses, série coreano também começou a usar a tecnologia de dupla embreagem. Honda em 2014 que é aplicado a um de 8 velocidades molhado de dupla embreagem com um conversor de torque no Acura TLX, e mais tarde utilizado no Platinum Núcleo 2.4 o nome de L. Hyundai Grupo no mapa em 2015 iniciou o primeiro pedido de dupla embraiagem 7 velocidades seco, 265N.m binário máximo, após nove amplamente aplicado para a Sonata, K5, KX5 e assim por diante modelos 1.6T.
Além das marcas europeias, americanas, japonesas e coreanas, as marcas próprias da China também começaram a aplicar um grande número de tecnologias de dupla embreagem.
